Londra'da A1 - A1 in London
 | |
|---|---|
 Archway kavşağında karmaşık kavşak
| |
| Önemli kavşaklar | |
| Güney ucu | Londra şehri |
| kuzey ucu | Edinburgh'a devam ediyor |
| Karayolu ağı | |
|
| |
Londra'da A1 güney parçasıdır A1 karayolu . O başlar Aldersgate içinde Londra'da City için sermaye geçerek, Borehamwood kuzey saçak Büyük Londra geçmeden önce, Edinburgh . Yol Şehir üzerinden geçecek ve üç Londra ilçeleri : Islington , Haringey ve Barnet ilçelerinde arasında, Islington , Holloway , Highgate'te , Hendon'da ve Değirmen Tepesi ve birlikte hareket Upper Street ve Holloway Yolu geçerek, North Circular Yolu Hendon'da içinde, London Borough of Barnet'te bir bölge.
A1, Londra'nın kuzeyinden York'a ve ötesine uzanan bir dizi rotanın en yenisidir. 1921'de Ulaştırma Bakanlığı tarafından Büyük Britanya yol numaralandırma şeması altında , çoğunlukla tarihi olan mevcut yollar ve sokaklardan oluşan ve daha sonra şu anda Londra'nın Barnet ilçesinde bulunan amaca yönelik yeni yolların uzantıları kullanılarak belirlenmiştir . Archway Yolu bölümü, Thomas Telford tarafından , burada ilk kez kullanılan yenilikçi bir teknik olan Roma çimentosu ve çakılı kullanılarak inşa edilmiştir ve modern yol yapımının temelidir. Rota, Great North Road'un tarihi rotasını yakından takip ediyor , ancak 1954'ten itibaren 1920'lerde ve 1930'larda inşa edilen modern yollar boyunca Finchley ve High Barnet'in sıkışık banliyölerinde yönlendirildi .
A1, Londra'nın ana yollarından biridir ve M1 ve A1(M) otoyollarına ve Midlands , Kuzey İngiltere ve İskoçya'ya bağlantı sağlar . Buna rağmen, ana kullanımı kuzey Londra'daki bir dizi mahalleyi birbirine bağlamaktır; araçlarının %5'inden daha azı trafikten geçiyor – büyük kısmı yerel. A1 güzergahının geçtiği yollar, yerel ilçelerin , Büyük Londra Otoritesinin ve Ulaştırma Bakanlığı aracılığıyla İngiliz Hükümetinin ortak sorumluluğundadır .
Tarih
A1, Londra'dan York'a ve ötesine kuzeydeki bir dizi rotanın en sonuncusu ve 1921'de Ulaştırma Bakanlığı tarafından Büyük Britanya yol numaralandırma planının bir parçası olarak kuruldu . Londra dışında belgelenen en eski kuzey rotaları , MS 43-410 döneminde Romalılar tarafından yaratılan ve Antonine Seyahat Programı'ndaki çeşitli "Iters" lerden oluşan ve bunların bir kombinasyonu Anglo-Saksonlar tarafından bir yol olarak kullanılmış olan yollardır . Londra'dan York'a giden ve Ermine Caddesi olarak bilinen rota . Ermine Caddesi daha sonra Eski Kuzey Yolu olarak tanındı ve Londra içinde şu anki A10 tarafından kullanılıyor . 12. yüzyılda, Ermine Caddesi'ndeki sel ve trafikten kaynaklanan hasar nedeniyle, Islington ve Muswell Tepesi üzerinden Londra'dan alternatif bir yol bulundu ve bu, A1 olacak olan Büyük Kuzey Yolu'nun kökeniydi. 14. yüzyıla kadar rota, şimdi Hornsey Yolu olan A103 yolu olana kadar devam etti , ancak bu geçilmez hale geldiğinde, 14. yüzyılda Highgate üzerinden Holloway Yolu boyunca yeni bir rota oluşturuldu. Highgate'ten geçen bölüm, 19. yüzyılın başlarında yeni bir yol olan Archway Yolu'nun oluşturulmasıyla atlandı ve aynı zamanda, yolun başlangıcını birbirine bağlayan bir paralı yol, Yeni Kuzey Yolu ve Canonbury Yolu ( A1200 yolu ) inşa edildi. Highbury Corner'daki Büyük Kuzey Yolu ile Shoreditch çevresindeki Eski Kuzey Yolu .
A1'in Londra'daki rotası başlangıçta Londra Şehri'nin sınırını belirleyen Aldersgate Bars'da başladı ve Barnet üzerinden Great North Road posta otobüsü rotasını takip etti ; rota 1954'te 1920'lerde ve 1930'larda inşa edilen East Finchley ve Barnet yan geçitlerini takip edecek şekilde yeniden belirlendi, bu nedenle Londra'da koçluk rotası artık yalnızca Islington ilçesinden geçerken izleniyor. 1970'lerin başlarında, A1'i Archway Yolu bölümü boyunca genişletme planları, önemli muhalefet ve yol protestocularının işlemleri kesintiye uğrattığı dört kamu soruşturmasından sonra terk edildi . Plan nihayet 1990 yılında düştü.
Yönetim
A1 güzergahının geçtiği yolların sorumluluğu, bireysel yerel ilçeler , Greater London Authority (GLA) ve İngiliz Hükümeti tarafından paylaşılır . Londra'da yollarla ilgilenen ilk organize Londra çapında otorite , 1856'da kurulan Metropolitan Board of Works (MBW) idi. MBW , 1826'da hali hazırda birleştirilmiş olan farklı paralı tröstleri Hükümet Komiserlerinin tek kontrolü altında değiştirdi ve kendisinin yerini 1889'da London County Council (LCC) aldı. LCC , 1965'te Büyük Londra Konseyi (GLC) oldu ve Londra'daki trafik yönetiminin modernize edildiği ve Londra Çevre Yollarının önerildiği 1960'larda , GLC, Londra'nın merkezine giden trafiğin arttırılmasından yana olmayan, Londra'nın iç yollarının kontrolüne sahipken, hükümet, yolların genişletilmesinden yana olan Ulaştırma Bakanlığı aracılığıyla, Londra'nın dışını kontrol ediyordu. Bu farklı yaklaşımlar, Ulaştırma Bakanlığı'nın A1'in bir bölümünü, genişleme aniden durduğunda GLC'nin kontrolüne ulaşana kadar genişletmesine neden oldu.
Londra'nın yollarından sorumlu iki farklı ve karşıt organla ilgili sorunlar nedeniyle, hükümet ana rotaların kontrolünü ele geçirmeye istekliydi ve 1983'te Ulaştırma Bakanlığı'nın önemli kısımlar da dahil olmak üzere 70 milden fazla yolu devralması için planlar yaptı. A1'in; 1986'da GLC kaldırıldığında, Ulaştırma Bakanlığı 70 millik ana güzergahın doğrudan kontrolünü devraldı ve ayrıca başka bir 300 üzerinde önemli bir etkisi oldu. 2000 yılında Londra'daki yolların kontrolü , GLA'nın bir departmanı olan Transport for London'a geçti. bir parçası olarak 2000 yılında oluşturulan büyük Londra Otoritesi Yasası 1999 ve A1 dahil ana yollar, gibi declassified edildi gövde yollar .
Rota
Londra'da A1 rota kuzey ucundan çalışır St. Martin Le Grand için City Borehamwood sonra, Hertfordshire kuzey saçak yolculuk Büyük Londra için Bignell Köşesi da üzerinden geçtiği, M25 belirlenen bir otoyol ve olur Edinburgh'a devam ederken çift anayol A1 ile dönüşümlü olan A1(M) . Yolun Londra bölümü, Londra Şehri'nin bir bölümünden ve Londra'nın üç ilçesinden geçer : Islington , Haringey ve Barnet . A1, Londra'nın ana kuzey yollarından biridir ve M1 otoyoluna ve A1(M) otoyoluna ve Midlands , Kuzey İngiltere ve İskoçya'ya bağlantı sağlar . Londra'daki bir dizi önemli bölgeyi birbirine bağlar ve bölümleri, kuzey Londra'yı oluşturan şimdi birleştirilmiş köylerin çoğu için High Street olarak hizmet eder . Londra'nın ana yollarından biri olmasına rağmen, günde yaklaşık 60.000 aracının %5'inden daha azı trafikten geçiyor – büyük kısmı yerel.
A1'in şu anki başlangıcı, 1829'dan 1910'a kadar Postane'nin merkezi olan Londra'daki şu anda yıkılmış General Post Office'in bulunduğu yerin yakınında, Aldersgate Caddesi ile buluştuğu St. Martin's Le Grand'ın kuzey ucundaki modern döner kavşaktır . İlk olarak 1921'de belirlendiğinde, A1 biraz daha kuzeyde Aldersgate Caddesi boyunca, Şehrin sınırını belirleyen Aldersgate Bars'ta başladı, ancak daha sonraki bazı haritalar, St. Martin's Le Grand'ın güney ucunda, St Paul Katedrali yakınında başladığını gösteriyor . Güzergâh, Aldersgate'den kuzeye, modern bir çift anayol olan Aldersgate Caddesi boyunca uzanıyor ve 13. yüzyıldan itibaren, güzel binaları ve yolcu hanlarıyla geniş bir cadde olarak biliniyordu; Bunlar Blitz sırasında yıkıldı veya ağır hasar gördü ve 1965'ten 1976'ya kadar sokağın tüm doğu tarafı boyunca bir sanat kompleksi ve konut alanı olan 40 dönümlük (162.000 m²) Barbican Malikanesi inşa edildi. Aldersgate Caddesi'nin sonunda, Londra Şehri'nin sınırlarını belirleyen Aldersgate Barları vardı.
Islington
Güzergah , Goswell Yolu'ndaki Londra Islington Beldesi'ne girer ve Şehir sınırından kuzeye , ofisler ve kentsel konut karışımı yoluyla Angel'a uzanan tek bir anayol haline gelir . Goswell Road ve St John Street , 1829'da St Martin's-le-Grand'da Genel Postane karargahı inşa edilene kadar St John Street Büyük Kuzey Yolu'nun başlangıcı olan Şehir'den Islington'a giden antik yollar idi, bundan sonra posta arabaları Aldersgate'i kullandı. Sokak ve Goswell Yolu. New River aslen Goswell Yolu boyunca aktı ama şimdi metro ve hiçbir iz yüzeyinde görülebilir. Caddenin 1720'de "orta derecede inşa edilmiş ve iskan edilmiş" olduğu, çok sayıda han ve genelev içerdiği bildirildi ve İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra gerçekleşen yeniden yapılanmaya ve özellikle Avrupa'dan yayılan konut gelişimine kadar büyük ölçüde bir gecekondu bölgesi olarak kaldı. 1980'den beri Barbican.
Goswell Yolu'nun kuzey ucunda, kuzeye giden rota, Angel'a giden tek yönlü bir bölümü takip ederek sağ Islington High Street'e döner. Islington High Street'ten güneye giden rota, Wakley Street üzerinden Goswell Road'a katılmadan önce kısa bir mesafe için City Road'u takip eder . Islington High Street'e en erken referans, bölgenin 1590 haritasındaki görünüşüdür. Şu anda, dokuz han (daha sonra bölgeye adını veren Angel dahil) yanı sıra konut ve halka açık bir gölet caddeyi kaplıyordu. Peacock han Tom nerede 1564 den 1962 kadar Islington High Street üzerinde işletilen, dokuz konukevleri biri ve oldu Tom Brown'ın Schooldays için seyahat öncesinde kaldı Rugby Okulu . 1716'da Islington High Street, yeni kurulan Islington Turnpike Trust'ın kontrolü altına girdi. Güven hızla büyüdü ve kısa sürede bölgedeki çoğu ana yolun kontrolünü ele geçirdi ve Caledonian Yolu , Euston Yolu , Şehir Yolu ve Yeni Kuzey Yolu da dahil olmak üzere genişleyen yerleşim bölgeleri boyunca bir dizi ana yol arteri inşa etti .
Üst Sokak , kabaca kuzey Islington High Street Highbury Corner giden, ana alışveriş caddesi Islington ve tarih en azından 12. yüzyıla kadar geri. Smithfield Pazarı için Great North Road boyunca sürülen hayvancılık, -çoğunlukla tarlalar ve tarım arazileri olan yerlerden geçerken- girişimci bir çiftçi olan Richard Laycock tarafından Upper Street ve Liverpool Road arasında inşa edilen inlerde duraklar ; Laycock'un inleri 1861'de Kraliyet Tarım Salonu'nun yeri için kullanılacaktı ve cadde boyunca çiftçilere ve Smithfield'a giden gezginlere hizmet etmek için bir dizi pub ve dükkan vardı. 18. yüzyılda Upper Street, bir tarım alanından bir yerleşim alanına dönüşmeye başladı. 1768'de on ev inşa edildi (daha sonra Hornsey Row olarak adlandırıldı) ve 1792'de Hornsey Row'un hemen güneyinde bir başka grup inşa edildi. Başlangıçta Back Road olarak adlandırılan Liverpool Yolu, Smithfield çobanları için Upper Street'e alternatif olarak kullanıldı ve her iki cadde yayaları geçen hayvanlar tarafından sıçramaktan korumak için inşa edilmiş bir "yüksek kaldırım"a sahip olmak; yer yer kaplama , yol yüzeyinden yaklaşık 1 m yüksekliktedir.
Highbury Corner'daki sekiz yollu kavşağa ulaştıktan sonra, A1 kuzeybatıya Holloway Yolu olarak döner . 14. yüzyıla kadar, rota Muswell Tepesi'nden geçmek için şimdi Hornsey Yolu - A103 yolu - boyunca kapatıldı , ancak bu geçilmez hale geldiğinde, 14. yüzyılda Highgate üzerinden Holloway Yolu boyunca yeni bir rota oluşturuldu. Yolun adını Holloway olarak veren en eski kayıt 1307'den kalmadır. Holloway Yolu'nun ana bölümü Tollington ve Stroud köylerinin bulunduğu bölgeden geçmektedir. Kuruluşlarının kesin zamanı bilinmemekle birlikte, en eski kayıtları 1000 yılına dayanmaktadır. İsimler 17. yüzyılın sonlarında kullanılmamıştır, ancak "Tollington Park" ve "Strud Green" yerel yer adlarında hala korunmaktadır; O zamandan beri bölge Holloway olarak biliniyor . Holloway Road kuzey noktasında karmaşık değişim olduğunu Archway . Kavşağın inşaatı , Kinks'in 1971 tarihli Muswell Hillbillies albümünün kapağında görünen Archway Tavern de dahil olmak üzere, döner kavşağın merkezinde birkaç binayı izole etti .
Haringey
Archway döner kavşağından sonra, A1 bir kesime girer ve Archway Yolu olur. Kuzeydeki orijinal yol, çok dik Highgate Tepesi'ne (şimdi B519) Highgate köyüne gidiyordu . 1808'de bu, giderek artan yoğun trafik için uygun değildi ve bir maden mühendisi Robert Vazie tarafından tepeyi daha sığ bir eğimde bir tünelden geçen bir yol önerildi; bir paralı tröst - Highgate Archway Company - 1810'da kuruldu ve çalışma başladı. Tuğladan inşa edilen tünel 13 Nisan 1812'de inşaat sırasında çöktü ve John Nash , bir kanal viyadüğü gibi bir dizi kemer kullanarak bir tuğla köprü inşa etti. Hornsey Lane, şimdi bir kesim olan şey üzerinde .
Nash's Archway Köprüsü, mevcut köprünün biraz güneyinde ve yeni Archway Yolu 1813'te açıldı, ancak yol yüzeyi kum ve çakıldan inşa edildiğinden yoğun trafik için zor oldu. Parlamento Komisyon Üyeleri yolu devraldı ve Thomas Telford'un baş mühendisi John Benjamin Macneill , Archway Yolu'nda ilk kez kullanılan ve modern yol yapımının temeli olan yenilikçi bir teknik olan Roma çimentosu ve çakılının kullanılmasını önerdi . İnşaat, 1876'da kaldırılan gişelerle finanse edildi - bundan sonra, özellikle tramvayların yola çıkmasından sonra trafik önemli ölçüde arttı.
1897 ve 1900 yılları arasında Nash'in köprüsü, Sir Alexander Binnie tarafından tasarlanan ve Archway Yolu seviyesinden dik bir basamakla erişilebilen mevcut dökme demir Hornsey Lane Köprüsü ile değiştirildi . 1972'de English Heritage tarafından 2. dereceden koruma altındaki bir bina olarak belirlenen Hornsey Lane Köprüsü, bilinen bir intihar noktası olduğu için gayri resmi olarak "İntihar Köprüsü" olarak adlandırılıyor . Akıl hastalığı kampanya grubu Mad Pride'ın 2000 yılındaki açılış nöbeti için mekandı ve Johnny Burke'ün 2006 filmi The Bridge'in konusuydu . 2010 yılının sonunda, üç haftada üç adam köprüden atlayarak intihar ettiğinde, yerel sakinler tarafından daha iyi intihar karşıtı önlemlerin alınması için bir kampanya başlatıldı. Hornsey Lane ve köprü , Islington'ın İç Londra İlçesi ile Haringey'in Dış Londra İlçesi arasındaki sınırı işaret ediyor .
1969'da Archway kavşağından Hornsey Lane Köprüsü'ne kadar olan bölümün üç şeritli bir çift anayol olacak şekilde genişletilmesi için bir soruşturma yapıldı ve 1971'de çalışmalar başladı. Başlangıçta yolun daha fazla bir bölümünü genişletmek amaçlandı, ancak ciddi bozulma yol açtı. İlk soruşturma 1978'de terk edildi ve 1984'te Air Mareşal Sir Michael Giddings başkanlığında ikinci bir soruşturma da terk edildi. Trafik akışının 1981'de günde 180.000 arabaya çıkması bekleniyordu, ancak 1986'da gerçek akış günde sadece 30.000 idi.
Orijinal olarak inşa edildiğinde, Archway Road birkaç bina ile kırsal kesimden geçiyordu - 1828'de Muswell Hill Road ile kavşaktaki Woodman pub ve North Hill ile kavşaktaki şimdi yıkılmış Wellington pub yolculara serinletici içecekler sağladı; ancak, 1867'de demiryollarının gelmesiyle birlikte, 1881'de Imperial Property Investment Co tarafından inşa edilen, mağazalardan ve derin kemerli saçaklı evlerden oluşan kendine özgü ekli geçit törenine sahip Camra Mirası listesinde yer alan Winchester Tavern'i de dahil olmak üzere, yol boyunca şerit geliştirme başladı. Archway Road'un sonunda, yol geleneksel Great North Road rotasıyla (bu noktada North Hill olarak adlandırılır) yeniden kesişir. Great North Road rotası kuzeye A1000 olarak Finchley , Whetstone ve Barnet'e ve A1 ise Aylmer Road olarak batıya doğru ilerlerken yollar neredeyse anında yeniden ayrılıyor .
Aylmer Road A1000 ile kavşağı arasında yarısından az bir mil için batıya giden yolun çok kısa streç olduğunu Haringey kavşağına Bishops Caddesi de Barnet . Yolun güney tarafının tamamı Highgate Golf Sahası tarafından kaplanırken, kuzey tarafı küçük dükkanlar, daireler ve arazilerin bir karışımıdır . Yolun adı , 2 Aralık 1891'de Nilt Kalesi'ne yapılan saldırıdaki rolünden dolayı Victoria Haçı'nı alan Sir Fenton Aylmer'den geliyor .
barnet
Bishops Bulvarı'nı geçtikten sonra , A1, 1931'de bölgenin konut gelişiminin bir parçası olarak ortaya konan ve Hampstead Garden Banliyösü ile Doğu Finchley arasındaki Highgate Tepesi'nin kuzey eteği boyunca doğu-batı yönünde uzanan Lyttelton Yolu olur . Çoğunlukla konut içindir; kuzey tarafında ise Belvedere Court apartman bloğu yer alır. 1930'larda yol ile inşa edilen bina, 1930'ların mimarisinin bir örneği olarak şimdi II. Derece Listelenmiştir .
Güneydeki oyun alanlarını geçtikten sonra, A1 kısa bir süre önce kısa bir dükkan dizisine dönüşen eski bir sokak pazarı olan Market Place olur, daha sonra Hampstead Garden'a planlanan genişletme programının bir parçası olarak 1914 ve 1924 yılları arasında inşa edilen Falloden Way olur. Banliyö ve Brent Nehri'nin bir kolu olan ve tüm uzunluğu boyunca hemen güneye giden yola paralel uzanan Mutton Çayı'nın neden olduğu zemindeki bir eğim nedeniyle bir set üzerinde çalışır. Yolun kuzey tarafı 1930'ların konut blokları tarafından işgal edilirken, güney tarafı dereyi takip eden dar bir park alanı şeridi ve Big Wood ve Little Wood'un kuzey ucunda - antik dönemden kalan birkaç kalıntıdan ikisi tarafından işgal edilmiştir. bir zamanlar şimdi kuzey Londra'yı kaplayan ormanlık alan.
A1, Kuzey Dairesel Yolu (A406) ile birleşir ve iki rota kısa bir süre birlikte çalışır ve Henlys Köşesi kavşağından geçer. Henlys Corner, Londra'dan kuzeye Hampstead'den geçen rotaya bir yan geçit sağlamak için inşa edilmiş 1820'lerin paralı yolu Finchley Yolu ile bir kavşaktır ; isim kavşağın kuzey, Finchley tarafında Regents Park Yolu olarak değişir. Kavşak, Ocak 2012'de tamamlanan ve Ortodoks Yahudilerin Şabat'ta makine çalıştırmadan Avrupa'nın en büyüklerinden biri olan yakındaki Finchley Sinagogu'na ulaşmalarına izin veren İngiltere'nin ilk "eller serbest" yaya geçidini de içeren 8 milyon sterlinlik bir yükseltmeye sahipti. 1935'ten beri sitede bir sinagog dururken, mevcut bina 1967'den kalmadır.
Henlys Corner kavşağından sonra, rotalar ayrılır, A406 güneye Brent Cross'a gider, A1 ise Mill Hill ve Hendon'un yapraklı banliyölerinden Great North Way olarak kuzey-batıya döner . 1926 yılında inşa edilen Büyük Kuzey Yolu, Watford Yolu taşıyan katılır A41 Fiveways Corner'da 1927 yılında tamamlanan, ve 1970 yılında bir buat M1 otoyolu oluşturuldu. A41 ve A1 , Mill Hill Circus üzerinden Apex Corner'a Watford Way olarak birlikte devam ediyor , A41 batıya dönerken ve A1 dümdüz kuzeye koşmak için dönerek ayrıldıkları yerde. Apex Corner'ı geçtikten sonra, A1, çift anayol Barnet Way (veya Barnet Bypass) olarak kuzeye ve Londra'nın dışına çıkıyor. Bu çift anayol, 1928'de parlamentoda o yaz sonuna kadar tamamlanacağını umduğumuz 1920–24 yol iyileştirme programının bir parçasıydı.
Kuzeye taşıt yolu girişini geçer Scratchwood , şimdi ise eski ormanın bir alanda yerel doğa rezerv sonra gelen A411 haçlar, Watford ile Barnet Stirling Köşe Döner kavşakta. 1987 yılında 22,8 milyon sterlin olduğu tahmin edilen bu döner kavşakta önerilen 0,6 mil (0,97 km) bağlantı yolu, M1'e erişim sağlayabilirdi, ancak planlar daha sonra terk edildi. Bağlantı, Londra Çevre Yolları planının bir parçası olarak M1'i Hyde Park Corner'a kadar taşıması amaçlanan Hendon Kent Otoyolu için yapılan görüşmeler sırasında planlanmıştı ; kavşak, otoyoldaki 3. kavşak olacaktı; şu anda London Gateway hizmetleri için numarasız kavşak olan .
Stirling Corner'ı geçtikten sonra, A1 kuzeydoğuya dönmeden ve açık kırsaldan Bignell's Corner'a geçmeden önce Borehamwood'un eteklerinde . Bignell's Corner'da A1, South Mimms servislerinin yakınındaki büyük bir döner kavşakta M25 otoyolunun altından geçer . Bignell's Corner'ın kuzeyinde A1, bir süreliğine A1(M) otoyolu olur ve kuzeyden Edinburgh'a uzanan Great North Road rotasını takip eder .
İnşaat
A1 rota tarafından 1921 yılında ilan edilmiştir Ulaştırma Bakanlığı altında İngiltere yol numaralandırma düzeni . City, Islington ve Haringey'in iç ilçeleri aracılığıyla mevcut yolları ve sokakları kullanır; şimdi Londra'nın dış semti Barnet'e ulaştığında , bazı özel amaçlı yeni yollar inşa edildi ve diğerleri genişletildi ve çift anayol haline getirildi. 1828 yılında John Benjamin MacNeill , baş mühendis Thomas Telford , kullanılan Roma çimento şimdi A1, ilk kez oraya kullanıldı yenilikçi bir tekniktir ne Archway Yolu bölümündeki yıpranma ile ilgili sorunları çözmek için ve çakıl, modern yol yapımının temelidir.
Referanslar
Rota haritası :
|
KML dosyası ( düzenle • yardım )
|