Austin-Healey 3000 - Austin-Healey 3000

Austin-Healey 3000
Austin Healey 3000 spor üstü açılır araba
genel bakış
Üretici firma	Austin-Healey ( BMC )
Üretim	1959–1967
toplantı	Abingdon , İngiltere
Gövde ve şasi
Sınıf	Spor araba
Vücut sitili	2 kapılı 2 veya 2+2 koltuklu roadster daha sonra dönüştürülebilir
Düzen	FR düzeni
güç aktarma organı
Motor	2.912 cc (2,9 L) C-Serisi I6
Boyutlar
Dingil açıklığı
Uzunluk	157 inç (3.988 mm)
Genişlik	60 inç (1.524 mm)
Boy uzunluğu	46 inç (1.168 mm) (Kaput aşağı) 49,5 inç (1.257 mm) (sert tavan)
boş ağırlık	2,550 libre (1157 kg)
kronoloji
selefi	Austin-Healey 100-6
Varis	MG MGK

Austin-Healey 3000 İngiliz olan spor araba Bu bilinen en iyisidir 1967 için 1959 inşa "büyük Healey" modelleri. Otomobilin gövdesi Jensen Motors tarafından yapıldı ve araçlar , şirketin MG modellerinin yanı sıra BMC'nin Abingdon'daki MG Works'ünde monte edildi .

Otomobil, üretim ömrü boyunca 2+2 çocuk taşıma seçeneğiyle de olsa açık spor otomobilden spor üstü açılır bir arabaya dönüştü. 1963'te Austin-Healey 3000 otomobillerinin yüzde 91,5'i ihraç edildi; çoğunlukla Kuzey Amerika'ya. 3 litrelik 3000, en parlak döneminde birçok Avrupa rallisinde sınıfını kazanan ve bugün hala klasik otomobil yarışmalarında meraklıları tarafından yarışan oldukça başarılı bir otomobildi.

British Motor Corporation, 1967'de üretime son verdi ve yerini, MGC adlı daha yakın zamanda tasarlanmış monokok MGB varyantında yeni, ancak benzer bir motora sahip bir otomobille doldurmayı amaçladı .

Tarih

BN7, BT7 roadster'lar

işaret I

1959 Mark I BN7 açık iki kişilik

1960 Mark I BT7 açık 2+2

Austin-Healey 3000, 1 Temmuz 1959'da , 100-6'nın daha küçük 2.6 litrelik motorunun ve ön tekerlekleri için disk frenlerin yerini alacak 3 litrelik bir BMC C-Serisi motorla duyuruldu . Üreticiler, 11 saniyede 60 mil ve 31 saniyede 100 mil hıza ulaşacağını iddia etti.

Diğer değişiklikler, orijinal 100 ve 100-6 arasındakilere kıyasla küçüktü. Dingil mesafesi ve gövde, gövde stilleri, 2+2 veya BT7 ve iki kişilik BN7 gibi değişmedi.

Hava koşullarına karşı koruma minimum düzeyde kaldı, hafif demonte bir çerçeve üzerinde katlanır plastik bir çatı ve sürgülü perspex panelleri tutan kapıların üzerinde çıkarılabilir yan ekranlar. Tel tekerlekler, overdrive şanzıman, lamine ön cam, ısıtıcı, ayarlanabilir direksiyon kolonu, 2+2 için çıkarılabilir sert tavan ve iki tonlu boya seçenekler olarak mevcuttu.

13.650 Mark Is inşa edildi: 2.825 BN7 açık iki koltuklu ve 10.825 BT7 2+2s

Yol testi

2+2

1960 yılında The Motor dergisi tarafından test edilen hardtop ve overdrive'lı bir BT7 3000, 185 km/s'lik bir azami hıza sahipti ve 11.7 saniyede 0-60 mph'den (97 km/s) hızlanabiliyordu. İngiliz galon başına 21.6 mil yakıt tüketimi (13.1 L/100 km; 18,0 mpg -US ) kaydedildi. Test arabası vergiler dahil 1326 sterline mal oldu.

BN7, BT7 roadster'lar

Mark II

1962 Mark II BT7 açık 2+2 yan ekranları gösteriyor ve isteğe bağlı tel tekerlekler ve hardtop ile donatılmış

Üç SU HS4 karbüratör (toplam alan 5.3 inç kare) ve geliştirilmiş bir eksantrik mili ile donatılmış motorlar 1961 Mayıs'ının sonunda duyuruldu. Diğer değişiklikler arasında dikey çubuklu bir ön ızgara vardı. Opsiyonel ekstralar Mark I'e benziyordu. Ağustos 1961'den itibaren opsiyonel ekstra olarak bir fren servosu da mevcuttu ve bu da frenleme performansını büyük ölçüde geliştirdi.

