Westland Lynx - Westland Lynx

WG-13 Lynx / Süper Lynx
2013 yılında bir İngiliz Ordusu Lynx
rol	Çok amaçlı askeri helikopter
Ulusal köken	Birleşik Krallık
Üretici firma	Westland Helikopterleri AgustaWestland
İlk uçuş	21 Mart 1971
Tanıtım	1978
Emekli	2017 (Kraliyet Donanması), 2018 (İngiliz Ordusu)
Durum	Serviste
Birincil kullanıcılar	İngiliz Ordusu (tarihi) Kraliyet Donanması (tarihi) Alman Donanması Diğerleri için Operatörlere bakın
Üretilmiş	1978-günümüz
Sayı inşa	450 (2009 itibariyle)
içine geliştirildi

Westland Lynx İngiliz çok amaçlı çift motorlu olup askeri helikopter tasarlanmış ve tarafından inşa Westland Helikopterler fabrikasında Yeovil . Başlangıçta hem sivil hem de deniz kullanımı için bir yardımcı araç olarak tasarlanan askeri ilgi, hem savaş alanı hem de deniz varyantlarının geliştirilmesine yol açtı. Lynx, 1977'de operasyonel kullanıma girdi ve daha sonra bir düzineden fazla ulusun silahlı kuvvetleri tarafından kabul edildi, esas olarak savaş alanı hizmetlerinde , zırh karşıtı , arama ve kurtarma ve denizaltı karşıtı savaş rollerinde hizmet etti.

Lynx, döngü ve yuvarlanma gerçekleştirme yeteneğine sahip tamamen akrobasi bir helikopterdir. 1986'da, özel olarak değiştirilmiş bir Lynx, Fédération Aéronautique Internationale'nin helikopterler için resmi hava hızı rekorunu (kategori bileşik helikopterleri hariç tutar ) 400.87 km/sa (249.09 mph) olarak belirledi ve 2020 itibariyle kırılmadı.

Lynx'in çeşitli kara ve deniz varyantları, bazı önemli türevlerle birlikte üretildi. Westland 30 bir iç yardımcı helikopter gibi üretilmiştir; ticari bir başarı değildi ve 1980'lerde sadece az sayıda inşa edildi. 21. yüzyılda, Lynx'in modernize edilmiş bir çeşidi, AgustaWestland AW159 Wildcat olarak adlandırılan çok amaçlı bir savaş helikopteri olarak tasarlandı ; Wildcat'in mevcut Lynx helikopterlerinin yerini alması amaçlanıyor. Lynx , Westland Helicopters'ın halefi olan AgustaWestland tarafından üretimde kalmaya devam ediyor .

Gelişim

kökenler

Daha sonra Westland WG.13 olarak bilinen ilk tasarım, 1960'ların ortalarında Westland Scout ve Wasp'ın yerine ve UH-1 Iroquois'e daha gelişmiş bir alternatif olarak başlatıldı . Tasarım, bir çift Bristol Siddeley BS.360 turboşaft motoruyla güçlendirilecekti . Şubat 1967'de imzalanan Anglo-Fransız helikopter anlaşmasının bir parçası olarak, Fransız şirketi Sud Aviation (daha sonra Aérospatiale ) üretim işlerinin yüzde 30'una sahipti, geri kalanı Westland gerçekleştiriyordu. Fransa'nın Donanması için Lynx'i ve Fransız Ordusu için ağır şekilde değiştirilmiş bir silahlı keşif çeşidini tedarik etmesi ve bunun karşılığında Birleşik Krallık'ın silahlı kuvvetleri için Aérospatiale Gazelle ve Puma satın alması amaçlandı . Ekim 1969'da Fransız Ordusu Lynx'e olan gereksinimini iptal etti, bu nedenle silahlı varyantın geliştirilmesi erken bir aşamada sonlandırıldı.

İlk Lynx prototipi 21 Mart 1971'de ilk uçuşunu gerçekleştirdi. 1972'de bir Lynx, 321,74 km/sa (199,9 mph) hızla uçarak 15 ve 25 km'de dünya hız rekorunu kırdı ve kısa bir süre sonra yeni bir 100 km kapalı devre rekoru kırdı. , 318.504 km/sa (197.9 mph) hızla uçarken; bu kayıtların her ikisi de Westland'in Baş Test Pilotu Yardımcısı (daha sonra Baş Test Pilotu) olan L. Roy Moxam OBE tarafından belirlendi. 1986'da, G-LYNX'e kayıtlı eski şirket göstericisi Lynx, Gem 60 motorları ve İngiliz Deneysel Rotor Programı (BERP) rotor kanatları ile özel olarak modifiye edildi . 11 Ağustos 1986'da helikopter, saatte 400.87 kilometreye (216.45 kn; 249.09 mph) ulaşarak 15 ve 25 km'lik bir rotada helikopterler için mutlak bir hız rekoru kırdığında Trevor Egginton tarafından yönetildi; FAI ile resmi bir rekor hala elinde . Bu hızda, kaldırma-sürükleme oranı 2 idi ve BERP bıçak uçları, Mach 0.97 hızına ulaştı .

İngiliz Ordusu altında boyunca 100 Lynx helikopter sipariş amaçlı bir Lynx AH.1 ( bir RMY H elicopter Marka 1), örneğin (sekiz ile taşıma, silahlı eşlik, anti-tank savaş gibi çeşitli roller gerçekleştirmek için TOW füze ), keşif ve tahliye misyonlar. 1977. bir şekilde ifade edilmiştir Gem 41-1 veya Gem 42 motor ve bir güçlendirilmiş iletim Lynx AH.1 geliştirilmiş üretim helikopter teslimatları başlayan Lynx AH.5 ; sadece beşi değerlendirme için inşa edildi. AH.5 , Westland 30'dan türetilen yeni bir kuyruk rotoru , güçlendirilmiş bir uçak gövdesi, geliştirilmiş aviyonik ve savunma yardımcıları ekleyen Lynx AH.7'ye yol açtı .

İlk deniz varyant olarak bilinen Lynx ait Lynx HAS.2 İngiliz hizmet veya Lynx Mk.2 (FN) üç tekerlekli bir şasi ve güverte emniyet sistemi ile donatılmış olarak Lynx AH.1 farklılık Fransız hizmetinde, , katlanır ana rotor kanatları, acil durum yüzdürme sistemi ve buruna monte radar. Kraliyet Donanması için geliştirilmiş bir Lynx olan Lynx HAS.3 , Gem 42-1 Mark 204 motorlarına, yükseltilmiş bir şanzımana, yeni bir flotasyon sistemine ve bir Orange Crop ESM sistemine sahipti . Lynx HAS.3 ayrıca hizmette çeşitli başka güncellemeler aldı. Fransız Lynx'e benzer bir yükseltme, Lynx Mk.4(FN) olarak biliniyordu .

Lisanslı üretim, Super Lynx ve Battlefield Lynx

Eylül 1974'te İngiliz ve Mısır hükümetleri, yeni bir Mısır helikopter üreticisi kurmak için görüşmelere başladı. Bu görüşmelerden 1970'lerde Arap İngiliz Helikopter Şirketi (ABHCO) kuruldu; bu yeni organizasyona , Mısır'ın Helwan kentinde Lynx AH.1 lisansı altında üretim yapmak için bir ilk düzenleme eşlik etti . Rolls-Royce ile Lynx'in Gem motorlarının Helwan tesisinde üretim lisansı için ayrı bir anlaşma resmileştirildi . Ancak bu plan, Arap Sanayileşme Örgütü'nün (AOI) çöküşünden kaynaklanan fon eksikliği nedeniyle nihayetinde iptal edildi .

