Kanat kıyafeti uçuyor - Wingsuit flying

Wingsuit arasındaki (veya wingsuiting ) olan spor önemli bir artış sağlamak için insan vücuduna yüzey alanı ekleyen bir Wingsuit kullanılarak havada uçma asansör . İlk olarak 1990'ların sonunda geliştirilen modern wingsuit, bacakların arasında ve kolların altında kumaş ile bir yüzey alanı oluşturur.

A - paraşüt dağıtarak bir Wingsuit uçuş uçları ve Wingsuit bir uçuş ve paraşüt dağıtım için yeterli bir yükseklik içerir herhangi bir noktadan uçakla böylece paraşüt damla uçak veya BASE atlama bir uzun Cliff veya dağ üst çıkış noktasına. Kanat kıyafeti pilotu, paraşütle atlama veya BASE atlama için özel olarak tasarlanmış paraşüt ekipmanı giyiyor . Paraşüt uçuşu normalken, kanopi pilotu, direksiyondaki paraşüt geçişlerine ulaşabilmek ve iniş yolunu kontrol edebilmek için kol kanatlarını (açıldıktan sonra) açmalıdır.

Kanat takımlarına bazen "kuş adam kıyafetleri" (ilk ticari kanat takımının yapımcılarından sonra), "sincap takımları" ( uçan sincapların kanat zarına benzerliklerinden dolayı) ve "yarasa takımları" ( hayvanlara benzerliklerinden dolayı ) denir. ya da belki süper kahraman ).

Tarih

4 Şubat 1912'de 33 yaşındaki terzi Franz Reichelt , modern kanat takımlarına benzeyen paraşüt ve kanat kombinasyonunu icadını test etmek için Eyfel Kulesi'nden atladı . Deneyin bir mankenle yapılacağını söyleyerek gardiyanları yanılttı. Atlamadan önce uzun bir süre tereddüt etti ve donmuş zeminde ölçülebilir bir delik açarak ilk önce yere çarptığında öldü.

Bir kanat takımı ilk kez 1930'da ABD'de Los Angeles , California'dan 19 yaşındaki Amerikalı Rex G Finney tarafından kullanıldı . Amaç, paraşütle atlama sırasında yatay hareketi ve manevra kabiliyetini artırmaktı. Kanvas, ahşap, ipek, çelik ve balina kemiği gibi malzemelerden kullanılan bu erken kanat takımları. Clem Sohn ve Leo Valentin gibi bazı "kuşadamlar" kilometrelerce süzüldüklerini iddia etseler de, pek güvenilir değillerdi .

Kanat takımlarının öncüsü olan Batwings, Burt Lancaster ve Gene Hackman'ın başrollerini paylaştığı 1969 filmi The Gypsy Moths'ta gösterildi .

1990'ların ortalarında, modern wingsuit John Carta tarafından kullanılan modelden uyarlanan Fransa'dan Patrick de Gayardon tarafından geliştirildi . 1997'de Bulgar Sammy Popov, bacakları arasında daha büyük ve kollarda daha uzun kanatları olan bir wingsuit tasarladı ve üretti. O onun prototipi test dikey rüzgar tüneli içinde Las Vegas Flyaway Las Vegas. Popov'un kanat takımı ilk olarak Ekim 1998'de uçtu, ancak hiçbir zaman ticari üretime geçmedi. 1998 yılında, Chuck "Da Kine" Priest' kanat içine sert kaburga dahil olduğu bir versiyonunu inşa airfoils . Bu daha sert kanatlar uçuşta şekillerini daha iyi koruyabilmelerine rağmen, bu kanat giysisini daha ağır ve uçmayı daha zor hale getirdi. Raggs' tasarımı da ticari üretime geçmedi. İlk kez birlikte uçan Popov ve Raggs , Ağustos 1999'da Quincy, Illinois'deki Dünya Serbest Düşme Konvansiyonu'nda tasarımlarını yan yana sergilediler . Her iki tasarım da iyi performans gösterdi. Aynı etkinlikte, atlayıcılar de Gayardon's, Popov's ve Raggs' takımları ile formasyon wingsuit skydives gerçekleştirdiler.

