Evrensel kural - Universal rule

Evrensel Kuralı (yatlar için Evrensel Kuralı) bir belirlenen yatın içinde ırkına 'ın uygunluğunu Amerika'nın Cup 1914 den 1937 kadar ve bu J sınıfı seçildi için. Kurala göre inşa edilen tekneler, büyük J sınıfı yatlarda zirveye ulaştı . Bu Derecelendirme Kuralı, yatlar için bir derecelendirme hesaplamayı amaçlamaktadır, bu daha sonra farklı yatların birbirleriyle yarışması için Zaman Düzeltme Faktörünü (TCF) hesaplamak için kullanılabilir. İlk tekne evrensel kural Herreshoff ait olduğunu altında inşa edilecek söyledi Doris 1905 yılında inşa.

1914'ten önce, Seawanhaka Kuralı America's Cup yarışları için kullanıldı ve 1937'den sonra daha küçük tekneler tercih edildi ve bu nedenle Uluslararası Kural , 12 Metre Sınıfında popülerlik kazandı ve M-sınıfının zararına daha küçük ve daha küçük hale geldi ve standart haline geldi. . 6, 8 ve 12 Metre Sınıfları ve 1948'den 5.5 Metre ile en popüler olanıydı ve Amerika Kupası için 12 Metre kullanıldı, geçen yıl Amerika Kupası 12 metrelik yatlarla denize açıldı.

Yat tasarımcısı Nathanael Herreshoff , 1902'de "Herreshoff Kuralı" kuralı tasarladı ve New York Yat Kulübü tarafından 1903 için kural koyma organı olarak kabul edildi. Herreshoff, yalnızca bir yatın dik su hattı uzunluğu ve yelken alanı, uzun çıkıntılara sahip dar tekneler oluşturmak için. Bu , yalnızca belirli koşullar için uygun olan ve "yarış manyağı" olarak tanımlanan 1903 America's Cup'ın savunucusu Reliance ile zirveye ulaştı . Bu, Herreshoff'un teknenin yer değiştirmesini de hesaba katan bir kural önermesini sağladı.

Evrensel Kural formülü

Matematiksel olarak, 1903'te sunulan Evrensel Kural formülü şöyleydi: ${\ displaystyle R = {\ frac {0.2 \ cdot L \ cdot {\ sqrt {S}}} {\ sqrt [{3}] {D}}}}$

Değişkenler:

• L - Anma Tekne uzunluğu, tanım New York Yacht Club tarafından yıldan yıla değiştirildi
• S - Ölçülü Yelken alanı, 1923'e kadar İngiliz Donanması yöntemine, daha sonra 3/4 direk yüksekliğinde jibstay ve ön yelkenler için değiştirildi, 1928 IYRU Londra Konferansı'ndan sonra Uluslararası Kuralın Metre-tekneleri ile aynı. J-Serisi'ne bakın.
• D - Tartıma göre ölü ağırlık, yelken yok, formülle eşdeğer fit küp deniz suyuna dönüştürülüyor.
• R - Derece

Pay, yatın hız veren unsurlarını, uzunluğunu ve yelken alanını içerirken, yer değiştirmenin geciktirici miktarı paydadadır. Ayrıca sonuç boyutsal olarak doğru olacaktır; R, doğrusal bir uzunluk birimi olacaktır (fit veya metre gibi). Yelkenli tekneler, derecelendirmeleri belirli bir aralığa düştüğünde derecelendirilir. Örneğin J-Sınıfı tekneler, 65 ila 76 fit (Uluslararası Kural uyarınca İngiliz yatlarının rekabet etmesine izin vermek için orijinalden yukarı doğru ayarlanmış) tek direkli teknelerdir . ${\ displaystyle R}$${\ displaystyle R}$

Tek direkli teknelerin listesi, yani sınıflar I ila S.

