Beyaz Otobüsler - White Buses
"Beyaz Otobüsler" ( İsveç : Vita bussarna ) tarafından üstlenilen bir operasyon oldu İsveçli Kızılhaç ve Danimarkalı kurtarma için 1945 baharında hükümet toplama kampı İsveç, tarafsız bir ülkeye Nazi kontrolü ve ulaşım bunları altındaki bölgelerde mahkumlar. Operasyonun ilk amacı İskandinav ülkelerinin vatandaşlarını kurtarmak olsa da , hızla diğer ülke vatandaşlarını da kapsayacak şekilde genişledi. Wisborg Kontu Folke Bernadotte , İsveçli bir asilzade ve daha sonra İsveç Kızıl Haç'ın başkan yardımcısı olan diplomat , Alman toplama kamplarından yaklaşık 31.000 mahkumun serbest bırakılması için müzakerelerde bulundu.
Sonunda, yaklaşık 300 kişilik bir operasyon personeli, 15.345 mahkumu toplama kamplarından çıkardı. 7,795'i Norveçli ve Danimarkalı mahkumlar ve 7,550'si diğer milletlerdendi.
"Beyaz otobüsler" terimi, askeri araçlarla karıştırılmaması için yanlarında Kızılhaç amblemi bulunan beyaza boyanmış otobüslerden kaynaklanmaktadır.
Arka plan
Savaşın son aylarında Norveçli diplomat Niels Christian Ditleff'in girişimiyle Bernadotte, stajyer Norveçlileri , Danimarkalıları ve diğer Batı Avrupalı mahkûmları Alman toplama kamplarından İsveç'teki hastanelere taşıyan bir kurtarma operasyonunda müzakereci olarak görev yaptı .
1945 baharında Bernadotte, bir yıl önce Hitler'e yapılan suikast girişiminin ardından kısa bir süreliğine tüm Alman ordusunun komutanlığına atanan Heinrich Himmler ile tanıştığında Almanya'daydı . Bernadotte aslen Almanya'daki Norveç ve Danimarka savaş esirlerini almakla görevlendirilmişti . Hitler'in ölümünün ertesi günü, 1 Mayıs 1945'te geri döndü. İsveç gazetesi Svenska Dagbladet bir röportajın ardından , Bernadotte'nin yaklaşık 8.000 Danimarkalı ve Norveçli ve 7.000 Fransız, Polonyalı, Çek, İngiliz, Amerikalı, Arjantinli ve Çin uyruklu kadın da dahil olmak üzere 15.000 kişiyi Alman toplama kamplarından kurtarmayı başardığını yazdı. Görevler yaklaşık iki ay sürdü ve İsveç Kızıl Haç personelini hem siyasi zorluklar nedeniyle hem de Müttefik bombalaması altındaki alanlardan geçerek önemli bir tehlikeye maruz bıraktı.
Misyon, yanlarındaki Kızıl Haç amblemi dışında, askeri araçlarla karıştırılmaması için tamamen beyaza boyanmış otobüsleriyle tanındı. Toplamda 308 personel (yaklaşık 20 sağlık görevlisi ve geri kalan gönüllü asker), 36 hastane otobüsü, 19 kamyon, yedi binek otomobil, yedi motosiklet, bir çekici, bir tarla mutfağı ve tüm seyahat için yiyecek ve içecek dahil olmak üzere tam malzeme içeriyordu. hiçbirinin Almanya'da elde edilmesine izin verilmeyen benzin. Kurtarılan 21.000 kişi arasında 8.000 Danimarkalı ve Norveçli, 5.911 Polonyalı, 2.629 Fransız, 1.615 Yahudi ve 1.124 Alman vardı.
Almanya'nın teslim olmasından sonra, Beyaz Otobüsler misyonu Mayıs ve Haziran aylarında devam etti ve yaklaşık 10.000 ek kurtarılmış mahkum böylece tahliye edildi.
Bernadotte, The End adlı kitabında Beyaz Otobüslerin misyonunu anlattı . 1945'te Almanya'daki İnsani Müzakerelerim ve Siyasi Sonuçları , 15 Haziran 1945'te İsveççe yayınlandı. Kitapta Bernadotte, Himmler ve diğerleri ile yaptığı müzakereleri ve Ravensbrück toplama kampındaki deneyimini anlatıyor .
Almanya'daki Danimarkalı ve Norveçli mahkumlar
Danimarka ve Norveç edildi işgal tarafından Almanya'da Norveçlilerin 9 Nisan 1940. Bir numarasına hemen tutuklandı ve iki ay sonra işgal kuvveti birinci mahkumların kampını kurdu Ulven Ulven Camp ( hayır dışında,) Bergen . Nazi yetkilileri ve direniş arasındaki gerilim yoğunlaştıkça , Norveç hapishanelerinde ve kamplarında artan sayıda Norveçli tutuklandı ve gözaltına alındı; ve daha sonra Almanya'daki kamplara sürüldü. İlk Norveçli mahkum grupları 1940'ların başlarında Sachsenhausen kampına geldi .
Danimarka'daki tutuklamalar, 1943 yazında koalisyon hükümetinin istifasıyla başladı.
Almanya'daki Norveçli ve Danimarkalı mahkumlar, özel olarak yaşayan ve belirli özgürlüklere sahip olan sözde sivil stajyerlerden, Nacht und Nebel (NN) veya "Gece ve Sis" mahkumlarına kadar çeşitli kategorilere ayrıldı . ölüm. İskandinav mahkumlarının sayısı arttıkça, çeşitli gruplar onlar için yardım çalışmaları düzenledi. Norveç bir gemici rahipler Hamburg , Arne Berge ve Conrad Vogt-Svendsen , ziyaret edilen mahkumlar, Norveç ve Danimarka'da ailelerine onlara yiyecek ve getirdiği mektupları getirdi. Vogt-Svendsen ayrıca Gross Kreutz'da staj yapan sivillerle , Norveçli Hjort ve Seip aileleriyle de temas kurdu . Gross Kreutz'daki grup, diğer İskandinavlarla birlikte , mahkumların ve bulundukları yerlerin kapsamlı listelerini derledi. Listeler daha sonra Berlin'deki İsveç büyükelçiliği aracılığıyla Londra'daki sürgündeki Norveç hükümetine gönderildi . In Stockholm Norveçli diplomat Niels Christian Ditleff İskandinav mahkumların kaderi ile ağır kendini meşgul. 1944'ün sonunda, Almanya'da yaklaşık 1.125 Norveçli savaş esirine ek olarak yaklaşık 8.000 Norveçli mahkum vardı.
