BR-364 - BR-364

BR-364 kalkanı}}
BR-364
Marechal Rondon Otoyolu
Acre'deki otoyolun bölümü
Rota bilgileri
Uzunluk 4.324,6 km (2,687,2 mi)
mevcut 1960-günümüz
Önemli kavşaklar
Güneydoğu ucu Limeira , Sao Paulo
  Sao Paulo : BR-456 , BR-265
Minas Gerais : BR-497 , BR-365
Goiás : BR-483 , BR-060 , BR-359
Mato Grosso : BR-163 , BR-070 , BR-174
Mato Grosso / Rondônia : BR-153
Rondônia : BR-435 , BR-429 , BR-421 , BR-319 , BR-425
Dönüm : BR-317
Batı ucu Mâncio Lima , Acre
Otoyol sistemi
Brezilya'daki karayolları

BR-364 , Brezilya'nın güneydoğu eyaleti São Paulo'yu batıdaki Acre eyaletine bağlayan eyaletler arası bir otoyoldur . Karayolu 1960'larda açıldı ve 1980'lerde asfaltlandı. Amazon havzasındaki Rondônia ve Acre eyaletlerinde ekonomik kalkınma ve nüfus artışı getirdi. Aynı zamanda büyük çevresel hasara ve sosyo-ekonomik etkilere neden oldu. Yol, Rondônia, Mato Grosso ve Goiás eyaletlerinde tarım ve hayvancılık üretiminin akışı, Brezilya'nın iç tüketimi ve başta Santos Limanı olmak üzere ihracat için son derece önemlidir .

Güzergah

BR-364 yılında başlar Limeira içinde Sao Paulo eyaletinde ve içinden kuzeybatısında çalışır Minas Gerais , Goiás , Mato Grosso , Rondônia ve Acre için Rodrigues Alves sonra üzerine, Mancio Lima ile sınırında Peru . Bu kentleri geçer Cuiabá (Mato Grosso), Porto Velho (Rondônia) ve Rio Branco (Acre). Tüm hava koşullarına uygun otoyol, Rondônia ve Acre'nin uzak Amazon eyaletlerindeki insanlara, São Paulo çevresindeki yoğun nüfuslu bölgelerden mallara, hizmetlere ve insanlara erişim sağlar . Otoyol Cerrado , Pantanal ve Amazon yağmur ormanları biyomlarından ve şeker kamışı, soya fasulyesi ve pamuk tarım alanlarından geçiyor. Bazı bölgelerde bakımsız. Batı Rondônia'da Madeira Nehri'ni geçmek için bir feribot kullanılır ve bu da trafikte büyük gecikmelere neden olabilir.

çoğaltma

Mato Grosso eyaletinde, Federal Hükümet Cuiabá ve 191 km uzunluğundaki Rondonópolis şehirleri arasında BR 364'ü ikiye katlıyor . 2018 yılının sonunda, yaklaşık 100 kilometrelik Cuiabá ve Jaciara şehirleri arasındaki bölümün duplikasyonu açıldı. Mart 2019 itibariyle, zaten 151 çift kilometre vardı ve işin tamamlanması için tahmin 2020 idi.

Tarih

İlk yıllar

İnşaata 1961 yılında Başkan Juscelino Kubitschek tarafından başlandı . Yol, cassiterite'ı doğudaki sanayilere taşımak ve batıyı yerleşime açmak için kullanılacaktı. BR-364 ve BR-230 Trans-Amazonian Highway , insanları "gelişmemiş, verimsiz ve boş" Amazon'a entegre etmek, korumak ve getirmek için tasarlandı. BR-364, Amazon havzası ile Brezilya'nın geri kalanı arasındaki ilk ana yoldu ve Cuiabá ile Porto Velho arasında altyapı geliştirmek için bir erişim yolu sağlamayı amaçlıyordu . São Paulo'yu Acre'nin batısına bağladı.

Okyanuslararası Otoyol

Okyanuslararası Otoyol.