ticari dönem

1999'da Finlandiya'dan Jari Kuosma ve Hırvat Robert Pečnik , güvenli ve tüm paraşütçüler için erişilebilir bir kanat takımı oluşturmak için bir araya geldi. Kuosma, aynı yıl Bird-Man International Ltd.'yi kurdu. Pečnik tarafından tasarlanan BirdMan'in "Klasik"i, genel paraşütle atlama halkına sunulan ilk kanat giysisiydi. BirdMan, bir eğitmen programı geliştiren ilk üreticiydi. Kuosma tarafından oluşturulan eğitmen programının amacı, kanat giysilerinin tehlikeli olduğu damgasını ortadan kaldırmak ve kanat giysisine yeni başlayanlara (genellikle en az 200 atlama yapan paraşütçülere) bir zamanlar paraşütle atlamada en tehlikeli başarı olarak kabul edilen şeyin güvenli bir şekilde keyfini çıkarmanın bir yolunu sağlamaktı. Dünya. Birdman eğitmenleri Scott Campos, Chuck Blue ve Kim Griffin'in yardımıyla, eğitmenleri hazırlayan standart bir eğitim programı geliştirildi. Wingsuit üreticileri Squirrel Wingsuits, TonySuits Wingsuits, Phoenix-Fly, Fly Your Body ve Nitro Rigging ayrıca antrenör eğitim programları başlattı.

teknik

Başlatmak

Bir kanat giysisi pilotu, hem kanat giysisi hem de paraşüt ekipmanı giyerek serbest düşüşe girer . Bir wingsuit fırlatmanın ayrıntıları, bir uçaktan paraşütle atlama mı yoksa sabit bir nesneden bir BASE atlama mı olduğuna bağlıdır.

Bir uçaktan wingsuit içinde çıkmak, kapının konumuna ve boyutuna bağlı olarak değişen beceriler gerektirir. Bu teknikler, uçağa göre oryantasyonu ve çıkış sırasındaki hava akışını içerir. Kanat takımı pilotlarının, kuyruğa çarpmamak veya dengesizleşmemek için bacaklarını ve kollarını doğru zamanda açmaları da önemlidir . Kanat takımı, uçağın ileri hızının oluşturduğu nispi rüzgarda uçaktan çıkar çıkmaz hemen uçmaya başlar .

Uçurum gibi bir BASE atlama alanından çıkmak, farklı bir teknik gerektirir. Bu durumlarda, yerçekimi kuvvetlerini kullanan dikey bir düşüş, kanat takımlarının kaldırma oluşturmak için ihtiyaç duyduğu hava hızını oluşturur . Bu aynı zamanda bir helikopterden , yamaç paraşütünden veya sıcak hava balonundan çıkarken de geçerlidir . Bir uçaktan inerken olduğu gibi, kanat takımını şişirmek ve aerodinamik kontrol sağlamak için hava hızını artırmak zaman alır. Bu yüzden uçurumdan uygun bir yönde çıkmak çok önemlidir.

kayma

Bir kanat takımı, vücut tarafından üretilen istenen kaldırma ve sürükleme miktarını artırmak için rüzgara maruz kalan vücut alanını değiştirir . Eğitimle, wingsuit pilotları 3:1 veya daha fazla sürekli süzülme oranına ulaşabilir . Bu, düşen her metre için ileriye doğru üç metre kazanıldığı anlamına gelir. Gövde konfigürasyonunu ayarlayarak , el ilanları hem ileri hızlarını hem de düşme oranlarını değiştirebilir. Pilot, gövdenin şeklini değiştirerek, omuzları açarak ve yuvarlayarak ve kalçaları ve dizleri hareket ettirerek ve wingsuit'in nispi rüzgarda uçtuğu hücum açısını ve gerilim miktarını değiştirerek bu uçuş özelliklerini manipüle eder. takım elbisenin kumaş kanatlarına uygulanır. Dikey stabilize edici bir yüzeyin olmaması, yalpa ekseni etrafında çok az sönümleme ile sonuçlanır , bu nedenle zayıf uçuş tekniği, paraşütçünün durması için aktif çaba gerektiren bir dönüşe neden olabilir.