Danimarka tarafında Amiral Carl Hammerich , Alman kamplarındaki Danimarkalı ve Norveçli mahkumları kurtarmak için Jyllandskorps kod adlı bir keşif seferi için uzun süredir gizli planlar üzerinde çalışıyordu . Hammerich'in Norveçli denizci rahipleri, Gross Kreutz grubu ve Stockholm'deki Niels Christian Ditleff ile iyi bağlantıları vardı . 1945'in başında Almanya'da yaklaşık 6.000 Danimarkalı mahkum vardı. 1944 boyunca Danimarkalılar, mahkumların kaydı ve kaynakları taşıma ve Danimarka'ya ulaşmayı başarırlarsa mahkumlar için yiyecek, barınak ve karantina sağlama planları da dahil olmak üzere kapsamlı planlama çalışmaları yaptı. Hammerich, Şubat, Nisan ve Temmuz 1944'te Stockholm'ü ziyaret etti ve planları Ditleff ile tartıştı.
tahliye olup olmayacağına dair karar
1944'ün sonunda Müttefik kuvvetler Almanya'ya yaklaşırken, SHAEF Müttefik esirlerle ne yapacağına karar verdi. Norveç hükümeti içinde, Binbaşı Johan Koren Christie 23 Eylül'de bir muhtıra yazdı; Norveçli mahkumlar "yerinde kalmalı" ve ilerleyen Müttefik kuvvetler tarafından serbest bırakılana kadar beklemelidir. Brüt Kreutz grubu bir ay sonra bu politikanın öğrendim ve birlikte hızla tepki gösterdi Johan Bernhard Hjort önerisine karşı danışmanlık rapor yazma. Argümanları, mahkumların öldürülme riskini taşıdığı ve Almanya işgal edilmeden önce kurtarılmaları gerektiğiydi.
O yazdı:
Bu nedenle, Norveç hükümetinin, İsveç hükümetinin, cezaevlerindekiler de dahil olmak üzere, Almanya'daki en azından Norveçli ve Danimarkalı sivil mahkumlara, onları İsveç'e nakletmek amacıyla müdahale etmeye ikna edilebileceği ihtimalini dikkate alması şiddetle tavsiye edilir. mümkünse savaş bitene kadar kalabilir.
Hjort'un Ekim 1944 raporunda, İskandinav mahkumlara yönelik bir İsveç operasyonundan ilk kez söz ediliyor. İlk başta teklif olumsuz karşılandı. Mahkumların kurtarılması bir Norveç sorumluluğu olarak görülüyordu ve Norveç hükümeti İsveçlilere savaşın sonunda kendilerini ayırt etme şansı vermek konusunda isteksizdi.
Stockholm'deki Niels Christian Ditleff , Norveç hükümetinin yönergelerini kabul etmeyi reddetti ve hem İsveçlilere hem de İsveç dışişleri bakanlığına İsveç'in İskandinav mahkumları kurtarması için yalvarmaya devam etti. Eylül 1944'te Ditleff , İsveç Kızılhaçı'ndan Kont Folke Bernadotte ile bu soruyu gündeme getirdi . 30 Kasım'da Ditleff, "mahkumları kurtarmak için bir İsveç operasyonunun nedenleri" başlıklı muhtırasını İsveç dışişleri ofisine teslim etti, ancak yine de kendi inisiyatifiyle. 29 Aralık'ta Norveç hükümeti tutumunu değiştirdi ve Stockholm'deki büyükelçiliğine İskandinav mahkumlarını kurtarmayı amaçlayan bir İsveç operasyonu olasılığını tartışması talimatını verdi.
Ditleff sürgündeki Norveç hükümetini etkilemeye çalışırken, Danimarkalılar mahkumları geri almak için bir Alman izni aldı. Danimarka'ya ilk nakledilenler Buchenwald'dan Danimarkalı polislerdi ve ilk nakliye 5 Aralık'ta başladı. Şubat 1945'in sonunda Danimarkalılar, çoğu hasta olan 341 mahkumu eve nakletmişti. Bu yolculuklar Danimarkalılara daha sonra "Beyaz Otobüsler"in işine yarayacak değerli bir deneyim kazandırdı.
mahkumlara İsveçli yardım
İsveç, İkinci Dünya Savaşı sırasında tarafsız kalan tek İskandinav ülkesiydi.
Baltık Alman Felix Kersten oldu Reichsführer-SS Heinrich Himmler kişisel masör . Stockholm'de yaşadı ve İsveç dışişleri departmanı ile Himmler arasında aracılık yaptı. Himmler'in güvenilir bir astı olan Walter Schellenberg , uzun süredir Almanya'nın savaşı kaybedeceği görüşündeydi ve Himmler'i Batılı güçlerle ayrı bir barış anlaşması olasılığını keşfetmeye teşvik etti; bu İsveç'te yararlı bir aracı olabilir. Kersten'in yardımıyla İsveç dışişleri departmanı Aralık 1944'te 50 Norveçli öğrenciyi, 50 Danimarkalı polisi ve 3 İsveçliyi serbest bırakmayı başardı. Mahkumların serbest bırakılmasının mutlak koşulu, bunun basından gizlenmesiydi; eğer Hitler bunu bilmek lazım ayrıca dönmelerini imkansız olurdu.
Ditleff, 5 Şubat 1945'te bu kez Norveç'in resmi talebi olarak yeni bir muhtıra gönderdi. İsveç'ten, İskandinav mahkumlarının durumunu görüşmek üzere Berlin'e bir Kızıl Haç heyeti göndermesi ve başarılı olursa bir İsveç yardım seferi göndermesi istendi. İsveç dışişleri bakanı Christian Günther lehteydi ve İsveç hükümeti İsveç Kızılhaçı'nın ikinci komutanı Bernadotte için izin verdi:
Gözaltına alınan Norveçli ve Danimarkalı mahkumların İsveç veya Danimarka'ya nakledilmesi için Almanya'da izin almaya çalışmak.
Bernadotte 16 Şubat'ta Berlin'e uçtu ve dışişleri bakanı Joachim von Ribbentrop , RSHA (Reich Ana Güvenlik Ofisi) başkanı Ernst Kaltenbrunner , Himmler ve Schellenberg gibi birkaç Nazi lideriyle bir araya geldi . Nazi Almanyası'ndaki en güçlü insanlardan biri olan Himmler, başlangıçta mahkumların tarafsız İsveç'e taşınmasına olumsuz baktı. Mahkumlar, İsveç'in diğer Norveçliler ve Danimarkalılarla zaten yaptığı gibi, polis birlikleri olarak eğitilebilir. Bernadotte, İsveç Kızıl Haçı'nın onları destekleyebilmesi için mahkumların tek bir kampta toplanması gerektiği şeklindeki ikincil önerisine geri dönmek zorunda kaldı. Bernadotte, Himmler'e İskandinav mahkumlarının sayısının 13.000 civarında olduğunu tahmin ettiğini, Himmler'in ise iki veya üç binden fazla olamayacağını söyledi.
21 Şubat'ta Schellenberg ile yaptığı ikinci görüşmede Bernadotte, Himmler'den İskandinav mahkumlarını bir kampta toplama teklifini kabul ettiğini söyledi. Bernadotte Berlin ziyareti sırasında Gross Kreutz grubu, Didrik Arup Seip , Conrad Vogt-Svendsen, Wanda Hjort ve Bjørn Heger ile de birkaç toplantı yaptı . Bernadotte'nin Himmler'e kabul ettiği ikincil teklifi Heger tarafından hazırlandı.
