BMW i3 - BMW i3

BMW i3 (I01)
genel bakış
Üretici firma	BMW
Üretme	2013–günümüz
toplantı	Almanya: Leipzig (BMW Group Fabrikası Leipzig)
tasarımcı	Richard Kim
Gövde ve şasi
Sınıf	Süpermini / Küçük boyutlu araba ( B )
Vücut sitili	5 kapılı hatchback
Düzen	Arkadan motorlu, arkadan çekişli
güç aktarma organı
Motor	Opsiyonel BMW W20K06U0 25 kW 647 cc, Avrupa'da 9 L yakıt deposu kapasitesine sahip sıralı iki jeneratör ABD'de 7,2 L (2014-2016) ABD'de 9 L (2017+)
Elektrik motoru	BMW eDrive senkron sabit mıknatıslı motor 125 kW 137 kW
Aktarma	Sabit oranlı tek hız
Hibrit aktarma organları	seri plug-in hybrid veya EREV (i3 REx )
pil	i3 60 Ah : 18,2 kWh (22 brüt) lityum iyon pil i3 94 Ah : 27,2 kWh (33 brüt) lityum iyon pil i3 120 Ah 37,9 kWh (42,2 brüt) lityum iyon pil
Elektrik aralığı	BEV 60 Ah 130 km (81 mi) EPA 129 - 161 km (80 - 100 mi) NEDC BEV 94 Ah 183 km (114 mi) EPA BEV 120 Ah 246 km (153 mi) EPA REx 60 Ah (menzil genişletici ile) 116 km (72 mil) (EPA) Toplam: 241 km (150 mil) (EPA) REx 94 Ah (menzil genişletici ile) 156 km (97 mil) Toplam: 290 km (180 mil) REx 120 Ah (menzil genişletici ile) 203 km (126 mil) Toplam: 322 km (200 mil)
Plug-in şarj	IEC Combo AC'de 7,4 kW yerleşik şarj cihazı , ABD pazarındaki 2015+ modellerinde isteğe bağlı 50 kW Combo DC, DCFC standardı.
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.570 mm (101,2 inç)
Uzunluk	3.999 mm (157,4 inç)
Genişlik	1.775 mm (69,9 inç)
Boy uzunluğu	1.578 mm (62,1 inç)
boş ağırlık	60 Ah: 1.195 kg (2.635 lb) 60 Ah: 1.315 kg (2.899 lb) (menzil genişletici ile)

BMW i3 a, B-kademeli , yüksek çatı hatchback üretilen ve pazarlanan BMW bir ile elektrikli motor arka tekerlek tek hızlı iletimi ile sürücü kullanılarak Li iyon batarya paketi ve isteğe bağlı bir yerden bir menzil uzatıcı benzinli motor. i3, BMW'nin ilk seri üretim sıfır emisyonlu aracıydı ve BMW'nin elektrikli aracı BMW i alt markasının bir parçası olarak piyasaya sürüldü .

Richard Kim tarafından tasarlanan i3, şasiyi, pili, tahrik sistemini ve güç aktarma organını tutan daha düşük bir alüminyum modüle yapıştırılmış yüksek mukavemetli, ultra hafif CFRP ( karbon fiber takviyeli polimer ) yolcu modülü ile tek bir beş kapılı konfigürasyonda sunulmaktadır. . Üstyapı, iki adet daha küçük kapaklı arkadan menteşeli arka kapıya sahiptir.

i3 , 2011 Uluslararası Motor Show Almanya'da bir konsept olarak tanıtıldı ve üretim Eylül 2013'te Leipzig'de başladı .

2014'ten 2016'ya kadar dünya çapında satılan elektrikli otomobiller arasında üçüncü sırada yer alan 200.000'inci i3, Ekim 2020'de üretildi ve küresel satışları 2021 ortasına kadar dünya çapında yaklaşık 210.000 adede ulaştı. ABD, Aralık 2019'a kadar teslim edilen yaklaşık 42.000 birim ile en çok satan pazarı oldu.

i3, 2014 Yılının Dünya Yeşil Otomobili ve ayrıca 2014 Yılın Dünya Otomobil Tasarımı seçilen iki Dünya Yılın Otomobili Ödülünü kazandı . i3, bir iF Ürün Tasarımı Altın Ödülü aldı ve ilk İngiltere Yılın Otomobili Ödülleri'nde hem 2014 Yılının Birleşik Krallık Otomobili hem de 2014'ün En İyi Süpermini ödülünü kazandı.

Tarih

Mega Şehir Aracının (MCV) taslağı.