Tipik bir skydiver'ın göbekten dünyaya yönelimdeki son hızı 180 ila 225 km/sa (110 ila 140 mph) arasında değişir. Bir kanat takımı bu hızları önemli ölçüde azaltabilir. 40 km/sa (25 mph)'lik bir dikey anlık hız kaydedilmiştir. Bununla birlikte, vücudun havada ilerleme hızı hala çok daha yüksektir (100 km/sa [62 mph]'ye kadar).

1990'larda ve 2010'ların başında yapılan eski kanat takımlarının süzülme oranları 2:1'e yakındı.Uzman pilotların 3:1 oranına ulaşması mümkündü ama bu çok zordu. Bununla birlikte, modern kanat takımlarındaki gelişmeler, el ilanlarının 3:1 oranını çok daha kolay bir şekilde elde etmelerini sağlayarak daha yüksek hızlara izin verir.

parlama

Kanat takımları, ek kaldırma için hava hızının değiştirildiği bir parlama gerçekleştirebilir . Modern kanat takımları hız kazanmak için ilk dalış yaparak irtifa kazanmak için yeterince parlayabilir, ancak bu sadece kısa bir süre için.

dağıtım

Bir paraşütçü veya BASE jumper'ın tipik olarak paraşütü açtığı yerden planlanmış bir yükseklikte, kanat kıyafeti pilotları da paraşütlerini açacaktır. Dağıtım öncesinde pilotlar tarafından uçuş yapılandırmasını ayarlamak dışa dönük kendi hava hızını azaltmak için. Pilot daha sonra geriye uzanır ve paraşüt açma dizisini başlatmak için bir pilot oluğu atar . Paraşüt, tipik paraşütle atlama veya BASE atlama teknikleri kullanılarak istenen iniş noktasında kontrollü bir inişe uçurulur.

Kayıt tutma

Wingsuit pilotları , uçuş yollarını kaydetmek için genellikle taşınabilir GPS alıcıları da dahil olmak üzere araçlar kullanır . Bu veriler daha sonra uçuş performansını düşme oranı, hız ve süzülme oranı açısından değerlendirmek için analiz edilebilir. Yeni bir konuma ilk kez atlarken, BASE jumper'ları genellikle haritaları ve lazer mesafe bulucuları kullanarak araziyi değerlendirir. Atlayıcılar, bilinen bir arazi profilini önceden kaydedilmiş uçuş verileriyle karşılaştırarak belirli bir atlamanın mümkün olup olmadığını objektif olarak değerlendirebilir. BASE jumper'ları, önceki uçuşlara ve aynı sahadaki diğer BASE jumper'ların uçuşlarına göre performanslarını belirlemek için uçuşlarının kayıtlı videosu ile birlikte yer işaretlerini de kullanır.

Takım elbise tasarımı

Modern kanat takımları, bir kanat profili oluşturmak için bir malzeme kombinasyonu kullanır. Ana yüzey tipik olarak yırtılmaz naylondan yapılır ve ön kenarı güçlendirmek ve sürtünmeyi azaltmak için çeşitli malzemeler kullanılır.

• Üç kanatlı wingsuit, kolların altına ve bacakların arasına bağlı üç ayrı ram-air kanadına sahiptir.
• Tek kanatlı wingsuit tasarımı, tüm takımı tek bir büyük kanatta birleştirir.

