Yakovlev Yak-38 - Yakovlev Yak-38

Yak-38
Yak-38 (14598742).jpg
Novorossiysk'e bir Sovyet Donanması Yak-38 iniş
rol VTOL savaş uçağı
Ulusal köken Sovyetler Birliği
Üretici firma Yakovlev
İlk uçuş 1971
Tanıtım 1976
Durum Emekli, 1991
Birincil kullanıcı Sovyet Donanması
Üretilmiş 1971–1981
Sayı inşa 231,
Yak-38U – 34
Yak-38M – 52 dahil

Yak-38 ( Rusça : Яковлев Як-38 ; NATO rapor adı : " Forger ") idi Sovyet Deniz Havacılık 'sadece operasyonel s VTOL ilk operasyonel taşıyıcı tabanlı sabit kanatlı uçaklar olmasının yanı sıra grev savaş uçağı. Özel olarak geliştirildi ve neredeyse yalnızca Kiev sınıfı uçak gemileri ( Rus sınıflandırmasında ağır havacılık kruvazörü ) için hizmet verdi.

Tasarım ve gelişim

VTOL modunda Yak-38 üzerindeki kaldırma kuvvetlerini gösteren bir diyagram

AS Yakovlev Tasarım Bürosu JSC tarafından tasarlanan ilk çizimler , Birleşik Krallık'taki çalışmadaki Hawker P.1154'e çok benzeyen , ancak iki R27-300 motorlu bir süpersonik uçağı gösterdi . Süpersonik performans, geliştirmenin birçok zorluğu anlamına gelirdi ve başlangıçta Mach 0.95 ile sınırlı nispeten basit bir uçak geliştirmeye karar verildi . Yak-38 ve Yak-38M, karada konuşlu Yakovlev Yak-36'dan geliştirilmiş olsa da , uçağın neredeyse hiçbir ortak noktası yoktu.

VM-01 prototipi 14 Nisan 1970'de tamamlandı. Dıştan İngiliz Hawker Siddeley Harrier'e benzemesine rağmen , tamamen farklı bir konfigürasyon izledi. Arkada uçuş sırasında kullanılan vektörel bir itme motoruyla birlikte , daha küçük ve daha az güçlü iki motor gövdenin ön kısmına yerleştirildi ve yalnızca kalkış ve iniş için kullanıldı.

Yak-38, otomatik bir fırlatma koltuğuna sahipti . Kalkış motorlarından biri arızalanırsa veya uçak 60 dereceyi geçerse, pilot otomatik olarak uçaktan atılırdı.

Operasyonel geçmiş

1993 yılında MAKS hava gösterisinde bir Yak-38M
Yak-38'in katlanmış kanadı

Yak-36M'in ilk üretim teslimatlarının çoğu , başlangıçta AV-MF'nin Kırım'daki eğitim merkezi olan Saki'de bulunan 279 OKShAP'a ( Otdelny Korabelny Shturmovoy Aviatsionny Polk , Bağımsız Gemi Saldırı Hava Alayı) yapıldı .

Temmuz 1979'da Minsk , geminin hava kanadının Yak-38 bileşeninin ardından Pasifik Filosuna bağlı 311 OKShAP tarafından sağlanacağı Strelok Körfezi'nde ana limana sahip olduğu Japonya Denizi'ne geldi .

Eylül 1982'de Novorossiysk – üçüncü Kiev sınıfı taşıyıcı – hizmete girdi. Şimdiye kadar V/STOL tekniği iyi uygulanmıştı ve Yak-38'in genel performansında ve kabiliyetinde ortaya çıkan artış, Novorossiysk'in Severomorsk'tan Pasifik Filosuna katılmak için geçişi sırasında kullanıldı . Minsk'ten hareket eden bir çift silahlı Yak-38 , 16 Aralık 1982'de Amerikan uçak gemisi Enterprise'ın Arap Denizi üzerinde önünü kesti. Bu olay, ilk kez Sovyet VTOL uçağının füzelerle donanmışken Amerikan uçaklarını ele geçirmesi oldu .

Denizcilik bağlamında Yak-38, Kiev'in güverteleriyle sınırlı değildi . Eylül 1983'te, sivil Ro-Ro gemisi Agostinho Neto'dan işletilen AV-MF pilotları ve NII-VVS pilotları, başka bir Ro-Ro gemisi olan Nikolai Cherkasov'dan başka testler gerçekleştirdi . Her iki durumda da ısıya dayanıklı bir iniş platformu kullanıldı; daha fazla kara tabanlı denemeler, İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin Batı Almanya'daki Harrier operasyonlarına benzer bir konseptte, dağınık iniş platformlarının pratikliğini test etti .

Varyantlar

İniş takımları indirilmiş bir Sovyet Yak-38 Forger
Yak-38U
Yak-36M "Sahtekar"

Yak-38'den biraz farklı olan ilk üretim öncesi versiyonu. Yak-38'in 7.370 kg (16.250 lb) ağırlığına kıyasla sadece 6.650 kg (14.660 lb) ağırlığındaydı ve motorları biraz daha az güçlüydü.

