Zagreb tren faciası - Zagreb train disaster
| Zagreb tren faciası | |
|---|---|
| |
| Detaylar | |
| Tarih | 30 Ağustos 1974 22:40 |
| Konum | Zagreb |
| koordinatlar | 45°48′18″K 15°59′18″D / 45.80490°K 15.98840°D Koordinatlar: 45°48′18″K 15°59′18″E / 45.80490°K 15.98840°D |
| Ülke | Yugoslavya |
| Hat | Belgrad - Dortmund |
| Şebeke | Yugoslav Demiryolları |
| Olay türü | raydan çıkma |
| Neden | Aşırı hız |
| İstatistik | |
| trenler | 1 |
| yolcular | 400 |
| Ölümler | 153 |
| Yaralı | 60 |
Zagreb tren felaket bir zaman Ağustos 1974 30 oluştu ekspres tren seyahat (sayı 10410) Belgrad , Yugoslavya için, Dortmund , Batı Almanya , girmeden önce raydan Zagrep Ana İstasyonu (bugünkü Hırvatistan 153 kişinin ölümüne). O tarihe kadar Yugoslavya tarihindeki en kötü demiryolu kazasıydı ve Avrupa tarihinin en kötülerinden biri olmaya devam ediyor.
Kaza
Kaza, bir yolcu ekspres trenine ait dokuz vagonun tamamının raydan çıkarak Zagreb'in ana tren istasyonunun girişinde, Track IIa girişinden 719 m (2.359 ft) uzaklıkta devrilmesi sonucu meydana geldi. Saat 22:33'te lokomotif, vagonlarından herhangi biri olmadan IIa Yolu üzerinden istasyona girdi.
Yolcuların çoğu hemen öldü; tespit edilememiştir kime ait 41 kadar bir gömüldü ortak mezarında de Mirogoj mezarlığına .
Hayatta kalan yolcular, trenin Zagreb Merkez İstasyonu'na varmadan yaklaşık bir saat önce Ludina ve Novoselec istasyonlarından geçerken yavaşlamadığını ve tehlikeli bir şekilde yana yattığını bildirdi .
Yolcular çoğunlukla Batı Almanya'da çalışan gastarbeiterler (misafir işçiler) ve aralarında çok sayıda çocuğun da bulunduğu ailelerinden oluşuyordu. Sürücü ve sürücü yardımcısı yaralanmadı ve lokomotif sağlam kaldı. Lokomotif şu anda Hırvat Demiryolu Müzesi'nde sergileniyor .
Trenin yerel saatle 19.45'te Vinkovci'den Zagreb'e varması planlanıyordu . Sürücü Nikola Knežević ve asistanı Stjepan Varga, iki tam gün çalıştıkları için bitkin haldeydiler.
Kazayla ilgili müteakip bir soruşturma, trenin birkaç noktada hız sınırını yaklaşık 70 km/sa (43 mil/sa) aştığını , böylece istasyona 40 km/sa (25 mil/sa) hız sınırında girmek yerine , trenin hız sınırını aştığını gösterdi . tren 104 km/sa (65 mph) hızla gidiyordu. Mürettebat ayrıca çok geç frene bastı, böylece tren hızla tanınmaz bir enkaza dönüştü.
sonrası
Mühendis 15 yıl , yardımcısı 8 yıl hapis cezasına çarptırıldı . Mahkeme, 52 saat çalışmaktan dolayı yorgunluklarını hafifletici sebep olarak onadı .