Windsor ve Eton Merkez tren istasyonu - Windsor & Eton Central railway station

Windsor ve Eton Central
Arka planda Windsor Kalesi kulelerinin görülebildiği kesik Platform 1
yer	Windsor Windsor ve Maidenhead İngiltere
Kılavuz referansı	SU966769
Tarafından sahip olunan	Ağ Ray
Tarafından yönetilen	Büyük Batı Demiryolu
Platformlar	1
Diğer bilgiler
İstasyon kodu	WNC
Sınıflandırma	DfT kategorisi D
Tarih
Orijinal şirket	Büyük Batı Demiryolu
Ön gruplama	Büyük Batı Demiryolu
Gruplandırma sonrası	Büyük Batı Demiryolu
Önemli tarihler
8 Ekim 1849	Windsor olarak açıldı
1 Haziran 1904	Yeniden adlandırılmış Windsor ve Eton
26 Eylül 1949	Yeniden adlandırılmış Windsor ve Eton Central
Yolcular
2015/16	1.873 milyon
Kavşak	43.195
2016/17	1.921 milyon
Kavşak	41.888
2017/18	1.888 milyon
Kavşak	35.520
2018/19	2.024 milyon
Kavşak	38.800
2019/20	1.936 milyon
Kavşak	39.657
Notlar
Demiryolu ve Karayolu Ofisinden yolcu istatistikleri

Windsor & Eton Merkez istasyonu , İngiltere , Berkshire , Windsor kasabasına hizmet veren iki terminal istasyonundan biridir . Küçük bir kısmı hala bir tren istasyonu olsa da, istasyon binasının çoğu Windsor Royal Shopping olarak adlandırılan turist odaklı bir alışveriş merkezine dönüştürüldü . High Street'te, Windsor Kalesi'nin halka açık ana girişi olan Castle Hill'in hemen karşısında yer almaktadır .

Başlangıçta sadece Windsor olarak adlandırılan istasyon iki kez yeniden adlandırıldı: ilk olarak 1 Haziran 1904'te Windsor & Eton ; ve ardından 26 Eylül 1949'da Windsor & Eton Central'a .

İstasyon, Great Western Railway tarafından işletilen Slough'dan gelen bir şube hattının sonudur . Windsor'un diğer istasyonu Windsor & Eton Riverside , London Waterloo'dan Güney Batı Demiryolu hizmetinin son noktasıdır .

Tarih

İnşaat

Windsor İstasyonu, 8 Ekim 1849'da Slough'dan gelen şube hattının tamamlanması üzerine açıldı, ancak ancak bir demiryolunun yakınlığının Eton çocuklarını yoldan çıkaracağına ikna olan Eton Koleji'ndeki liderliğin önemli muhalefetinden sonra açıldı.

1871-72'de Dedworth ve Ascot üzerinden güneye bağlanmak için şubenin bir uzantısı planlandı. Nehir köprüsünün hemen güneyinde, viyadükten batıya ayrılması planlandı. Gelişmiş bir tasarım aşamasına ulaşılmasına ve satın alınan bazı mülkler ve olası bir istasyon binasının inşasına rağmen, planlar hiçbir zaman tamamlanmadı ve 1914'te tamamen terk edildi.

Metropolitan ve İlçe demiryolları

1863'te Metropolitan Demiryolu , Londra Paddington ile Londra Şehri'ndeki Farringdon Caddesi arasında dünyanın ilk yeraltı demiryolunu açtığında , Great Western Demiryolu , Farringdon'dan Windsor'a düzenli servislerle çalışıyordu. Başlangıçta bunlar geniş hatlı trenlerdi, çünkü orijinal Metropolitan karışık standart ve geniş geyçler için tasarlandı ve birkaç ay boyunca motorlar ve koçlar GWR'den kiralandı. 1865'e gelindiğinde, güzergah üzerinde günde on tren vardı.

Daha sonra Bölge Demiryolu hizmetlerini Londra'nın batısına doğru genişletti. 1 Mart 1883'te Great Western ana hattını kullanarak Mansion House'dan Windsor'a hizmet vermeye başladı . Muhtemelen Ealing Broadway ve Slough arasındaki kesintisiz bölüm için dört tekerlekli vagonların kullanılmasının uygun olmaması ve muhtemelen Windsor'un hem çok zengin hem de şehirden gidip gelmeyi çekici kılmak için çok uzak olması nedeniyle trenler popüler değildi . Hizmet 30 Eylül 1885'te durduruldu.

