AEV 3 Kodiak - AEV 3 Kodiak

AEV 3 Kodiak
AEV3 1.jpg
AEV 3 Kodiak, çok çeşitli savaş alanı ve destek rolleri için kullanılabilen Leopard 2 ana muharebe tankı (MBT) tabanlı bir zırhlı mühendislik aracıdır .
Tip Bir ana muharebe tankının zırhlı mühendislik çeşidi
Anavatan Batı Almanya
Servis geçmişi
Serviste 2009–günümüz
Tarafından kullanılan Kullanıcıları Gör
savaşlar Afganistan'da savaş
Üretim geçmişi
tasarımcı Rheinmetall Landsysteme GmbH ve RUAG Defence; Krauss-Maffei Wegmann , temel platformun teknik tasarım ebeveynidir
tasarlanmış 2002'den itibaren
Üretici firma Rheinmetall
(yeni yapı değilse yerel montaj/dönüşüm bir seçenektir)
Birim maliyet Leopard 2A6 temel platformu: 5,74 milyon ABD Doları (2007)
Üretilmiş 2007-günümüz
No  inşa 42 (artı 2021 siparişinde 44)
Özellikler
Yığın Askeri Yük Sınıflandırması (MLC) 70
Uzunluk 10,2 metre (400 inç)
Genişlik 3,54 m (139 inç) (taşıma genişliği)
Boy uzunluğu 2,6 m (100 inç) (makineli tüfek olmadan)
Mürettebat 2 veya 3
Zırh kaynaklı çelik, aralıklı çok katmanlı pasif kompozit zırh paketi ile
ana
silahlanma
 Komutanın ambarına 5,56 mm hafif makineli tüfek ile 40 mm bomba atar arasında değişen seçeneklere sahip bir RCWS (Uzaktan Kumandalı Silah İstasyonu) takılabilir
Motor MTU 873 Ka-501 sıvı soğutmalı V12 çift ​​turbo dizel motor
1.500 PS (1.479 hp, 1.103 kW) 2.600 rpm'de
Güç/ağırlık 21,4 PS/t (15,7 kW/t) (yaklaşık MLC 70 sınıflandırmasına göre)
Aktarma Renk HSWL 354 4 ileri 2 geri vitesli otomatik
Süspansiyon Burulma çubuğu süspansiyonu
Yakıt Kapasitesi Birbirine bağlı tanklarda 1100 litre (242 İngiliz galonu; 291 ABD galonu)
Operasyonel
aralık
 500 km yollarda (tahmini)
Azami hız 68 km/sa (42 mph) ileri; 31 km/sa (19 mph) geri

AEV 3 Kodiak bir olan Leopard 2 ana muharebe tankı (MBT) dayalı zırhlı mühendislik araç savaş mühendisliği, altyapı ve destek rolleri geniş bir yelpazede için kullanılabilir. Bu roller içerebilir, ancak bunlarla sınırlı olmaz mayın tarlası kırılması dozing ve görevleri kazma ve ereksiyon ya, rota inkar yıkım ait engellerden . Araç ilk olarak Rheinmetall Landsysteme GmbH (Almanya) ve RUAG Defense (İsviçre) konsorsiyumu tarafından bir İsviçre Ordusu gereksinimi için geliştirildi .

Aracın İngilizce terminolojisi artık AEV 3 Kodiak, Almanca ise Pionierpanzer 3 (PiPz 3) Kodiak. Kullanıcıya veya referans kaynağına bağlı olarak AEV 3 Kodiak, Gepanzerte Pioniermaschine Kodiak, AEBV (Zırhlı Mühendislik ve İhlal Aracı), Zırhlı Mühendislik Aracı 3 Kodiak, Ingenjörbandvagn 120 veya L2-AEV olarak da adlandırılabilir.

Gelişim

AEV 3 Kodiak'ın gelişimi 2002'ye ve İsviçre Ordusu'nun Zırhlı Mühendis Aracı 3 gereksinimine kadar uzanıyor. İsviçre Ordusunun bir teknoloji ortağı olarak RUAG Defence , AEV 3 Kodiak'ın dayandığı Leopard 2 ana muharebe tankının (MBT) ortak üreticisi Rheinmetall ( Krauss-Maffei Wegmann ile ) Rheinmetall Landsysteme ile bir konsorsiyuma girdi . Kodiak adı, yalnızca gelecekteki pazarlama amaçları için geliştirme sırasında Zırhlı Mühendis Aracı 3 için benimsenmiştir.