Acemi kanat takımları daha az yüzey alanına ve daha düşük iç basınca sahiptir. Bu, onları kontrol etmeyi kolaylaştırır ve uçuşta kararsız hale gelme olasılığını azaltır. Daha az kumaş malzemesi, uçuşun sonunda pilot oluğunun açılmasını kolaylaştırır. Deneyimle pilotlar, daha fazla yüzey alanına ve artırılmış süzülme performansına sahip daha gelişmiş giysilere yükseltmeyi seçebilirler.

Hava folyosu şekli, kanat içindeki basınç ve giysinin yapısı ile oluşturulur. İç kaburgalar şekli oluşturmaya yardımcı olur. Pürüzsüz bir hücum kenarına sahip olmak, çoğu kaldırma ve sürüklemenin kaynağı olduğu için özellikle önemlidir. Modern wingsuit tasarımında yüksek iç giysi basıncını korurken giriş sürtünmesini azaltmak da önemlidir. Hava girişlerinin sayısı ve konumları farklı giysi tasarımlarına göre değişir. Serbest stil uçuşa odaklanan elbiseler, pilotlar yüz yukarı yönde "geri uçarken" iç basıncı korumak için genellikle elbisenin arka yüzeyinde girişlere sahiptir.

Uluslararası Spor Mühendisliği Derneği'nin (ISEA) 8. Konferansı tarafından bir rüzgar tünelinde test edilen 2010 yılındaki bir yeniden tasarım, kanat takımına kafa/kask alanı arasına ilave malzeme eklenmesinin ve onu bileğe bağlamanın, böylece üst kanatların boyutunu artırmanın, "...çoğu test senaryosunda daha düşük kaldırma/sürükleme oranı. Kaldırma/sürükleme oranındaki düşüş, artan kaldırma ve daha yüksek artan sürüklemenin birleşiminden kaynaklanıyor." 2000'lerin sonunda ve 2010'ların başındaki diğer yenilikler süzülme oranının daha da artmasına yardımcı oldu .

Wingsuit TABAN

Bir uçaktan paraşütle atlama ile karşılaştırıldığında, BASE atlama , bir uçurum gibi "sabit bir nesneden" atlamayı içerir. BASE atlama, modern biçiminde en az 1978'den beri var olmuştur. Ancak 1997 yılına kadar Patrick de Gayardon , iki disiplini birleştiren ilk kanat takım BASE atlamalarından bazılarını yapmadı. Normal BASE atlama ile karşılaştırıldığında, wingsuit BASE jumping, pilotların atladıkları uçurumlardan çok uzağa uçmalarına ve bir paraşüt açmadan önce serbest düşüş sürelerini önemli ölçüde artırmalarına olanak tanır. 2003'ten beri, birçok BASE jumper, wingsuit BASE'i doğuran wingsuit kullanmaya başladı.

Bir wingsuit BASE atlama, bir uçurumdan atlayarak başlar. Saniyeler içinde hava, giysiyi şişirerek yarı sert bir kanat profili haline getirir. Kanat giysisi pilotu uygun bir vücut pozisyonunu koruyarak 3: 1 oranında ileriye doğru süzülebilir, bu da alçaldıkları her fit için üç fit (veya her metre iniş için 3 metre) ileri hareket ettikleri anlamına gelir.

Takım elbise teknolojisi ve pilot becerisi geliştikçe, kanat takımı BASE jumperları, araziden sadece birkaç metre uzağa uçabilmeleri için uçuşlarını kontrol etmeyi öğrendiler. “Yakın uçuş”, dağların yüzlerine ve sırtlarına yakın bir kanat takımıyla uçma uygulamasıdır. Araziye yakın uçmak, yakın bir görsel referansa sahip olması nedeniyle daha fazla hız hissi verir. Fransa'dan Loic Jean-Albert ilk yakınlık uçaklarından biridir ve öncü uçuşu spora birçok BASE jumper kazandırmıştır. Kasım 2012'de Alexander Polli, bir kanat kıyafeti hedefini başarılı bir şekilde vuran ilk kanat kıyafeti BASE jumper'ı oldu. Alexander Polli, 22 Ağustos 2016'da bir ağaca çarptıktan sonra bir wingsuit kazasında öldü.