Şubat 2011'de BMW , Project i kapsamında üretilen araçları pazarlamak için alt markası BMW i'yi piyasaya sürdü . BMW i, araçlar BMW veya ayrı olarak satılmak istendiğini Mini . İlk iki üretim modeli , eskiden Mega Şehir Aracı (MCV) olarak adlandırılan tamamen elektrikli BMW i3 ve 2009 Uluslararası Motor'da tanıtılan Vision Efficient Dynamics konseptinin üretim versiyonu olan BMW i8 adlı bir plug-in hibrittir. Almanya'yı göster ve tamamen elektrikle 50 kilometre (31 mil) menzile sahip. Her iki plug-in elektrikli otomobilin üretiminin de 2013 yılında Leipzig'de başlaması planlanıyordu .

i3 konsept otomobil 2011 Uluslararası Motor Show Almanya'da tanıtıldı . BMW , Londra'daki 2012 Yaz Olimpiyatları sırasında bir BMW i3 prototipini sergiledi ve üretim versiyonu Temmuz 2013'te tanıtıldı.

BMW, 2012 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda i3 Concept Coupé çalışmasını tanıttı . Otomobil üreticisi, model yelpazesini genişletme potansiyelini göstermek için konsept otomobili geliştirdi. Beş kapılı i3 elektrikli hatchback sedan gibi üç kapılı hatchback coupe , BMW Group tarafından geliştirilen, maksimum 125 kW (168 hp) güç ve 250 N·m (184 lb-ft). Arka tekerleklere güç aktarımı, tek vitesli bir şanzıman aracılığıyla sağlanır. Li-ion pil takımı zeminin altına yerleştirilmiştir ve tamamen elektrikli 160 km (99 mil) menzil sunabilir , ancak otomobilin menzilini 320 km'ye çıkarmak için "REx" olarak adlandırılan bir benzinli motor eklenebilir ( 200 mil).

Tasarım ve Teknoloji

BMW ActiveE erken 2012 BMW i3 kullanılmak üzere önerilen aynı elektronik bileşenlerin çeşitli ile saha testlerini başladı.

i3, çoğu iç yapısı ve gövdesi karbon fiber takviyeli plastikten (CFRP) yapılmış ilk seri üretim otomobildi . BMW, ileri içten yanmalı motorun yokluğundan yararlanarak i3'e spor benzeri bir görünüme sahip "temiz bir sayfa tasarımı" verdi. i3, plastikle karıştırılmış kenevirden yapılmış kapı panellerine sahiptir ve her bir panelin ağırlığını yaklaşık %10 oranında azaltmaya yardımcı olur. Açıkta bırakılan kenevir lifleri de otomobilin iç tasarımının bir tasarım öğesini oluşturur ve sürdürülebilirliğe katkıda bulunur. Daha fazla çevre bilinci, zeytin yaprağı özü ile tabaklanmış isteğe bağlı koltuk derisine ve Avrupa'da sertifikalı ekimden elde edilen çevre açısından rafine edilmiş ahşaptan yapılmış gösterge paneli kaplamasına yansır. Kasım 2010'a kadar BMW, yolcu bölmesinin hafifliğini göstermişti ve otomobil üreticisinin CEO'su, otomobilin temel tasarımına zaten karar verdiklerini ve kısa bir süre sonra yol testi prototiplerinin başladığını söyledi.

i3, dört kapı ve arka intihar kapıları olan dört yolcu için oturma yeri içerir . i3 , lityum iyon pillerle çalışan ve arka aksı süren 130 kilowatt (170 hp) elektrik motorundan oluşan yeni geliştirilmiş bir güç aktarma organı kullanır . BMW , ActiveE'nin 30 kWh yerine 16 kWh pil kapasitesiyle ağırlığı azaltmak  için, BMW ActiveE için beklenenle aynı olan 160 km'lik (100 mi) bir menzile ulaşmayı amaçladı .

2011 Uluslararası Motor Show Almanya'da sergilenen BMW i3 konsept otomobil

BMW i3, tüm otomatik şanzımanlı araçlarda olduğu gibi iki pedala sahiptir. Gaz pedalı hem gaz hem de motor freni görevi görür. Sürücü pedalı bıraktığında , aküyü yeniden şarj etmek için aracın kinetik enerjisi araç aktarma organları tarafından yeniden üretilir. Bunun arabayı yavaşlatma etkisi vardır. Aküyü bu şekilde şarj eden bir hızlandırıcıya sahip olan ve yalnızca arka tekerleklere uygulanan frenlerden oluşan Mini E'nin saha testleri sırasında BMW, sürücülerin motor frenine güvenme eğiliminde olduğunu öğrendi: %75 civarında. şehir içi trafik alanlarında tüm yavaşlama manevraları fren pedalı olmadan başlatılır. BMW ayrıca, i3'ün BMW ActiveE denemelerinde test edilen aynı tip pil ve güç aktarma organını kullanmasını bekledi .