İsviçre Ordusu için ilk Zırhlı Mühendis Araç 3 prototipi, şirket fonları kullanılarak inşa edildi ve fazladan bir İsviçre Ordusu Leopard 2 MBT'ye dayanıyordu, Leopard 2, İsviçre tarafından Panzer 87 olarak adlandırıldı. 2003 yazında prototip , İsviçre Ordusu ile iki aylık denemelerden geçti ve 2004'te Paris'teki Eurosatory savunma fuarında gösterildi . Bu gösterimin ardından prototip, Leopard 2 MBT kullanıcıları Danimarka , Hollanda, İspanya ve İsveç ile bir dizi denemeden geçti . İsveç denemeleri, prototipin kış denemeleri için İsveç silahlı kuvvetleri tedarik ajansına (FMV, Försvarets materielverk) kiralanmasını içeriyordu . Bu denemelerin ardından sonuçlar, zırhlı iş makinaları ihtiyaç ve programlarında bazı ortaklıklar geliştirmek amacıyla kurulan Uluslararası AEV Koordinasyon Grubu ile paylaşıldı . Bu noktada grup Danimarka, Hollanda, İspanya, İsveç İsviçre'den oluşuyordu. İspanya ve Danimarka sonuçta gruptan ayrılacaktı.

9 Ocak 2007'de Rheinmetall, İsviçre Ordusu'ndan 95 milyon CHF (76 milyon ABD Doları) değerinde 12 Zırhlı Mühendislik Aracı 3 için bir sözleşme imzaladığını duyurdu . Kullanılan on iki Leopard 2 şasisi, kuleleri kaldırılmış ve İsviçre'de inşaat yapılmış halde İsviçre Ordusu stoklarından geldi. 2011'in sonlarına doğru son örnek teslim edilmişti ve araçlar İsviçre Ordusu'nun Panzersappeurbataillon 11 tarafından kullanılıyordu.

AEV 3 Kodiak'ın bir sonraki müşterileri, ortak bir satın almayla Hollanda ve İsveç olacak. 2001'den beri ve maliyetleri azaltmak için İsveç , İsviçre ve Danimarka ile başarılı olmayan işbirliklerine girişmişti ve 2005'te zırhlı bir mühendislik aracının tek başına tedarikine başlayacaktı . Hollanda, İsveç projesine 2006 yılında katıldı. 16 Ocak 2008'de İsveç ve Hollanda, altısı İsveç için ve on tanesi Hollanda için olmak üzere 16 araçlık ortak bir sipariş verdi. Sözleşme bedeli yaklaşık 40 milyon Euro (İsveç) ve 60 milyon Euro (Hollanda) idi. Teslimat 2011-2012 yılları arasında gerçekleşti.

İsveç araçları AEV 3 S (İsveççe) veya yerel olarak Ingenjörbandvagn 120 olarak bilinir ve altı İsveç Ordusu Leopard 2 şasisine (İsveç hizmetinde Stidsvagn 121) dayanır. Şasi, yerel olarak Stridsvagn 122 standardına yükseltildi ve daha sonra dönüşüm için Almanya'ya taşındı. Hollanda araçları, Leopard 2A4 şasisine dayanmaktadır. Bunlar Almanya'da dönüştürülmeden önce yerel olarak elden geçirildi. Hizmette Hollanda araçları on dört Leopard 1 mühendislik aracının yerini aldı . İsveç ve Hollanda araçlarının kamuflaj desenleri, sis bombası fırlatıcıları ve bazı araçlar/ekipmanlarla sınırlı farklılıklarla %95 ortak paydaya sahip olduğu bildiriliyor . Hollanda araçları bir bomba koruma paketine sahiptir.

Singapur'da 2014 ve 2015 arasında sipariş edilen ve teslim edilen toplam on dört AEV 3 Kodiak (yerel olarak L2-AEV olarak bilinir) vardır. Hizmette bunlar 38. Tabur, Singapur Savaş Mühendisleri (38 SCE) tarafından işletilir ve ABD'nin yerini alır - inşa edilmiş M728 CEV.

