VR Sınıfı Sr1 - VR Class Sr1
| VR sınıfı Sr1 NEVZ VL70 (НЭВЗ ВЛ70) NEVZ ES40 (НЭВЗ ЭС40) | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2011 yılında Kouvola istasyonunda VR Sınıfı Sr1 numarası 3043
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Sr1 bir sınıftır elektrikli lokomotifler için inşa VR Finlandiya. Bu 25 kV lokomotifler inşa edilmiş Sovyetler Birliği de Novocherkassk Elektrikli Lokomotif Fabrikası 1973 ve 1985 Bu sınıfın iki ek lokomotifler VR inşa edilmiş arasındaki Hyvinkää yedek parça ve sayı 3112, 1993 ve 1995, sayı 3111 yılında Makine Atölyesi VR tarafından hiç kullanılmayan orijinal prototip lokomotif (3000 numara). Üretici tarafından verilen resmi sınıflandırma VL70 veya ES40'tır.
Bu lokomotifler için takma "olan Siperian susi " (Sibirya Kurt; Fince argo "susi" da kötü imal nesneyi anlamına gelebilir, "köpek" ya da "limon" İngilizce karşılaştırın), " Kaalihäkki " (Lahana Cage) ve " Sähköryssä " (Elektrikli Russkie).
Tarih
1970 yılında Valtionrautatiet, Energomachexport'tan Eylül 1973 ile 1975 yılı sonu arasında teslim edilen 27 elektrikli lokomotif sipariş etti. 1973 ve 1985 yılları arasında 82 ek lokomotif sipariş edildi ve teslim edildi. İlk prototip lokomotif olan 3000, üreticiden satın alındı. 1994 yılında VR tarafından 3112 numaraya yeniden inşa edildi.
Trenler, Finlandiya'nın elektrikli demiryolu ağında yolcu ve kargo taşımacılığında kullanıldı.
Yapılan genel lokomotiflerin listesi aşağıda gösterilmiştir:
| Yıl | Teslim edilen birim sayısı |
Birim numaraları |
Notlar |
|---|---|---|---|
| 1971 | 1 | 3000 | Prototip lokomotif. 1990'ların ortalarına kadar NEVZ tarafından tutuldu. |
| 1973 | 4 | 3001–3004 | İlk parti, aynı yıl tanıtıldı. |
| 1974 | 2 | 3005–3006 | İlk parti. |
| 1975 | 21 | 3007–3027 | İlk parti. |
| 1976 | 12 | 3028–3039 | |
| 1977 | 12 | 3040–3051 | |
| 1978 | 12 | 3052–3063 | |
| 1979 | 12 | 3064–3075 | |
| 1980 | 10 | 3076–3085 | |
| 1981 | 7 | 3086–3092 | |
| 1982 | 6 | 3093–3098 | |
| 1983 | 6 | 3099–3104 | |
| 1984 | 5 | 3105-3109 | |
| 1985 | 1 | 3110 | |
| 1993 | 1 | 3111 | Yedek parçalardan Finlandiya'da Hyvinkää'da üretilmiştir. |
| 1995 | 1 | 3112 | Birim 3000'den Finlandiya'daki Hyvinkää'da yeniden inşa edildi. |
üniforma
Lokomotifler başlangıçta, kabin pencerelerinin etrafında ve altında açık sarı çizgiler bulunan koyu kırmızı bir üniforma taşıyordu. Şeritler daha sonra kabin pencerelerinin altındaki sarı uyarı panelleriyle (stilize kanatlara benzeyen) değiştirildi. 1990'ların başından itibaren bu üniformanın yerini kırmızı çizgili kirli beyaz bir üniforma aldı. Günümüzde lokomotifler, mevcut şirket renklerine uygun olarak beyaz-yeşil bir görünümle yeniden donatılıyor.
Sr1 3036, NEVZ Novocherkassk'taki ilk görünümünde, 1976 dolaylarında yeni mağazadan çıktı.
Sr1 3046, Oulu'daki ikinci görünümünde , 14 Haziran 1986
1987 yılında ikinci görünümünde bir yük treni çeken bir Sr1
beyaz-kırmızı VR görünümünde Sr1 3069
Beyaz-yeşil bir VR görünümünde Sr1 3084
Sr1 3093, yeşil far ön şeritli bir "geçiş görünümü" tespit ediyor
Teknik Bilgiler
Lokomotifler için elektrikli ekipman, Fin şirketi Oy Strömberg (daha sonra ABB'nin bir parçası ) tarafından sağlandı .
Lokomotifler sayı 3098-3110 yeni ile yeniden inşa edildi bogiler 1990'larda daha yüksek bir maksimum hıza (160 km / s) (3111 ve 3112 başlangıçta bu hız için inşa edildi) sağlayan, ancak 2003 yılından itibaren orijinal son sürat nedeniyle geri restore edilmiş çekiş gücü pahasına artan hıza (muhtemelen daha hızlı Sr2 sınıfının teslimatının da bir etkisi oldu). 160 km/sa hıza izin veren bojilerle donatılan son Sr1, 3107 numaraydı.
Çok üniteli tren kontrolünde çalışan iki Sr1 lokomotifi
Sr1 Pantografı
Sr1'in sürüş kabini
Olaylar ve kazalar
Üç Sr1 sınıfı lokomotif onarılamayacak kadar hasar görmüş ve hizmetten çekilmiştir: 1996'da Jokela'da 3048 , 1998'de Jyväskylä'da 3089 ve 2011'de Siuro'da 3101 numara . Beş diğer lokomotif de kazalara karıştı, ancak daha sonra yeniden inşa edildi veya onarıldı.
Para çekme ve değiştirme
Aralık 2013'te VR, Sr1 Sınıfının yerini alacak 80 yeni elektrikli lokomotif siparişini duyurdu. Yeni lokomotifler, Siemens Vectron tasarım, tarafından Almanya'da inşa edilecek Siemens . Yeni lokomotiflerin 2017 ve 2026 yılları arasında teslim edilmesi planlanıyor ve bu da Sr1 sınıfının geri çekilmesiyle sonuçlanıyor.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Edebiyat
- Eonsuu, Tapio; Honkanen, Pekka; Pölhö, Eljas (1995). Suomen veturit osa 2. Moottorikalusto . Elokuvan Maailma. s. 88–90. ISBN'si 952-5060-02-0.