Prototip sunulan 2011 Uluslararası Motor Show Almanya (79 MJ) 22 kWh vardı lityum-iyon pil tamamen ile dört saat yaklaşık suçlandı 160 km (80 mil 100) ve aküye 130 arasında vermesi bekleniyor paketi 240 voltluk şarj ünitesi. i3'ün 0'dan 100 km/sa hıza (0 ila 62 mph) 8 saniyeden kısa sürede çıkması bekleniyordu. BMW i3, arka tekerlekleri tahrik etmek için arka aksa monte edilmiş 130 kW (170 hp) bir elektrik motoruna sahiptir ve azami hız 150 km/sa (93 mph) ile sınırlıdır.

BMW i3 şarj

BMW, i3 eDrive aktarma organını, pilin yalnızca iki ila üç günde bir şarj edilmesi gerektiği fikrine dayalı olarak tasarladı. Şarj sıklığı, Asya, Avrupa ve ABD'deki BMW ActiveE ve MINI E araçlarından alınan saha deneme sonuçlarından elde edildi ve pilot kullanıcıların evleri ve işyerleri arasındaki tipik işe gidiş geliş kullanımı hesaplandı.

Haziran 2012'de Londra, İngiltere'de Park Lane'de bulunan ilk BMW i mağazasının açılışında BMW i3 konsept otomobilinin güncellenmiş bir versiyonu tanıtıldı . Güncellenmiş i3 konsepti, yeni bir iç renk ve malzeme konseptinden oluşuyor. Koltuk kılıfları, sorumlu bir şekilde elde edilen yün ve doğal olarak tabaklanmış deriyi zeytinyağı yaprağı bazlı bir maddeyle birleştirir. Neredeyse simetrik kıvrımlı çizgi, BMW'ye göre sürdürülebilir şekilde yönetilen Avrupa ormanlarından elde edilen işlenmiş okaliptüs ağacıyla kaplanmıştır .

Sürücüye 16,5 cm (6,5 inç) bağımsız gösterge paneli ve 22,3 cm (8,8 inç) merkezi bilgi ekranı aracılığıyla bilgi verilir. Sıradan türetilen ön koltuklar, kabini ikiye bölen merkez tünelin yerini alıyor ve zemine monte şanzıman, fren kolları veya orta konsol da yok.

Şarj ve bağlantı

BMW i3'ün ana kontrolleri ve dijital ekranları.

i3, sahibinin pili geleneksel bir prizden şarj etmesine olanak tanır. BMW i3'ün bir dizi şarj işlevi vardır. Orijinal 60Ah pil ile AC hızlı şarj, BMW i Wallbox Pure veya 32A'yı destekleyen herhangi bir 3. taraf şarj ekipmanının ( EVSE ) kullanımıyla, %0'dan %80'e şarj olurken 3 saatten az sürebilir . i3 ayrıca halka açık DC şarj istasyonlarına uygun 50 kW şarj seçeneğine sahiptir ve 60Ah versiyonunu %0'dan %80'e şarj etmek 30 dakikadan az sürebilir. Daha sonra 94Ah ve 120Ah modelleri orantılı olarak daha uzun sürer. ABD'de, SAE J1772 konektörlü herhangi bir kamuya açık şarj istasyonundan da şarj edilebilir . 2016'da BMW ve California'daki PG&E şirketi, yoğun talep sırasında şarjı geciktirme ve i3 sahiplerini gecikme için telafi etme deneyini genişletti .

BMW, i3'ün ilk tamamen çevrimiçi tamamen elektrikli araç olduğunu iddia ediyor, ancak Tesla Model S , 2012'den beri tam 3G İnternet bağlantısına sahip.

Çalışma modları

BMW i3, sürücünün üç farklı sürüş modu aracılığıyla otomobilin enerji tüketimini seçmesine olanak tanır: Comfort, Eco Pro veya Eco Pro+ modu. Standart Comfort modunda i3, günlük sürüş koşullarında 130 ila 160 km (80 ila 100 mi) arasında bir menzil sunarken i3 REx, 260 ila 290 km (160 ila 180 mi) arasında bir menzil sunar. Eco Pro modu, daha az güç kullanan farklı bir gaz pedalı eşleştirmesi sayesinde sürüş menzilini yaklaşık %12 artırır. Eco Pro+ modunda tüm ayarlar, mümkün olan maksimum menzili elde etmeye yöneliktir ve konfor moduna kıyasla sürüş menzilini yaklaşık %24 artırır. Bu modda BMW i3'ün maksimum hızı 90 km/sa (56 mph) ile sınırlandırılır ve ısıtma ve klima gibi elektrikli cihazlar enerji tasarrufu moduna geçer. 2018 model yılı için tanıtılan i3s, bir SPORT sürüş modu ekler.