Wingsuit BASE atlama, bir wingsuit skydive'ın ötesinde ek risk taşır. Sabit bir nesneden atlamak, farklı uçuş pozisyonları ve becerileri gerektiren düşük hava hızıyla başlamak anlamına gelir . Uçuş sırasında ağaçlar, kayalar ve zemin gibi kaçınılması gereken tehlikeler mevcuttur. Paraşütçüler tipik olarak bir ana ve bir yedek olmak üzere iki paraşüt taşırken, kanat takımı BASE jumperları tipik olarak sadece bir BASE'e özgü paraşüt taşır.

Wingsuit BASE atlama, düzenlenmemiş bir spordur. Ancak aktiviteyi güvenli bir şekilde gerçekleştirmek için jumperların deneyimli bir paraşütçü, wingsuit pilotu ve BASE jumper olması gerekir. Wingsuit BASE'i düşünmeden önce bu disiplinlerin her birinde beceri kazanmak için yüzlerce pratik atlayış gerekir.

Diğer teknik gelişmeler

Jet motorlu kanat takımları

2010 itibariyle, daha da yüksek yatay hızlara ve hatta dikey yükselişe izin vermek için genellikle ayaklara sarılı küçük jet motorları veya bir kanat takımı kurulumu kullanan deneysel motorlu kanat takımları olmuştur.

25 Ekim 2009'da Finlandiya'nın Lahti kentinde Visa Parviainen , ayaklarına bağlı iki küçük turbojet motoruyla kanat giysisi içinde bir sıcak hava balonundan atladı . Motorların her biri yaklaşık 160 N (16 kgf, 35 lbf) itiş gücü sağladı  ve JET A-1 yakıtı ile çalıştı . Parviainen, gözle görülür bir irtifa kaybı olmaksızın yaklaşık 30 saniyelik yatay uçuş gerçekleştirdi. Parviainen , Discovery Channel'daki Stunt Junkies programı da dahil olmak üzere sıcak hava balonlarından ve helikopterlerden atlamaya devam etti .

Almanya'dan Christian Stadler, elektronik ayarlanabilir bir hidrojen peroksit roketi kullanan "VegaV3 kanat takımı sistemini" icat etti. Roket 1000 Newton (100 kgf) itiş sağlar ve alev veya zehirli duman üretmez. İlk başarılı motorlu wingsuit atlayışı, 255 km/sa (160 mph) üzerinde yatay hızlara ulaştığı 2007'de oldu.

kanat paketi

Çalışmaların odaklandığı bir diğer varyasyon, karbon fiberden yapılmış, kayışa takılan sert bir kanattan oluşan kanat paketidir .

Eğitim

Bir wingsuit ile uçmak, bir skydive'a önemli ölçüde karmaşıklık katabilir. Bu nedenle, Skydivers'ın Bilgi El Kitabına göre, Birleşik Devletler Paraşüt Birliği , herhangi bir atlayıcının bir kanat takımı ilk atlama parkurunu tamamlamadan ve bir kanat takımı atlama yapmadan önce en az 200 serbest düşüş skydiv'i olmasını şart koşuyor. Diğer ülkelerdeki gereksinimler benzerdir. Kanat giysisi üreticileri, eğitim kursları sunar ve eğitmenleri sertifikalandırır ve ayrıca kanat giysisi satın almadan önce gereken minimum atlama sayılarını dayatır. Kanat takımı pilotları, daha az yüzey alanına sahip daha küçük kanat takımlarıyla başlar. Uygulama ile pilotlar, daha fazla süzülme ve uçuş süresi sağlayan daha fazla yüzey alanına sahip daha büyük takımları uçurmayı öğrenebilirler. Kanatlı uçuş sporunda, akrobatik uçuş, performans uçuşu ve kanat kıyafeti BASE atlama dahil olmak üzere katılımcıların takip edebileceği birçok alt disiplin vardır.