Seferin kurulması
Beyaz Otobüs seferinin temeli, Danimarkalılar ve Norveçliler tarafından birkaç yıllık planlama ve bilgi toplama çalışmasıydı. Bu, İsveçliler tarafından pek fazla değişiklik yapılmadan kullanıldı. İsveç Kızıl Haçı, gerekli nakliyeyi sağlayan İsveç Ordusu ile temasa geçti. Gerçekte şuydu:
İsveç devletinin seferi - personelin neredeyse tamamı silahlı kuvvetlerden gönüllüydü, teçhizat silahlı kuvvetlerin stoklarından sağlandı ve masraflar devletin kasasından karşılandı.
Sefer kuvvetinin bileşimi
- Aralarında yaklaşık 20 doktor ve hemşirenin bulunduğu 308 personel, geri kalanı T 1, T 3 ve T 4 tedarik alaylarından gönüllülerdi; İsveç Ordusu Hizmet Birliklerinin genel müfettişi olduğu için Albay Gottfrid Björck tarafından komuta edildiler.
- 36 ambulans otobüsü
- 19 kamyon
- 7 binek otomobil
- 7 motosiklet
- kurtarma ve atölye kamyonları ve sahra mutfağı
- Almanya'da bir zamanlar hiçbir şeye sahip olamadığı için gıda, yakıt ve yedek parçalar dahil tüm gerekli ekipman
- Lillie Matthiessen gemileri , her ikisi de Salén nakliye hattından mahkumlar için 350 ton yakıt ve 6.000 gıda paketi ile Lübeck'e yelken açtı , daha sonra Magdalena
Kuvvet üç otobüs müfrezesine (her biri 12 otobüslü), bir kamyon müfrezesine (12 araçlı) ve bir ikmal müfrezesine bölündü. Kuvvet için toplam taşıma kapasitesi, daha uzun mesafeler için 1.000 personel veya kamyonların da kullanılabileceği daha kısa mesafeler için 1.200 personel idi. Otobüsler Motyl (%50 benzin ve %50 etanol karışımı ) kullanıyordu ve 30 yolcu için sekiz sedye veya koltuğa sahipti. Kilometre başına 0,5 litre yakıt kullandılar (5.6 emperyal mpg ); dolu depolarla 100 kilometreyi (62 mil) kaplayabilirler. Her otobüs iki şoför taşıyordu.
Gazetelerde tanıtımdan kaçınmak için İsveç devlet enformasyon bürosu, editörlere keşif seferiyle ilgili hikayelerden kaçınmaları talimatının verildiği sözde "gri bildirimler" dağıttı.
Stockholm'deki Danimarka büyükelçisi daha büyük bir kuvvet teklif etmişti (40 otobüs, 30 kamyon, 18 ambulans ve diğer araçlar). Bernadotte, İsveç-Danimarka karışık bir seferi düşünmüştü, bu teklif, sefer kuvvetinin İsveçli olması gerektiği Alman şartı nedeniyle 23 Şubat'ta geri çevrildi. Aksi takdirde Danimarka ve Norveç'e tam kapsamlı bir saldırı başlatabilirler.
Kalkış
Seferin ilk bölümü ayrıldı Hassleholm'de 8 Mart'ta ve feribot bindik Malmö için Kopenhag . Güvenlik nedeniyle Danimarka direniş hareketi bilgilendirildi, ancak herhangi bir sorun yaşanmadı - tam tersine sefer çok iyi karşılandı. 12 Mart'ta, seferin ilk kısmı , Hamburg'un 30 km güneydoğusunda bulunan karargahı Friedrichsruh kalesine ulaştı . Kale, İskandinav mahkumlarının toplanacağı Neuengamme toplama kampının yakınındaydı . Friedrichsruh kalesi, Bernadotte'nin bir arkadaşı olan ve bir İsveçli ile evli olan Otto von Bismarck'a aitti . Keşif personeli kaleye ve yakındaki bir bara yerleştirildi, erkekler ise kaleyi çevreleyen parkta bir çadır kampı kurdu.
Seferde Alman irtibat subayları vardı; bunların en önde gelenleri Himmler'in iletişim subayı SS - Obersturmbannführer Karl Rennau, Franz Göring ise Gestapo ile irtibat subayıydı . Seferde yaklaşık 40 Alman muhabere, SS ve Gestapo subayı vardı. Almanlar, her ikinci araçta bir Alman subayının bulunmasını talep etti. Nazi yönetimindeki ülke bir polis devleti olduğundan, "Beyaz Otobüsler" seferi tamamen Almanlarla işbirliğine bağlıydı. Sadece Gestapo ve SS'den irtibat personeli ile sefer kısıtlama olmaksızın hareket edebilirdi.
Bernadotte, Schellenberg'e keşif gezisinin 3 Mart'ta Warnemünde'de gerçekleşeceğine söz vermişti , ancak bir haftadan fazla ertelendi. Bunun temel nedeni, seferin saldırıya uğramaması için Müttefik kuvvetlerden garanti almanın zorluğuydu. Savaşın bu aşamasında, Müttefikler tam bir hava üstünlüğüne sahipti ve düzenli olarak Alman yollarında ulaşıma saldırdılar. "Beyaz Otobüsler" seferi esas olarak Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından kontrol edilen alanlar içinde hareket edecekti . 8 Mart'ta İngiliz hükümeti, İsveç dışişleri bakanlığına, seferden haberdar olduğunu ancak saldırılara karşı herhangi bir garanti veremeyeceğini ve İsveç seferinin Almanya'da tek başına olduğunu bildirdi. Araçların bazılarına Müttefik uçakları yolları keserek çarptı, bir İsveçli sürücü ve 25 toplama kampı mahkumu öldü.
yeniden müzakere
6 Mart 1945'te Bernadotte, Stockholm'den uçakla Berlin'e geldi ve Alman makamlarıyla müzakerelerine devam etti. Himmler'in masörü Felix Kersten çoktan gelmişti ve İsveç dışişleri bakanlığı İsveç büyükelçisi Arvid Richert'e Himmler'i etkileyebilmesi için Kersten'i desteklemesi talimatını verdi. Buna paralel olarak Danimarka makamları - özellikle Danimarka'nın Berlin Büyükelçisi Otto Carl Mohr - daha fazla Danimarkalı mahkumun serbest bırakılmasını sağlamaya çalıştı. İsveç ve Danimarka amaçları biraz farklıydı. İsveçliler Himmler ve Schellenberg ile görüştüler ve esirleri Neuengamme'de toplamaya odaklandılar. Danimarkalılar Kaltenbrunner ile görüştüler ve mahkumların serbest bırakılması veya muhtemelen Danimarka'da gözaltında tutulması için izin almaya çalıştılar.
12 Mart'ta Danimarkalılar üç nakil için izin aldı ve 21 Mart'a kadar çeşitli kategorilerden toplam 262 Danimarkalı mahkum Danimarka araçları kullanılarak Danimarka'ya geri gönderildi. 21 Mart'tan itibaren Danimarka taşımalarında bir mola oldu ve İsveçliler devraldı.
ulaşım başlar
Friedrichsruh'daki keşif iki gruba ayrıldı, ilki Berlin'in kuzeyindeki Sachsenhausen'den Neuengamme'ye mahkumları taşıma sorumluluğu verildi . Tahliyeler 15 Mart'ta yaklaşık 540 kilometrelik bir mesafede başladı. Yedi görev sırasında, yaklaşık 2.200 Danimarkalı ve Norveçli Neuengamme'ye transfer edildi.