Yapı

İstasyona 2.035 yarda (1.861 km) tuğla viyadük ve Isambard Kingdom Brunel tarafından tasarlanan hayatta kalan son ferforje köprü olan Windsor Demiryolu Köprüsü ile yaklaşılıyor . Orijinal bina, gösterişli bir tren kulübesinden biraz daha fazlasıydı. Bu, Büyük Batı Demiryolu tarafından Kraliçe Victoria'nın Elmas Jübilesi için, çok daha görkemli bir cepheye ve Paddington'ı anımsatan bir iç mekana sahip olarak tamamen yeniden inşa edildi . Güney tarafında iki ada platformu ve bir koy sağlanmıştır. Platform 4'te bir kraliyet bekleme odası vardı. En son George V'in Ocak 1936'daki cenazesinde kullanılmış olan bina, 1950'de İngiliz Taşıma Polisi tarafından kullanılmak üzere dönüştürüldü .

Mal avlusu

Windsor ve Eton Merkez tren istasyonu
Efsane
Slough'tan Windsor ve Eton Hattı'na Thames Nehri ( Windsor Demiryolu Köprüsü ) Headshunt Depo 1960'lar kaldırıldı Eğim Merkezi istasyon Gaz İşleri 1980'ler yıkıldı

İstasyonun kuzeyinde, istasyon ile Thames Nehri arasına zemin seviyesinde büyük bir mal deposu yerleştirildi . İstasyon biraz daha yükseğe inşa edildiğinden, avluya viyadüğün yan tarafına yapılan dik bir eğimle ulaşılması gerekiyordu. Nehir köprüsünün yakınındaki kısa bir ön tarafa doğru eğildi ve bu da bahçe kenarlarına geçiş erişimine izin verdi. Bu düzenleme, tek seferde kenarlara ve kenarlardan transfer edilebilecek vagon sayısını sınırladı. Bahçe, Windsor halkına ve çevresindeki bölgeye hizmet etmenin yanı sıra, Windsor gaz işleri için bir depo sağladı, bir sürü kömür aldı ve kok ve katranı kaldırdı .

1960'larda nakliye hizmetleri sona erdiğinde, mal sahası ve eğim kaldırıldı. Avlu bir vagon parkına dönüştü ancak viyadük tarafında eğimin nerede olduğunu görmek mümkün.

Reddet

17 Kasım 1968'de, platform 3 ve 4 kullanımdan kaldırıldı ve bunu 5 Eylül 1969'da platform 2 izledi. Daha sonra, kalan platform da istasyonun her yeniden inşasında iki kez kesildi.

Kraliyet ve İmparatorluk

1982'de İngiliz Demiryolları ve Madame Tussauds istasyonu restore ederek Royalty & Empire (başlangıçta Royalty & Railways ) adlı bir sergi yarattı . Sergi , balmumu modellerin teşhirlerini ve eski Audio-Animatronic figürlerini içeren görsel-işitsel şovu kullanarak 1897'de Kraliçe Victoria'nın Elmas Jübile'sini hatırlattı .

Sergiye bilet gişesinden girdikten sonra, ziyaretçiler, istasyon personeli figürleri ve tam boyutlu bir kopya trenle tamamlanan Kraliyet Treninin gelişini tasvir eden platformda bir sahne ile karşılanacaklardı.

The Queen adlı tam boyutlu bir replika buharlı lokomotif GWR 3031 Sınıfı , Steamtown, Carnforth'ta inşa edildi ve bu, eski bir Güney Doğu ve Chatham Demiryolu ihalesiyle ve bir GWR ihalesinden alınan bağlantı parçaları ile birleştirildi . Lokomotifin bojisi ve arka tekerlekleri de başka bir GWR yatağından geliyor, ancak büyük tahrik tekerlekleri yalnızca yarısı tamamlandı (alt yarı) ve doğrudan rayların üzerine oturmuyorlar. Bu, lokomotifin sergi inşa edildiğinde yerine oturmasına izin verdi. Replika, Aralık 1982'de tamamlandı ve Ocak 1983'te karayoluyla teslim edildi. İki mobil vinç onu viyadüğün üzerine kaldırdı, ardından geçici yolda yerine yuvarlandı. Tussaud'un taktığı duman ve buhar jeneratörleri, kabinden, ıslıklardan ve emniyet valflerinden buhar ve bacadan duman çıksın diye. Bir ses ünitesi de takıldı.

Kraliyet Treni'nin bir kopyasını oluşturmak için iki vagon kullanıldı . Lokomotifin hemen arkasında, eski bir İngiliz Demiryolları BG Full Brake alt şasisine monte edilmiş ve Kraliyet Ailesi'nin çeşitli üyelerinin mum işi figürlerini içeren bir replika vagon No. 229 vardı . İkinci koç, sergi için Aberporth , Galler'deki bir uçurumun tepesinden kurtarılan orijinal Kraliyet Günü Salonu 9002 idi .

Platformdan ayrıldıktan sonra, ziyaretçiler 'Kraliyet Geçit Töreni' alanına girmeden önce Kraliçe Victoria ve Galler Prensi ve Prensesi figürlerinin yer aldığı restore edilmiş kraliyet bekleme salonunu görebilirler . Kanopinin etrafına, ziyaretçilerin bekleme odasından çıkan kraliyet partisinin ve Ascot landau'ya binen kraliçenin figürlerini görmelerine izin veren bir geçit inşa edildi . 2. Tabur Coldstream Muhafızlarının yetmişten fazla balmumu figürü bu sahnenin bir parçasını oluşturdu.

