Benjamin Wright ... Benjamin Wright

Benjamin Wright adlı diğer kişiler için bkz Benjamin Wright (anlam ayrım) .
Benjamin Wright
Benjamin Wright.jpg
Benjamin Wright
Doğum 10 Ekim 1770
Wethersfield, Connecticut
Öldü 24 Ağustos 1842
Milliyet Amerika Birleşik Devletleri
Meslek Mühendis
Mühendislik kariyeri
Projeler Erie Kanalı
Chesapeake ve Ohio Kanalı

Benjamin Wright (10 Ekim 1770 - 24 Ağustos 1842), Erie Kanalı ve Chesapeake ve Ohio Kanalı'nın baş mühendisi olan Amerikalı bir inşaat mühendisiydi . 1969'da Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği onu "Amerikan İnşaat Mühendisliğinin Babası" ilan etti.

yaşam ve kariyer

Wright, Wethersfield, Connecticut'ta Ebenezer Wright ve Grace Butler'ın oğlu olarak dünyaya geldi . 1789'da, 19 yaşında, ailesiyle birlikte arazi araştırmacısı olduğu Fort Stanwix'e (şimdi Roma, New York ) taşındı.

Sonraki on yılda, özellikle Erie Kanalı'nın ve daha sonra Chesapeake ve Ohio Kanalı'nın inşasında arazi araştırmacısı ve mühendisi olarak çalıştı . Wright, mühendislik çalışmalarına ek olarak, 1794'te New York Eyalet Yasama Meclisi'ne seçildi ve New York ilçe yargıcı olarak atandı.

Wright, yaklaşık 1833'te New York'a döndü. Öncelikle bir dizi kanal projesinde danışman olarak çalışmaya devam etti, ancak aynı zamanda o dönemde gelişimin ilk aşamalarında olan demiryolları için anketler yapmaya başladı.

Wright, Philomela Waterman ile 27 Eylül 1798'de evlendi; dokuz çocukları oldu (beşi inşaat mühendisi oldu). Bunlardan biri, Benjamin Hall Wright (1801-1881) West Point'e gitti ve 1822 Sınıfının bir parçası olarak mezun oldu. Bir inşaat mühendisi olarak, genç Wright, Havana araştırmasıyla Küba Adası'nda Demiryollarının kurulmasını teşvik etti. 1834'te Guines demiryolu. 1836'da Cardenas ve Bemba Demiryolları, 1836'da Nuevitas ve Puerto Principe Demiryolları (1837-42) mühendisliği ile uğraştı. Yaşlı Benjamin Wright, Manhattan'daki New York Mermer Mezarlığı'na gömüldü .

Projeler

Oneida ve Oswego ilçeleri

Wright, kariyerine Oneida ve Oswego ilçelerinin sınır bölgelerini araştırarak başladı . 1794'te Wright, ünlü İngiliz kanal tasarımcısı William Weston tarafından bir haritacı ve planlamacı olarak işe alındı . Weston için çalışarak Mohawk Nehri'ne kanallar ve kilitler açılmasına yardımcı oldu . Weston 1801'de İngiltere'ye döndükten sonra Wright, Schenectady ile Roma arasındaki Mohawk Nehri'ni ve ardından Hudson Nehri'ni araştırmak üzere görevlendirildi .

Wright, başlangıçta Batı İç Kilit Navigasyon Şirketi adına Roma'dan Hudson Nehri'ne kadar Mohawk Nehri'ni araştırdı, ancak bu şirketin kanalı inşa edecek kaynakları yoktu.

Orijinal Erie Kanalı'nın profili, 1830'lar.

Erie Kanalı

Wright, 1811'de New York Eyalet Kanal Komisyonu için Mohawk Nehri'nin Roma'dan Hudson Nehri'ne kadar aynı rotayı inceledi ve 1816'da Erie Kanalı için finansman sağlandı. İnşaatı 1817'de başladı. ASCE (1996) şunları açıkladı:

Kanal inşaatı için zorlu zorluklar, güzergah boyunca çok sayıda yükseklik değişiklikleriydi. Bu nedenle, kanala su temini ve fazla suyun drenajı, tek eğimli kanallardan çok daha zordur. Suyun akmasını sağlamak için, ayrıntılı bir besleyiciler ve atık savaklar sistemi oluşturuldu. Dahası, doğu-batı kanalı, çok sayıda su kemeri gerektiren çok sayıda kuzey-güney akan nehri çaprazlamak zorunda kaldı, en büyüğü Genesee Nehri Vadisi boyunca 802 fit boyunca uzanan 11 Roma tarzı kemeri kullanıyordu.

Wright, ertesi yıl Erie Kanalı'nın orta kısmının inşasından sorumlu kıdemli mühendis olarak atandı ve daha sonra doğu kısmının da sorumluluğunu aldı. Kanalı el arabaları, el aletleri, atlar ve katırlarla inşa ederken binlerce vasıfsız işçiye liderlik etti. Wright'ın şerefine, kanal sistemini geçen ilk tekne Baş Mühendis olarak seçildi .

Diğer kanal çalışmaları

Chesapeake ve Ohio Kanalı için önerilen yol

1822'de Wright, Chesapeake & Delaware Canal Company tarafından kanalın baş mühendisi olarak görevlendirildi . Bu pozisyondayken, kanalın izlediği güzergahı araştıran ve zorlu doğu bölümünü inşa etmek için mühendis olarak işe alınan John Randel Jr.'ın şirket tarafından kovulmasına neden oldu. Randel şirkete sözleşmeyi ihlal ettiği için dava açtı ve Wright'ı da dava etmeye çalıştı, ancak bu dava reddedildi. 1834'te bir jüri Randel'e 226,885,84 ABD Doları (2019'da 5,810,546 ABD Doları'na eşdeğer) tutarında bir ödül verdi, bu o zaman için muazzam bir miktar. Kanal şirketinin itirazları , ödülü onaylayan ABD Yüksek Mahkemesi kadar yükseldi . Şirket kararı ödemekten kaçınmaya çalıştı, ancak hem Maryland hem de Delaware eyalet yasama meclisleri, kanal şirketinin borçlarını beş yıl içinde ödemesini gerektiren yasaları kabul etti. Büyük ödül şirketi neredeyse iflas ettirdi.

Ayrıca bakınız: John Randel Jr. § Chesapeake & Delaware Kanalı

Wright tarafından 1825 yılında yaklaştı Wurts kardeşler arasında Philadelphia ait kömür sahalarının gelen olası rota anket Kuzeydoğu Pennsylvania Hudson, için antrasit New York'a tekne akıntı tarafından sevk edilebilir. Wright buna izin verdi ve yaklaşık bir yıl boyunca Delaware ve Hudson Kanalı'nda baş mühendis olarak görev yaptı . Bu noktada istifa etti ve müşavir mühendis oldu; şeflik görevi, Wright'ın Erie Kanalı'nda çalışmış olan John B. Jervis tarafından alındı .

1828'de Wright, Washington, DC ve Cumberland, Maryland arasındaki Potomac Nehri boyunca bir rota üzerinde faaliyet gösteren yeni düzenlenen Chesapeake ve Ohio Kanalı'nın Baş Mühendisi oldu . Wright, bir yıl içinde, yaklaşık 6.000 adam ve 700 atı kapsayan devasa bir inşaat çalışması için sözleşmelere izin verdi.

Yayınlar

Referanslar

Dış bağlantılar