Kolonlardan birine komuta eden Sven Frykman, mahkumlar ve sürücü hakkında şunları yazdı:
Genel olarak, gördüğüm diğer mahkumlara kıyasla nispeten iyi durumdaydılar ve kişisel hijyenlerinden şikayet edilemezdi. Norveç ve Danimarka'dan aldıkları gıda paketlerinin morallerini yüksek tuttuğunu ve son zamanlarda tedavinin gözle görülür şekilde daha iyi olduğunu anlattılar. Hepsi [sic] müteşekkir ve mutlu dokunuyordu . Almanya'daki bu zavallı insanlara yardım etme seçeneğine sahip olan hepimizin, hayatımızın geri kalanı için yeterli olacak kadar ezici bir şükran duyduğuna inanıyorum.
Mahkumlar Sachsenhausen'de alınırken , geride kimsenin kalmadığından emin olmak için Gross Kreutz'dan gelen grupla isimleri kontrol edildi .
Diğer grup, güney Almanya'dan mahkumları toplamaktan sorumluydu. Bu , Münih'in kuzeyindeki Dachau , Schönberg ( Stuttgart'ın yaklaşık 80 kilometre güneyinde ) ve Mauthausen'i ( Linz'in 12 kilometre/7,5 mil doğusunda ) içeriyordu . Münih tek başına 800 kilometre (500 mil) uzakta olduğu için bu görev için mesafeler daha büyüktü. Zorluklara ek olarak, yakıt eksikliği nedeniyle nakliyelerin karşılaştığı gecikme oldu. İlk sütun, 24 Mart'ta Neuengamme'ye dönen Albay Björck komutasındaki 35 araç da dahil olmak üzere 19 Mart'ta başladı. İsveçli hemşire Margaretha Björcke'nin belgelediği gibi, mahkûmların çoğu kötü fiziksel durumda olduğundan dönüş yolculuğu zordu:
On iki yıllık hemşirelik pratiğimde, burada tanık olduğum kadar çok sefalet görmedim. Bacaklar, sırtlar ve boyunlar, ortalama bir İsveçlinin sadece bir tanesi için hastalık izninde olacağı türden yaralarla dolu. Bir mahkum için yirmi saydım ve o şikayet etmedi.
Bu ilk nakil 550 mahkumu topladı, 67 çok hasta mahkum geride kaldı. Nakil sırasında büyük bir sorun mahkumların kronik ishali idi. Bu durum daha sonra Danimarkalıların nakliyeleri sırasında kullanılan tipte portatif tuvaletler tedarik etmesiyle giderildi.
İsveç nakliyeleri nedeniyle Neuengamme her zamankinden daha fazla mahkum aldı ve Himmler'in vaat ettiği İskandinav mahkumlarının yoğunluğu gerçekleşmedi. Almanlar İsveçlilerin kampı görmesine izin vermediği için İsveçli sağlık personeli ve otobüslerin kampa girmesine izin verilmedi. Bunun yerine mahkumlar otobüslere yürümek zorunda kaldı.
İsveçliler - İsveç
Şubat ayının başlarında, Kaptan Hultgren komutasındaki küçük bir İsveç Kızılhaç müfrezesi Berlin'e geldi: altı adam, iki otobüs ve bir özel araba. Görevleri, Alman erkeklerle evli olan ve Almanya'nın çöküşünden önce kaçması gereken İsveç doğumlu kadınları taşımaktı. Tahliye 26 Mart'ta başladı ve İsveç asıllı 1400 kadın ve çocuk 20 Nisan'a kadar Lübeck ve Danimarka üzerinden Malmö'ye ulaştı .
SS'ye yardım etmek
Neuengamme toplama kampı aşırı kalabalıktı ve İskandinav mahkumlara yer açmak için SS, diğer milletlerden mahkumların başka kamplara taşınmasında ısrar etti. SS komutanının kendine ait bir nakliyesi yoktu ve beyaz otobüslerin nakliyeleri kabul etmesini istedi, böylece yeni gelen İskandinavlar yalnızca çalışmaya uygun olmayan mahkumlar için bir kışla binası olan Schonungsblock'u işgal edebildiler . Yaklaşık 2.000 Fransız, Belçikalı, Hollandalı, Rus ve Polonyalı mahkum diğer kamplara nakledildi. SS için mahkumların çoğu, 27 ve 29 Mart tarihleri arasında Neuengamme'den Hannover ve Salzgitter'deki yan kamplara ve Bergen-Belsen'e taşındı. Tahliyeler sırasında 50 ila 100 mahkum öldü ve daha birçoğu da ilerleyen Müttefik ordularından kaçınmak için nakledildikleri yeni kamplarda daha kötü koşullarda öldü.
İsveçli asteğmen Åke Svenson şunları yazdı:
Artık Almanların genel olarak mahkumlarına, Fransızlara, Belçikalılara, Hollandalılara, Polonyalılara ve Ruslara nasıl davrandıklarını görebiliyorduk. Berbattı. Yolcuların çoğu kışladan yola kadar olan kısa mesafeyi yürüyemediği için bu sefer Almanlar kampa girmemize izin vermek zorunda kaldılar. Bu kışlalardan, artık insan gibi görünmeyen bir grup yaratık zorlandı.
SS için son nakliye, 13 Nisan gibi geç bir tarihte, Almanların İsviçre üzerinden ülkelerine geri gönderileceğini belirttiği yaklaşık 450 sözde önde gelen Fransız mahkumla (senatörler, önde gelen işadamları vb.) gerçekleştirildi. Plana göre mahkumlar Flossenburg'daki toplama kampına teslim edilecekti. Oradan İsviçre Kızılhaçı tarafından İsviçre'ye nakledilmeleri gerekiyor. İsviçre'ye nakil vaadi yalandı ve kamp doluydu, bu yüzden mahkumlar "beyaz otobüslerin" 400 Danimarkalı Yahudiyi almaya gittiği Theresienstadt'a götürüldü.
Neuengamme'de buluşma
30 Mart ve 2 Nisan'da konvoylar, Leipzig yakınlarındaki Torgau, Mühlberg ve Oschatz kamplarından Danimarka polisi ve bazı Norveçlileri, toplam 1.200'ü topladı . Danimarka polisleri 3 ve 5 Nisan tarihleri arasında iki kol halinde Danimarka'ya götürüldü; 23 Nisan'da bunlardan yaklaşık 1.000'i İsveç'e gönderildi.
29 Mart'ta İsveç Kızıl Haç personeline nihayet Neuengamme'nin yanı sıra ilaç, battaniye, kişisel hijyen malzemeleri ve yiyeceklere erişim izni verildi . Bir İskandinav bloğu kuruldu ve oradaki koşullar o kadar iyileşti ki, diğer uluslardan mahkumlar ayrıcalıklı İskandinav mahkumlar hakkında olumsuz oldu.