1984'te duyurulan Lynx-3 , uzatılmış bir gövde, yeniden tasarlanmış bir kuyruk bomu, Gem 60-3/1 motorlar, tekerlekli bir üç tekerlekli bisiklet alt takımı, BERP rotor kanatları ve artırılmış yakıt kapasitesi ile geliştirilmiş bir gelişmeydi. Hem Ordu hem de Donanma varyantları önerildi; ancak yetersiz siparişler nedeniyle proje 1987 yılında sonlandırılmıştır. Sadece bir Ordu Lynx-3 prototipi üretildi. Lynx-3'ün tekerlekli alt takımı ile Lynx AH.7'nin geliştirilmesi, 1980'lerin sonlarında Westland tarafından Battlefield Lynx olarak pazarlandı . Prototip ilk olarak Kasım 1989'da uçtu ve teslimatlar 1991'de başladı. İngiliz Ordusu hizmetinde bu varyant Lynx AH.9 olarak belirlendi .

1990'ların başında Westland, Naval Lynx-3 tasarımındaki teknolojinin bir kısmını daha az radikal bir Super Lynx'e dahil etti . Bu, BERP rotor kanatları, Westland 30'dan türetilmiş kuyruk rotoru, Gem 42 motorları, yeni bir burun altı 360 derecelik radar kurulumu ve isteğe bağlı bir buruna monte elektro-optik sensör tareti içeriyordu. Super Lynx standardına yükseltilen Kraliyet Donanması Lynx HAS.3'ler hizmette Lynx HMA.8 olarak biliniyordu ve birçok ihracat müşterisi yeni inşa edilmiş veya yükseltilmiş Süper Lynx'ler sipariş etti. 1990'lardan itibaren Westland , LHTEC CTS800 motorlarıyla donatılmış Super Lynx 200'ü ve ayrıca AgustaWestland EH101'den türetilen yeni bir kokpit ve aviyoniklere sahip olan Super Lynx 300'ü sunmaya başladı . Bu modellerin her ikisi de birkaç ihracat satışı elde etti. 2002 yılında Flight International , Lynx'in 40'tan fazla varyantının farklı kullanıcılarla hizmet verdiğini, çeşitli müşteriler için yaklaşık 400 uçağın üretildiğini bildirdi.

Geleceğin Vaşak/Lynx Yaban Kedisi

İngiliz Ordusu ve Kraliyet Donanması Lynx filoları, yeni bir kuyruk bomu, alt takım, kokpit, aviyonik ve sensörler ile Super Lynx 300'ü temel alan yeni bir ortak gelişmiş Lynx varyantıyla değiştirilecekti. Başlangıçta Future Lynx ve daha sonra Lynx Wildcat olarak anılan bu tür, o zamandan beri AW159 Wildcat olarak yeniden adlandırıldı.

Tasarımının kökeni ve temeli olarak Lynx'e sahip olmakla birlikte, Wildcat önemli ölçüde farklıdır. Bazı ana rotor dişli kutusu parçaları ve yakıt sistemi de dahil olmak üzere bileşenlerinin yalnızca %5'i önceki Lynx varyantlarıyla değiştirilebilir durumda.

Tasarım

Lynx, hem deniz hem de kara tabanlı savaş için özel versiyonları geliştirilmiş çok amaçlı çift motorlu bir savaş helikopteridir. Erken ve sonraki uçaklar arasındaki ayırt edici bir özellik, alt takımdır: Lynx'in erken Ordu versiyonları kızaklarla donatılırken, Donanma ve sonraki modeller, bir savaş gemisinin güvertesinde kolay yer kullanımı için bir gereklilik olan tekerleklerle donatıldı. Lynx'in ilk versiyonları, bir çift Rolls-Royce Gem turboşaft motoru tarafından destekleniyordu ve birkaç yıl önce MBB BO105'in öncülük ettiği türden sert bir titanyum monoblok rotor kafasına monte edilmiş dört kanatlı bir rotora sahipti . Yenilikçi kanat tasarımı, kompozit malzemeden yapılmış petek sandviç yapısından oluşuyordu . Gemide istifleme için hem rotor kanatları hem de kuyruk katlanabilir. Gecikme damperleri dahil edildi, ancak bunlar uçuşta gerekli değildir (monoblok rotor kafasının sertliği nedeniyle). Uçuşta, ana rotor, uçak kontrolünü basitleştirerek sabit bir hızda tutulur; rotor ayrıca bir titreşim emme sistemine sahiptir.

Lynx, döngü ve yuvarlanma yapabilen ve yüksek hızlara ulaşabilen çevik bir helikopterdir. Türün çevikliği, Blue Eagles ve Black Cats helikopter gösteri ekipleri tarafından işletilen bir hava görüntüleme uçağı olarak kullanılmasına yol açtı . Ana rotorun verimliliği ve Lynx'in genel en yüksek hızı, BERP rotor kanadı teknolojisinin benimsenmesiyle önemli ölçüde iyileştirildi . 1990'larda, türün sıcak ve yüksek performansı daha sonraki Super Lynx 200 serisinde önemli ölçüde artırıldı, bu noktada türün Gem motorları, ilgili FADEC sistemine sahip daha yeni LHTEC T800 turboşaft motoruyla değiştirildi ; Lynx, orta dereceli buzlanma koşullarında da iyi bir performans seviyesini koruyabilir . FADEC kontrolleri, bir gaz kelebeği veya manuel hız seçim anahtarları gereksinimini ortadan kaldırarak uçuş kontrolünü daha da basitleştirdi. Daha sonraki uçaklarda otomatik stabilizasyon ekipmanı bulunur; otomatik gezinme gibi işlevler bazı Lynx'lere yüklenir.

Farklı görev profillerini gerçekleştirmek için çeşitli aviyonik ve yerleşik sistemler Lynx'e entegre edilmiştir. Birkaç operatörleri ile Lynx donattık BAE Systems'in ' Seaspray gözetim radarı deniz karakol, arama ve kurtarma çalışmalarında ve diğer görev profilleri kullanılan bir yüzey arama yeteneği, sağlamak için. İngiliz Ordusu modelleri, otomatik üç eksen stabilizasyonu yapabilen bir Marconi Elliot otomatik uçuş kontrol sistemi ile donatılmıştır . Hem aviyonik hem de silah sistemlerinin entegrasyonu, her Lynx grubu için müşteri spesifikasyonlarına ve gereksinimlerine göre özelleştirilmiştir. Kurulu sensörlerin ve aviyoniklerin çoğu tipik olarak uçağın aviyonik yönetim sistemi (AMS) ile entegredir ve buradan her iki pilot tarafından da yönetilebilir; isteğe bağlı buruna monteli FLIR gibi sensörler , silah sistemlerini doğrudan yönlendirmek için kurulabilir. Navigasyon ve iletişim gibi işlevler de AMS'ye bağlıdır ve bu sistemlerden gelen bilgiler pilotlara kokpitteki değiştirilebilir entegre ekran birimlerinde gösterilir. Lynx'in servisi ve bakımı AgustaWestland Apache'den çok daha kolaydır .

Lynx, yan yana oturan bir pilot ve gözlemci için iki kişilik bir kokpite sahiptir ; İngiliz Ordusu genellikle filosunu üç kişilik bir ekiple işletir , üçüncü üye bir kapı nişancısıdır . Kokpitin arkasında bulunan kabine, gövdenin her iki yanında bulunan bir çift büyük sürgülü kapıdan ulaşılıyor; oturma konfigürasyonuna bağlı olarak en fazla on donanımlı birlik barındırabilir. Alternatif bir konfigürasyon, uçak hava komuta merkezi rolünde kullanıldığında kabin alanında radyo ekipmanı barındırır; kabin ayrıca uzun mesafeli görevler ve feribot yolculukları için ek yakıt depolarını barındırmak için de kullanılabilir. Lynx, denizaltı karşıtı ve yüzey karşıtı savaş, gemi ikmali, arama ve kurtarma, havadan keşif, silahlı saldırı, yaralı tahliyesi ve birlik taşımacılığı dahil olmak üzere çok çeşitli görev türlerini gerçekleştirebilir; AgustaWestland'e göre, bir Lynx 40 dakika içinde bir görev türünden diğerine dönüştürülebilir.