Menzil genişletici seçeneği

İsteğe bağlı bir benzinli/benzinli menzil genişletici motor REx olarak pazarlanmaktadır ve BMW C650 GT maxi-scooter'da kullanılan aynı Kymco yapımı 647 cc sıralı iki silindirli motor tarafından desteklenmektedir . Sistem, menzili bir sonraki şarj konumuna genişletmek için bir acil durum yedeği olarak tasarlanmıştır ve uzun mesafeli seyahatler için değildir. i3 REx'e takılan 647 cc motor, C650 GT'deki aynı hacme sahip motora kıyasla daha düşük; REx motoru 34 hp geliştirir; 34 PS (25 kW) ve 41 lb⋅ft; 4.300 RPM'de 5,6 kg⋅m (55 N⋅m) , 59 hp'ye kıyasla Euro-6 emisyon standartlarına uygunluk ; 60 PS (44 kW) (7.500 RPM'de) ve 49 lb⋅ft; Daha az kısıtlayıcı Euro-4 emisyonlarına uyan C650 GT'deki motor için 6,7 kg⋅m (66 N⋅m) (6.000 RPM'de).

REx motoru, pil kapasitesi önceden belirlenmiş bir seviyeye düştüğünde çalışır ve Avrupa versiyonu için menzili yaklaşık 320 km'ye (200 mi) genişletmek için elektrik üretir.

Avrupa modellerinde 9 litrelik bir yakıt deposu bulunurken, Amerikan modellerinde, yazılımla sınırlı olsa da 7,2 litre kapasiteyle aynı depo bulunur. EPA beş döngü testi kapsamında, i3 REx toplam 240 km (150 mi) menzile sahiptir.

Elektrik motoru arka tekerlekler arasında bulunur. Motorun sağındaki boş alan, menzili artan benzinli motoru barındırmak için ayrılmıştır.

Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü (NEDC) kapsamında 60 Ah akü seçeneği için aracın resmi menzili 130 ila 160 km (80 ila 100 mi) ve en verimli sürüş modunda 200 km'ye (120 mi) kadardır. Altında Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı (EPA) döngüsü, resmi aralık kombine ile 130 km (81 mil) olan yakıt ekonomisi 124 galon benzin eşdeğeri başına mil -MPGe- (; 149 mpg 1.90 L / 100 km  _imp ).

Temmuz 2016'da BMW, 2017 model yılı (MY) BMW i3 94 Ah'yi önceki modele göre %50 daha fazla kapasiteye sahip geliştirilmiş 33 kWh pil paketiyle piyasaya sürdü ve bu da menzilini EPA kapsamında 183 km'ye (114 mi) çıkardı. döngüsü ve NEDC testi altında 300 km (190 mil). Menzil Genişletici (REx) varyantı ayrıca tamamen elektrikli modelle aynı yüksek kapasiteli bataryaya sahiptir ve buna karşılık gelen tamamen elektrikli menzil artışı, EPA test döngüsü altında toplam 290 km (180 km) için 156 km'ye (97 mi) çıkar. mi).

Kaliforniya'nın sınıflandırması

BMW i3'ün menzil genişletici seçeneği, REx adı verilen bir yardımcı güç ünitesi (APU) için California Hava Kaynakları Kurulu (CARB) düzenlemesini karşılayacak şekilde tasarlanmıştır . CARB tarafından Mart 2012'de kabul edilen kurallara göre, REx ünitesi takılı 2014 BMW i3, menzili uzatılmış pilli elektrikli araç veya "BEVx" olarak nitelendirilen ilk otomobil . CARB, bu tip elektrikli aracı "bir APU'nun eklendiği nispeten yüksek elektrik menzilli pilli elektrikli araç (BEV)" olarak tanımlıyor. Normal kullanımda paket tükendikten sonra pil şarjını yaklaşık %30'da tutan ünite, sağlayabileceği ek menzilde kesinlikle sınırlıdır ve minimum 75 mil (121 km) elektrik menzili sunar.

CARB, i3'ü REx seçeneğine sahip bir "Geçiş Sıfır Emisyon Aracı" (TZEV) olarak sınıflandırdı, Chevrolet Volt ve Toyota Prius Plug-in Hybrid gibi diğer plug-in hibritlerle aynı sınıflandırma . Bu sınıflandırma, i3 REx'i Kaliforniya'nın yüksek doluluklu araç şeritlerinde (HOV) tek bir kişi tarafından kullanılmasına izin verilen veya ortak araba veya elmas şeritlerinde kullanılmasına izin verilen araçları tanımlayan Kaliforniya'nın yeşil çıkartması için uygun kılmıştır , ancak saf elektrik için ayrılmış beyaz etiket için geçerli değildir. REx'siz BMW i3 gibi otomobiller. Ayrıca, i3 REx'in BEVx olarak CARB sertifikası, menzil genişleticili i3'ün 2.500 ABD Doları Temiz Araç İndirimi için uygun olmasına izin verir , aynı miktarda uygun saf elektrikli otomobiller hak kazanır. Diğer plug-in hybrid'ler yalnızca 1,500 ABD Doları tutarında bir satın alma indirimi için uygundur.

i3'ün ABD konfigürasyonu, araca diğer bölgeler için geçerli olmayan yazılım kısıtlamaları getirir. Bu, 2016 yılında bir mal sahibinin davasını açtı.

