Hava Bagan Uçuş 011 - Air Bagan Flight 011
 XY-AGC, kazaya karışan Fokker 100, 2005 yılında fotoğraflandı
| |
| Kaza | |
|---|---|
| Tarih | 25 Aralık 2012 |
| Özet | Son yaklaşma sırasında araziye kontrollü uçuş |
| Alan |
Heho Havalimanı , Heho , Myanmar 20°43′30″K 096°47′31″D / 20.72500°K 96.79194°D Koordinatlar : 20°43′30″K 096°47′31″E / 20.72500°K 96.79194°D |
| Toplam ölüm | 2 |
| Toplam yaralanma | 10 |
| uçak | |
| Uçak tipi | 100 |
| Şebeke | Hava Bagan |
| IATA uçuş numarası | W9011 |
| Kayıt | XY-AGC |
| uçuş kökeni | Yangon Uluslararası Havalimanı , Yangon , Myanmar |
| Mola | Mandalay Uluslararası Havaalanı , Mandalay , Myanmar |
| Hedef | Heho Havaalanı , Heho , Myanmar |
| yolcular | 71 |
| yolcular | 65 |
| Mürettebat | 6 |
| ölümler | 1 |
| Yaralanmalar | 9 |
| hayatta kalanlar | 70 |
| Kara kayıpları | |
| Zemin ölümleri | 1 |
| Zemin yaralanmaları | 1 |
Hava Bagan Uçuş 011 bir bir tarifeli iç hatlarda oldu Fokker 100 den Twinjet Yangon için Heho Aralık 2012 25 pistin kısa çarpışma indi, Myanmar Heho havaalanından bir de durma noktasına gelirken, sis çeltik alanına ve içine patlama alevler. Yerdeki 71 yolcudan biri ve bir motosikletli öldü; on kişi daha ağır yaralandı.
Uçuş tarihi
Fokker 100, Mandalay Uluslararası Havalimanı'na ilk etabında 25 Aralık sabahı Yangon Uluslararası Havalimanı'ndan ayrıldı . Uçağa Mandalay'da yakıt ikmali yapıldı ve yerel saatle 08:26'da Heho Havalimanı'na hareket edildi. Birinci zabit bacak için Pilot Uçan olarak tayin edildi.
Kaza
Heho'ya yaklaşırken, hava trafik kontrolü mürettebata rüzgar sakinliği, 3000 m görüş mesafesi ve "farklı sis" gibi yerel hava koşullarını aktardı. Yerel saatle yaklaşık 08:47'de ekip , Heho'nun 36 numaralı pistine hassas olmayan bir NDB yaklaşma prosedürü başlattı .
Son gelen rota sırasında, uçak erken alçaldı ve pist eşiğinden yaklaşık 1,7 km (0,9 nmi) uzakta, bir yolun karşısındaki araziyle çarpışmadan önce elektrik hatlarına ve ağaçlara çarptı. Çarpışmada her iki kanat da ayrıldı ve kısa sürede yangın çıktı. Acil tahliye gerçekleştirildi. Bir uçak yolcusu ve yoldan geçen bir motosikletli ölümcül şekilde yaralandı.
Soruşturma
Uçağın uçuş kayıt cihazları , analiz için Avustralya Ulaştırma Güvenliği Bürosu'na gönderildi . Yetkililer tarafından yapılan ilk açıklamalar, pilotların düşük görüş koşullarında havaalanının pisti için bir yol zannettiklerini ileri sürdü.
Bununla birlikte, nihai rapor, kazanın birincil nedeninin, mürettebatın , pist görünürde olmadan yaklaşma prosedürünün minimum 530 ft alçalma yüksekliğinin altına inme kararı olduğu sonucuna varmıştır . Bu noktada, havayolunun standart işletim prosedürü, iptal edilen bir inişin derhal başlatılmasını gerektirecekti.
Raporda, yardımcı faktörler olarak kaptanın, belirli hava koşullarında yaklaşma için uçan pilot olarak birinci zabiti belirlemede yetersiz risk değerlendirmesi ve yaklaşmada diğer uçakların varlığı nedeniyle uçuş ekibi üzerinde inişi tamamlama baskısının artması gösterildi. O zaman heho. Üç güvenlik önerisi yapıldı.