Tipik muharebe ekipmanı, sabitlenmiş çatıya monte sensörler, yerleşik karşı önlemler ve kapı silahlarını içerir; kullanılan zaman anti-tank rolü, Lynx tipik olarak taşıyabilir BGM-71 TOW füze; Sea Skua gibi füzeler , denizde anti-yüzey rolünde kullanılmıştır. Roketler, 20 mm toplar, torpidolar ve derinlik yükleri birbirinin yerine kullanılan ek silahlardır . İhracat için inşa edilen bu Lynx'ler , tipik olarak, Cezayir'in Lynx filosunda kullanılan ve sekiz tanesi taşınabilen Mokopa havadan karaya füze gibi son kullanıcı için özelleştirilmiş silah ve teçhizatla donatıldı ; AGM-114 Hellfire'ın donatılması için çalışmalar yapıldı ve havadan havaya füzelerin, yetenek operatörler tarafından aranması halinde de kabul edilebileceği bildirildi. Donanımlı silahlar, uçakta yerleşik mağaza yönetim sistemi aracılığıyla yönetilebilir ve kontrol edilebilir. Kızılötesi güdümlü füzeler gibi savaş alanı tehditlerine karşı koymak için, isteğe bağlı olarak uyarı alıcıları ve karşı önlemler dahil olmak üzere çeşitli savunma yardım alt sistemleri kurulabilir .

Lynx'in bileşenlerinin çoğu, Scout ve Wasp gibi daha önceki Westland helikopterlerinden elde edilmişti . Lynx, 1970'lerde hizmete girmesinden bu yana önemli ölçüde yükseltilmiştir; Hizmette olan uçaklarda yapılan iyileştirmeler, tipik olarak, güçlendirilmiş uçak gövdelerini, yeni aviyonikleri ve motorları, geliştirilmiş rotor kanatlarını ve ek gözetim ve iletişim sistemlerini içeriyordu. Denizaşırı tedarikçilerden çeşitli alt sistemler, bazı Lynx türevlerine dahil edilmiştir; Güney Koreli bir tedarik sırasında , Birleşik Krallık'ta üretilen tekneler, ISTAR , elektro-optik , elektronik savaş , atış kontrol sistemleri, uçuş kontrol aktüatörleri ve alt takımlar gibi Kore yapımı sistemlerle donatıldı . Super Lynx 300'de, tam entegre uçuş ve görev görüntüleme sistemleri, baş üstü ekranlar dahil çeşitli entegre görüntüleme birimleri ve ikili kontroller içeren bir cam kokpit benimsendi ; AgustaWestland, yeni kokpitin mürettebatın iş yükünü azalttığını ve uçak etkinliğini artırdığını belirtti. Takılan baş üstü ekran , müşteri talebi üzerine kaska monte bir görüş sistemi ile değiştirilebilir .

Operasyonel geçmiş

Birleşik Krallık

Lynx AH.1 hizmete girdi İngiliz Ordusu 'ın Ordu Hava Kuvvetleri ile Lynx HAS.2 ardından 1979 yılında (AAC) Filo Hava Lynx HAS.3 yükseltildi 1981 FAA filosundaki (FAA) 1980'lerde standart ve 1990'larda tekrar HMA.8 standardına. Ordu uçaklarının çoğu, genel amaçlı helikopterler olarak Lynx AH.7'ye ve sonraki AH.9/AH.9A standartlarına yükseltildi; ayrıca Kraliyet Deniz Kuvvetleri'ne ait 3 Komando Tugay Hava Filosu (3 CBAS) ve daha sonra Kraliyet Deniz Piyadelerini desteklemek için keşif ve saldırı/faydalı helikopterler olarak faaliyet gösteren FAA'nın Komando Helikopter Gücü (CHF) ile hizmet verdiler. Soğuk Savaş sırasında, Ordu Vaşaklarının Sovyet zırhlı araçlarına karşı koymak için Westland Gazelle helikopterleriyle eşleştirileceği öngörülmüştü . Lynx HAS.3 ve HMA.8 varyantları , Kraliyet Donanması savaş gemilerinden Sting Ray torpidoları , Sea Skua gemisavar füzeleri ve derinlik yükleriyle donanmış denizaltı karşıtı savaş ve deniz saldırı helikopterleri olarak çalışır . Navy Lynx, narkotikle mücadele misyonları gibi askeri olmayan operasyonlar da dahil olmak üzere deniz devriye operasyonları için kritik öneme sahiptir .

Lynx HAS.2 ASW varyantı , 1982'deki Falkland Savaşı sırasında muharebe operasyonlarına katıldı. İngiliz görev gücünü Falkland Adaları açıklarında korumak için sürekli denizaltı karşıtı devriyeleri sürdürmek için Lynx ve Westland Sea King helikopterlerinin bir kombinasyonu kullanıldı . 3 Mayıs'ta bir Lynx, bir Sea Skua füzesinin ilk muharebe ateşlemesini gerçekleştirdi ve Arjantin devriye botu ARA Alférez Sobral'a ateş ederek gemiye önemli hasar verdi. Bu, çatışmada deniz kayması füzelerinin ilk kullanımıydı. Savaşta hiçbiri vurulmasa da, Arjantin uçaklarının saldırılarıyla vurulan gemilerde toplam üç gemi kaybedildi, bu gemiler HMS  Coventry , HMS  Ardent ve SS Atlantic Conveyor .

14 Mayıs 1989'da, türün ikinci ölümcül kazasında, HMS  Brilliant'a bağlı Lynx HAS3GM XZ244 , Kenya'nın Mombasa yakınlarında, bir süre kıyı izni için şehrin havaalanına giderken düştü. Bir kapı, uçuş sırasında açıldığında kopmuş ve kuyruk rotoruna çarpmış, bu da uçağın ikiye bölünmesine ve gemideki dokuz personelin tümünün ölümüne neden olmuştur. Sonuç olarak, kapı modifikasyonları ve uçak içi açma kısıtlamaları getirildi. 2004 itibariyle, en ölümcül Lynx kazası olarak kaldı.

Donanma Lynx helikopterleri karşı oluşturulan koalisyona İngiltere'nin katkısı arasındaydı Saddam Hüseyin'in 'ın Irak 1991 döneminde Körfez Savaşı . Çatışmanın en büyük deniz angajmanı olan Bubiyan Savaşı sırasında, Lynx ve onun Sea Skua füzeleri, çeşitli Irak Donanması gemileriyle bireysel angajmanların çoğundan sorumlu olarak belirleyici olduğunu kanıtladı . 2 Şubat 1991'e kadar 25 Sea Skua fırlatıldı, bunlardan 18'inin hedeflerini vurduğu ve Irak donanmasının önemli bir bölümüne ağır hasar vermeyi başardığı doğrulandı. Donanma Vaşakları, askerleri petrol platformlarına ve işgal altındaki Kuveyt'e yerleştirmek ve ayrıca Körfez boyunca havadan keşif yapmak için rutin olarak kullanıldı .

İngiliz Ordusu ayrıca Körfez Savaşı sırasında eşit sayıda Westland Gazelle helikopterinin yanı sıra 24 TOW silahlı Lynx'i konuşlandırdı . Onlara Irak tank konsantrasyonlarını bulma ve saldırma ve çatışmanın 100 saatlik savaş aşaması sırasında koalisyon kara kuvvetlerinin Kuveyt ve Güney Irak'a ilerlemesini destekleme görevi verildi . 26 Şubat 1991'de, 654 Filosu AAC'ye ait bir Lynx, TOW füzeleri kullanarak iki MTLB zırhlı personel taşıyıcısını (APC) ve dört T-55 tankını imha etti: angajman, füzenin bir İngiliz helikopterinden kaydedilen ilk kullanımıydı.