Yakıt ekonomisi ve menzil

Altında yeni Avrupa Sürme Çevrimi (NEDC), 60Ah modelinin aralığı 190 km (120 mil). BMW, günlük sürüşte enerji tüketiminin 0,21 kWh/mil olduğunu tahmin ediyor. Menzil genişletici seçeneğine sahip model, resmi NEDC toplam 257 ila 299 km (160 ila 186 mi) menzile sahiptir. 2016'dan itibaren 94Ah modelinin menzili 300 km'ye (190 mi) kadardır.

Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı (EPA) , beş döngü testi kapsamında, 2014 ila 2016 model yılı tamamen elektrikli BMW i3 (60 Ah ) enerji tüketimini 27  kWh /100 mi (16,9  kWh /100 km) olarak derecelendirdi. galon başına 124  mil yakıt ekonomisi benzin eşdeğeri – MPGe – (1.90 L/100 km; 149 mpg  _imp ) tamamen elektrikli 130 km (81 mil) menzile sahip. Bu derecelendirmeler ile tamamen elektrikle çalışan BMW i3 o aştı Kasım 2016 yılına kadar bağımsız yakıt türünün tüm yıl ABD'de satılan en verimli yakıt EPA onaylanmış araç oldu Hyundai Ioniq Electric 136 MPGe anma, (25 kWh/100 mil). Genişletilmiş menzilli model, i3 REx'te kullanılan çift ​​silindirli benzinli motorun ekstra ağırlığı nedeniyle tamamen elektrikli i3'ten daha düşük puanlara sahiptir. Bununla birlikte, 2014'teki i3 REx, benzinli motora sahip en verimli EPA sertifikalı cari yıl aracı olarak Chevrolet Volt'un yerini aldı .

94 Ah bataryaya sahip BMW i3 , 60 Ah varyantına göre 33 mil (53 km) artışla 114 mil (183 km) menzile sahiptir. i3 94 Ah kombine yakıt ekonomisi derecesi, 60 Ah akülü model için 124 MPG-e'den 118 MPG-e'ye düştü. Daha büyük 94 Ah bataryaya sahip 2017 BMW i3 REx, EPA dereceli 97 mil (156 km) menzile sahiptir ve birleşik yakıt ekonomisi derecesi 111 MPG-e'dir. Benzinli motorun kullanıldığı menzil, önceki versiyonlarda 78 milden (126 km) 83 mil (134 km)'ye yükseldi. Akü değeri 2018'de tekrar 120 Ah'a yükseltildi, bu da toplam kapasite 42,2kWh ile sonuçlandı. 120 Ah akülü 2019 BMW i3 REx, yalnızca EPA dereceli pil menzili 126 mil (203 km), kombine gaz ve elektrik menzili 200 mil (320 km) mil ve birleşik yakıt ekonomisi derecesine sahiptir 100 MPG -e.

Aşağıdakiler, hem tamamen elektrikli varyantlar hem de menzili genişletilmiş modeller için EPA derecelendirmeleridir.

Emniyet

2014 i3 önden görünüm

2014 i3 arka görüş

Avrupa Yeni Otomobil Değerlendirme Programı (Euro NCAP) her bir kriter için aşağıdaki değerlendirmesi sonuçlanan dört yıldızlı araba emniyet değerlendirmesi i3 layık:

Euro NCAP test sonuçları
BMW i3 (2013)

Ölçek	Puan	%
Etraflı:
Yetişkin yolcu:	31	%86
Çocuk yolcu:	40	%81
Yaya:	21	%57
Güvenlik yardımı:	5	%55

BMW i3'ün genel puanları, en çok satan diğer altı plug-in elektrikli araç olan Volvo V60 Plug-in Hybrid , Renault Zoe , Nissan Leaf , Mitsubishi Outlander P-HEV , Chevrolet Volt ve Opel Ampera'dan daha düşük. beş yıldızla derecelendirildi.

Ek hareketlilik

BMW i , BMW i3'ün menzilinin, müşterilerin daha uzun mesafeleri kat etmesine izin vermek için yeterli olmayacağı yolculuklar için, örneğin yılda belirli sayıda gün için geleneksel bir BMW aracı sağlamak gibi, BMW i Esnek Hareketlilik Programını tanıttı. Program Ekim 2014'te ABD'de başladı ve bireysel bayiler bu programa katılıp katılmamayı seçebilirler. BMW ayrıca yüksek satış alanlarında bir yol yardımı programı sunuyor. Yardım aracı, i3'ün bir sonraki şarj istasyonuna seyahat edebilmesi için bir ücret sağlayacaktır. Ayrıca, i3 dijital ekran paneli, menzil endişesini azaltmak için yakındaki şarj istasyonlarının yerini gösterir.

