TE10 - TE10
TE10 (ТЭ10) | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2TE10M-2849
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
|
TE10 ( Rusça : ТЭ10 ) bir Sovyet dizel-elektrikli lokomotifidir. Bu lokomotif (ТЭ10) ismi ila Ô епловоз с э , лектрической передачей 10 тип "dizel-elektrik lokomotif tip 10." çevirir,
Tarih
1957-1961'de, Kharkiv fabrikası "Electrotyazhmash" ve Malyshev Fabrikası , tek bir TE3 ünitesinden % 50 daha fazla güce ve yalnızca biraz daha büyük bir kütleye sahip yeni bir tek üniteli lokomotif tasarladı . Sonuç, TEP10 ve TEP10L tasarımları oldu. 1961'den sonra, tasarımın navlun versiyonu üzerindeki çalışmalar Lugansk işlerine verildi. Bu tasarımlar, aktarımı belirtmek için adın sonuna "L" ekini aldı.
Yeni tasarımın ilk lokomotifi olan TE10-001 (Kharkiv), Kasım 1958'de piyasaya sürüldü.
Tasarım özel bir yük lokomotifi haline gelmeden önce tasarımın sadece az sayıda TEP varyantı üretilirken, yolcu versiyonu daha fazla geliştirilmemiştir.
Motorlar
İlk prototipler , gerekli güç seviyelerini elde etmek için 12 silindirli 9D100 karşılıklı pistonlu iki zamanlı dizel motoru kullandı.
Bu, Kharkiv 10 silindirli 2D100 iki zamanlı dizel ünitesine dayanıyordu . Ancak sorunlarla karşılaşıldı ve 2D100'ün başka bir çeşidi olan 10D100 , başka bir 10 silindirli iki zamanlı dizel tasarım kullanıldı. Yeni olarak inşa edilen TE10 lokomotifinin tüm türevleri bu motoru kullandı.
Vücut
Sovyet lokomotif fabrikalarındaki yeniliklerden biri yarı monokok yapıydı - tüm vücudu destekleyen yapı ilkesi (ABD'nin bir araba gövdesi yapısı dediği şey ). Bu daha önce yalnızca Çekoslovak CHS1 elektrikli lokomotifleri ve Riga ER1 elektrikli treni tarafından kullanılıyordu. Lokomotifin gövdesi, önceki TE3 gibi iki adet üç akslı kamyona dayanıyordu .
İki üniteli lokomotif TE3'ten çok daha az ağırlıkla, tek bir TE10 dizel lokomotif başarıyla bir çift TE3'ün yerini alabilir.
Türev tasarımlar
Bu tek ünite tasarımı, 30 yılı aşkın süredir inşa edilen ve tek üniteli yolcu lokomotifleri TEP10'dan iki ve üç üniteli yük lokomotifleri 2TE10 3TE10 ile dört adet çok ağır yük 4TE10U motorlara kadar değişen bir lokomotif ailesinin temelini oluşturdu .
Ayrıca bakınız
- Moskova Demiryolu Müzesi , Paveletsky Tren Terminali , Moskova
- Rizhsky Tren Terminali , Moskova Demiryolu Müzesi'nin Evi
- Varshavsky Tren Terminali , St.Petersburg , Demiryolu Taşımacılığı Merkez Müzesi'nin Evi, Rusya Federasyonu
- Rusya'da demiryolu taşımacılığının tarihi