19 Mart 1994'te, Kuzey İrlanda'daki Sorunlar sırasında , İrlanda Cumhuriyet Ordusu (IRA), AAC'nin Lynx AH.7 ZD275'ini doğaçlama bir havanla vurdu ve Crossmaglen Ordu üssüne inmeye çalışırken vurdu . Pilot karaya çarpmayı başardı ve uçak imha edildi, ancak gemideki tüm mürettebat hayatta kaldı. Yazar Toby Harnden , olayı IRA'nın bir helikoptere karşı en başarılı operasyonu olarak nitelendirdi.

Daha sonra Kosova Savaşı olarak bilinen Sırbistan ile Kosova arasındaki çatışmaya NATO müdahalesi sırasında çeşitli İngiliz Vaşakları kullanıldı . İnsani yardım operasyonlarına katılanlar da dahil olmak üzere, harekat içindeki NATO güçlerini beslemek için sıklıkla kullanıldılar. Haziran 1999'da, bu tip, NATO'nun konuşlandırmanın ilk aşaması sırasında, Chinooks yoluyla Kosova'ya hava konuşlandırılan İngiliz kara kuvvetlerine eşlik etmek için kullanıldı . Birkaç yıl boyunca, İngiliz Ordusu Lynx ve Gazelle helikopterleri Kosova'da konuşlandırıldı ve NATO barış güçlerini desteklemek için keşif ve nakliye görevlerini yerine getirdi.

Eylül 2000'de, Sierra Leone'de Barras Operasyonu sırasında birkaç İngiliz askerini kurtarmak için Ordu Vaşakları kullanıldı . 2002 yılında, HMS  Richmond'a bağlı bir Lynx , Virginia kıyılarından 200 mil uzakta düştü .

Mart 2003'te Lynx , Irak'ın işgalinde konuşlandırılmış İngiliz döner havacılık savaş grubunun büyük bölümünü oluşturdu . Katılımcı uçaklar hızla motor kum filtreleri, zırh, ısı dağıtıcılar, modern güvenli telsizler ve radar uyarı alıcıları ile donatıldı. Müteakip çok uluslu işgal gücünde , AAC veya CHF Lynx AH.7'lerin uçuşu, Basra Uluslararası Havalimanı'nda , Müşterek Helikopter Gücü (Irak) komutasında rotasyon esasına göre yapıldı. Tiyatroda, piyade devriyelerine eşlik edecek, hava keşifleri yapacak, ateş desteği sağlayacak ve havadan iletişim merkezleri olarak hareket edeceklerdi. Helikopterlerin genellikle güç rezervi olmadan ve dolayısıyla inişler sırasında aşma yeteneği olmadan çalışması nedeniyle, yüksek sıcaklık ortamında çalışma sorunlarıyla karşılaşıldı; bu sorunlar, Lynx AH.9A'nın piyasaya sürülmesiyle gecikmeli olarak aşıldı.

6 Mayıs 2006'da CHF'ye ait Lynx AH.7 XZ6140 , Irak'ın güneyindeki Basra üzerinde taşınabilir bir karadan havaya füze tarafından vuruldu ; ilk İngiliz helikopteri ve yalnızca ikinci İngiliz uçağı (birincisi bir RAF Hercules idi ) savaşta düşman ateşi tarafından düşürüldü . Ölen beş kişi arasında 847 Donanma Hava Filosu komutanı, Binbaşı Darren Chapman; Bölgenin İngiliz helikopter kuvvetlerinin komutasını üstlenecek olan Kanat Komutanı Coxen ve Uçuş Teğmen Sarah-Jayne Mulvihill ; Coxen, çatışmada ölen en kıdemli İngiliz subayıydı ve Mulvihill, 22 yıl içinde savaşta ölen ilk İngiliz askerdi. Kaza mahallinde, İngiliz birliklerinin isyan eden Iraklı sivillerle karşılaştığı ve milisler tarafından ateş edildiği, ardından gelen çatışmalarda sivillerin öldürüldüğü bildirildi. Kaza, güney Irak'taki helikopter taşımacılığının güvenlik açığının gözden geçirilmesine yol açtı.

2006 yılında ilk Lynx AH.7 konuşlandırıldı Helmand , Afganistan ; bu varyant, yüksek yaz sıcaklıkları sırasında uygulanan performans sınırlamaları nedeniyle yalnızca kış aylarında kullanılacaktır. Daha sonra devreye alınan Lynx AH.9A, önemli bir performans iyileştirmesi olarak övüldü. 26 Nisan 2014'te Ordu Hava Birliklerine ait Lynx AH.9A ZF540 , Afganistan'daki Kandahar Havaalanı yakınlarında düştü , gemideki üç mürettebat ve iki yolcu öldü. Bu, bir İngiliz askeri helikopterinin karıştığı çatışmadaki ilk ölümcül kaza ve 2001'den bu yana Afganistan'daki tek bir olayda İngiliz birliklerinin üçüncü büyük can kaybıydı.

Kraliyet Donanması, Lynx helikopterlerini 23 Mart 2017'de resmi hizmetten çıkarılmasıyla aktif hizmetten emekli etti. 17 Mart'ta, nihai flypast dört Kraliyet Donanması Westland Lynx HMA8 helikopterler tarafından gerçekleştirilmiştir 815 Deniz Kuvvetleri Hava Filosu dayanıyordu, RNAS Yeovilton Somerset. Ordu Hava Birlikleri, 2018'de 657 Squadron AAC'nin dağılmasıyla Lynx'i emekliye ayırdı .

Almanya

Sea Lynx Mk88 modeli olan ilk Alman Donanması Lynx, 1981 yılında üretildi. Toplam 19 adet üretildi. 1996 yılında, Alman Donanması yedi ek Super Lynx Mk88A satın almayı seçti; 1998 yılında, toplam 17 adet olan mevcut Mk88 filosunun geliştirilmiş Mk88A standardına yükseltilmesi kararı alındı. Anti-surface rolünde, Almanya'nın Lynx filosu , 1990'larda Sea Skua füzeleriyle güncellenen birkaç Westland Sea Kings tarafından desteklendi . 2009'da Almanya, Süper Lynx filosu için, mevcut gemisavar füzesinin değiştirilmesini içeren sınırlı bir yükseltme programı üzerinde çalışıyordu. 2013'te Alman savunma bakanlığı, yeni elektro-optik/kızılötesi sensörleri Super Lynx'e entegre etmek için Selex ES ile bir sözleşme imzaladı.

2012'den bu yana, Alman Lynx , çok uluslu Atalanta Operasyonunun bir parçası olarak korsanlık eylemlerini caydırmak ve bunlara müdahale etmek için Somali kıyılarında rutin olarak konuşlandırılıyor . Eylül 2014'te, donanmanın 22 kişilik Sea Lynx Mk88A filosunun 15'i, bazı uçaklarda gövde çatlaklarının keşfedilmesinin ardından geçici olarak yere indirildi. Alman Savunma Bakanlığı, Sea Lynx filosunun 2015 yılının başlarında tam gücüne geri döneceğini tahmin ediyor. Uzun vadede, Alman Donanması, NH90 Sea Tiger lehine Süper Lynx'i emekliye ayıracak .