AEV 3 Kodiak için duyurulan en son kullanıcı Alman Bundeswehr'dir. 12 Mayıs 2021'de Rheinmetall, Federal Bundeswehr Ekipman, Bilgi Teknolojisi ve Hizmet İçi Destek Ofisi'nin (BAAINBw), brüt değeri yaklaşık 295 milyon € olan 44 Kodiak'ın üretimi ve teslimatı için bir sözleşme imzaladığını duyurdu. İlk örnek 2023'te üretilecek ve teslimatlar 2029'a kadar tamamlanacak. Sipariş, bir dizi ek destek ve eğitimle ilgili hizmetleri içeriyor.

Tanım

AEV 3 Kodiak tipik olarak mevcut kullanıcılardan alınan fazla Leopard 2 gövdelerini kullanır , ancak mevcut nesil Leopard 2 gövdesinde yeni inşa edilmiş bir araç olarak mevcuttur. Genel modifikasyonlar, taretin kaldırılmasını ve tamamen yeni bir sabit üst yapının kurulumunu, dozer bıçağı veya mayın temizleme pulluğu için bir hidrolik montajın kurulumunu ve tipik olarak bir ekskavatör kepçesi ile donatılmış bir teleskopik kolun kurulumunu içerir .

Gövde yapısı ve düzeni

AEV 3 Kodiak'ın sabit üst yapısı , koruma seviyesi sınıflandırılmış ve mayın koruma paketi geliştirilmiş tamamen kaynaklı çelikten yapılmıştır. Üst yapı , aracın ön sol ve ön sağ tarafında split klimalı mürettebat kompartımanına sahiptir. Sol bölme sürücü ve mühendis mürettebat içindir, sağ bölme komutan içindir. Sürücünün, üç adet entegre gündüz periskobuna sahip tek parça bir arka açılır kapağı vardır . Altı adede kadar kameraya sahip bir kamera sistemi (ana bom, dozer bıçağı ve aracın ön ve arka tarafında), iki veya üç kişilik mürettebata panoramik bir görünüm sağlar ve mürettebat için bireysel durumsal farkındalık sağlar . Gerektiğinde araç görüş alanı uzaktan kumanda edilebilir.

Aracın ön kısmındaki mürettebat kompartımanı arasında merkezi olarak yer alan ekskavatör koludur. Bu, kullanılmadığında arkaya doğru çekilir ve mürettebat kompartımanı arasına yerleşir. Ekskavatör kolu, büyük ölçüde geleneksel bir bekolu yükleyicininkine benzer , ancak bir yerine iki pivot noktası vardır. Standart ekskavatör kepçesinin hacmi bir metreküptür ve sürekli kullanımda saatte 200 metreküpe kadar toprağı hareket ettirebilir. Kol, maksimum 9 metre yatay erişime ve dikey olarak 8,2 metre erişime sahiptir. Kova ve diğer aletler, bir hızlı bağlantı cihazı aracılığıyla zırhın altından çıkarılabilir/takılabilir. Bir dizi başka alet de mevcuttur ve bunlar arasında bir kıskaç, bir hidrolik kırıcı , bir toprak burgu veya bir etkileyici fırlatma sistemi bulunur. Arka motor güvertesinin üzerindeki bir rafta, gerekirse bu araçlardan ikisi taşınabilir. Ekskavatör kolu, kütük veya fascine gibi öğeleri kaldırmak için de kullanılabilir ve maksimum 3,5 ton kaldırma kapasitesine sahiptir; Kova takılıyken 2,6 ton.

Ayrıca aracın önüne hidrolik olarak çalıştırılan eğilebilir bir bıçak monte edilmiştir , bu 3,42 m genişliğinde veya 4,02 m uzantılıdır. Bu, dozerleme veya kazıma işlemleri için veya vinçler kullanılırken veya ağır kaldırma için ekskavatör kolu kullanılırken aracı dengelemek için kullanılabilir. Bıçağa, rota reddi kullanımı için iki kazıyıcı da takılabilir. Bir seçenek olarak, bıçak çıkarılabilir ve bir mayın saban, temizlenmiş bir şerit işaretleme sistemi ve gelişmiş fünyelerle donatılmış tanksavar mayınlarını etkisiz hale getirmek için bir imza çoğaltıcı sistemi içerebilen bir mayın ihlal paketi ile değiştirilebilir .