Interoceanic Otoyol veya Trans-okyanus otoyol uluslararası, kıtalararası otoyol Peru ve Brezilya iki ülkeyi bağlayan. Doğu-batı geçidi 2600 kilometredir. Peru'nun Pasifik Okyanusu kıyı şeridinden, And Dağları boyunca ve Peru'nun Madre de Dios bölümündeki Amazon yağmur ormanlarının büyük bir kısmı boyunca devam ediyor . Daha sonra, Atlantik'e giden mevcut bir otoyol ağıyla bağlandığı Brezilya'ya gider. Yaklaşık 2.600 kilometrelik yolun ve 22 köprünün yenilenmesini ve inşasını gerektirdi. 2011 yılında tamamlanan bu proje, Peru'nun San Juan de Marcona limanlarından Rio Branco ZPE Şehri (Özel İhracat Bölgesi) boyunca Brezilya limanlarına ve şehirlerine bağlı bir otoyol oluşturuyor . Proje, iki ülkenin cumhurbaşkanları arasında 2004 yılında imzalanan bir anlaşma ile hayata geçirildi.

Peru'da proje MTC ( Ministerio de Transportes y Comunicaciones ) tarafından Corredor Vial Interoceánico Sur Peru-Brasil olarak ve ProInversion (Özel Yatırım Teşvik Ajansı - Peru) tarafından Güney Amerika Bölgesel Altyapısının Entegrasyonu için Girişim olarak bilinmektedir , (Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana) (IIRSA), SUR ekseni. Proje, üç uzunlamasına otoyol ve 20 enine otoyolun inşasını içeren ulusal bir karayolu yatırım planının bir parçasıdır. Bu enine karayollarının bir kısmı IIRSA SUR'un bir parçasını oluşturmaktadır.

Proje şu anda üç Peru limanını Brezilya'ya bağladığından, rotanın birkaç şubesi var ( harita ). Ayrıca, çeşitli şubelerin inşası, her biri ayrı bir imtiyazın parçası olarak inşa edilmiş bir dizi uzantıya veya bölüme ayrılmıştır. İki blokta beş imtiyaz inşa edildi:

Haziran 2005'te, ikinci, üçüncü ve dördüncü bölümler 25 yıllığına Perulu ve Brezilyalı özel şirketlerden oluşan uzman konsorsiyumlara kiralandı ve bu konsorsiyumlarda otoyol, inşa edilmiş ve yapılacak köprüler ve gişelerden sorumlu olacaklar. İlk ve son bölüm 2007 yılında kiralanmıştır.

Brezilya bölümü, sınır kasabası Assis Brasil'den BR-317 üzerinden Porto Velho ve Cuiabá üzerinden BR-364 üzerinden ana Brezilya karayolu ağına uzanıyor .

Toplam projenin tahmini maliyeti 1,3 milyar ABD dolarıdır, ancak bazı analistler daha yüksek bir maliyet öngörüyor. Bunun yaklaşık 810 milyon ABD doları 2 - 4 arasındaki bölümler için, 199 milyon ABD doları 1 ve 5 arasındaki bölümler için ve geri kalanı köprüler, kentsel bağlantılar ve genel giderler için.

Proje, inşaat sırasında yaklaşık 6.000 kişiyi istihdam etmiştir. Ağustos 2011'de Peru Devlet Başkanı Garcia tarafından açıldı ve şu anda resmi olarak tamamlandı ve faaliyete geçti. Bununla birlikte, Temmuz 2013 itibariyle, Madeira Nehri üzerindeki bazı köprüler hala inşa edilmedi ve yolun geri kalanının bölümleri, orijinal olarak tasarlandığı gibi denizaşırı mal ihracatı için gerekli olacak kamyon trafiğini desteklemek için uygun şekilde inşa edilmedi.

2017 yılında karayolunun pratikte ticaret için kullanılmadığı tespit edildi. Ortalama sirkülasyon saatte sadece yedi ticari araçtı, bu son derece düşük bir ortalamaydı. Perulu yetkililere göre, Peru'daki limanlara giden yolda temelde Brezilya ürünü yoktu. 2020'de resmi rakamlar, Acre tarafından 2009 ve 2019 yılları arasında ihraç edilen veya ithal edilen 246 milyon ABD Doları'nın %18'inden biraz fazlasının karayoluyla yapıldığını gösterdi (karayoluyla işlem gören malların değeri yaklaşık 44,6 milyon ABD dolarıydı). Bunun nedeni kısmen Acre'nin Brezilya'nın geri kalanıyla doğrudan bir karayolu bağlantısının olmamasıdır. BR-364 olmasına rağmen, Madeira Nehri üzerinde Rio Branco ve Porto Velho, Rondônia şehirleri arasında karayolu köprüsü yoktur; araçların geçişi halen kapasitesi az ve pahalı olan feribotlarla yapılmaktadır. Ancak, Abuna Köprüsü sitede inşa ediliyor ve Mart 2021'de tamamlanması gerekiyor; Bununla Acre yol izolasyonundan çıkacak ve sonunda gelişerek Estrada do Pacifico'yu gerçeğe dönüştürebilecek.