Güney Kore

Kore Deniz Kuvvetleri Cumhuriyeti (Rokn) arasında Güney Kore , 1990 yılında 12 Mk.99 Lynx helikopterlerinin ilk parti teslim aldı; 13 Mk.99A Super Lynx helikopterinin ikinci partisi 1999'da teslimata başladı. İlk Lynx partisi daha sonra ikinci parti ile aynı standarda yükseltildi; değişiklikler, yeni bir radar, FLIR ve ESM sistemlerinin benimsenmesini içeriyordu. 2013 yılında, Güney Kore'nin Savunma Tedarik Programı İdaresi, AW159 Wildcat seçimini duyurdu; 2015-16 için sekiz uçağın teslimatı planlanıyor; bunlar arama ve kurtarma, denizaltı karşıtı savaş ve gözetleme görevlerinde kullanılacak.

Mayıs 2009'da bir ROKN Lynx, Kuzey Koreli bir yük gemisini Somali kıyılarında korsanlar tarafından takip edilmekten başarıyla korudu . 2010 yılında, Güney Kore'nin Lynx filosu, aynı hafta içinde iki uçağın düşmesinin ardından acil durum teftişleri için geçici olarak yere indirildi. Kısa bir süre sonra, ROKN'nin helikopterlerinin, sahte belgeler ve sahte bileşenlerin değiştirilmesini içeren bir bakım dolandırıcılığının kurbanı olduğu keşfedildi; 2011 yılına kadar, iki Güney Koreli özel şirketin 12 çalışanı hapse atıldı, iki ROKN subayı suçlandı ve sonuç olarak diğer birkaç memur tutuklanacaktı.

Diğerleri

1979 yılında Lynx Mk.2 (FN) ile girilen hizmet Fransız Donanma Havacılık ve Fransız Donanması , 26 uçağın toplam 14 gelişmiş Mk.4 (FN) s, ardından tedarik edilecektir. Hizmete girdikten sonra, Fransız Lynx, bağımsız denizaltı karşıtı operasyonları Kraliyet Donanması muadilinden daha fazla gerçekleştirme yeteneğine sahipti, tek bir uçak aynı anda algılama ve silah teslim rolleri için donatılabilirdi. Şubat 2011'de, bir Fransız Lynx , eleme denemelerinin bir parçası olarak ilk kez bir FREMM çok amaçlı fırkateyninin uçuş güvertesine indi . Fransa'nın kendi Lynx filosuna ek olarak, Fransız Donanması gemileri, 2012'de La Fayette sınıfı fırkateyn Surcouf'ta uzun süreli bir korsanlıkla mücadele dağıtımı sırasında olduğu gibi, İngiliz Lynx helikopterlerine de ev sahipliği yaptı . Lynx 2020'ye kadar ve tip son operasyonel dağıtımını Temmuz 2020'de Latouche-Tréville fırkateyninde gerçekleştirdi. 4 Eylül 2020'de Fransız hizmetinden resmen emekli oldu.

Hollanda Kraliyet Donanması 'nın (RNN) Deniz Havacılık Servis 1976 yılında hizmete girmeye, 36 yıl olmak üzere toplam 24 Lynx filosu ile ve yoğun kullanıldıktan sonra 2012 yılında aşamalı. Bunlar, bu süre boyunca çoğu RNN gemisinin uçuş güvertelerinden çalışırken arama ve kurtarma, denizaltı karşıtı savaş, yüzey karşıtı savaş ve özel kuvvetler destek görevlerini gerçekleştirdi. 1993 yılında, RNN filosu ortak bir Lynx SH-14D standardına yükseltildi. 1999'da, bazı Lynx uçaklarında kullanılan rotor kafasındaki bir tasarım hatası, 1999'da bir Hollanda uçağının kaybından sorumluydu; bu, dünya çapında bir dizi Lynx'in yeni titanyum rotor kafaları ile donatılana kadar geçici olarak topraklanmasına yol açtı. 28 Şubat 2011'de, bir Hollanda Lynx ve üç donanma personeli, ülke içinde bir tahliye görevi gerçekleştirirken Libya güçleri tarafından ele geçirildi. 19 Eylül 2012'de RNN, son operasyonel Lynx uçuşunu gerçekleştirdi.

Portekiz Deniz Havacılık ve Portekiz donanması münhasıran Süper Lynx Mk.95 çalışır. 1990'da Portekiz, ikisi yenilenmiş eski Kraliyet Donanması uçağı olmak üzere toplam beş Super Lynx için bir sözleşme imzaladı. Tek bir Vasco da Gama sınıfı fırkateynin uçuş güvertesinden toplam iki Lynx çalıştırılabilir ; bunlar genellikle uzun mesafeli dağıtımları sırasında dahil damarları eşlik korsanlıkla mücadele operasyonları kapalı Afrika Boynuzu .

1978'de Brezilya Donanması , Lynx helikopterinin ilk yabancı operatörü oldu ve o yıl ilk beş partisini teslim aldı. 1990'larda filo, dokuz kişilik bir partinin daha satın alınmasıyla iki katından fazla arttı. Çok uluslu eğitim tatbikatları ve Birleşmiş Milletler operasyonları için denizaşırı dağıtımlar sırasında, Lynx "filonun gözleri ve kulakları" olarak tanımlandı. 2009'da Brezilya, kayıp Air France Flight 447'yi bulmak için birkaç Lynx'i görevlendirdi . 2014 yılında, Brezilya'nın Lynx filosu için bir orta ömür yükseltme süreci kararlaştırıldı, bunlar LHTEC CTS800-4N motorları, yeni aviyonikler, uydu navigasyon sistemleri, karşı önlemler ve gece görüşü uyumlu kokpit ekranları alacaklar.

Norveç Kraliyet Hava Kuvvetleri (RNoAF) 1981 yılının altı Lynx Mk 86 Alınan 337 Filo de yeniden etkinleştirilmiş Bardufoss ve RNoAF ile uçağı faaliyet 1983 yılında Lynx ile operasyonel ilan Norveç Sahil Güvenlik 'in Nordkapp -sınıf deniz devriye gemileri . 2010 yılında, bir Lynx operasyonel ömrünün sonuna geldi ve hizmetten çekildi; ikinci bir uçak 1988'de ölümcül olmayan bir kaza geçirdi ve Westland tarafından tamamen yeniden inşa edildi. Lynx'in yerini 2005'ten itibaren kademeli olarak NH90 alacaktı ; bununla birlikte, yeni tip teslimatlar birden fazla gecikmeye maruz kaldı ve bu da Norveç'in Lynx filolarının bazılarında kullanım ömrünü uzatma önlemlerini düşünmesine yol açtı.

Danimarka Kraliyet Deniz (RDN) 1980 ve ayrıca iki Mk 90 aşınma ikameleri olarak 1987 ve 1988 teslim edildi 1981 A arasında Mk 80 sekiz Lynx teslim aldı. Danimarka Deniz Hava Filosu tarafından işletilen RDN filosu tipik olarak deniz teftiş gemilerinde konuşlandırılmıştır ve Danimarka anakarasının yanı sıra Grönland ve Faroe Adaları'nda devriye gezmek için kullanılmaktadır . 2000 yılından başlayarak, tüm Lynx filosu Mk 90B standardına yükseltildi. 7 Kasım 2006'da Danimarkalı bir Lynx , İsveç Donanması'nın Visby sınıfı bir korvetine ilk helikopter inişini gerçekleştirme ayrıcalığına sahipti . Ocak 2011'de Lynx filosunun kontrolü Danimarka Donanması'ndan Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne devredildi .

Varyantlar

Kara tabanlı varyantlar

Westland ÇG.13

Prototip, ilk uçuş 21 Mart 1971. On üç prototip üretildi.

vaşak AH.1

İngiliz Ordusu Hava Birlikleri için 671 kW (900 hp) Gem 2 motorları ile çalışan ilk üretim versiyonu , ilk üretim örneği 11 Şubat 1977'de uçuyor ve teslimatlar Şubat 1984'e kadar devam ediyor, 113 inşa edildi. Taktik nakliye, silahlı eskort, tanksavar savaşı (60'ı 1981'den Lynx AH.1 (TOW) olarak sekiz TOW füzesi ile donatılmıştı ), keşif ve yaralı tahliyesi dahil olmak üzere çeşitli görevler için kullanıldı .