Kayıtlar

Kanat takımı oluşum kayıtları

Dünya hava sporları yönetim organı olan Fédération Aéronautique Internationale (FAI), Şubat 2015'te resmi dünya rekoru kanat takımı oluşumları için değerlendirme kriterleri belirledi. Kurallar FAI web sitesinde mevcuttur.

Bundan önce, ulusal rekor kriterlerini karşılayan en büyük kanat takımı oluşumu , 12 Kasım 2009'da Kaliforniya , Elsinore Gölü'nde bir ABD ulusal rekoru kıran 68 kanat takımı pilotundan oluşuyordu . En büyük küresel rekor, 100'ü içeren bir elmas oluşumuydu. 22 Eylül 2012'de Perris, California'da kanat takımı pilotları. Bu kayıtlar, mevcut kurallara uymadıkları için kullanımdan kaldırıldı.

Kuralların güncellenmesinden bu yana iki Dünya Rekoru kırıldı. Üzerinde olan 42 kişi oluşumu Moorsele , Belçika 61 Wingsuit pilotlar üzerinde geçerli FAI dünya rekoru zaman Haziran 2015 18 bir FAI rekoru Bu, 17 Ekim 2015 tarihinde kırıldı Perris Valley Havaalanı yakınındaki Perris , California .

Mevcut ABD ulusal rekoru 43 kanat takımı pilotunu içeriyor. 5 Ekim 2018'de Teksas , Rosharon'da Skydive Spaceland-Houston'da kuruldu .

Wingsuit BASE atlama kayıtları

En yüksek irtifa

23 Mayıs 2006'da Avustralyalı çift Heather Swan ve Glenn Singleman , Hindistan'daki Meru Zirvesi'nden 6.604 metreden (21.667 ft) atlayarak en yüksek kanat takımı BASE atlama için bir dünya rekoru kırdı. Bu kayıt Rus tarafından, 5 Mayıs 2013 tarihinde kırıldı Valery Rozov üzerinde 7220 metre (23.690 ft) atladı, Everest Dağı 'nın Kuzey Albay Rozov üzerinde 7700 metre (25.300 ft) den atlama tarafından kendi rekorunu kırdı Cho Oyu içinde 2016.

En uzun

En uzun doğrulanmış wingsuit BASE atlayışı, 2 Kasım 2011'de American Dean Potter tarafından 7,5 kilometredir (4.7 mil) . Potter Eiger dağından atladı ve 3 dakika 20 saniye boyunca uçuşta 2,800 metre (9,200 ft) irtifaya indi.

en büyük

Çıkıştan inişe kadar ölçülen en büyük wingsuit BASE atlama, 11 Ağustos 2013'te İsviçre'deki Jungfrau'dan 3.240 metre (10.630 ft) yükseklikte Patrick Kerber tarafından yapıldı .

Wingsuit uçuş kayıtları

en hızlı

22 Mayıs 2017'de İngiliz kanat takımı pilotu Fraser Corsan , 396,86 km/sa (246,60 mph) ile kanat takımında ulaşılan en yüksek hız için dünya rekoru kırdı.

En büyük ortalama yatay hız

Performans yarışması kuralları dahilinde, yani 1.000 m (3.300 ft) dikey mesafe dahilinde en yüksek ortalama yatay hız için mevcut dünya rekoru, 325.4 km/sa (202.19 mph) hızla Travis Mickle (ABD) tarafından belirlendi 6 Kasım 2017 .

En uzun süre ve en yüksek irtifa

20 ve 21 Nisan 2012'de Kolombiyalı paraşütçü Jhonathan Florez , kanat giysisiyle uçarak Guinness Dünya Rekorları kırdı. Atlayışlar gerçekleşti La Guajira'da içinde Kolombiya aşağıdaki kayıtlar için:

• En uzun süre: En uzun (süre) kanatlı uçuş 9 dakika 6 saniyeydi
• En yüksek: En yüksek irtifa kanat takımı atlayışı 11.358 m (37.265 ft) idi.

