Yankee Filosu - Yankee Squadron
| Yankee Filosu | |
|---|---|
 FG Tinker tarafından uçurulan No. 56 Chato
| |
| Aktif | 1936–1937 |
| ülke |
 Amerika Birleşik Devletleri |
| bağlılık |
 ispanya |
| Şube | İspanyol Cumhuriyetçi Hava Kuvvetleri |
| Tür | Hava Kuvvetleri Filosu |
| Boyut | 6 |
Yankee Filosu bir grup oldu paralı Amerikan askeri havacılar için uçtu İspanyol Cumhuriyetçi Hava Kuvvetleri sırasında, İspanya İç Savaşı .
Tarih
Kasım 1936'da, İkinci İspanya Cumhuriyeti'nin (İspanyol Cumhuriyetçiler veya Sadıklar) temsilcileri İspanya İç Savaşı'nda savaşmak üzere Amerikan pilotlarını işe almak için bir kampanya başlattı . Amerikalı pilotları bulmak için New York'lu bir avukat kullandılar. Time dergisi 21 Aralık 1936'da , liderleri Bert Acosta'ya katılmak üzere İspanya'ya giden okyanus gemisi SS Normandie'de altı ABD uçağının bulunduğunu bildirdi . Onlara ayda 1.500 dolar artı imha edilen her Aviación Nacional uçağı için 1.000 dolar ödenecekti .
Time , altı adamın şöyle olduğunu bildirdi: "[h] İspanya'nın Radikal Hükümeti'nden aldıkları ilk avans ödeme çekleriyle Normandie'nin gemi barında neşeli bir şekilde kutlama yapıyorlardı ... uçuş, Generalissimo Francisco Franco'nun Beyaz uçaklarına karşı savaşırken ."
İngiliz ve Fransız pilotlara iki haftalık eğitim verildi, ancak Amerikalıların gelir gelmez uçmaları bekleniyordu. Başka bir Amerikan broşürü, Hilaire du Berrier , geldiklerinde İspanya'daydı. Frederic Ives Lord onların filo komutanı oldu ve Loyalist yetkilileri kendilerine verilen uçakların uçamayacak kadar harap olduğuna ikna etmeye çalıştı. Komutan uçakların güvende olduğu konusunda ısrar edince Lord onu bir deneme uçuşuna çıkardı ve iki bin fit yükseklikte dört kanattan biri koptu. Komutan, Lord'a paraşütlerini kullanarak kaçabilmeleri için daha yükseğe tırmanmasını işaret etti. Lord, kalan alt kanatlar bozulmadan inmeyi denemek istedi. Uçağa güvenli bir şekilde indi ancak havaalanında tutuklandı. Bir uçak tamircisi müdahale etti ve kanadını kaybetmesinin kazara olduğunu ve kasıtlı olmadığını açıkladı. Pilotlar , İkinci İspanya Cumhuriyeti hava bakanlığına şikayette bulunmak için İspanya'nın Valensiya kentine gittiler , ancak hiçbir şey değişmedi. Acosta, Schneider ve Rab kaçmaya planlanan Bilbao için Biarritz bir vaat Noel izin verilmemiştir sonra motorla, Fransa. Planları keşfedildi ve teknelerinin pilotu tutuklandı ve idam edildi. Pilotlar daha sonra 18 saat hapis cezasına çarptırıldı. Daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne döndüler.
Amerika Birleşik Devletleri'ne dönüş
Bunlardan dördü Ocak ayında istifa ederek ABD'ye döndü. Associated Press "el ilanları ederken onlar, hiçbir şey ama mücadele ile silahsız spor uçakları verildi protesto bildirdi Rus . 'Normal Amerikan ordusu uçakları pilotların ayrıldı' İspanyol Hava Kuvvetleri hiçbir ABD yapımı uçakları vardı; kullandığı ana dövüşçüleri Savaş sırasında Cumhuriyetçiler Sovyet yapımı Polikarpov I-15 ve I-16 idi.İkincisi genellikle Boeing P-26 ile karıştırıldı , ancak onunla ilgili değildi.El ilanları İspanya'daki hem sosyalist hem de faşist hava kuvvetlerini söyledi neredeyse tamamen yabancılar tarafından görevlendirildi.
El ilanları daha sonra Washington Post'a , "'devam etmenin intihar olacağı' ve eylemlerinin 'tarafsızlık ruhuna uygun olmayabileceği' için istifa ettiklerini söylediler... iki haftalık eğitim için, Amerikan el ilanları sadık hangarlara gösterildi, bir uçak verildi ve eşyalarını yapmaları emredildi Acosta, "Biz eski sandıkları uçuruyorduk," dedi, "diğer milliyetçilere [ sic ] modern gemiler verildi. Ama Sovyet takip uçaklarının bize sağladığı koruma için, şimdi size bu hikayeyi anlatacak kadar hayatta olmazdık.'"
Eddie August Schneider Cumhuriyet için uçma nedenlerini şöyle açıkladı: "Ben parasızdım, açdım, işsizdim... İdarenin iş yapma programında soğukta bırakıldı . Kazançlı İspanyol teklifini kabul ettiğimiz için bizi suçlayabilir misiniz?" El ilanlarının pasaportlarına el konuldu ve Birleşik Devletler'e olan bağlılıklarını hiçbir zaman geri çekmediklerini ifade ettiklerinde iade edileceklerdi.
El ilanları, İspanyol hükümeti tarafından kendilerine vaat edilen parayı almadıklarını iddia etti. Acosta ve Berry, İspanyol buharlı gemisi Mar Cantabrico'ya karşı her birinin ödenmesi gereken geri ödemelerini tahsil etmeye çalışmak için yasal işlem başlattı . İspanya hükümetinin başkonsolosu Luis Careaga, ABD'ye geldi ve paranın bir kısmını ödedi ve şimdi tam olarak ödendiğini açıkladı. Avukatları Lewis Landes , Acosta ve Berry'nin hala 1.500 dolar ve Schneider'ın 1.200 dolar borcu olduğunu iddia etti.
Üyeler
- Bertrand Blanchard Acosta (1895–1954), Amerika'da yardımcı pilot , Orteig ödülü için üçüncü aday (1927).
- Gordon Berry (1898–?), bazen "George F. Berry" veya "Gordon K. Berry" veya "Gordon O. Berry" olarak listelenir. Birinci Dünya Savaşı'nın sonlarına doğru RAF'ta görev yapan Bert Acosta'nın 39 yaşında uçan ve içki içen bir arkadaşıydı. New York'tandı.
- Frederic Ives Lord (1897–1967), diğer adıyla Frank I. Frederick Lord
- Eddie August Schneider (1911–1940)
- Eddie Semons, bazen "Edwin Semons" veya "Edwin L. Semons" olarak listelenir. Diğer pilotların işe alınmasına yardım etmiş olabilir.
Acosta
Kral
Schneider
.jpg)
.jpg)
Ayrıca bakınız
- İspanyol Cumhuriyetçi Hava Kuvvetleri
- Frank Glasgow Tinker , İspanyol Cumhuriyetçi Hava Kuvvetleri için savaş pilotu
- Lincoln Taburu
- XV Uluslararası Tugay