Lynx AH.1GT

AH.1'in, yükseltilmiş motorları ve revize edilmiş kuyruk rotoru ile Ordu Hava Birlikleri için kısmi AH.7 standardına geçici olarak dönüştürülmesi.

vaşak HT.1

Kraliyet Hava Kuvvetleri için Westland Whirlwind'in yerini alması planlanan eğitim versiyonu iptal edildi.

vaşak AH.5

Ordu Hava Birlikleri için 835 kW (1,120 shp) Gem 41-1 motorları ve yükseltilmiş şanzıman ile yükseltilmiş versiyonu. MoD için deneme uçağı olarak AH.5 (Geçici) olarak inşa edilmiş üç adet . Ordu Hava Kuvvetleri için AH.5 olarak sipariş edilen sekiz tanesinden sadece ikisi AH.5 olarak inşa edildi, kalan altı tanesi AH.7 olarak tamamlandı. Dördü daha sonra AH.7 standardına yükseltildi ve biri AH.5X olarak deneme çalışmaları için tutuldu .

vaşak AH.6

Naval Lynx'in alt takımı, katlanır kuyruğu ve güverte kilidi ile Kraliyet Deniz Piyadeleri için önerilen versiyon . İnşa edilmedi.

vaşak AH.7

Gem 41-1 motorları ve AH.5'in yükseltilmiş dişli kutusu ve yeni, daha büyük, kompozit malzeme kuyruk rotoru ile Ordu Hava Birlikleri için daha da yükseltilmiş versiyon . Daha sonra BERP tipi rotor kanatları ile yeniden donatıldı. On iki yeni yapı ve 107 Lynx AH.1 dönüştürülmüş. Kraliyet Deniz Kuvvetlerini desteklemek için Filo Hava Kolu tarafından da kullanılan küçük bir sayı . Lynx AH.7 ayrıca, her biri dört TOW tanksavar güdümlü füze taşıyan iki sütunun eklenmesiyle anti-zırh rolü için donatılabilir. Hafif kaldırma rolünde, kabin kapısına monte edilmiş L7 Genel Amaçlı Makineli Tüfek (GPMG) ile donanmış bir hava mürettebatının yanı sıra hızlı halat veya iniş için birlikler veya normal inişler için birlikler taşıyabilir . Aynı zamanda kargo da taşıyabilir. Şimdi saldırı rolü AgustaWestland Apache saldırı helikopteri tarafından değiştirildi .

Lynx AH.7(DAS)

AH.7 Savunma Yardımları Alt Sistemi ile.

Lynx AH.9 ("Savaş Alanı Lynx")

Ordu Hava Birlikleri için AH.7'ye dayanan, ancak tekerlekli alt takım ve daha fazla yükseltilmiş şanzıman ile yardımcı versiyon. On altı yeni inşa artı sekizi AH.7'lerden dönüştürülmüş.

Lynx AH.9A

Daha güçlü LHTEC CTS800-4N 1.015 kW (1.362 shp) motorlara sahip AH.9, bu da AH.7'nin kapıya monte GPMG'sinin .50 inç (12,7 mm) ağır makineli tüfek (HMG) ile değiştirilmesine izin verdi. yanı sıra daha sıcak koşullarda uçuş. 22 AH.9'un tamamı yükseltildi. Kraliyet Deniz Kuvvetlerini desteklemek için Filo Hava Kolu tarafından da kullanılan küçük bir sayı .

Deniz varyantları

Lynx HAS.2 / Mk.2(FN)

Kraliyet Donanması (HAS.2) ve Fransız Donanması (Mk.2(FN)) için Gem 2 motorları ve tekerlekli alt takım, katlanır rotorlar ve kuyruk ve güverte kilidi ile çalışan ilk üretim versiyonu. HAS.2, İngiliz Deniz Püskürtme radarı ile, Mk.2(FN) Fransız radarı ve daldırma sonarı ile donatılmıştır. Denizaltı karşıtı görevde kullanıldığında iki torpido veya derinlik yükü taşıyabilir. Yüzey savunma harbi için, ya dört Sea Skua füzesi (Kraliyet Donanması) ya da dört AS.12 füzesi (Fransız Donanması) ile donatılmıştır. Kraliyet Donanması için 60 ve Fransa için 26 inşa edildi.

Lynx HAS.2.5

Geliştirilmiş Gem 42 serisi motorlarla ancak orijinal HAS 2 şanzımanla donatılmış geçici bir HAS 3. Hepsi tam HAS 3 standardına dönüştürülmeden önce yalnızca 1985/86'da 702 NAS tarafından kullanıldı.

Lynx HAS.3

HAS.2'nin Gem 42-1 motorları ve yükseltilmiş şanzıman ile güçlendirilmiş versiyonu. Mart 1982'de başlayan teslimatlarla birlikte otuz yeni inşa edildi ve kalan tüm HAS.2'ler (53 uçak) HAS.3 standartlarına dönüştürüldü.

Lynx HAS.3GM

Basra Körfezi'nde hizmet için Kraliyet Donanması için modifiye edilmiş HAS.3 helikopterleri , geliştirilmiş elektronik harp ekipmanı, revize edilmiş IFF ve gövde altında İleriye dönük kızılötesi (FLIR) hükmü. Başlangıçta 1990-91 Körfez Savaşı için konuşlandırıldı . Güvenli telsizlerle donatıldığında belirlenmiş HAS.3S/GM. (GM belirtmektedir G ulf M odification).

Lynx HAS.3S

HAS.3'ün Kraliyet Donanması için geliştirilmiş versiyonu, güvenli telsiz sistemleriyle donatılmıştır.

Lynx HAS.3SGM

Entegre Güvenli V/UHF iletişimleri, Mod 4 IFF, Loral Challenger ALQ 157 Kızılötesi Karşı Tedbirler taretleri (gövde tarafında Plot'un/Gözlemcinin kapılarının hemen arkasına monte edilmiştir), M130 Chaff/Flare dağıtıcıları ve provizyonu ile geliştirilmiş bir HAS.3GM Sandpiper İleriye bakan kızılötesi (FLIR), iskele tarafındaki dahili silah taşıyıcısının altına monte edilmiştir. Dönüştürülen ilk uçak , Ocak 1991'de Granby Operasyonu ( Körfez Savaşı ) için Type 22 fırkateyn HMS Brave ile konuşlandırılan XZ733 idi .

Lynx HAS.3ICE

HAS.3, HMS  Endurance buz devriye gemilerinde Antarktika hizmeti için modifiye edildi . Güvenli telsizlerle donatıldığında HAS.3SICE olarak belirlenir .

Lynx HAS.3CTS

HAS.3, HMA.8 için önerilen aviyonik sistemle güncellendi. Yedi test yatağı olarak dönüştürülmüş.

Lynx Mk.4(FN)

Aéronavale için Gem 42-1 motorları ile yükseltilmiş versiyon . On dört inşa etti.

Lynx HMA.8

Super Lynx 100'e dayalı yükseltilmiş deniz saldırı versiyonu. Gem 42-200 motorları, BERP tipi ana rotorlar ve AH.7'nin daha büyük kuyruk rotoru. Burun üstünde taret içinde FLIR ile donatılmış , radar burun altında anten kaportasına hareket ettirilmiştir .

Lynx HMA.8(DSP)

Dijital sinyal işlemcisinden DSP .

Lynx HMA.8(DAS)

DSP uçakları "Savunma Yardımları Alt Sistemi" ile değiştirildi.

Lynx HMA.8(SRU)

SATURN ("NATO için İkinci Nesil Sıkışma Önleyici Taktik UHF Radyosu") Radyo Yükseltmesi ile modifiye edilmiş DAS uçağı. SIFF ("IFF'nin halefi") içerir.