• Sınıf I: Derece = 76-88 fitSkene, 1941, bunun yaklaşık 1930'dan itibaren yatlar için geçerli olduğunu belirtir:

Evrensel Kural: ${\ displaystyle {\ textbf {Derecelendirme}} = {\ frac {0.182 \ cdot {\ textbf {L}} \ cdot {\ sqrt {SailArea}}} {\ sqrt [{3}] {Yer Değiştirme}}}}$

nerede

• ${\ displaystyle {\ textbf {L}} = LWL + .5 (qbl - {\ frac {100 - {\ sqrt {LWL}}} {100}} \ cdot LWL)}$
• LWL = Uzunluk (açık) Su hattı, dik konumda ölçüm triminde ölçülür
• qbl = çeyrek ışın uzunluğu, gövdenin iç kısmındaki maksimum kirişin (ana çerçeve) gövde kaplamasının iç kısmına kadar olan çeyrek ışın pozisyonunda ölçülür.
• 1903 Formülündeki Uzunluk faktörü, Ölçüm Uzunluğudur

Yatlar Geliştirme Sınıflarına ayrıldı

• Sınıf J: Derece = 65 - 76 fit
• K Sınıfı: Derece = 55 - 65 fit
• Sınıf L: Derece = 46 - 55 fit
• M Sınıfı: Derece = 38-46 fit
• Sınıf N: Derece = 31 - 38 fit
• Sınıf P: Derece = 25 - 31 fit
• Sınıf Q: Derece = 20-25 fit
• Sınıf R: Derece = 17–20 fit
• S Sınıfı: Derece = 0-17 fit

Yanlış üst sınırlar; 16.x fit vb. okumalıdır.

• Pond Racing Yacht Marble-head, Universal Rule ile ilgilidir.
• Mevcut Uluslararası A sınıfı yat, formüllerinde Evrensel Kuralın çeşitli unsurlarını barındırmaktadır.

Sınıf A'yı Sınıf H'ye çalıştıran çoklu direk sınıfları da vardı.

Ayrıca bakınız

• Metrekare Kuralı (yelken)
• Ton sınıfı
• Uluslararası veya 'Ölçer' Kuralı

Dipnotlar

Not: Norman Skene'nin kitabının 1941 baskısı (ölümünden sonra (1878-1932)), New York Yat Kulübü'nün Kurallar Komisyonu notlarının gizli notlarının dışında en güncel olanıdır. Skene, son seçim maçında elenen, America's Cup yarışmacısı J-Class yatı "Yankee" nin (1930) tasarımcısıydı, bu yüzden bu kurallara erişimi vardı.

• "New York Yacht Club", web sitesi www.nyyc.org ve New_York_Yacht_Club
• "The M-yacht", web sitesi mevcut mu?
• "J-Sınıfı Yarış Derneği", J Sınıfı Yatlar Derneği, web sitesi www.jclassyachts.com/news
• "J Sınıfı - Sparkman & Stephens" www.sparkmanstephens.com/yachtdesign/sailyachts/jclass_designs.php
• "America's Cup Book 1851-1983 ', John Rousmaniere
• "Herreshoff Deniz Müzesi", web sitesi www.herreshoff.org/ ve Herreshoff_Marine_Museum
• "Amerika Kupası için On İki Metre Mücadelesi", Norris D. Hoyt, 1977
• "Yatçılık Gerçekleri ve Özellikleri Guinness Kitabı", Peter Johnson (editör), 1975
• "Sensible Cruising tasarımları", L. Frances Herreshoff, 1991 (iki J sınıfı yatın hatlarını içerir)
• "Mystic Seaport Museum" www.mysticseaport.org/ ve Mystic_Seaport
• "Wooden Boat" dergisinden S, R, Q, P, M ve J Sınıfları hakkında çeşitli makaleler. WoodenBoat Dergisi www.woodenboat.com
• "On İki Metre Yat: Evrimi ve Tasarımı 1906-1987", Chris Freer
• Dennis Conner (Yazar), Michael Levitt (Yazar), 1992
• "Olin J. Stephens II. Lines: Yarım asırlık Yat Tasarımları, Sparkman & Stephens, 1930-1980.", 2002, David R. Godine, ISBN   978-1-56792-195-3 .
• Sparkman ve Stephens'tan On İki Metre Tasarım "Vim"
• "Yelkenciliğin aero-hidrodinamiği", Czesław Antony Marchaj, ISBN   0-229-98652-8
• "1928 İYRU Londra Konferansı"
• "Biyografi Norman l Skene, John G Evans" , Sciences 360 www.sciences360.com

Referanslar