2017 modeli

BMW i3'ler

İç mekan

Mayıs 2016'da BMW, 2017 model yılı (MY) BMW i3'ün önceki modeldeki 22 kWh'den 33 kWh'lik bir pile sahip olacağını ve bu sayede menzilin artırılacağını duyurdu . Pil paketi kapasitesi, dış boyutlarda değişiklik yapılmadan %50'den fazla artırıldı. BMW ve Samsung SDI, hücre iç paketlerini daha fazla elektrolitle optimize etti ve aktif malzemeyi uyarladı, bu da pil kapasitesini 94 Ah'a ve toplam pil enerjisini 33 kWh'ye yükselten lityum iyon hücrelerin daha yüksek enerji yoğunluğu ile sonuçlandı ve bunun 27,2 kWh'si etkin bir şekilde olabilir. kullanılmış. Önceki akü kapasitesi 60 Ah idi ve net kapasitesi 19 kWh olan 22 kWh (brüt) üretiliyordu. Geliştirilmiş pil, pil soğutma sistemi ve elektrik motoru için yeni yazılım haritalamasına sahip yükseltilmiş bir elektronik pakete sahiptir. 94 Ah pil takımı hem tamamen elektrikli i3'e hem de menzil genişleticili i3'e uyar.

Temmuz 2017'ye kadar derecelendirilen ve ABD'de 50.000 ABD Doları'nın altında fiyatlandırılan elektrikli otomobiller için EPA dereceli aralığın karşılaştırması Yalnızca 2016 ve 2017 model yılı otomobilleri dahildir.

Menzil Genişletici (REx) varyantı, tamamen elektrikli modelle aynı pile sahiptir. 2017 REx modeli, 2,4 ABD galonu (9,1 l; 2,0 imp gal) kapasiteli önceki modelden %25 daha büyük yakıt deposu sayesinde Amerika pazarında ek menzil sunar. Bu aslında i3'ün her zaman ABD dışında üretildiği ve kullanıldığı tankın aynısıdır, ancak BMW, otomobil olarak California'nın menzil genişleticili araçlar için ZEV gereksinimlerini karşılamak için tankın son yarım galonluk kapasitesini Amerikan pazarında kilitlemişti. Kaliforniya'da sıfır emisyonlu bir araç (ZEV) olarak durumunu etkileyecek olan, tamamen elektrikli menzilden daha fazla benzinle çalışan menzile sahipti . 2017 model yılları, artık gazla çalışan aralığını aşan artırılmış tamamen elektrikli bir menzil sağladığından, BMW, ZEV durumunu etkilemeden dolu deponun kilidini açabildi.

2017 model yılı i3, Temmuz 2016'da Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'da piyasaya sürüldü. BMW'ye göre, 10 Ağustos 2016 itibariyle, daha büyük pil i3 siparişleri 7.000 üniteyi aştı ve Temmuz 2016'da dünya çapında toplam 2.358 i3 teslim edildi. yıllık %33.7. Temmuz 2016'da 1.479 adet satılan satışlar, Temmuz 2015'e göre %58,2 ve Haziran 2016'ya göre %143,3 artışla ABD'de de arttı. Ancak BMW, 2016'ya göre yüzde 17 düşüşle ABD'de 2017'de yalnızca 6.276 i3 satmayı başardı. 2017 veya 2018 modelleri için 10.000 ABD Dolarına kadar satın alma teşviki mevcuttu.

İyileştirilmiş bataryaya sahip her iki varyantın da Temmuz 2016'dan itibaren Birleşik Krallık, Almanya ve Fransa'da satışa sunulması planlandı. Belirli pazarlardaki önceki i3 modellerinin sahipleri, araçlarını geliştirilmiş batarya ile güçlendirme seçeneğine sahipler. BMW, kullanılmış 22 kWh pilleri sabit güç depolama ünitelerinin üretiminde kullanmayı planlıyor . Pil güçlendirme seçeneği ABD'de mevcut değildir

2018 modeli ve i3s

2017'de BMW, 2018 model yılı ile birlikte i3'lerin ürün gamına eklendiğini duyurdu. i3s, alçaltılmış bir spor süspansiyona, daha geniş tekerleklere ve lastiklere, daha hızlı hızlanmaya ve bir SPORT sürüş moduna sahiptir. i3'ler, i3 gibi, isteğe bağlı Menzil Genişletici ile sunulur.

2019 modeli

Eylül 2018'de BMW, i3 için daha büyük bir 42,2 kWh (120 Ah) pil duyurdu. i3'te yapılan küçük değişiklikler, yeni renk seçenekleri ve uyarlanabilir farları içeriyordu. Erken belirtiler, REX modelinin İngiltere'de veya İsveç'te satışa çıkmayacağını gösteriyor.

Üretme

i3 Menzil genişletici versiyon (REx) benzinli yakıt kapısı sağ ön tarafta

BMW verimli üretim süreçleri uyguladı ve i3'ün çevresel etkisini azaltmak için geri dönüştürülmüş malzemeler kullanıyor.

