Burlington Demiryolu Köprüsü - Burlington Rail Bridge

Burlington Demiryolu Köprüsü
Burlington Kaldırma Açıklığı Open.JPG
2013 yılında köprünün kaldırma açıklığı
koordinatlar 40°47′55″K 91°05′31″G / 40.79861°K 91.09194°B / 40.79861; -91.09194
taşır Çift hatlı demiryolu hattı
haçlar Mississippi Nehri
yerel ayar Burlington, Iowa ve Gulfport, Illinois
Resmi ad BNSF Br. 204.66
Tarafından sürdürülen BNSF Demiryolu
özellikleri
Tasarım Beş adet 250 fit (76 m) sabit makas; bir adet 370 fit (110 m) dikey kaldırma kiriş açıklığı; iki katlı plaka kiriş açıklıkları
Toplam uzunluk 2.145 fit (654 m)
Genişlik 34 fit 6 inç (10,52 m)
En uzun açıklık 370 fit (110 m) ( kaldırma açıklığı )
Yukarıdaki boşluk 19,5 ft (5,9 m) (kapalı);
%2 akış hattı üzerinde 44,1 ft (13,4 m) (açık)
Tarih
Açıldı 1867 (orijinal)
1893 (yedek)
2010 (ikinci yedek)
yer

Burlington Köprüsü bir olan dikey kaldırma genelinde demiryolu köprüsü Mississippi Nehri arasındaki Burlington, Iowa ve Gulfport, Illinois , ABD. Şu anda BNSF Demiryoluna aittir ve BNSF'nin Chicago-Denver ana hattının bir parçası olan iki parça taşır.

Mevcut köprü, aynı yerde var olan üçüncü köprüdür. İlki, demirden inşa edilmiş tek hatlı bir döner köprü - Mississippi'yi geçen ilk tamamen metal yapı - 1868'de Amerikan İç Savaşı'ndan sonra federal yeniden yapılanma aşamasında açıldı . Şikago, Burlington ve Quincy Demiryolu (CBQ) ağının bir parçası olarak inşa edildi - genellikle Burlington Rotası olarak bilinir - Chicago ve Denver arasındaki federal demiryolu güzergahının önemli bir bölümünü oluşturdu. Artan trafik seviyeleri nedeniyle, 1893'te CBQ köprüyü çift hat olarak yeniden inşa etti ve 1930'larda daha ağır yük vagonlarına izin vermek için daha da güçlendirildi. CBQ daha sonra 1970 yılında Burlington Kuzey Demiryolunun ve daha sonra BNSF'nin bir parçası oldu . Amtrak 'ın Kaliforniya Zephyr bu köprüyü geçer.

1 Mayıs 2008'de, tam dolu beş mavna , yüksek su döneminde koptu. Biri köprüye çarptı ve altında kaldı. 2 Mayıs öğleden sonraya kadar kapalı kalan köprü, güvenli kabul edildikten sonra bir rayın açılmasıyla sona erdi. Mavna 3 Mayıs öğleden sonra kaldırıldı ve diğer hat o akşam yeniden açıldı ve köprü her gün üzerinden geçen düzinelerce treni taşımak için tam olarak kullanıma açıldı. Aynı yıl, Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik , köprüyü gezilebilir trafik için bir tehlike ilan etti. Bu, hem köprünün değiştirilmesi gerektiği hem de bu tür fonların federal fonlar için uygun olabileceği anlamına geliyordu.

Arasında geçen takiben 2009 Amerikan Kurtarma ve yeniden yatırım Yasası ve Sahil Güvenlik tarafından desteklenen federal fon için başarılı bir uygulama, BNSF Demiryolu 2009 sonlarında köprüyü yerine çalışmaya başladı proje asansör ile iki faza ikiye ayrilmis, Açıklık ilk olarak Burnsville, Minnesota'daki Ames Construction tarafından ve Chicago, Illinois'deki Walsh Construction Company tarafından inşa edilen yaklaşım makasları tarafından inşa edildi. Kaldırma açıklığı Şubat 2011'e kadar tamamlanmış ve faaliyete geçmişken, köprünün geri kalanı Ekim 2012'ye kadar resmi olarak tahsis edilmemiştir.

  • 1891 yılında Burlington (CB & Q. Demiryolu) köprüsü

  • 1985 yılında Burlington Raylı Köprü, salıncak açıklığının döndüğü uzun iskeleyi gösteriyor

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar