Gibson Teknolojisi - Gibson Technology
Gibson Technology , Repton , Derbyshire, İngiltere merkezli bir otomotiv ve motor sporları şirketidir . 1981 yılında Bill Gibson tarafından 'Zytek Engineering' olarak kurulmuştur.
1981'de Gibson, iki ana bölümle 'Zytech Group'u kurdu: Fradley , Staffordshire merkezli Zytek Automotive ; ve Repton, Derbyshire merkezli Zytek Engineering. 2014 yılında Zytek Automotive, Alman mühendislik şirketi Continental AG'ye satıldı , Zytek Engineering ise Gibson'ın liderliğinde kaldı ve Gibson Technology olarak yeniden adlandırıldı.
Zytek Otomotiv
Zytek Automotive, 2014 yılından bu yana bir Alman mühendislik şirketi olan Continental AG'nin bir parçası olan, güç aktarma ve araç mühendisliği konusunda uzmanlaşmış bir kuruluştur . Elektrik motorlarını çeşitli otomobil ve ticari araçlara tasarlar, geliştirir ve entegre eder. Mevcut elektrik motorları ailesi 170 kW'a kadar değişmektedir.
Birleşik Krallık tesisi, 100'e kadar düşük gruplar halinde yılda 6.000'e kadar E-Drive entegrasyonunu barındırabilir.
Zytek, 2007'den 2009'a kadar seçilmiş İngiliz müşteriler tarafından kiralık araç olarak bir pazar denemesinde yer alan ilk 100 smart fortwos için elektrikli motorlar tasarladı . Modec elektrikli araca monte edilen 70 kW'lık entegre aktarma organları Zytek tarafından kendi bünyesinde tasarlanmış ve üretilmiştir. E Vito Taxi'deki aktarma organlarının yanı sıra.
Gordon Murray Design ve Zytek Automotive , hükümet destekli Teknoloji Strateji Kurulundan alınan 4,5 milyon GBP ( Haziran 2010'da 7,2 milyon ABD Doları ) yatırımla mümkün kılınan, tamamen elektrikli üç koltuklu bir şehir otomobili olan T.27'yi geliştirdi . Toplam maliyeti 9 milyon £ ( Haziran 2010'da 14,4 milyon ABD Doları ) olan araştırma ve geliştirme projesi, konsorsiyumun Haziran 2011'de Royal Automobile Club'da tanıtılan bir prototip geliştirmesine izin verdi . T.27 karayolu ilk kez Kasım ayında yapıldı. 2011 RAC Future Car Challenge'da . 2011 itibariyle, Gordon Murray Design, T.27'nin olası üretimi için üç üretici ile görüşüyordu.
Zytek Mühendislik
Zytek Motorsport, Zytek Groups motor sporları ürün yelpazesi ve uygulamaları için kullanılan marka adıdır.
1987'de Zytek , motor sporlarına katılımını genişletmek için İngiliz Alan Smith Racing takımını satın aldı . Takım başlangıçta Jordan Grand Prix takımını Formula 3000'de destekledi, daha sonra takım motor geliştirmeye odaklanmayı seçti.
Şirket girdiğinde ZYTEK 2004 yılında motorsporları takım çalıştıran dönecekti Le Mans Dayanıklılık Serisi ilk spor araba ile ZYTEK 04S takım şampiyonasında ikinci bitirebildim, 2005 nedeniyle iki genel zaferler. Zytek Mühendislik, Le Mans Serisi'nin yanı sıra Amerikan Le Mans Serisi ve 24 Saatlik Le Mans'ta kampanyalarına devam ediyor .
Araç Teknolojisi
2002 yılında Zytek, feshedilmiş Reynard Motorsport'un bazı kalıntılarını International Racing Management'tan (IRM) satın aldı. Bu varlıklar , şirketin çöküşünden bu yana yalnızca bir tanesi tamamlanmış olan Reynard 02S Le Mans Prototipinin haklarını içeriyordu . Zytek halihazırda mevcut şasiye bir motor tedarik etti ve bu nedenle Zytek 04S adı altında daha fazla kopya üretecek ve hem şasiyi hem de motoru eksiksiz bir paket olarak sunacaktı.
2006 yılında prototip yönetmeliklerinde yapılan değişiklikler nedeniyle, Zytek mevcut 04S şasilerinden birini yükseltirken, 06S adlı tamamen yeni üçüncü bir araba inşa etti. 2007'deki diğer yönetmelik değişiklikleri, ekibin Le Mans Serisinin hem LMP1 hem de LMP2 sınıflarında kampanya yürüten tamamen yeni bir araba olan Zytek-07s'i üretmesini gerektirdi .
Zytek'in GZ09S'i , Quifel-ASM ile LMP2 Le Mans Serisi Takım Şampiyonasını ve Miguel Amaral ve Olivier Pla ile Sürücü Şampiyonasını alarak 2009'da ani bir başarı elde etti .
2009'da Zytek Engineering, hibrit LMP ile podyuma çıkan ilk üretici oldu. Corsa Motorsports tarafından yönetilen araba, Lime Rock'taki ilk çıkışında podyuma çıktı. Zytek Q10 Hybrid, bir motor-jeneratör, pil ve invertörden oluşan, müdahalesiz bir paralel hibrit sistemdir. Amacı, yavaşlama sırasında normalde boşa harcanan enerjiyi geri kazanmak ve daha sonra bu enerjiyi hızlanma sırasında içten yanmalı motora yardımcı olmak için kullanmaktır.
Z11SN ayrıca LMP2 kategorisini kazandı Le Mans 24 Saat hem 2011 ve 2014 ve Le Mans Series içinde , 2011 elinde, Greaves Motorsport (2011) ve Takım Jota (2014).
Gibson Teknolojisi
2017 yılında yeniden markalaşan şirket , Avrupa Le Mans Serisi , FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası ve WeatherTech SportsCar Şampiyonası için LMP2 Sınıfı için yaklaşık 600 hp üreten 4.2 litrelik, doğal emişli bir V8 motorunun tedarikçisi oldu . Gibson motorlarıyla çalışan birçok LMP2 otomobilinden ikisi genel podyumda yer aldı ve biri, bir toparlanan fabrika Porsche liderliği geri kazanana kadar bir süre genel olarak yarışı yönetti.
2018 yılında Gibson'ın yeni LMP1 motoru, doğal olarak GL458 emişli 4.5 litrelik, içine yüklenen İsyan Yarışları 's çifti isyan R13s ve DragonSpeeds BR Mühendisliği BR1 . Motor, Rebellion'ın R13'lerini Le Mans'ta Toyota TS050 Hybrids'in arkasında 3-4 (özel takımlar arasında 1-2) bitişe getirdi . Şubat 2019'da ByKolles Racing , CLM P1/01 için Nissan Nismo VRX30A 3.0 litre çift turbo V6'yı bırakarak Gibson GL458'e geçeceklerini duyurdu .