Bernadotte, Himmler ile yenilenen müzakereler için 28 Mart'ta Stockholm'den Berlin'e geldi. İskandinav mahkumlarını Neuengamme'den İsveç'e nakletmek, kampın tamamına erişmek ve mümkünse Yahudi mahkumları İsveç'e götürmek için izin alacaktı. 30 Mart'ta Bernadotte, Neuengamme kampını ziyaret etmek için ilk şansını buldu.
Danimarkalı bir mahkum, JB Holmgård şunları yazdı:
Neuengamme tarihinde ilk kez, Nazi kasapları Pauly ve Thuman, iki övünen, efendi ırkın sallanan kamçıları olan kibirli temsilcileri değildi. Bernadotte'un arkasından kedi ayağıyla geldiler, birdenbire uzlaşmacı, yardımsever ve uysal, kölece yalpalamaya yaklaştılar; günlerinin sayılı olduğu ortaya çıktığında, usta ırkın kasapları için o kadar belirgin olan tipik yalpalama. Artık eve dönebileceğimizden emindik.
Nisan ayının başında, Almanya'daki İskandinav mahkumların çoğu Neuengamme'de toplanmıştı. Görev sürüklendi; Albay Björck İsveç'e döndü ve sütun için yeni bir komutan, Binbaşı Sven Frykman atandı. Personelin bir kısmı da ayrıldı, ancak günde çifte maaş sözü verildikten sonra, gücün yarısı olan yaklaşık 130 adam kaldı.
2 Nisan'da, Mauthausen ve Dachau'dan kalan mahkumları toplamak için Almanya'nın güneyine yeni bir İsveç sütunu yola çıktı. Norveçli doktor Bjørn Heger ile bir otobüs, "Gross Kreutz" grubunun Schömberg civarında olduğunu tahmin ettiği 30 mahkumu aramakla görevlendirildi. Koşullar zordu, diye yazdı Axel Molin (otobüs şoförlerinden biri):
...Schömberg'e giderken havadaki hareketlilik çok yüksekti ve bize saldırmayan Müttefik savaş uçakları tarafından birçok kez taştık. Boyunca otoyol hasarlı arabalar ve ağır yaralı bir sürü insan vardı. Kaosun hüküm sürdüğü bazı yerlerde, Kızıl Haç işaretli beyaz otobüsümüzle geçmekle kalmıyor, durup ilk yardım yapmamız gerekiyordu. Bazı durumlarda hasar çok büyüktü.
Vaihingen'deki yan kampta, 30 mahkumdan sadece 16'sı sağ olarak bulundu; geri kalanlar öldü. Hepsi ciddi şekilde zayıf olan hayatta kalanlar arasında Trygve Bratteli ve Kristian Ottosen vardı . Bu sütun toplam 75 mahkumu kurtardı: Vaihingen'den 16, Mauthausen'den 16 kadın NN mahkumu ve Dachau'dan 43 ağır hasta erkek.
Danimarkalılar katılmak
5 Nisan'da İsveçlilerin yarısına yakını İsveç'e döndü ve yerlerini Danimarkalılar aldı. Bu Almanlar ve İsveç dışişleri bakanlığı tarafından kabul edildi. Danimarkalılar 33 otobüs, 14 ambulans, yedi kamyon ve dört özel araba topladı. Danimarka dışişleri departmanından Frants Hvass tarafından yönetiliyordu. Danimarkalı birlik İsveçlilerle koordine edildi ve 8 Nisan'dan itibaren "beyaz otobüsler" İsveç-Danimarkalı karışık bir seferdi ve İsveçliler komuta etti. Danimarka araçları da beyaza boyanmıştı, ancak Kızıl Haç yerine Danimarka bayrağını ( Dannebrog ) sergilediler .
Olağan cezaevlerinde tutulan mahkumlar ayrı bir kategoriydi ve "beyaz otobüslerin" bu mahkumları toplamasına ancak Nisan ayında izin verildi. 9 Nisan'da Kaptan Folke komutasındaki İsveç-Danimarkalı karışık bir kol, çeşitli hapishanelerden 200 mahkumu taşımak için Berlin'e gitti; konumlarının bilinmesi, Rahip Vogt-Svendsen'in çalışmalarının sonucuydu. Aralarında Dresden , Cottbus , Luckau , Zeithain , Groitzsch ve Waldheim (Dresden'in doğusunda) bulunan 20 kadar kurumdan toplam 211 mahkum toplandı . 11 Nisan'da Neuengamme'ye dönüş yolculuğunda, sütun ilk kez "beyaz otobüslere" benzer şekilde Kızıl Haç işaretleriyle beyaza boyanmış bir Alman arabasına tanık oldu. 15 Nisan'da bir köşe yazısı Mecklenburg'daki hapishanelerden 524 mahkûmu topladı .
Theresienstadt
1943 tutuklamalarından kurtulamayan Danimarkalı Yahudiler , bugünkü Çek Cumhuriyeti'ndeki Terezín kenti yakınlarındaki Theresienstadt'a sürgün edilmişlerdi . Almanların ilerlemek için izin vermesi sabır gerektiriyordu ve zaman kısaydı; Müttefikler yaklaşıyordu. Sonunda Alman irtibat subayı Rennau, Gestapo'dan yetki almayı başardı ve 12 Nisan'da Kaptan Folke komutasındaki bir sütun 23 İsveç otobüsü, 12 özel araba, motosiklet ve bir dizi Danimarkalı ambulansla yola çıktı. doktorlar ve hemşireler.
Almanya'daki durum artık kritikti ve İsveçli sürücülere yolculuğun çok tehlikeli olacağı bilgisi verildi. Son dakikada, İsveç dışişleri bakanlığı, Sovyet kuvvetlerinin yolu kapattığını öğrendikleri için kalkışı durdurmaya çalıştı, ancak sütun yine de ayrıldı. 15 Nisan'da sütun Theresienstadt'tan 423 İskandinav Yahudisini topladı ve tehlikeli dönüş yolculuğuna başladı. Kolon dönüş yolunda, bir ay önce bombalanan ve aynı gece bombalanan Potsdam yakınlarında bir gece konaklayan Dresden'i geçti . Nakliye , 17 Nisan'da Padborg'a zayiat vermeden ulaştı . Ertesi gün, kurtarılan Yahudiler feribotla Malmö'ye nakledildi.
"Beyaz otobüslere" yönelik ilk hava saldırısı, 18 Nisan'da Friedrichsruh'daki Danimarka kampının Müttefik savaş uçakları tarafından bombalanmasıyla gerçekleşti. Dört sürücü ve bir hemşire hafif yaralandı ve on araç imha edildi. Sonraki günlerde havadan bu tür birkaç saldırı gerçekleşti ve birkaç personel öldü ve yaralandı.