Öncelikle engelleri kaldırmak için, iki adet Rotzler hidrolik dokuz tonluk değişken hızlı vinç takılmıştır. Bunlar 200 m kullanılabilir kabloya sahiptir ve 90 m/dakikaya kadar tek başına veya birlikte çalışabilir ve tipik olarak engelleri kaldırmak için kullanılır. Kodiak ayrıca çalışma lambaları ve el aletleri gibi harici ekipmanlar için elektrik veya hidrolik güç sağlayabilir .

İçin kendini savunma , bir elle veya uzaktan kumandalı silah istasyonu AEV 3 Kodiak takılabilir. Silah seçenekleri 5,56 mm hafif makineli tüfekten 40 mm bombaatarlara kadar uzanıyor . İsveç araçları, 12.7 mm M2 ağır makineli tüfekle donanmış Kongsberg Protector Nordic ROWS ile donatılmıştır ve 95 ° FOV'a sahip Kongsberg VIS 95 gündüz kamerası ve 850 nm Kongsberg Kızılötesi Nişan Lazeri içerir. Duman bombası fırlatıcıları da takılmıştır. AEV 3 Kodiak, yangın algılama, söndürme ve söndürme sistemleriyle donatılmıştır.

Otomotiv

AEV 3 Kodiak , Leopard 2 MBT ile ortak bir motoru (MTU 873 Ka-501) paylaşıyor .

Leopard 2 MBT ile ortak olarak, AEV 3 Kodiak, bir Renk HSWL 354 şanzımana birleştirilmiş bir MTU 873 Ka-501 V-12 dizelden oluşan bir güç paketi grubu tarafından desteklenmektedir . Arkaya monteli güç paketi 2,59 ton (kuru) ağırlığındadır ve şanzımanın arkaya, motor hava girişleri şanzımanın üzerinde olacak şekilde önce motor olarak tasarlanmıştır. Yerinde güç paketi, su geçirmez bir bölme ile ikiye bölünür, bu, derin geçiş sırasında arka kısım soğutma için su basarken, düzeneğin ön tarafını kuru tutar; AEV 3 Kodiak 2,25 m'ye kadar ford yapabilir . Komple paket 3.025 kg ağırlığındadır ve tek bir ünite olarak yaklaşık 35 dakikada sahada değiştirilebilir.

47.6 litrelik MTU 873 Ka-501 2600 rpm1,500 1,500 PS (1.479 beygir gücü, 1.103 kW) geliştirir hp ve sahip yakıt tüketimi çalıştırırken 3 litre / km yolda ve 5 litrelik yaklaşık / km arası ülke . Dizel yakıt, toplam 1.100 litre kapasiteli, dahili olarak monte edilmiş yakıt depolarında depolanır. Depolama, araca yakıt ikmali için kullanılan merkezi 280 ve 250 litrelik tanklarda birbirine bağlı tanklarda düzenlenmiştir. Renk HSWL 354 şanzıman, dört ileri ve iki geri vites sağlar . Kodiak'ın maksimum yol hızı 68 km/s, geri viteste 31 km/s'dir. Yollarda maksimum menzil yaklaşık 500 km'dir.

Araca elektrik gücü, güç ünitesinin altına monte edilmiş ve ana tahrikten mekanik olarak beslenen 20 kW'lık bir jeneratör tarafından sağlanmaktadır. Sistem, 100 Ah'lik bir düşük güç devresi ve 300 Ah'lik bir yüksek güç devresine bölünmüş, 400 Ah'a kadar kapasite ile 24 V ile 28 V arasında çalışır. Motor çalıştırma gibi aşırı güç kullanan sistemler için her iki devre de bağlanabilir. Motor çalışmadığında güç, arka güverteden erişilebilen özel bölmelerde arkada gövdenin her iki yanına monte edilmiş sekiz pilden sağlanır. Seri bağlı iki adet 12 V pil, düşük güç devresine güç sağlar, her biri ikişerli üç seri halinde dört adet 12 V pil, yüksek güç devresine güç sağlar. Akü arızası durumunda ikinci bir araç kullanmaya başlayan köle, gövdenin arkasındaki bir konektör kullanılarak sağlanabilir. Bir yardımcı güç ünitesi gerekirse 4,2 kW elektrik sağlayabilir.