Yak-38 "Sahtekar-A"

Yak-38 ilk üretim modeliydi, ilk uçuşunu 15 Ocak 1971'de yaptı ve 11 Ağustos 1976'da Sovyet Deniz Havacılığı ile hizmete girdi. Toplam 143 Yak-38 üretildi.

Yak-38M "Sahtekar-A"

Yak-38M, Yak-38'in yükseltilmiş bir versiyonuydu, temel fark yeni Tumansky R-28V-300 ve Rybinsk RD-38 motorlarıydı. VTOL'deki maksimum kalkış ağırlığı 10.300 kg'dan (22.700 lb) 11.300 kg'a (24.900 lb) yükseltildi (12.000 kg (26.000 lb) kısa kalkış modunda). Hava girişleri hafifçe genişletildi ve kanat altı direkleri 2.000 libre (910 kg) silah yükü taşıyacak şekilde güçlendirildi. Yak-38M , Haziran 1985'ten sonra Sovyet Deniz Havacılığı ile hizmete girdi ve toplam 50 Yak-38M üretildi.

Yak-38U "Sahtekar-B"

Sovyet Deniz Havacılığının iki kişilik eğitim versiyonu . Bu versiyon, iki kişilik bir kokpite uyum sağlamak için genişletilmiş bir gövdeye sahip olması bakımından temel uçaktan farklıydı. Yak-38U, 15 Kasım 1978'de hizmete girdi, toplam 38 Yak-38U üretildi ve 38'inci uçak 1981'de teslim edildi.

inşa edilmemiş projeler

Yak-39

1983'ten kalma, bir R-28V-300 ve iki RD-48 motoru , PRNK-39 aviyonik takımı kullanan çok rollü VTOL avcı/saldırı uçağı projesi ; S-41D çok modlu radar, daha büyük kanat, artırılmış yakıt kapasitesi ve Shkval veya Kaira PGM atama sistemlerine dayalı genişletilmiş silah seçenekleri.

operatörler

 Sovyetler Birliği

Özellikler (Yakovlev Yak-38M)

Yakovlev Yak-38 3'lü çizim

1945'ten beri Savaş Uçaklarından elde edilen veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 16,37 m (53 ft 8 inç)
  • Kanat açıklığı: 7,32 m (24 ft 0 inç)
  • Yükseklik: 4,25 m (13 ft 11 inç)
  • Kanat alanı: 18,5 m 2 (199 fit kare)
  • Boş ağırlık: 7.385 kg (16,281 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 11.300 kg (24.912 lb)
  • Santral: 1 × Tumansky R-28 V-300 Vektörlü itme turbofan motor, kaldırma ve seyir itişi için 66.7 kN (15.000 lbf) itme
  • Santral: 2 × Rybinsk RD-38 turbojet motorları, 31.9 kN (7.200 lbf) her bir kaldırma jetini kokpitin arkasındaki ileri gövdede iter

Verim

  • Maksimum hız: 1.280 km/sa (800 mph, 690 kn)
  • Menzil: 1.300 km (810 mi, 700 nmi)
  • Servis tavanı: 11.000 m (36.000 ft)
  • Tırmanma hızı: 75 m/s (14.800 ft/dak)

silahlanma

  • Silahlar: GSh-23L 23 mm top podu (GP-9). Dış kanat direklerinin altına sabitlenmiş bir veya iki çift UPK-23-250 bölmede taşınır . Ayrıca, VSPU-36 olarak adlandırılan, merkeze monte edilmiş bir ventral, entegre gunpod geliştirildi. Bu aynı zamanda bir GSh-23L silahı içeriyordu, ancak mühimmat ikmali, UPK-23-250 kanat kapsüllerinde olduğu gibi 250 mermi yerine 160 mermiden oluşuyordu.
  • Sabit noktalar: 4, 2.000 kg (4.400 lb) kapasiteli, aşağıdaki kombinasyonları taşımak için hükümler:
    • Roketler: çeşitli roket türleri (240 mm'ye kadar)
    • Füzeler: 2 gemisavar veya havadan karaya Kh-23 (AS-7 Kerry). Kh-23, iç direklerden birinde bir "Delta-V" rehberlik podu gerektiriyordu. R-60 veya R-60M (AA-8 Aphid) havadan havaya füzeler, dış direklerin altında taşınabilir.
    • Bombalar: dikmeler altında iki FAB-500 veya dört FAB-250 genel amaçlı bomba, iki yangın çıkarıcı ZB-500 veya iki nükleer RN-28 bomba.
    • Diğer: harici tanklar.

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

Notlar

alıntılar

bibliyografya

  • Wilson, Stewart. 1945'ten beri Savaş Uçağı . Fyshwick, Avustralya: Havacılık ve Uzay Yayınları, 2000. ISBN  1-875671-50-1 .
  • "Yak-36 Sahtekar - geçici V/Stol." Uluslararası Uçuş , 2 Mayıs 1981.

Dış bağlantılar