"İsveç'e gidiyoruz"
Yeni müzakereler yoluyla Bernadotte, ağır hasta mahkumları tahliye etmek için izin aldı. İlk nakliye 9 Nisan'da Neuengamme'den başladı; 12 İsveç otobüsü ve sekiz Danimarka ambulansı kullanıldı. Çoğu yatağa mahkum 153 mahkum, Danimarka sınırına götürüldü ve Danimarkalıların karantina istasyonunun bulunduğu Padborg'a bırakıldı . Mahkumlar, Danimarka'dan Danimarka otobüsleri ve trenleriyle taşınmadan ve feribotla Malmö'ye gönderilmeden önce daha fazla dinlenme ve tedavi gördüler. 18 Nisan'a kadar toplam 1.216 hasta Danimarkalı ve Norveçli mahkum İsveç'e nakledildi. İki gün sonra Neuengamme'deki tüm İskandinav mahkumları tahliye edilmişti.
19 Nisan akşamı Friedrichsruh kalesinde yapılan bir toplantıda İskandinav mahkumlarının Neuengamme'den tahliyesi tartışıldı. İsveç tarafından Bernadotte, Frykmann ve Richert hazır bulundu, Almanlar için Rennau, Danimarka'yı Hvass ve Holm temsil etti. Durum kritikti, Friedrichsruh'daki mevcut İsveç ve Danimarka araçları mahkumları yeterince hızlı tahliye etmek için yeterli kapasiteye sahip değildi. Danimarkalılar, Jyllandskorpset'ten ek araçlar teklif etti ve teklifleri kabul edildi. Toplam 4.255 Danimarkalı ve Norveçli mahkum 100 Danimarkalı ve 20 İsveçli otobüsle tahliye edildi. Danimarka'da birkaç gün kaldıktan sonra mahkumlar feribotla Malmö'ye gönderildi.
Ravensbrück'ten tahliye
Ravensbrück , Berlin'in yaklaşık 90 kilometre (56 mil) kuzeyinde, 1938'de kadın mahkumlar için kurulmuş bir toplama kampıydı. 8 Nisan'da, iki Fransız kadın da dahil olmak üzere yaklaşık 100 İskandinav kadın mahkum kamptan toplandı ve doğrudan Danimarka'daki Padborg'a nakledildi. Bu aşamada Bernadotte tüm hasta mahkumları toplama izni almıştı. 22 Nisan'da Kaptan Arnoldson komutasındaki 15 Danimarkalı ambulanstan oluşan bir sütun, kadınları Ravensbrück'ten toplamak için Friedrichsruh'tan ayrıldı.
Kolon kampa geldiğinde, ilerleyen Sovyet kuvvetleri nedeniyle tahliye edileceği için kaos içindeydi. Arnoldson'a tüm Fransız, Belçikalı, Hollandalı ve Polonyalı kadınları, toplamda yaklaşık 15.000 toplayabileceği söylendi. Arnoldson, "beyaz otobüslerin" taşıyabileceğinin üç katından fazla olmasına rağmen kabul etti. Ambulanslar 112 hasta kadını topladı ve Lübeck'e vardıklarında Arnoldson, Bernadotte'ye daha fazla nakile ihtiyaç olduğunu bildirmeyi başardı. Mevcut tüm kaynakların seferber edileceğine söz verdi.
Ravensbrück'e iki yeni sütun geldi; biri 23 Nisan'da, çoğu Fransız olan 786 kadınla doğrudan Padborg'a nakledildi. İkinci sütunda 360 Fransız kadın toplandı. Son sütunlar 25 Nisan'da Ravensbrück'e ulaştı. Almanya'daki durum, Müttefik kuvvetler ilerlemeye devam ederken, ulaşım araçlarına sık sık yapılan saldırılarla hızla kötüleşiyordu. Kampta toplam 706 Fransız, Belçikalı, Hollandalı ve Polonyalı kadın, Danimarka ambulansları ve Uluslararası Kızıl Haç'tan gelen kamyonlarla bir sütuna yüklendi. Padborg yolunda bu nakliye aracı Müttefik savaş uçakları tarafından saldırıya uğradı, en az 11 kişi öldü ve 26 kişi ağır yaralandı; nihai ölüm sayısı 25 olarak tahmin edildi.
Asteğmen Svenson liderliğindeki son sütun, 20 otobüste çoğu Polonyalı, aynı zamanda Fransız, Amerikalı ve İngiliz 934 kadını taşıdı. Gece boyunca dinlenen sütun, savaş uçakları tarafından başarısız bir şekilde saldırıya uğradı ve 26 Nisan 1945'te Padborg'a ulaştı. Bu, Almanya teslim olmadan önceki son İsveç nakliyesiydi. İsveçliler neyse ki bir tren kullanabildiler - her vagonda 80 kadın mahkum bulunan 50 yük vagonu. 25 Nisan'da Ravensbrück'ten kalkan tren, 29 Nisan'da Lübeck'e vardı. Yolculara yemek verildikten sonra tren Danimarka'ya hareket etti. Bu yöntemle toplam 3.989 kadın mahkum kurtarıldı. Birkaç gün içinde yaklaşık 7.000 kadın mahkûm Ravensbrück'ten Danimarka'ya ve oradan da İsveç'e tahliye edildi.
son tahliyeler
28 Nisan'da Kaptan Ankarcrona, Uluslararası Kızıl Haç'tan bir sütunu Neu-Brandenburg'daki kampa götürdü. Nakliye, ilerleyen Sovyet güçlerini geçti, 200 kadın mahkum topladı ve Lübeck'e döndü. Bir Gestapo subayı olan Franz Göring, Hamburg'dan yaklaşık 2.000 kadını (960 Yahudi, 790 Polonyalı ve 250 Fransız) taşıyan bir tren düzenledi ; bu tren Padborg'a 2 Mayıs'ta ulaştı. İsveç Kızılhaçı'nın kurtarılan mahkumlara genel bakışında sayılmaz, ancak bu ulaşımdan "beyaz otobüsler" ile bağlantılı olarak bahsetmek uygun görünüyor.
30 Nisan'da iki İsveç gemisi Magdalena ve Lillie Matthiessen , Lübeck'ten yola çıktı; ilkinde 223, ikincisi 225 kadın mahkum vardı. Nakliye, Bjørn Heger'in yardımıyla İsveçli doktor Hans Arnoldsson tarafından organize edilmişti. Son kadın mahkum grubu 4 Mayıs'ta Kopenhag'dan Malmö'ye feribotla gitti.
26 Nisan'da, Neuengamme toplama kampı, İngiliz ve Kanada kuvvetleri içeri girerken boşaltıldı; kalan yaklaşık on bin mahkûm, güverte altına hapsedildikleri Lübeck Körfezi'nde demirlemiş hizmet dışı bırakılmış yolcu gemilerinden oluşan bir filoya naklediliyor. Bu hapishane gemileri Kızıl Haç ile işaretlenmedi ve 3 Mayıs'ta İngiliz uçakları tarafından bombalandı ( Cap Arcona felaketi). Mahkumların çoğu SS muhafızları tarafından boğuldu, havadan vuruldu veya suda makineli tüfekle vuruldu.