Devlete göre ekonomi

Rondônia

Aslında Rondônia , kahve (Kuzey'in en büyük ve Brezilya'nın en büyük 5. üreticisi), kakao (Kuzey'de 2. ve Brezilya'nın 3. en büyük üreticisi ), fasulye (Kuzeyde 2. en büyük üretici), mısır ( Kuzey bölgesinde en büyük 2. üretici), soya fasulyesi ( Kuzey bölgesinde 3. en büyük üretici), pirinç ( Kuzey bölgesinde 3. en büyük üretici) ve manyok ( Kuzey bölgesinde 4. en büyük üretici). Büyük üretim hacmine ve bölge standartlarına göre küçük alana (Amazonas'tan 7 kat daha küçük ve Pará'dan 6 kat daha küçük) rağmen, Rondônia hala topraklarının %60'ından fazlasını tamamen korumuştur. Rondônia eyaletinin doğu ve batıda düzinelerce yerli rezervi var (BR-364 eyaleti yarıya indiriyor), eyaletteki otoyolların ve çiftliklerin açılmasını engelliyor.

In kahve üretimi, Rondônia 2. büyük üreticisi olan, 2019 yılında, ülkedeki 5. büyük üreticisi oldu Coffea canephora kahve 60 kg (yakın 138.000 ton) bu yıl 2,3 milyon torba toplam alma.

Gelen soya , 2019 Brezilyalı hasat, Rondônia Kuzey Bölgesinde 3 1,2 milyon ton, hasat.

2019 yılında devlet , kuzey bölgesindeki en büyük ikinci üretim olan 805 bin ton mısır üretti ve sadece Tocantins'e kaybetti.

In manyok üretimi, Brezilya 583.000 ton Rondônia ülkenin en büyük üreticisi 11 oldu 2018 yılında 17.600.000 ton olmak üzere toplam üretti.

2018 yılında Rondônia 124 bin ton pirinç üretti .

Kakao üretiminde Pará, Brezilya üretiminin liderliği için Bahia ile rekabet ediyor . 2019'da Pará 135 bin ton kakao topladı ve Bahialılar 130 bin ton hasat etti. Rondônia, 2017 yılında hasat edilen 18 bin ton ile ülkedeki en büyük 3. kakao üreticisidir.

2017 yılında devlet vardı sığır ülkenin en büyük 6., 5 olmak, sürü ikinci yalnızca Pará için sığır 14098031 başının (sığır eti için 73,37 ve% süt için geri kalanı), Kuzey'de büyük ikinci sürünün et ihracatında ve süt üretiminde 8 . Eyaletin 2018'deki süt üretimi, Kuzey'deki en büyük üretici olan 800 milyon litre civarındaydı.

2017 yılında, Rondônia ulusal maden katılımının %0,62'sine sahipti (ülkede 8. sırada). Rondônia'da kalay (10.9 bin ton 333 milyon R$ değerinde), altın (1 ton 125 milyon R$ değerinde), niyobyum (kolumbita-tantalita formunda) (24 R$ değerinde 3.5 bin ton) üretimi vardı. milyon) ve brüt çinko (27 milyon R$'da 26 bin ton) Ek olarak, değerli taşlarda devletin bir miktar granat üretimi vardır .

In sanayi , Rondônia ulusal sanayinin% 0,7 eşdeğer 2017 yılında Ar 8.2 milyar $ bir sanayi GSYİH vardı. Sektörde 49.944 işçi istihdam etmektedir. Ana sanayi sektörleri şunlardır: Elektrik ve Su (%54,4), İnşaat (%19,2), Gıda (%17,6), Ahşap (%1,8) ve Metalik olmayan mineraller (%1,2) gibi Kamu Hizmetlerinin Endüstriyel Hizmetleri. Bu 5 sektör, devlet endüstrisinin %94,2'sini yoğunlaştırır.

