BionX - BionX
Bionx bir oldu Kanadalı üreticisi elektrik motorları için bisiklet 1998-2018 faaliyet yanı sıra bisiklet dönüşüm kitleri de, aslen adlı EPS (Elektrik Tahrik Sistemleri) [1] . [2]
BionX'in merkezi, 15'ten fazla ülkede pazarlanmadan önce motorların üretildiği ve monte edildiği [3] Aurora , Ontario'da bulunuyordu . Araştırma ve geliştirme de dayanıyordu Sherbrooke , Quebec . Avrupa satış ve servis merkezi yakınında bulunduğu Münih , Almanya .
Tarih
1998'de girişimci Jean-Yves Dubé , Quebec, Kanada'da bir şirket olan Energy and Propulsion Systems'ı (EPS) kurdu. 2000 yılında adı "BionX" olarak değiştirildi.
2008 yılında, şirket Magna tarafından satın alındı ve o zamana kadar motorları, Trek ve Matra , Kalkhoff'un bisikletleri de dahil olmak üzere Avrupa ve Kuzey Amerika'daki birçok e- bisiklette standart hale geldi .
2011'de Bionix , elektrik destekli bir kürekli tekne ürün grubu olan SeaScape'i tanıttı .
27 Şubat 2018'de BionX Canada, devralmaya başladı, 80 çalışanı işten çıkarıldı ve şirket bir alıcı bulmak için geçici olarak kapatıldı. Grant Thornton Limited, Alıcı olarak atandı. Haziran 2018'de işletmenin bir kısmı diğer üç işletmeye satıldı ve şirket varlıklarının geri kalanı 15 Ağustos 2018'de sona eren çevrimiçi açık artırma yoluyla tasfiye edildi. Ekim 2018'e kadar BionX'in alıcısı şirketin fikri mülkiyetini, patentlerini ve ticari markalarını sattı. , yazılım web etki alanlarının yanı sıra Amego Electric Vehicles ve adayı Leisger Cycle Inc.'e mahkeme onayı ile kalan envanter .
motorlar
BionX motorları tipik olarak büyük boy bir arka tekerlek göbeğine monte edildi ve düşük gürültüleri ile dikkat çekti; rejeneratif frenleme özelliği ve göbeğe gömülü motor kontrolörü.
D serisi motorların bir ile en yeni ve en güçlü Bionx teknolojisi oldu tork 25/50 Nm. Motor silindiri önceki versiyonlardan daha büyük ama daha inceydi ve 4.0 kg (8.8 lb) ağırlığındaydı. Daha önce olduğu S serisi 3.5 kg (7.7 Ib) ile aynı güçte P serisi daha hafifti. P serisi motorlar Bionx tarafından üretilen ilk idi. 4,7 kg (10,4 lb) ağırlıkta 9/40 Nm torka sahiptiler.
| Watt * | Voltaj | Ağırlık | Yıl | Kaynak | |
|---|---|---|---|---|---|
| D-500 | 500W ( NA ), 250W ( AB ) | 48V | 4,08 kg | 2015 | [4] |
| S-350 | 350W (NA) | 48V | 4,08 kg | 2014 | [5] |
| P-350 | 350W (NA), 250W (AB) | 36V | 4,7 kg | 2014 | [6] |
| SL-350 | 350W (NA) | 48V | 4,3 kg | 2013 | [7] |
| PL-350 | 350W (NA) | 37V | 4,3 kg | 2013 | [8] |
| PL-250 | 250W (NA) | 26V | 4,3 kg | 2013 | [9] |
*Kuzey Amerika ve Avrupa'da aynı motor için Watt cinsinden maksimum yasal güç özellikleri farklı olduğundan, ad değişir. Örneğin, P-350, Avrupa'da genellikle P-250 olarak satılmaktadır.
Bionx, Panasonic (örneğin KTM'nin eRace), Alber'in Xion'u (son zamanlarda Kalkhoff bisikletlerinde), Heinzmann ve GoSwiss dahil olmak üzere, tekerlek göbeğine dayalı birçok motor şirketiyle rekabet halindeydi. birincil rakipleri Bosch eBike'dı.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
- ridebionx.com – BionX şirket ana sayfası