Ascensor da Glória - Ascensor da Glória
| Glória Füniküler | |
|---|---|
Ascensor da Glória | |
.jpg) Alt istasyona inen tramvay vagonu
| |
  Fünikülerin Lizbon belediyesi içindeki konumu
| |
| Genel bilgi | |
| Tür | Füniküler |
| yer | Santo António |
| Kasaba veya şehir | Lizbon |
| Ülke | Portekiz |
| Koordinatlar | 38 ° 42′58 ″ N 9 ° 8′34 ″ W / 38.71611 ° K 9.14278 ° B Koordinatlar : 38 ° 42′58 ″ N 9 ° 8′34 ″ B / 38.71611 ° K 9.14278 ° B |
| Sahip | Portekiz Cumhuriyeti |
| Teknik detaylar | |
| Malzeme | Çelik |
| tasarım ve yapım | |
| Mimar | Raoul Mesnier du Ponsard |
| İnternet sitesi | |
| www | |
Glória Füniküler ( Portekiz : Ascensor da Glória bazen olarak da bilinir), Elevador da Glória ( Glória Lift ), bir olan füniküler demiryolu hattı sivil kilise arasında Santo António de, belediye ait Lizbon , Portekiz . Pombaline şehir merkezini ( Restauradores Meydanı'nda ) Carris tarafından işletilen Bairro Alto (São Pedro de Alcântara'nın Bahçe / Manzarası) ile birleştirir . Genelde bir füniküler olarak tanımlanmasına rağmen, teknik olarak çekişin kablo tarafından değil, iki arabadaki elektrik motorları tarafından sağlandığı için geçerli değildir (dolayısıyla üstten güç toplama). Kablo sadece iki arabayı aynı anda yükselip alçalarak birbirine bağlar.
Tarih
.jpg)
1875'te bir imtiyaz, Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa'ya Calçada da Glória boyunca bir tramvay inşa etme yetkisi verdi . Bu imtiyaz 1882'de mühendis Raoul Mesnier du Ponsard'a bağışlandı .
Son asansör 24 Ekim 1885'te açıldı, su ile çalışan bir karşı ağırlık sistemi ile tahrik edildi ve 1886'da buharla çalışan bir mekanizma ile değiştirildi. Pistte dış tekerleklere sahip iki araba ve koruyucu ayakkabılarla tutulan merkezi bir kablo vardı. İç kısım iki kata bölünmüştü, alt kısımdaki iki yatak iç kısma ve ikisi de üstte sırt sırta bakıyordu.
1912'de Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa (NCAML), Lizbon Belediye Meclisi ile hatları elektriklendirmelerine izin veren bir sözleşme imzaladı. Bu onarımlar ve tesisler, işletmeye dönmeden önce 1914-1915 yılları arasında gerçekleşti.
1926 yılında Nova Companhia dos Ascensores MECANICOS de Lisboa çözülmüş ve füniküler bir özelliği haline geldi Companhia Carris'in . Değişikliğin bir parçası olarak, 1927'de, itiraz edilen Praça dos Restauradores boyunca inşa edilen yolcular için bir sığınak açıldı . 1934'te yıkıldı.
1 Ağustos 1995'te Carris, IPPAR danışma konseyinin 11 Mart 1997'de tramvayın Ulusal Anıt olarak sınıflandırılmasını önerdiği hattın miras alanı olarak sınıflandırılması için bir teklif sundu. 9 Nisan 1997'deki bir sevkıyat, Kültür Bakanı. DRLisboa , IPPAR tarafından 7 Ocak 2003 tarihinde onaylanan, Travessa do Fala- Só üzerinde bir bina sınıflandırmasının genişletilmesini ve yasanın düzeltilmesini önerdi.
Mimari
Tramvay sistemi bir eksen boyunca, kentsel alanda yer aldığına yamaçlar uzanan 17.7%, Avenida da Liberdade için Rua de São Pedro de Alcântara Palácio Foz dahil 19. yüzyıl binaları meskûn alan, geçen, Lisboa Misericórdia.
Füniküler, aynı anda alçalan ve tırmanan iki eksen boyunca paralel çalışan iki araba içerir. Tramvaylar, koltukların uzunlamasına yönlendirilmesiyle, müşterilerin düz bir perspektif sağlamasına izin verecek şekilde eğimlidir.
Ayrıca bakınız
Ascensor da Bica
Füniküler demiryollarının listesi
Referanslar
Notlar
Kaynaklar
- Ey Occidente , VIII , 1885
- Capitão, Maria Amélia Motta (1974), Subsídios para a História dos Transportes Terrestres em Lisboa no Século XIX (Portekizce), Lizbon, Portekiz
- Larange José (1993), O Ascensor da Glória. Lisboa (Portekizce) (Série II, Ano III ed.), CCFL
- Larange José (1993), O Ascensor da Glória. Lisboa (Portekizce), O Livro da Carris