Mato Grosso

2020 yılında Mato Grosso , %28,0 ile ulusal tahıl üretiminde lider oldu. 2020'de üretilen toplamın %26,9'u (33.0 milyon ton) ile Brezilya'daki en büyük soya üreticisidir ; ülkedeki en büyük mısır üreticisi ; ulusal üretimin yaklaşık %65'i (ülkede hasat edilen 2,8 milyon tondan 1,8'i) ile Brezilya'nın en büyük pamuk üreticisi ; ülkedeki 6. en büyük şeker kamışı üreticisi , 2019/20 hasadında 16 milyon ton hasat; ve Brezilya üretiminin %10,5'i ile en büyük 3. fasulye üreticisidir . In ayçiçeği , devlet 60.000 ton 2019 yılında en büyük ulusal üreticisi oldu. In manyok üretimi, Brezilya 2018 Mato Grosso 17,6 milyon ton olmak üzere toplam bu yıl 287 bin ton üretilen üretti.

2019'da Mato Grosso'dan gelen sığır sürüsü, tek başına ulusal üretimin neredeyse %14'ünü temsil eden, ülkedeki en büyük sığır sürüsü olan otuz milyon sığır sınırına ulaştı. 2018'de Mato Grosso, yaklaşık 2,5 milyon hayvandan oluşan sürüsüyle ülkedeki beşinci en büyük domuz eti üreticisiydi.

2017 yılında Mato Grosso, ulusal maden katılımının %1,15'ine sahipti (ülkede 5. sırada). Mato Grosso, altın (1 milyar R$ değerinde 8,3 ton) ve kalay (16 milyon R$ değerinde 536 ton ) üretimine sahipti . Buna ek olarak, değerli taşlarda, devlet 2017 yılında 49 bin karat çıkaran en büyük 2. ulusal elmas üreticisidir . Eyaletteki bu faaliyette ana şehir Juína şehridir . Devlet ayrıca küçük bir safir ve jasper üretimine sahiptir .

Mato Grosso, 2017'de 17,0 milyar R$'lık endüstriyel GSYİH'ya sahipti ve bu, ulusal endüstrinin %1.4'üne eşdeğerdi. Sektörde 141.121 işçi istihdam etmektedir. Ana sanayi sektörleri şunlardır: İnşaat (%32,0), Gıda (%27,9), Elektrik ve Su gibi Kamu Hizmetlerinin Endüstriyel Hizmetleri (%18,6), İçecekler (%4,5) ve Petrol Ürünleri Petrol ve Biyoyakıtlar (%3,9). Bu 5 sektör, devlet endüstrisinin %86,9'unu yoğunlaştırır.

Goiás

Goiás, mahsul yetiştirmede ülkede liderdir. 2016'da Goiás , Brezilya'daki en büyük 3. sığır sürüsüne sahipti : 22.6 milyon büyükbaş hayvan. 2015 yılında Goiás'taki domuz sayısı yaklaşık 2,0 milyon baş idi. Eyalet, ulusal sürünün %5'ini oluşturan 6. en büyük Brezilya sürüsüne sahipti. Goiás'ta öne çıkan belediyeler arasında Rio Verde , en büyük 3. ulusal nüfusa sahipti. 2016 yılında Goiás, ülkenin süt üretiminin % 10,1'ini oluşturan 4. en büyük süt üreticisiydi. Eyaletteki tavuk sayısı 2015 yılında 64,2 milyon baş oldu. Bu yıl tavuk yumurtası üretimi 188 milyon düzine oldu. Goiás, ulusal üretimin %5'ini oluşturan en büyük 9. yumurta üreticisiydi.