BMW, i3'ün karbon fiber takviyeli plastik gövdesinin temelini oluşturan karbon şeritlerini , Japonya'dan sevk edilen hammaddeyi kullanarak Washington , Moses Lake'de inşa edilen 100 milyon ABD Doları değerindeki yeni bir tesiste üretiyor . Bu konum, karbon fiber üretimi önemli miktarda enerji gerektirdiğinden ve aksi takdirde çok fazla karbondioksit salacağından, bu ABD bölgesinde mevcut olan bol hidroelektrik gücünden yararlanmak için seçildi . Karbon fiber daha sonra sevk Landshut , Almanya , karbon-elyaf takviyeli plastik parçalar imal edilir, ve araç montaj hattı yer almaktadır Leipzig .

Kasım 2010'da, 2013 yılına kadar toplam 400 milyon Euro'luk ( 561 milyon ABD Doları ) bir yatırımla Leipzig fabrikası açıldı . Fabrika, halihazırda 1 Serisi modelin çeşitlerini üreten BMW kompleksinde bulunuyor . BMW i3 Coupe'nin devam eden geliştirmenin mevcut durumunu yansıtan bir konsept versiyonu Mart 2013 Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunuldu . Üretim aracı resmi olarak 29 Temmuz 2013'te New York, Londra ve Pekin'de eş zamanlı olarak tanıtıldı. Perakende müşteriler için seri üretim 18 Eylül 2013'te başladı ve üretim hattından çıkan ilk araç Alman maraton koşucusu Jan Fitschen'e teslim edildi . Araç, 29 Eylül 2013 Berlin Maratonu'nda lider araç olarak kullanıldı .

Şubat 2014 itibariyle, BMW, karbon parçalardaki yüksek kusur oranı nedeniyle daha düşük üretimle, planlanan üretimin yaklaşık yarısı olan günde ortalama 70 otomobil üretiyordu. Ardından, tedarik sorunlarını çözmek için karbon parça üretimine yaklaşık 100 milyon €'luk bir yatırım yapıldı. BMW'ye göre, o sırada ABD müşterilerinden 1.200'ü de dahil olmak üzere 11.000 sipariş vardı. Yüksek talep ve yavaş üretim hızı sonucunda teslimat bekleme süresi Eylül 2014'e kadar uzadı.

Ekim 2017 itibariyle, BMW i3'ün üretimi günde 120 otomobilin biraz üzerindeydi. Ekim 2017'nin sonlarında, 100.000'inci BMW i3, Leipzig fabrikasında inşa edilmişti. Aralık 2019 itibariyle BMW, i3 üretimini 2024 yılına kadar sürdürmeyi planladı ve bir i3 halefi için belirli bir plan yok. Ancak daha sonra BMW, 2021'den sonra ABD'de i3 satışlarını durduracağını açıkladı . 200.000'inci i3, 15 Ekim 2020'de Leipzig fabrikasındaki üretim hattından çıktı.

Pazarlama ve Satış

Üretim 18 Eylül 2013'te başladı. Mart 2018 itibarıyla BMW i3 74 ülkede satışa sunuldu.

Avrupa'daki perakende müşterilere ilk i3 teslimatları , 15 Kasım 2013'te Münih'te düzenlenen resmi bir pazar lansman töreninde gerçekleşti. ABD'deki bir perakende müşteriye ilk teslimat, Mayıs 2014'te gerçekleşti. Pazar lansmanında, Birleşik Krallık'ta fiyatlandırma Devletler, herhangi bir hükümet teşvikinden önce 42,275 ABD Doları'ndan başladı ve menzil genişletici seçeneği, ek 3,850 ABD Doları'ndan başladı . Almanya'da fiyatlar 34.950 €'dan (46.400 ABD Doları ) başladı. Birleşik Krallık'ta fiyatlandırma , geçerli devlet hibesinden önce 30.680 GBP'den ( 47.195 ABD Doları ) başladı .

Piyasaya sürülmesinden sonra BMW, o zamanki diğer birçok elektrikli otomobil üreticisi gibi, elektrikli otomobil serisinin zayıf alımıyla karşı karşıya kaldı. BMW'nin 2014'ten itibaren yılda en az 30.000 adet satması bekleniyordu. Küresel satışlar Eylül 2014'te 10.000 adet sınırını, Mayıs 2015'te 25.000 adet ve Temmuz 2016'da 50.000 adetlik dönüm noktasını geçti. Kümülatif küresel satışlar 150.000 adet sınırını geçti. 2019 ortası.

Norveç, kişi başına dünyadaki en büyük BMW i3 pazar penetrasyonuna sahiptir .

i3, başlangıcından bu yana dünya çapında 65.000'den fazla satılan Nissan Leaf ve Tesla Model S'den sonra 2016'da dünyanın tüm zamanların en çok satan üçüncü elektrikli otomobili oldu . i3 ayrıca 2014'ten 2016'ya kadar üç yıl üst üste dünya çapında satılan tamamen elektrikli otomobiller arasında satışlarda üçüncü sırada yer aldı.