Serginin son bölümü, 'Altmış Şanlı Yıl' görsel-işitsel şovdu. Gösteri, Kraliçe Victoria da dahil olmak üzere, Viktorya döneminin bazı büyük kişiliklerinin hareketli animatronik figürlerini ortaya çıkarmak için ekran batmadan önce, Büyük Britanya'nın slaytlar ve projeksiyonlar kullanarak büyümesini ana hatlarıyla açıkladı.

Sergi 1990'ların sonunda kapandı ve neredeyse tüm sergiler götürüldü. Lokomotif The Queen çıkarılamayacak kadar pahalıydı, bu yüzden kesilmek yerine bugün kaldığı salondaki bir restoranın özelliği olarak dahil edildi. Kopya motorunun tek orijinal (ve tarihi) parçası olan ihale, bir hurda satıcısına satıldı ve parçalandı, ancak yaylar ve aks kutuları Bluebell'deki kopya Londra, Brighton ve South Coast Demiryolu Atlantik projesinde kullanılmak üzere kurtarıldı. Demiryolu ve bir tarafın bir kısmı, şu anda sergilenmekte olan Slough ve Windsor Demiryolu Topluluğu tarafından kurtarıldı.

Orijinal Kraliyet Salonu No. 9002, Büyük Batı Demiryolu Müzesi'nde korunmuştur . Kopya koçuna ne olduğu bilinmiyor. Kraliyet Bekleme Odası, yolcu salonundaki bir restoranın parçasıdır.

Günümüz

1997 yılında Axa istasyon binalarını satın aldı ve bunları Windsor Royal Shopping adlı bir alışveriş kompleksi olarak genişletti ve yeniden şekillendirdi . Tek platform daha da kesildi ve artık üç vagonlu bir treni kaldıramaz.

Windsor Bağlantı Demiryolu

Windsor Bağlantı Demiryolu bağlayan yeni demiryolu için 2009 öneriydi Great Western ve Güney Batı Trenler hem bağlayan potansiyel imtiyaz alanları ve Heathrow Havaalanı . Windsor & Eton Central ve Windsor & Eton Riverside tren istasyonları , Windsor Goswells'teki bir geçiş istasyonu ile değiştirilecektir . Öneri Aralık 2018'de Hükümet tarafından reddedildi.

Filmde

Pinewood Stüdyoları'ndan uzak olmayan Central istasyon, Carry On filmlerinden biri olan Carry On Loving'de yoğun olarak kullanıldı . Film 1970 yılında gösterime girdi ve bu sırada orijinal istasyonun çoğu hala sağlamdı. Açılış sekansında istasyon, Terry Scott'ın karakterinin bir İngiliz Demiryolu DMU'suna katıldığı 'Yeşil Üzerinde Çok Öfke' olarak ikiye katlanıyor . Filmin ilerleyen kısımlarında Sidney Bliss ( Sid James ), Charles Hawtrey tarafından kılık değiştirerek tuvaletlere kadar takip edildikten sonra taksiye binerken taksi durağı ve istasyona yaklaşımlar kullanılır .

Robert Donat filmi Lease of Life (1954) filmindeki demiryolu sahneleri Windsor & Eton Central istasyonunda çekildi.

İstasyonun içi, 1973 Richard Beckinsale ve Paula Wilcox filmi The Lovers'daki sahneler için kullanıldı ! .

Hizmetler

Windsor & Eton Merkez istasyonuna Slough'tan Great Western Demiryolu tarafından işletilen bir servis hizmeti verilmektedir. Yolculuk her yöne altı dakika sürer ve dönüş yolculukları her 20 dakikada bir yapılır. Slough'da, Great Western Railway tarafından işletilen Reading ve London Paddington'a durak ve yarı hızlı servis bağlantıları vardır .

Önceki istasyon	Ulusal ray			Takip eden istasyon
Terminus		Great Western Railway Windsor şubesi		Slough
	Tarihi demiryolları
Önceki istasyon		Londra yeraltı		Takip eden istasyon
Terminus		Bölge hattı		Slough Mansion House'a doğru
Terminus		Great Western Railway Windsor şubesi		Chalvey Halt Hattı açık, istasyon kapalı

Referanslar

Dış bağlantılar

• National Rail'den Windsor & Eton Central tren istasyonu için tren saatleri ve istasyon bilgileri
• Tarihi İngiltere . "Listelenen bina veritabanından (1204606) ayrıntılar" . İngiltere Ulusal Miras Listesi .

Koordinatlar : 51.483 ° N 0.610 ° W 51 ° 28′59 ″ N 0 ° 36′36 ″ B  /   / 51.483; -0.610