Toplam olarak tarım, devletin GSYİH'sının %21'ini temsil ediyordu. Goiás eyaleti pamuk , pirinç , kahve ve buğday üretiminin yanı sıra şeker kamışı , mısır , soya , sorgum , fasulye , ayçiçeği , domates , sarımsak üretiminde de öne çıkıyor . 2019'da Goiás, ulusal üretimin %10'u olan 4. en yüksek tahıl üretimine sahip Brezilya eyaletiydi. Goiás, 2019/20 hasadında 75,7 milyon ton hasatla, ulusal üretimin %11,3'ü ile ülkedeki en büyük 2. şeker kamışı üreticisidir . Aynı yıl 12.46 milyon tonla en büyük 4. soya üreticisi oldu . Sorgum üretiminde ulusal liderliğe sahiptir : 1,09 milyon ton hasat ile 2019/2020 döneminde Brezilya mahsul üretiminin %44'ünü üretmiştir. 2017 yılında ülkenin en büyük 4. mısır üreticisi oldu . Devlet aynı zamanda domates üretiminde Brezilya lideridir : 2019'da ülkenin toplam üretiminin üçte biri olan 1,2 milyon tonun üzerinde üretim yaptı. 2019 yılında Goiás, Brezilya sarımsak üretiminin lideri oldu . Goiás, 2017/18 hasadında 374 bin tonla Brezilya'nın en büyük 4. fasulye üreticisi oldu ve ülke üretiminin yaklaşık %10'una sahip. Devlet ayrıca ulusal pamuk üretiminde 3. sıradadır , ancak ulusal üretimin çoğu Mato Grosso'dandır ve Bahia - Goiás'ın katılımı sadece %2.3'tür. In ayçiçeği , 2020 yılında Goiás Mato Grosso sadece kaybederek 41.8% ile 2 büyük ulusal yapımcı oldu. In pirinç , Goiás ulusal üretimin% 1 ile Brezilya'da 8 büyük üreticisi vardır.

Devletin önemli bir nikel , bakır , altın , niyobyum ve alüminyum ( boksit ) üreticisi olması nedeniyle mineraller de önemlidir . Goiás'daki 2017 yılında ulusal maden katılımı (ülkedeki 3.lük) 4.58% olarak gerçekleşti nikel , Goiás ve Pará ülkede sadece iki üretici vardır, Goiás bir değerde 154.000 ton elde ettikten, üretimde 1 olmak 1.4 milyar dolar. In bakır , bu Ar $ 1,4 milyar değerinde 242 bin ton ülkede 2 büyük üreticisi, oldu. Gelen altın , bu Ar $ 823,000,000 bir değerde, 10.2 ton, ülkemizin 4'üncü büyük üreticisi oldu. In niyobyum (pyrochlorine formunda), bu Ar $ 312 milyon değerinde 27 bin ton ile ülkedeki 2 büyük üreticisi, oldu. In alüminyum ( boksit ), bu Ar $ 51 milyon bir değerde 766.000 ton ülkede 3 büyük üreticisi, oldu.

Değerli taşlarda Goiás, Brezilya'nın zümrüt üreten eyaletlerinden biridir. Campos Verdes , "Zümrütlerin Başkenti" olarak kabul edilir. Devlet ayrıca turmalin (Brezilya bu mücevherin en büyük üreticilerinden biridir) ve safir (kıt modda) üretimini de biliyor .

Devletin en güçlü büyüyen alanı sanayi ve ticaret olmuştur. Goiás, 2017'de, ulusal endüstrinin %3,1'ine eşdeğer olan 37,1 milyar R$'lık bir endüstriyel GSYİH'ye sahipti. Sektörde 302.952 işçi istihdam etmektedir. Ana sanayi sektörleri şunlardır: İnşaat (%25,6), Gıda (%25,2), Elektrik ve Su gibi Endüstriyel Kamu Hizmetleri (%17,2), Petrol Ürünleri ve Biyoyakıtlar (%7,4) ve Kimyasallar (%3,7). Bu 5 sektör, devlet endüstrisinin %79,1'ini yoğunlaştırır.

Goiânia ve Aparecida de Goiânia , gıda işleme endüstrilerinin merkezleri , ilaç fabrikalarının Anapolis'i haline geldi . Güneybatıdaki Rio Verde , bölgede birçok yeni endüstrinin yer aldığı en hızlı büyüyen küçük şehirlerden biridir ve Catalão bir metal-mekanik ve kimya merkezidir.

Brezilya'da otomotiv sektörü, endüstriyel GSYİH'nın yaklaşık %22'sini temsil ediyor. Goiás'ın Mitsubishi , Suzuki ve Hyundai fabrikaları var.

Notlar

Kaynaklar