Yol testi

İngiliz dergisi The Motor tarafından 1961'de test edilen hardtop ve overdrive'lı 3000 Mark II BT7 (699DON), en yüksek hızı 112.9 mph (181.7 km/s) idi ve 10.9'da 0-60 mph'den (97 km/s) hızlanabiliyordu. saniye. İngiliz galon başına 23,5 mil yakıt tüketimi (12.0 L/100 km; 19.6 mpg _-US ) kaydedildi. Test arabası vergiler dahil 1362 sterline mal oldu.

Son gerçek roadster'lar

BN7 Mark II, Mart 1962'de ve BT7 Mark II, Haziran 1962'de durduruldu.

BJ7 spor dönüştürülebilir

Mark II

1962 Mark II BJ7 spor üstü açılır araba

3000 spor üstü açılır Mark II, 1962 Ağustos'unun sonunda piyasaya sürüldü. Neredeyse sedan otomobil konforu, yeni saran ön cam, kurmalı yan camlar, döner çeyrek ışıklar ve hızlı hareket eden katlanır tavan ile gerçek bir üstü açılır arabaydı. İkiz SU HS6 karbüratörleri, üçlü SU'ların yerini aldı (toplam alan 5,3 inç kare, %9,25 azalma). Austin-Healey, 115 mph'yi aşabileceğini iddia etti.

1963 Austin Healey 3000 otomobillerinin yüzde 91,5'i çoğunlukla Kuzey Amerika'ya ihraç edildi.

11.564 Mark II üretildi: 355 BN7 açık iki koltuklu, 5.096 BT7 2+2 ve 6.113 BJ7 2+2 spor üstü açık araba

BJ8 spor dönüştürülebilir

işaret III

1966 Mark III BJ8 üstü açık spor araba (Kuzey Amerika)

3000 spor dönüştürülebilir Mark III, Şubat 1964'te, yeni bir yüksek kaldırma eksantrik mili ile gücü 136 bhp'den 150 bhp'ye yükseltilerek duyuruldu. SU HD8 karbüratörleri HS6 birimlerinin yerini aldı ve jikle boyutunu 1,75'ten 2 inç'e veya toplam alanı 6,3 inç kareye çıkararak %30,6 artırdı. Güç destekli frenleme, isteğe bağlı yerine standart hale geldi. Yeni otomobilin ön paneli, hız göstergesini ve takometresini doğrudan sürücünün önünde gösteriyordu. Döşeme artık Ambla vinilindeydi

Mark III BJ8, Austin-Healey 3000'in üretimi sona erdiğinde 1967'nin sonuna kadar üretimde kaldı.

Mayıs 1964'te, değiştirilmiş bir arka şasi ile yerden yükseklik kazanan Mark III'ün Faz II versiyonu piyasaya sürüldü. Mart 1965'te araba ayrı gösterge ışıkları aldı.

17.712 Mark III üretildi.

• Ev pazarı arabası ilk olarak Kasım 1967'de tescil edildi
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

yan ekranlar

• 

  Yan ekranı gösteren Mk I veya Mk 2 açık araba

• 

Pininfarina büyük gezgin

Pininfarina , 3000'i Ekim 1962 Earls Court Show'da kapalı çatılı bir grand tourer olarak sergiledi . İsviçreli otomobil yayını Auto-Jahr tarafından düzenlenen bir yarışmada kazanan tasarım oldu .

yarışta

Austin Healey 3000'lerin uzun bir rekabet geçmişi vardır ve Sebring ( ABD ), Le Mans (Fransa) ve Mount Panorama Circuit , Bathurst (Avustralya) dahil olmak üzere dünyanın en büyük yarış pistlerinde yarışmıştır . BMC yarışmalar departmanı, tanıtımından itibaren 3000'i topladı, ancak esas olarak Mini Cooper 'S'nin başarısı nedeniyle, fabrika arabalarının gelişimi 1965'te etkin bir şekilde sona erdi.

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar

• Austin Anıları— Austin ve Longbridge'in Tarihi
• 3000'in kayıtları ve fotoğrafları ile gönüllü kayıt
• Austin Healey 3000 , İnternet Film Arabaları Veritabanında
• Austin Healey 3000 Mark I-Mark III — otomobil -catalog.com'da teknik özellikler ve teknik veriler
• Dünyayı Yönetmek İstiyor Tears For Fears müzik videosu — Austin-Healey 3000'i içeriyor