Resepsiyon ve muhasebe
Danimarka'daki ana kabul istasyonu, Almanya sınırındaki Padborg şehrindeydi; mahkumlar, Danimarka üzerinden Kopenhag'a nakledilmeden önce yiyecek ve tıbbi tedavi gördüler. İsveç'e ulaşım, mahkûmların Länsstyrelsen (il idaresi) ve Civilförsvaret (sivil savunma) tarafından alındığı Malmö'ye feribotla yapıldı . Gelen herkes enfeksiyon yayma riski nedeniyle karantinaya alındı. Toplamda, çoğu yaklaşık 11.000 yataklı Malmöhus County'de olmak üzere 23 kütük alanı vardı . Çoğunluğu Norveçli ve Danimarkalı doktor ve hemşirelerin (kendileri mülteci olan) bulunduğu ayaktan sağlık merkezleri mahkûmlarla ilgilendi. Bazı mahkumlar için çok geçti; İsveç'e geldikten sonra çoğu Polonyalı 110 kişi öldü.
İsveç Kızıl Haçı'na göre, bunların 7.795'i İskandinav ve 7.550'si diğer ülkelerden olmak üzere toplam 15.345 mahkum kurtarıldı. Yaklaşık 1.500 Alman-İsveçli İsveç'e nakledildi. Toplam 2.000 mahkum Neuengamme'den diğer kamplara nakledildi, böylece İskandinav mahkumlar için yer açıldı. Dört yüz Fransız mahkum, Flossenbürg'deki kampa teslim edilemedikleri için Neuengamme'den nakledildi veya Theresienstadt'ta bırakıldı .
"Beyaz otobüsler" seferi, ülkeye çok iyi niyet kazandıran bir İsveç zaferiydi; Danimarka üzerinden dönüş nakliyeleri kendinden geçmiş kalabalıklar tarafından karşılandı. On 17 Mayıs Wisborg Norveçli veliaht ile Oslo Kraliyet kale balkonda idi af Bernadotte'u sayın.
Savaş sırasında Stockholm'de görev yapan İngiliz diplomat Peter Tennant şunları yazdı:
Savaş sırasında ve sonrasında İsveç'in insani çabaları, ülkenin tarafsızlık politikasındaki akrobatik tatbikatları sırasında aldığı onursuzluğu ortadan kaldırmak için çok şey yaptı.
Beyaz Otobüsler zaman çizelgesi
Yıl | Ay Tarihi | Etkinlik |
1940 | Ağustos | İlk Norveçli siyasi mahkumlar Almanya'ya sınır dışı edildi. |
1942 | Ekim | Almanya'da Berlin'in dışındaki Gross Kreutz kalesinde tutulan Johan Bernhard Hjort'un ailesi , mahkumları desteklemek için çalışmaya başladı. |
1943 | Eylül | Danimarka koalisyon hükümeti istifa etti; Danimarkalı mahkumların Almanya'ya sınır dışı edilmeleri başladı. |
1944 | Ocak | Niels Christian Ditleff , Gross Kreutz'daki grupla bağlantı kurar . |
Şubat | Carl Hammerich İsveç'i ziyaret eder ve Ditleff ile İskandinav mahkumları tartışan birkaç toplantının ilkini yapar. | |
22 Eylül | Ditleff, Bernadotte ile tanışır ve İskandinav mahkumları kurtarmak için bir İsveç seferi önerir. | |
23 Eylül | Binbaşı Johan Koren Christie , mahkumların "yerinde kalacaklarını" belirten bir Başbakan yazıyor. | |
Ekim | Gross Kreutz grubundan Johan Bernhard Hjort tarafından yazılan bir rapor , İskandinav mahkumlarının savaş bitmeden Almanya'dan çıkarılması gerektiğini savunuyor. | |
Aralık | SS başkanı Heinrich Himmler'in masörü Felix Kersten , 103 İskandinav mahkumu serbest bırakmayı başarır. | |
29 Aralık | Londra'daki sürgündeki Norveç hükümeti görüşünü değiştirir ve Stockholm Büyükelçiliğinden Almanya'daki mahkumları kurtarmak için olası bir İsveç seferini araştırmasını ister. | |
1945 | 5 Şubat | Ditleff, İsveç dışişleri bakanlığına resmi bir Norveç Başbakanı gönderir ve İskandinav mahkumlarını kurtarmak için bir İsveç seferi talep eder. |
16 Şubat | Bernadotte uçakla Berlin'e gider , Himmler ile tanışır ve siyasi mahkumların serbest bırakılmasını tartışır. | |
29 Mart | "Beyaz otobüsler" , Almanya'daki seferin üssü olan Friedrichsruh'a varıyor . | |
15 Mart | Sachsenhausen'den Neuengamme'ye ilk ulaşım; 2.200 Norveçli ve Danimarkalı toplandı. | |
19 Mart | Almanya'nın güneyinde mahkumları toplayan ilk nakliye; 559 mahkum Neuengamme'ye nakledildi. Buchenwald'da hayatta kalan beş Norveçli Yahudi geride kaldı. | |
26 Mart | Almanlarla evli İsveçli kadınların ilk nakli İsveç'e taşındı. | |
27 Mart | Ek İskandinav mahkumlara yer açmak için Fransız, Belçikalı, Hollandalı, Polonyalı ve Rus mahkumların Neuengamme'den taşınması. | |
29 Mart | İsveç Kızıl Haçı, Neuengamme toplama kampına erişim sağlar. | |
30 Mart | Leipzig çevresinden ulaşım ; 1.000'i Danimarka polisi olmak üzere yaklaşık 1.200 mahkum toplandı ve hepsi Danimarka'ya nakledildi. | |
2 Nisan | Almanya'nın güneyinde Mauthausen, Dachau ve Vaihingen'deki kampları ziyaret eden yeni bir İsveç sütunu; Neuengamme'de 75 mahkum toplandı. | |
5 Nisan | İsveç birliğinin yaklaşık yarısı İsveç'e dönüyor; yerlerini Danimarkalılar alır. | |
8 Nisan | Ravensbrück'ten ilk ulaşım; 100 kadın mahkum doğrudan Danimarka'daki Padborg'a naklediliyor . | |
9 Nisan | İsveçli/Danimarkalı bir sütun, hapishanelerdeki siyasi mahkumları toplamak için Berlin'e gidiyor; 211 mahkum Neuengamme'ye nakledildi. Hasta mahkumların Danimarka'ya tahliyesi başladı. | |
15 Nisan | Mecklenburg'daki hapishanelerden toplam 524 siyasi mahkum toplandı; 423 Yahudi, Theresienstadt'tan Danimarka ve İsveç'e naklediliyor. | |
8 Nisan | "Beyaz otobüslere" ilk hava saldırısı Friedrichsruh'daki Danimarka kampında gerçekleşti, dört Danimarkalı sürücü ve bir hemşire hafif yaralandı. | |
20 Nisan | Tüm İskandinav mahkumlarının Neuengamme'den Danimarka üzerinden İsveç'e tahliyesi başladı. | |
Nisan | Ravensbrück'ten hasta mahkumların taşınması; 786 ve 360 kadın mahkûm iki kolda Padborg'a götürülür. | |
2 Nisan | 934 kadından oluşan bir sütun ve 3.989 kadın mahkumlu bir tren; son "beyaz otobüsler" ulaşımı Ravensbrück'ten kalkıyor. | |
30 Nisan | Magdalena 223 tutsaklarla ve Lillie Matthiessen 225 kadın mahkumlarla Lübeck kalkmaktadır. | |
2 Mayıs | 2.000 kadın mahkum (960 Yahudi, 790 Polonyalı ve 250 Fransız) Padborg'a trenle geliyor. | |
3 Mayıs | Neuengamme'den mahkumlarla dolu bir Alman yolcu gemisi olan Cap Arcona RAF tarafından saldırıya uğradı; gemideki neredeyse tüm 7.500 ölür. | |
4 Mayıs | Son nakliye, kurtarılan siyasi mahkumlarla birlikte, işgal altındaki Kopenhag, Danimarka'dan İsveç'in Malmö kentine feribotla taşınıyor. |
Daha sonra tartışma
İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, kurtarılan mahkum sayısının bir sonucu olarak "beyaz otobüslerin" seferi geniş çapta onaylandı. Ancak, İsveçli tarihçi Ingrid Lomfors'un 2005 tarihli Blind Fläck (Kör Nokta) kitabı , İskandinav mahkumlara verilen öncelikle ilgili soruları gündeme getirdi. 2000 çoğu Fransız mahkum, İskandinav mahkumlara yer açmak için Beyaz Otobüsler tarafından diğer toplama kamplarına nakledildi. Bu Fransız mahkumların çoğu nakliye sırasında ya da kısa süre sonra öldü. Ingrid Lomfors'un bu konudaki araştırmasında İsveç hükümeti tarafından herhangi bir yardım reddedildi. Fransa'da hayatta kalanlardan bazılarıyla bir araya geldi. Bu hayatta kalanlar İsveç otobüslerine bindiklerinde İsveç'e tahliye edildiklerine dair umutlarını ve araçtan indiklerinde ezici çaresizlik ve ihanet duygularını anlattılar.
