Birleşik Devletler Savaş Gemisi Bölümü Dokuz (I.Dünya Savaşı) - United States Battleship Division Nine (World War I)

Amerika Birleşik Devletleri Savaş Gemisi Bölümü Dokuz
Battleship Division Nine WWI.jpg
Battleship Division Nine, Rosyth, İskoçya'ya doğru ilerliyor.
Aktif 1917–18
Ülke Amerika Birleşik Devletleri
Şube Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Tür Deniz Filosu
Boyut Dört, sonra beş, gemi
Etkileşimler birinci Dünya Savaşı
Komutanlar
Komutan Tuğamiral Hugh Rodman

Amerika Birleşik Devletleri Battleship Bölümü Dokuz bir oldu bölünme geç beş dört, dreadnought savaş gemileri arasında Birleşik Devletler Donanması 'nın Atlantik Filosu İngiliz Amerikan katkıyı Büyük Fleet sırasında I. Dünya Savaşı . ABD 6 Nisan 1917'de savaşa girmesine rağmen, ABD Donanması'nın kıdemli subayları arasında Amerikan savaş filosunu bölme bilgeliğine ilişkin tereddüt , herhangi bir sermaye gemisinin savaş bölgesinde hizmete derhal gönderilmesini engelledi . İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın doğrudan talebi ve bir dizi üst düzey personel toplantısının ardından, Amerikan görüşü değişti ve Battleship Division Nine, 7 Aralık 1917'de Büyük Filoya katıldı. Bu organizasyon içinde Bölüm, Altıncı Muharebe Filosu olarak görev yaptı .

Battleship Division Nine, Grand Fleet ile hizmet verirken, alışılmadık İngiliz yöntemlerine ve standartlarına hızla adapte olmak zorunda kaldı. Yeni sinyaller ve manevralar nispeten sorunsuz bir şekilde kabul edilirken, daha katı topçu standartlarına ulaşmanın daha zor olduğu ortaya çıktı. Kişisel düzeyde, Amerikalı ve İngiliz subaylar ve erkekler arasındaki ilişkiler oldukça samimiydi.

1918 yılı boyunca Tümen, tüm büyük Büyük Filo tatbikatlarına ve konuşlandırmalarına katıldı ve Kuzey Denizi'nde birkaç ayrı konvoy görevi yürüttü . 11 Kasım 1918'de Mütareke'nin imzalanmasının ardından , Savaş Gemisi Dokuzuncu Tümeni , 21 Kasım 1918'de Alman Açık Deniz Filosunun teslim olması için hazır bulundu . 1 Aralık 1918'de Tümen, ABD'ye dönmek için Büyük Filodan ayrıldı.

Battleship Division Nine'ın hizmeti esas olarak konvoy görevi ve Alman kıyılarının ablukasının sürdürülmesiyle sınırlı olmasına rağmen , varlığı Büyük Filonun gücünü büyük ölçüde artırdı ve böylece 1918'de İngiliz ve Alman filoları arasında büyük bir çatışmayı daha da imkansız hale getirdi. Açık Deniz Filosunun limanda etkili bir şekilde abluka altında tutulmasına yardımcı olan Savaş Gemisi Bölümü Dokuz, Müttefiklerin okyanusları kontrol etmesini sağlamada bir rol oynadı .

Arka fon

ABD , 6 Nisan 1917'de Müttefiklerin yanında 1. Dünya Savaşı'na girdiğinde , denizdeki savaş dengede asılı duruyordu. Sonra sınırsız denizaltı savaşlarını devam Şubat 1917, Almanya hızla İngiliz üzerine kayıpları şaşırtıcı verildiğini ticaret filosu Amerikan hükümetinin tamamen bilinmeyen, ya da aslında herkese ama en belirli bir kaç derecede İngiliz Deniz . Nisan 1917'de iki donanmaları temsilcileri arasında ilk toplantıda, İngiliz Birinci Deniz Lordu - Amiral Sir John Jellicoe yeni Amerikan donanma envoy- şaşırttı bofluna gitmiflti Tuğamiral William S. Sims Müttefik nakliye kayıpları son zamanlarda aştı olduğunu kendisine bilgi -by Ayda 600.000 uzun ton (610.000 ton) ve Amirallik soruna acil bir çözüm bulamadı.

Jellicoe, mevcut kayıp oranlarında Britanya'nın Kasım 1917'ye kadar fiilen itaat etmeye aç bırakılacağını duyurdu. Temmuz ayında daha sonra Scapa Flow'da Sims, Jellicoe ve Amiral David Beatty (Büyük Filo komutanı) arasında yapılan bir toplantıdan sonra , Amirallik, ABD Donanması , Büyük Filoya katılmak için dört dretnot ve altı muhrip gönderdi. Amirallik, Amerikan dretnotlarının gelişinin, dretnot öncesi Kral Edward VII sınıfından beş gemiyi hizmet dışı bırakmasına izin vermesini ve o sırada yapım aşamasında olan yeni hafif kruvazörler , muhripler ve denizaltılarda görev yapmak üzere dört bin subay ve rütbe serbest bırakmasını amaçladı .