2021 ortasına kadar, başlangıcından bu yana i3 satışları dünya çapında yaklaşık 210.000 adet olarak gerçekleşti. Aralık 2019 itibarıyla ABD, 41.988 adet satışla i3 en çok satan ülke pazarı olarak listelenirken, onu 26.722 adet ile Almanya izledi. Norveç ayrıca, 2020 Haziran ortasına kadar kaydedilen 25.156 yeni ünite ile en büyük pazarlardan biridir. Norveç pazarı, kişi başına dünyanın en yüksek i3 penetrasyonuna sahiptir . Kasım 2016'da BMW i3, Norveç'te aylık yeni binek otomobil satışlarını aştı. ABD satışları Temmuz 2021'de sona erdi.

Küresel Satış

Aşağıdaki tablo, belirtilen durumlar dışında, BMW i3'ün her iki modeli için Aralık 2019'a kadar i3'ün en çok satan ulusal pazarlarının yıllık perakende satışlarını veya kayıtlarını göstermektedir.

En çok satan ülkelerde BMW i3 satışları/kayıtları 2013 – 2019
Ülke	Kümülatif 2013–2019	2019	2018	2017	2016	2015	2014	2013
Amerika Birleşik Devletleri	41.988	4.854	6.117	6.276	7.625	11.024	6.092	Yok
Almanya	26.722	9,382	5.095	4.319	2.863	2.271	2.233	559
Norveç	24.021	4.851	5.687	5.036	3.953	2.403	2.040	51
Birleşik Krallık	~17.200	+4,300	~3,400	3.458	2.631	2.145	1.220
Fransa	10.169	2.956	2.415	1.954	1.347	822	607	68
Hollanda	7.230	2.860	1,613	881	505	574	545	252
İsviçre	4.988	1.082	1.063	912	547	888	390	106
İsveç	3.579	1.174	760	545	500	379	210	11
Avusturya	3.344		976	1.041	789	228	296	14
ispanya	3.101	916	682	683	338	251	204	27
Belçika	3.031	512	715	613	430	386	353	32
İtalya	1.849	487	278	346	213	262	229	34
Danimarka	1.610	436	97	41	252	645	138	1
Kanada	1.195			309	320	367	199	Yok
Avrupa	116.066	32.451	24.432	20.855	15.060	12.047	9.744	1.477
Küresel Satış	172.692	39.501	34.623	31.482	~25.500	24.057	16.052	1.477

Resepsiyon

BMW i3 , üretim kategorisinde 2013 için Cenevre Otomobil Fuarı Yılın Otomobil Tasarımı ödülünü kazandı; Bir iF Ürün Tasarım Altın Ödülü "interieur ve EXTERIEUR tasarımın her alanında sürdürülebilirlik dahil" için .; 2014 Yılının Dünya Yeşil Arabası; 2014 Yılının Dünya Otomobil Tasarımı., 2014 İngiltere Yılın Otomobili, 2014'ün İngiltere En İyi Süper Mini'si ve Green Car Journal'ın 2015 Yılın Yeşil Otomobili Ödülü.

Avustralya'da BMW i3, Wheels Magazine tarafından 2014 Yılın Wheels Otomobili ödülünü aldı . Güney Afrika'da i3, 2016 yılında otomotiv web sitesi car.co.za tarafından "Yılın Tasarımı" ve "Yılın Oyun Değiştiricisi" ödüllerini aldı .

At 2017 New York Uluslararası Auto Show 94 Ah i3 "Yılın Dünya Kentsel Car" açılış kazanan seçildi.

sonlandırma

BMW, i3'ün 2021 model yılından sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde üretimine son verileceğini duyurdu, i3 büyük olasılıkla diğer pazarlar için 2022'den sonra üretimden kalkabilir.

Ayrıca bakınız

• Otomatik park etme
• Ülkeye göre elektrikli otomobil kullanımı
• Plug-in elektrikli araçlar için devlet teşvikleri
• Şu anda mevcut olan elektrikli otomobillerin listesi
• Modern üretim plug-in elektrikli araçların listesi
• Üretim pilli elektrikli araçların listesi
• Kişisel Kentsel Hareketlilik ve Erişilebilirlik

Referanslar

Dış bağlantılar

• BMW i3 resmi web sitesi
• BMW i3 İngiltere web sitesi
• BMW i3 yol testi
• BMW i3 (Mega City)- ilk casus fotoğrafları
• BMW i3 REx ve Chevrolet Volt: plug-in hibritlere iki farklı yaklaşım , Torque News, Haziran 2014

Video

• BMW i3. İlk fikirden nihai araca kadar , BMW , Temmuz 2014 ( YouTube )