Performans yarışması kuralları dahilinde, yani 1.000 m (3.300 ft) dikey mesafe dahilinde uçuşta en uzun süre için mevcut dünya rekoru, 28 Ağustos 2018'de Chris Geiler (ABD) tarafından 100.2 saniye (1.67 dakika) ile kırıldı.

en uzak

Mevcut Guinness Dünya Rekoru "bir kanat takımıyla uçulan en büyük mutlak mesafe" için 32.094 km'dir (19.94 mil), Davis, CA 30 Mayıs 2016'da Kyle Lobpries (ABD) tarafından belirlenir.

Performans yarışması kuralları kapsamında kapsanan en uzun yatay mesafe için mevcut dünya rekoru, yani 1.000 m (3.300 ft) dikey mesafe içinde, 27 Mayıs 2017'de ABD kanat takımı pilotu Alexey Galda tarafından 5.137 km (3.19 mil) mesafe ile kırıldı.

İniş

23 Mayıs 2012'de İngiliz dublör Gary Connery , paraşütünü açmadan güvenli bir şekilde kanat takımına indi ve binlerce karton kutu ile inşa edilmiş ezilebilir bir "pist" (iniş bölgesi) üzerine indi.

Emniyet

Eğitim ve düzenlemelere rağmen, kanat kıyafeti BASE atlama tehlikeli bir eğlencedir ve düzenli olarak ölümler meydana gelir. 2012 yılında Colorado Üniversitesi'nde yapılan bir araştırma, kanat takımı BASE atlama için yapılan her 500 sıçrama için yaklaşık bir ciddi yaralanma olduğunu buldu.

Öncelikli olarak Colorado Üniversitesi tarafından tamamlanan kanat giysisi ölümleriyle ilgili ayrıntılı bir araştırma, incelenen 180 ölümden %97'sinin kayalıklardan ve diğer %1'inin binalardan fırlatıldığını buldu. Bu ölümlerin büyük çoğunluğu dış kaynaklarla değil, wingsuit kullanımıyla ilgiliydi. Bu, sporun hayranları tarafından daha az aşırı olarak görülmesine rağmen, uçağın alçalmasını çok daha az ölümcül bir kanat takımı uçuşu yapar.

Squirrel kanat giysisi şirketinde kanat giysisi testçisi olan Matt Gerdes, kanat giysisi pilotu olma deneyiminin daha az kişisel hale gelmesi nedeniyle kanat giysisi ölümlerinin arttığını iddia ediyor, çünkü kar amacı gütmeyen birçok BASE atlama eğitmeni bazı öğrencilerin adımları atlamasına ve kanat takımlarını test etmeye başlamasına izin veriyor. daha az ve daha az düzenli paraşüt atlamalarından sonra. Hükümetin çok az gözetimi ile, "...bazı kurslardaki eğitim, yüksek performanslı kanat takımlarını uçurmak için farkında olmadan adımları atlayan kötü hazırlanmış jumper'lar ortaya çıkıyor."

Yaralanmalar ve ölüm nedeniyle wingsuit uçuşunun doğasına ilişkin bazı endişeler mevcuttur. Fransız hükümeti, Fransız pilotların ölümünün ardından birçok kez wingsuit uçuşunu yasakladı.

Notlar

alıntılar

daha fazla okuma

• Dixon, Donna (16 Nisan 2010). "Asker kanat takımı dünya rekoru kırdı" . ABD Ordusu . Erişim tarihi: 6 Mayıs 2012 .
• "Wingsuit el ilanı Çin dağında delikten dalıyor" . BBC Haber . 26 Eylül 2011 . 12 Mayıs 2012 alındı . Videolu kısa makale

Dış bağlantılar

• "Wingsuit uçmaya nasıl başlanır" . Fiyatlar, nereden öğrenilir, videolar, riskler ve haberler
• "Wingsuit Paraşütle Atlama" . Kanat takımlarının tarihi, evrimi ve nasıl başlanacağı