Lynx HMA.8(CMP)

Kombine Modlar Programı. SRU uçağı, geliştirilmiş iletişim ve savunma sistemleriyle modifiye edildi.

Tüm HMA.8 uçaklarının CMP standardına yükseltilmesiyle, HMA.8(CMP) uçakları yeniden HMA.8(SRU) olarak yeniden adlandırıldı. Lynx HAS.8 filosu şu anda kendini savunma, görev yürütme ve beka kabiliyetini geliştirmek için Lynx Operasyonel Destek Ekibi tarafından daha fazla modifikasyondan geçiyor. Bu değişiklikler SRU atamasını etkilemeyecektir.

Varyantları dışa aktar

vaşak Mk.21

Brezilya Donanması için HAS.2'nin ihracat versiyonu . Brezilya donanması tanımı SAH-11 . Dokuz teslim edildi.

Süper Lynx Mk.21A

Brezilya donanması için Super Lynx'in (HAS.8'e dayalı) versiyonu, Gem 42 motorları ve burun altında 360° dönüşlü Seaspray 3000 radarı. Dokuz yeni inşa helikopter ve kalan beş orijinal Mk.21'in yükseltmeleri.

Süper Lynx Mk.21B

Brezilya Donanması için Mk.21A'nın CTS800 motorları ve güncellenmiş aviyoniklerle yükseltilmesi. Brezilya tanımı AH-11B . Yükseltilecek sekiz.

vaşak Mk.22

Mısır Donanması için inşa edilmemiş ihracat versiyonu .

vaşak Mk.23

Arjantin Donanması için HAS.2'nin dışa aktarma sürümü . İki inşa. Falkland Savaşı'nın ardından İngiliz yedek parça ambargosu nedeniyle cezalı. Hayatta kalan tek helikopter daha sonra Danimarka'ya satıldı. İki Lynx 23, Görev Gücü 40'ın bir parçası olarak Mart 1982'de Falkland Adası'nın Arjantin işgaline ve işgaline katıldı; biri 2 Mayıs 1982'de Santisma Trinidad'da bir kazada kayboldu .

Lynx Mk.24

Irak ordusu için inşa edilmemiş ihracat programı sürümü.

vaşak Mk.25

Hollanda Kraliyet Donanması için HAS.2'nin dışa aktarma sürümü . Hollanda hizmetinde Belirlenmiş UH-14A . Yardımcı ve SAR rolleri için kullanılır. Altı inşa.

vaşak Mk.26

Irak ordusu için inşa edilmemiş ihracat silahlı versiyonu.

vaşak Mk.27

Hollanda Kraliyet Donanması için 836 kW (1.120 kW) Gem 4 motorlu ihracat versiyonu. Daldırma sonarı ile ASW görevleri için donatılmıştır . Hollanda hizmetinde Belirlenmiş SH-14B . 10 inşa edilmiştir.

vaşak Mk.28

Katar Polisi için AH.1'in dışa aktarma sürümü . Üç inşa.

Lynx Mk.64

Güney Afrika Hava Kuvvetleri için Süper Lynx'in ihracat versiyonu .

Lynx Mk.80

Danimarka Kraliyet Donanması için, katlanır kuyruklu HAS.3'e dayalı ihracat versiyonu . Sekiz inşa edildi.

Lynx Mk.81

Hollanda Kraliyet Donanması için sonarsız Gem 41 motorları tarafından desteklenen ancak çekili Manyetik anormallik dedektörü ile donatılmış ASW versiyonu . Hollanda hizmetinde SH-14C olarak belirlenmiştir ve esas olarak eğitim ve hizmet amaçlı kullanılır. Sekiz inşa edildi.

SH-14D

UH-14A/SH-14B/SH-14C Lynx, Hollanda Kraliyet Donanması tarafından STAMOL programı kapsamında Gem 42 motorları, daldırma sonar ve FLIR ile ortak bir standarda yükseltildi. 22 yükseltildi.

Lynx Mk.82

Mısır ordusu için inşa edilmemiş ihracat versiyonu.

Lynx Mk.83

Suudi Arabistan ordusu için inşa edilmemiş ihracat versiyonu.

Lynx Mk 84

Katar ordusu için inşa edilmemiş ihracat versiyonu.

vaşak mk 85

Birleşik Arap Emirlikleri ordusu için inşa edilmemiş ihracat versiyonu.

Lynx Mk.86

Norveç Kraliyet Hava Kuvvetleri için HAS.2'nin SAR sürümünü dışa aktarın .

vaşak Mk.87

Arjantin donanması için ambargolu ihracat versiyonu. İki tanesi tamamlandı ve Danimarka'ya Mk.90 olarak satıldı

vaşak Mk.88

Gem 42 motorları ve daldırma sonarı ile Alman Donanması için ihracat versiyonu . On dokuz inşa etti.

Süper Lynx Mk.88A

Gem 42 motorları, 360° travers radarlı burun altı anten kaportası ve burnun üstünde FLIR ile Alman Donanması için yükseltilmiş ihracat versiyonu. Yedi yeni inşa helikopter artı 17 Mk.88'in dönüştürülmesi.

Lynx Mk.89

Nijerya donanması için HAS.3'ün dışa aktarma sürümü. Üç inşa.

vaşak mk.90

Ambargo uygulanan Arjantinli Mk.87'lerden değiştirilmiş Danimarka Kraliyet Donanması için ihracat versiyonu. Lynx Mk.90A yükseltilmiş versiyonudur. Lynx Mk.90 ve Mk.90A, Super Lynx standardına yükseltildi ve Mk.90B olarak adlandırıldı.

vaşak Mk.95

Portekiz Donanması için Super Lynx'in burun altı anten kaportasında Bendix radarlı, daldırma sonarlı ancak FLIR'siz versiyonu. Üç yeni yapı artı iki dönüştürülmüş eski Kraliyet Donanması HAS.3. 2021'in sonuna kadar CTS 800 motorları ve yeni aviyoniklerle yükseltilecek.

Süper Lynx Mk.99

Güney Kore Donanması için , denizaltı karşıtı ve gemi karşıtı operasyonlar için burun altı anten kaportasında Seaspray 3 radar, daldırma sonar ve FLIR ile Super Lynx sürümü . On iki inşa edildi. Super Lynx Mk.99A, 13 adet daha yerleşik rotora sahip, geliştirilmiş rotorlu yükseltilmiş versiyondur.

Süper Lynx Mk.100

990 kW (1.327 hp) CTS-800-4N motorları ile Kraliyet Malezya Donanması için Süper Lynx . Altı inşa.

Süper Lynx Mk.110

Tay Donanması için Süper Lynx 300. Dört emretti.

Süper Lynx Mk.120

Umman Kraliyet Hava Kuvvetleri için ihracat versiyonu. 16 inşa etti.

Süper Lynx Mk.130

Cezayir Donanması için ihracat versiyonu. Dört emretti.

Süper Vaşak 300

CTS-800-4N motorları ile Gelişmiş Süper Lynx.

Projeler

vaşak HT.3

Kraliyet Hava Kuvvetleri için önerilen eğitim versiyonu inşa edilmedi.

vaşak 3

Westland 30 kuyruk bomu ve rotoru, Gem 60 motorları, yeni tekerlekli üç tekerlekli bisiklet alt takımı ve MIL-STD-1553 veri yolu ile geliştirilmiş Lynx çeşidi . 1984'te yalnızca bir prototip üretildi ( seri /kayıt ZE477 / G-17-24).

savaş alanı vaşak

Lynx AH.9'un önerilen dışa aktarma sürümü.

