ZIL-4104 - ZIL-4104

ZIL-4104
genel bakış
Üretici firma	Zavod Imeni Likhacheva
Üretme
toplantı	Likhachov Fabrikası, Moskova , SSCB
Gövde ve şasi
Sınıf	Lüks araba
Düzen	FR düzeni
güç aktarma organı
Motor	7.7L ZIL-4104 V8
Aktarma
kronoloji
selefi	ZIL-114
Varis	ZIL-41041/ZIL-41047

Zil 115

ZIL-4104 bir oldu limuzin tarafından yaptırılan ZIL o elit taşınması olarak görev 1980'lerin başında, için 1970'lerin sonlarından Sovyetler Birliği . Her yıl elliden fazla araba üretilmediği tahmin ediliyor.

Başlangıçta ZIL-115 olarak adlandırılan ZIL- 4104, aynı şasiyi ve mekanik bileşenlerinin yarısından fazlasını paylaştığı ZIL-114'ün bir güncellemesiydi . Aynı şasiyi paylaşmasına rağmen, ZIL-4104, 114'ten 314 kg (692 lb ) daha ağırdı.

• 
• 

  ZIL-115 (yıl 2018)

• 

Mekanik olarak, ZIL-4104 de 114'te geliştirildi. 114'ün itme çubuğu V8 motorunun stroku 95 mm'den (3,7 inç) 105 mm'ye (4,1 inç) çıkarıldı. 108 mm (4,3 inç) iç çap ile bu, kapasitenin 6.959 cc'den (424,7 cu inç) 7.695 cc'ye (469,6 cu inç) çıktığı anlamına geliyordu, bu da modelin ömrü boyunca dünyanın en büyük binek otomobil motorlarından biriydi (Cadillac tarafından teklif edildi). 472 cu inç (7.730 cc) motor, 500 cu inç (8.200 cc)'ye genişletildi. Bu motor, dakikada 4.400 devirde 315 hp SAE Brüt ve 2500 devirde önemli bir 608  N⋅m (448  lb⋅ft ) geliştirdi. Araba 3.400 kg (7.500 lb) ağırlığında, 6.339 mm (249.6 inç) uzunluğunda, 2.068 mm (81.4 inç) genişliğinde ve 1.500 mm (59 inç) yüksekliğindedir.

Özel özellikleri arasında, nükleer saldırı durumunda radyasyona karşı koruma sağladığı varsayılan özel lamine ön cam ve üç katmanlı pencereler , ayrıca çift ateşleme , iki paralel 74 amper pil ve iki yakıt pompası da dahil olmak üzere çift sistemler vardı .

Konsol ve gösterge paneli, 10 mm (0,39 inç) kalınlığında Karelya huş ağacı ve arka koltuk kontrollü radyo (bir Riga alıcısı), elektrikli camlar, ısıtıcı ve klima ile kaplandı ; ön konsolda bir Vilma kaset çalar vardı .

Yakıt deposu 120 L idi (32 ABD galonu, 26 imp gal) ve araç 95 kurşunlu kullanılan oktan 22 L / 100 km alma, benzin (11 mpg _-ABD ; 13 mpg _-imp ).

1984 yılına gelindiğinde, yeni bir üç vitesli otomatik şanzıman , ZIL tarafından 1958'de ilk ZIL-111'e kadar kullanılmış olan çok eski iki vitesli tipin yerini aldı .

Gibi resmi devlet arabalar , ZIL-4104s "sıkı gizlilik koşulları altında inşa" ve "özel bir bölümü tarafından kapalı garajlar muhafaza edildi KGB binası ve onları Gizlilik yemini servis katılan herkesle,".

Varyantlar

• ZIL-4104: Temel model. ZIL-115 olarak da bilinir; 1978-1983 üretildi.
• ZIL-4105: ZIL-4104'ün zırhlı versiyonu.
• ZIL-41042: Ambulans versiyonu. ZIL-115A olarak da bilinir.
• ZIL-41043: İletişim ekipmanı hariç ZIL-41042 olarak.
• ZIL-41044: Kısa dingil mesafesi dönüştürülebilir versiyon.
• ZIL-41045: Yeniden şekillendirilmiş ZIL-4104. 1983-1985 üretildi.
• ZIL-41046: Radyo araba versiyonu.
• ZIL-41048: Otomatik iklim kontrollü ZIL-4104. 1984 yılında üretilmiştir.
• ZIL-41051: ZIL-41045'in zırhlı versiyonu.

ZIL-41044 ve ZIL-41042

4104 üretim çalışmasının sonraki yıllarında, ZIL, 4104 şasisine ve daha önce 7.7 litrelik motorla kullanılmayan kısaltılmış ZIL-117 şasisine dayanan iki türetilmiş model tanıttı .

• 41044 daha kısa dingil mesafesi oldu konvertibl . Önceki ZIL üstü açılır arabalarından farklı olarak, sadece iki kapısı vardı, ancak bunun dışında tipik olarak ZIL'di.
• 41042, ZIL tarafından üretilen nadir bir istasyon vagonuydu, ancak inşa edilen birkaç örnek , Sovyetler Birliği'ndeki genel sekreterler için ambulans olarak kullanıldı .

Notlar

Kaynaklar

• Thompson, Andy. Sovyetler Birliği'nin Arabaları . Somerset, Birleşik Krallık: Haynes Yayıncılık, 2008.