yük kabini - Boxcab
Bir boxcab bölgesi demiryolu terminoloji , a, lokomotif makine ve burada mürettebat alanları bir içine alınır kutu benzeri üst (gelen yük vagonunun ). Çoğunlukla kullanılan bir terimdir Kuzey Amerika'da ise Victoria (Avustralya) , bu tür lokomotifler "butterboxes" (lakabı olan Victoria Demiryolları ikinci serisi "E" sınıfı elektrikli lokomotifler E1111 için E1102 sayılı). Kapalı vagonlar herhangi bir güç kaynağı kullanabilir, ancak çoğu dizel veya elektrikli lokomotiflerdir . Birkaç buharlı lokomotif bu şekilde tanımlanmıştır, ancak İngiliz SR Lider sınıfı olası bir istisnaydı. Amerikan vagonlarının çoğu , propaganda amaçlı olarak Alman "Dizel" adının kullanılmasından kaçınmak için en eski vagonların genellikle "petrol-elektrik" olarak adlandırıldığı II .
stil
Dizel/petrol-elektrik prototipi GE #8835'in bir belirgin şekilde yuvarlak bir burnu (araba ( tramvay ) araba soyundan) ve ikinci ve ikinci ve 100 tonluk ALCO kabinlerinin ardından yarı silindirik uçlar vardı.
Avustralya
Çift uçlu (ve az sayıda tek uçlu) boxcab dizel lokomotiflerin yapımı, 1969'dan 1980'lere kadar Avustralya'da yaygındı. Bunlar çoğunlukla , AE Goodwin / Commonwealth Engineering tarafından inşa edilen daha az sayıda Alco türevi ile Clyde Engineering tarafından inşa edilen GM-EMD türevleri ve A Goninan & Co/UGL Rail tarafından üretilen GE türevleriydi .
1969 tarihli EMD J26C
1971 tarihli EMD JL22C
1971 Alco DL-500G
1978 CE615A geliyor
Büyük Britanya
İngiliz dizel ve elektrikli lokomotiflerinin çoğu kapalı kabinlerdir, ancak "boxcab" terimi İngiltere'de kullanılmamaktadır. Bunun yerine, lokomotifler TOPS sınıf numaralarıyla anılır , örneğin British Rail Class 47 ve British Rail Class 92 . İngiliz dizel ve elektrikli lokomotifleri neredeyse her zaman çift uçludur (yani her iki uçta da bir sürüş kabini vardır). Daha dar bir motor bölmesinden daha geniş bir kabine sahip diğer çift kabin tasarımları, British Rail Class 58 ve British Rail Class 70'i içerir , ancak bunlar kapalı kabin olarak sınıflandırılmaz.
başka yerde
Sovyet sonrası Doğu Avrupa'da, bir boxcab konfigürasyonuna sahip dizel ve elektrikli lokomotifler yaygındır. Dikkate değer örnekler dizel TE10 ve 2TE25A ve elektrikli VL23'tür ( ru ) . İsveç'te, elektrikli SJ Rb ve Rc lokomotifleri, Amerikan EMD AEM-7 gibi türevlere ilham verecek mükemmele yakın bir kutu şekline sahiptir . Tarihi Doğu ve Batı Almanya'da, DRG Class E 77 ve E 91 gibi ilk elektrikli lokomotifler , aynı şekle sahip DB Class 151 ve 155 gibi daha yeni lokomotifler olmasına rağmen, bu konfigürasyona sahiptir.
Bu konfigürasyonun birkaç lokomotifi, bu terimler kullanılmamasına rağmen Asya'da bulunabilir. Çin'de birinci nesil DF8 , ND2 ve NJ2 gibi bu sınıflandırmayı kullanan birçok dizel lokomotif bulunmaktadır . Japonya'da, daha önceki elektrikli lokomotiflerinin çoğu, JNR Sınıfları EF60 ila EF65 gibi bu gövde tipine sahiptir . Tayland'da, neredeyse tüm dizel lokomotifler kabin ileridir ve bazı lokomotifler bir kabin şeklindedir. Tayland Devlet Demiryolları tarafından kullanılan bu konfigürasyona bir örnek Alsthom AD42C olacaktır. Filipinler'de 1966 yılında Alsthom'dan on adet Bo'Bo'Bo Danseuses -tip 1500 sınıfı dizel lokomotif Luzon'da hizmet vermek üzere sipariş edildi. Ancak, Albay'da bir kazaya yol açan taksi karmaşası nedeniyle hizmetten 10 yıl sonra emekliye ayrıldılar. ve son ünite 1989'da hurdaya çıkarıldı. Pakistan Demiryolları ayrıca 2011 yılına kadar BCU30 ile birlikte boxcab elektrikli lokomotifler işletti.
Güney Afrika'da, dizel lokomotifler , başlangıcından bu yana kaput ünitesi stilini takip ederken , elektrikli lokomotifler, 1947'den beri Güney Afrika Sınıf 3E'nin piyasaya sürülmesiyle bu konfigürasyonu sürekli olarak takip etti . İlk elektrikliler ( ES1 ) bir dik kabin şekline sahipken daha sonraki lokomotifler beşgen bir şekle sahipti. Elektrikliler ayrıca Japon JNR dönemindekilere benzer 12E hariç lokomotifin önünde bir kapıya sahiptir . Daha eski lokomotiflerin kapıları ortada bulunurken, 14E ile başlayan daha yeni lokomotifler , trenin sol tarafında (gözlemcinin bakış açısından sağda) bir kapıya sahiptir.
1938 deneysel bir İsviçre Am 4/6 1101 gaz türbini lokomotifi
1961 Sovyet/Ukrayna TE10
1965 tarihli bir Japon JNR Sınıfı EF65
Tayland Devlet Demiryolları ile hizmet veren 1969 tarihli bir Krupp M1500BB
Bir Hint WCAM 1 1973
Bir Alman DB Sınıfı 155 , 1974
1982'de bir İsveçli SJ Rc 6
1991 tarihli bir Çin Demiryolları SS6
Çek ČD Sınıfı 163 of 2009
2011 yılının bir Japon Kurobe Gorge Demiryolu EDV serisi
Bir Güney Afrikalı Sınıf 22E 2015
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ Peadon, Brad (Haziran 2019). "Haziran 2019 güncellemesi". Filipin Ulusal Demiryolları Lokomotif Durumu . 3 .
- ^ Hak, Shahram (28 Şubat 2011). "Pakistan Demiryolları: Elektrikli lokomotifler sarılmış" . 2 Mayıs 2021'de alındı .