Savaş Alanı Lynx 800

Lynx AH.9'un LHTEC T800 motorları ile önerilen ihracat versiyonu , proje 1992'de askıya alındı. Bir gösterici helikopter inşa edildi ve uçuş testi yapıldı.

vaşak ACH

Teklif Edilen A dvanced C ompound H kısmen Savunma Bakanlığı tarafından finanse elicopter teknoloji gösterici. Mayıs 1998'de duyurulan ACH'nin , Westland 30-200'den değişken alan egzoz nozulları ve bir dişli kutusuna sahip RTM322 motorları tarafından çalıştırılması planlandı ; kabin çatı seviyesinde kanatları ve BERP rotor kanatları vardır . Standart bir Lynx'ten yaklaşık %50 daha hızlı uçması bekleniyordu.

Westland 606

Önerilen sivil varyant.

Westland 606-10, Pratt & Whitney PT6-34B motorları tarafından desteklenen sivil varyantı önerdi.

Westland 606-20, Gem motorları tarafından desteklenen sivil varyantı önerdi.

Notlar: AH=Ordu Helikopteri, HAS=Helikopter, Denizaltı Savunması, HMA=Helikopter, Deniz Saldırısı, IFF=Dost veya Düşman Tanımlama, (GM)=Körfez Modifikasyonu, (S)=Güvenli sesli telsiz ve SIFF=IFF'nin halefi .

türevler

Westland 30

22 yolcuya kadar yeni, genişletilmiş bir gövdeye sahip bazı dinamik sistemler kullanan Lynx'e dayalı orta boy helikopter.

AgustaWestland AW159 Yaban Kedisi

Super Lynx'in iki LHTEC CTS800 motoruyla daha da geliştirilmesi ; daha önce Future Lynx olarak biliniyordu .

operatörler

 Cezayir

• Cezayir Donanması

 Brezilya

• Brezilya Donanması

 Almanya

• Alman Donanması

 Malezya

• Kraliyet Malezya Donanması

 Umman

• Umman Kraliyet Hava Kuvvetleri

 Portekiz

• Portekiz Donanması

 Güney Afrika

• Güney Afrika Hava Kuvvetleri

 Güney Kore

• Kore Cumhuriyeti Deniz Kuvvetleri

 Tayland

• Kraliyet Tay Donanması

Eski operatörler

 Arjantin

• Arjantin Donanması

 Danimarka

• Danimarka Kraliyet Donanması / Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri

 Fransa

• Fransız Donanması Emekli 2020.

 Hollanda

• Hollanda Kraliyet Donanması

 Nijerya

• Nijerya Donanması

 Norveç

• Norveç Kraliyet Hava Kuvvetleri

 Pakistan

• Pakistan Deniz Kuvvetleri

 Birleşik Krallık

• Kraliyet donanması
• İngiliz ordusu

Sergilenen uçak

• G-LYNX , Westland eski gösterici, muhafaza edilir Helikopter Müzesi , Weston-super-Mare
• Lynx-3 prototipi ZE477 , Weston-super-Mare'deki Helikopter Müzesi'nde sergileniyor
• XZ720 , Yeovilton'daki Fleet Air Arm Müzesi'nde korunuyor
• XZ194 , bir Lynx AH.7, sergileniyor İmparatorluk Savaş Müzesi Duxford
• XZ185, bir Lynx AH.7, sergileniyor Pima Hava ve Uzay Müzesi , Arizona
• Bir Lynx HAS.3ICE olan XZ246 , Doncaster'daki Güney Yorkshire Uçak Müzesi'nde sergileniyor

Özellikler (Süper Lynx Serisi 100)

Jane's All the World's Aircraft 2005-06, İngiliz Ordusundan elde edilen veriler

Genel özellikleri

• Mürettebat: 2-3
• Kapasite: 8 birlik / 3.000 lb (1.361 kg) maksimum alt yük
• Uzunluk: kuyruk rotoru dahil 43 ft 9.25 inç (13.3414 m)
• Toplam uzunluk: 50 ft (15,24 m)
• Katlanmış uzunluk: 35 ft 7,25 inç (10,85 m)
• Katlanmış genişlik: 9 ft 7,75 inç (2,94 m)
• Katlanmış yükseklik: 10 ft 8 inç (3,25 m)
• Yükseklik: kuyruk rotoru dahil 12 ft 0,5 inç (3.670 m)
• Boş ağırlık: 7.225 lb (3.277 kg)
  
• İşletim ağırlığı:

• ASW görevi 10.181 lb (4.618 kg) (2x torpido)
• ASV görevi 9.641 lb (4.373 kg) (2x Sea Skua )
• Gözetleme ve hedefleme görevi 8.174 lb (3.708 kg)
• SAR görevi 8.329 lb (3.778 kg)

• Maksimum kalkış ağırlığı: 11.750 lb (5.330 kg)
• Yakıt kapasitesi: 210 imp gal (252 US gal; 955 l) kullanılabilir dahili yakıt + isteğe bağlı 75,9 imp gal (91 US gal; 345 l) kabin deposu veya 2x 97 imp gal (116 US gal; 441 l) feribot tankları
• Maksimum kullanılabilir yakıt kapasitesi: 411 imp gal (494 ABD galonu; 1.868 l)
• Santral: 2 × LHTEC CTS800-4N turboşaft motorları, her biri kalkış için 1.362 shp (1.016 kW), 1.267 shp (945 kW) maksimum sürekli
• veya 2x Rolls-Royce Gem 42-1 - 1.000 / 890 shp (746 / 664 kW)
• Ana rotor çapı: 42 ft 0 inç (12,80 m)
• Ana rotor alanı: 1,385.4 fit kare (128.71 m ² )
  
• Bıçak bölümleri: - kök: RAE 9648; ipucu: RAE 9645/9643

Verim

• Maksimum hız: 175 kn (201 mph, 324 km/s)
• Menzil: 285 nmi (328 mil, 528 km)
• Savaş menzili: 540 nmi (620 mi, 1.000 km) yardımcı yakıtla
  • ASW 20 nmi (23 mil; 37 km) daldırma sonarlı + bir torpido ve istasyonda 2 saat
  • Nokta saldırısı: 4x Sea Skua ile 125 nmi (144 mil; 232 km)
  • Gözetim: 75 nmi (86 mil; 139 km) - istasyonda 3 saat 50 dakika
• Dayanıklılık: Yardımcı yakıtla 5 saat 20 dakika
• Disk yükleme: 41.4 lb/sq ft (202 kg/m ² ) maks
• Güç/kütle : 0.1565 shp/lb (0.2573 kW/kg)

silahlanma

• Deniz Kuvvetleri: 2 x torpido veya 4x Sea Skua füzesi veya 2 x derinlik yükü
• Saldırı: 2 x 20 mm top, 2 x 70 mm roket kapsülü CRV7 , 8 x TOW ATGM
• Genel: 7,62 mm Genel Amaçlı Makineli Tüfekler (AH.7 ve AH.9), 0,50 inç Browning AN/M3M ağır makineli tüfekler (HAS.3 ve HMA.8)

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

• AgustaWestland AW159 Yaban Kedisi
• Westland 30

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

• Bell UH-1N İkiz Huey
• Kaman SH-2 Deniz Perisi
• Sikorsky SH-60 Seahawk
• Sikorsky UH-60 Kara Şahin

İlgili listeler

• aktif Birleşik Krallık askeri uçakların listesi
• Ordu Hava Birlikleri uçaklarının listesi (Birleşik Krallık)
• genel amaçlı helikopter listesi

Referanslar

Notlar

alıntılar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• Leonardocompany.com'da Süper Lynx 300 sayfası
• Westland Scout, Wasp ve Lynx sayfası vectorsite.net'te
• helis.com'da Westland Lynx bölümü
• Fédération Aéronautique Internationale (FAI) rotorcraft dünya rekorları sayfası
• "Westland-Aerospatiale Lynx" bir 1974 Uçuş makalesi