Yürüyen aksam , önde avara ve arkada tahrik dişlisi bulunan yedi adet çift lastik tekerlekli yol tekerleği ve her iki tarafta dört adet lastik tekerlekli palet dönüş silindirinden oluşur . Yol tekerlek süspansiyonu burulma çubuğu ve amortisörler ile sağlanmaktadır . 82-link çelik parçaları 635 geniş mm Diehl 570F ve ek çekiş, her yolda lastik yol pedleri 18'e kadar çelik ile değiştirilebilir tırnaklı . Araç frenlemesi, bir geciktirici ve iki adet yağ soğutmalı disk fren ile sağlanır.

Hareketlilik parametreleri , en az %60'lık bir eğimi tırmanma ve en az %30'luk bir yan eğimi geçme yeteneğini içerir . 920 mm'lik dikey bir basamak aşılabilir ve 3 m genişliğinde bir hendek geçilebilir.

Kullanıcılar

  •   İsviçre - İsviçre Ordusu, başlangıçta İsviçre gereksinimi için tasarlanan araç olan AEV 3 Kodiak'ın ilk müşterisiydi. 12 örnek için sipariş 9 Ocak 2007'de verildi, bu değer 95 milyon CHF (76 milyon ABD Doları) idi. 2011'in sonlarına doğru son örnek teslim edilmişti ve araçlar İsviçre Ordusu'nun Panzersappeurbataillon 11 tarafından kullanılıyordu.
  •  İsveç - İsveç, yerel adı Ingenjörbandvagn 120 olan altı AEV 3 S (S - İsveç) tedarik etme şartını 2005 yılında resmen başlattı. Ocak 2008'de, 2011–2012 yılları arasında gerçekleşen teslimatla birlikte yaklaşık 40 milyon € değerinde bir sözleşme yapıldı. İsveç'in satın alımı Hollanda ile ortaktı.
  •  Hollanda - Hollanda, İsveç'in zırhlı bir mühendislik aracı programına 2006'da katıldı ve Ocak 2008'de, 2011–2012 yılları arasında gerçekleşen on AEV 3 Kodiak için yaklaşık 60 milyon € değerinde bir sözleşme yapıldı. İsveç ve Hollanda araçlarının %95 ortak paydada olduğu bildiriliyor.
  •  Singapur - Singapur, 2014 ve 2015 yılları arasında teslimat için toplam on dört AEV 3 Kodiak (yerel olarak L2-AEV olarak bilinir) sipariş etti. Hizmette bunlar 38. Tabur, Singapur Savaş Mühendisleri (38 SCE) tarafından işletiliyor.
  •  Almanya - AEV 3 Kodiak, Rheinmetall'in Leopard 1 tabanlı Pionierpanzer 2 Dachs zırhlı mühendislik aracını değiştirme programında Alman Ordusuna sunduğu teklifti. Nisan 2021'de 44 AEV 3 Kodiak'ı satın alma kararı açıklandı, bu 12 Mayıs 2021'de Rheinmetall tarafından onaylandı.

Leopard 2 MBT'nin daha eski zırhlı mühendislik araçlarını kullanan (veya bazı durumlarda bu tipte mevcut araç olmayan) diğer operatörleri arasında Avusturya , Şili , Yunanistan , Endonezya , Polonya , Portekiz ve Türkiye bulunmaktadır . Lojistik, destek ve diğer çeşitli maliyet tasarrufu sağlayan ortak özellikler dikkate alındığında, bunlar Rheinmetall tarafından AEV 3 Kodiak'ın gelecekteki olası kullanıcıları olarak değerlendiriliyor.

Galeri

  • AEV 3 Kodiak

  • AEV 3 Kodiak'ın Rheinmetall tanıtım resmi.

  • Bu sıcak iklim için optimize edilmiş AEV 3 Kodiak, bir Pearson Tam Genişlikli Maden Pulluğu ile donatılmıştır.

  • Bu AEV 3 Kodiak, dozerleme için öne monte edilmiş bıçağını kullanıyor.

  • Bu AEV 3 Kodiak'ın ekskavatör kolundaki iki pivot noktası, kazarken açıkça görülebilir.

  • Bir AEV 3 Kodiak'ın önden görünümü, bir maden pulluğunun kurulumunu açıkça gösteriyor.

  • AEV3 Kodiak, Leopard 2 ana muharebe tankına dayanmaktadır.

  • AEV 3 Kodiak muhtemelen Almanya'nın Leopard 1 tabanlı Pionierpanzer 2'yi (Dachs) tamamlayacak ve onun yerini alacak.

Referanslar

Dış bağlantılar