Konu hem İsveç hem de Norveç gazetelerinde tartışıldı. Norveç gazetesi Aftenposten'de 14 Ekim 2005'te yayınlanan bir mektupta , birkaç eski siyasi mahkûm Lomfors'u çok eleştirel bir şekilde yazdı ve şu sözlerle sona erdi:
İsveç hükümeti adına Folke Bernadotte ve 'beyaz otobüslerdeki' mürettebat, İkinci Dünya Savaşı sırasında İsveç'in en büyük insani eylemini gerçekleştirdi. İsveç hükümeti, mümkün olan en kısa sürede keşif gezisinin anısına bir anıt dikmelidir. Ingrid Lomfors, İsveç Kızılhaçı'ndan ve operasyonda hayatlarını tehlikeye atan 'beyaz otobüslerin' mürettebatından af dilemeli.
Sachsenhausen'de eski bir siyasi mahkum olan Bernt H. Lund , mahkumların yaşadığı ahlaki ikilemin ortaya çıkması konusunda olumluydu. Aftenposten gazetesinde (20 Ağustos 2005) yayınlanan bir makalede , birçok İskandinav mahkumun ayrıcalıklı statüsü, daha iyi muamele görmenin utancı hakkında kapsamlı bir şekilde yazdı ve makaleyi şu sözlerle bitiriyor:
Ama bunu güpegündüz yapmak doğru geliyor. Sadece İsveçli kurtarıcılarımız için değil, aynı zamanda onlara zor bir durumda yardım eden bizler için de uygun bir şekilde bir kör noktayı ortadan kaldıran Ingrid Lomfors'a çok teşekkür ederiz!
Eski mahkumlardan bazıları ve onların soyundan gelenlerin çoğu hala İsveç'in güneyinde yaşıyor; Birçoğunun ilk kez İsveç'e vardığı Malmö şehrinde daha fazla sayıda var .
Tarihçi Kjersti Dybvig'e göre , Norveç hükümeti Yahudi vatandaşlarından resmi bir özür dilemeli ve şunları kaydetmelidir :
Norveç'te [Naziler tarafından] tutuklanan Yahudilerin çoğu Norveç vatandaşıydı. Tutuklandıklarında vatandaşlıklarını kaybettiler. Ve Beyaz Otobüsler [Holokost'tan] sağ kurtulan mahkumları getirmek için [İskandinavya'dan güneye doğru] seyahat ettiğinde, Yahudiler artık Norveç vatandaşı olmadıkları için katılamadılar ve [Norveç] hükümeti 8 Mayıs [1945]'ten sonra finansman sağlamayı reddetti. onların ulaşım eve.
Ayrıca bakınız
Notlar
Referanslar
- Heger, Wanda Hjort (1984), Hver fredag foran porten , Gyldendal, ISBN 82-05-14937-2 ("Her Cuma kapıda", Norveççe), Almanca baskı (1989) Jeden Freitag vor dem Tor Schneekluth, ISBN 3 -7951-1132-3
- Persson, Sune (2002), « Vi åker till Sverige», De vita bussarna 1945 . Bokförlaget Fischer & co. ISBN 91-85183-18-0 ("İsveç'e gidiyoruz. Beyaz otobüsler 1945'te", İsveççe)
- Üçüncü Reich'tan Kaçış: Folke Bernadotte ve Beyaz Otobüsler olarak İngilizce'ye çevrildi . Ön Cephe Kitapları, (2009) ISBN 978-1848325562
- Persson Sune (2000), Folke Bernadotte ve Beyaz Otobüsler, J. Holocaust Education, Cilt 9, Iss 2-3, 2000, 237-268. Ayrıca David Cesarani ve Paul A. Levine (ed.), Bystanders to the Holocaust: A Re-evaluation Routledge, 2002'de de yayınlandı.
- Lomfors, Ingrid (2005), Blind fläck: minne ve glömska kring svenska Röda korsetleri hjälpinsats i Nazityskland 1945 . Bokförlaget Atlantis. ISBN 91-7353-051-4 ("Kör nokta: 1945 Nazi-Almanya'sında İsveç Kızılhaçı'nın insani yardımının hatırlanması ve unutulması", İsveççe)
Dış bağlantılar
- Greayer, Agneta; Sjüstrand, Sonja (2000). Beyaz Otobüsler , Stockholm: İsveç Kızıl Haçı
- "Beyaz Otobüsler" hakkında Danimarka Kızıl Haç raporu (Danimarka)
-
"Beyaz Otobüsler" hakkında İsveç Kızılhaç web sitesi (İsveççe)
- [1] .pdf "Beyaz Otobüsler" hakkında bir İsveç Kızıl Haç raporu (İsveççe)]
- Kurtarılanların demografisi (İsveççe)
- "Beyaz Otobüsler" güzergah haritası (İsveççe)
- Bibliyografya (İsveççe)
- Norveç Hvite Busser Derneği (Norveççe)
- M. Friedman: Özgürlüğe giden yol. Soykırımdan kurtulan tarafından bir deneme. "Hafıza projesi"nden, Amerika Birleşik Devletleri Holokost Anıt Müzesi
- Vittnesbördet , otobüslerin Malmö'ye gelişiyle ilgili 1945 belgeseli, çevrimiçi Film arşivi İsveç