Amiral Sims'in onayına rağmen, Donanma Departmanı başlangıçta İngilizlerin talebini reddetti. 19. yüzyılın sonları ve 20. yüzyılın başlarındaki diğer donanmalar gibi, ABD Donanması da Alfred Thayer Mahan'ın doktrinine sıkı sıkıya bağlı kaldı ; ilk ilkesi, hiçbir koşulda bir savaş filosunun bölünmemesi gerektiğiydi. ABD Donanma Operasyonları Başkanı Amiral William S. Benson ve Amiral Henry T. Mayo ait Komutan ABD Atlantik Filosunda özellikle İngiltere düşerse denizde gelişmeler olabilir önerildiği gibi, ABD Deniz Kuvvetleri Almanca karşıya bırakılması olacağını endişeli miydin High Seas Filosu tamamen tek başına.

Konvoy görevi için çoktan değerli muhripleri serbest bırakan onlar, ABD'nin kendisini çok önemli savaş filosunun dağılmasıyla savunma yeteneğini daha da zayıflatmak istemiyorlardı. Dahası, Amiral Benson, 20. yüzyılın başlarında Japonya ile ikinci bir savaşın çıkma olasılığı konusunda endişeliydi. Şu an için ABD Donanması, Avrupa'ya muhripler gönderecekti, ancak savaş gemisi göndermiyordu.

Tuğamiral Hugh Rodman .

Amiral Mayo'nun Ağustos 1917'deki ziyareti ile başlayan ve Kasım ayında Amiral Benson tarafından yönetilen bir deniz misyonuyla sonuçlanan Londra'daki bir dizi üst düzey toplantı, Donanma Dairesinin bakış açısını değiştirmede belirleyici oldu. Amiral Sims'in U-boat seferinde İngiliz kayıplarının ciddiyetine dair sık ​​sık uyarılarına rağmen, her iki adam da durumun ne kadar kötü olduğunu kendi gözleriyle görene kadar durumun ne kadar kötü olduğunu anladılar. 10 Kasım 1917'de Amiral Benson , Deniz Kuvvetleri Bakanı Josephus Daniels'a telgraf çekerek, Büyük Filo ile hizmete dört dretnot gönderilmesini tavsiye ederek, "Eğer herhangi bir karşılaşmada, sonucun daha olumlu veya daha fazla olacağı belirtilmelidir. Daha fazla Müttefik kuvveti mevcut olsaydı, gemilerimizin yokluğunu tatmin edici bir şekilde açıklamak zor olurdu. " Bakan Daniels, güvendiği yardımcısının tavsiyesi üzerine gemileri göndermeyi kabul etti.

Soru şimdi hangi zırhlıların gönderileceğine geldi. Denizaltı ablukası nedeniyle İngilizler, en son Amerikan dretnotları, petrol yakan Nevada sınıfı ve Pennsylvania sınıfı gemileri beslemek için gereken petrolden aşırı derecede eksik olduğundan, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, Amerikalılardan kömür yakan dretnotlar göndermelerini talep etti. . Sonuç olarak, Bakan Daniels New York , Wyoming , Florida ve Delaware'den oluşan kömür yakıcılarından oluşan Battleship Division Nine'ı göndermeye karar verdi .

En yeni Amerikan gemileri olmasalar da, yine de güçlüydüler; her biri 21 kn (24 mph; 39 km / s) maksimum hıza sahipti  ve on veya on iki 14 inç (360 mm) veya 12 inç (300 mm) topla donatılmıştı. Dahası, Manila Körfezi Muharebesi'nde kahramanlıklarıyla övülen ve hem uzman bir denizci hem de son derece nazik bir adam olarak tanınan 37 yaşındaki emekli Tuğamiral Hugh Rodman'da deneyimli ve oldukça yetenekli bir subay tarafından komuta edildiler . Bu özelliklerin her ikisi de, ortak amiral ve diplomat olarak yeni rolünde ona iyi bir şekilde hizmet edecektir. Yaklaşık beş aylık bir tereddütten sonra, bölümün ayrılışı nihayet Kasım ayının son haftasına ayarlandı.

Atlantik'i geçmek

Destroyer tarafından Dokuz eşliğinde Battleship Bölümü dört gemi Manley dan devam Yakaladım Lynnhaven Yollar , Virginia Grand Filosunun demirleme gitmekte, Kasım 1917 25 Scapa Flow içinde Orkney Adaları . Olaysız bir transit olması gereken şey, kötü bir şekilde başlayan ve ancak yolculuk ilerledikçe daha da kötüleşen hava koşulları nedeniyle karmaşıktı. Sulu kar, dolu, ve kar getirdiği bir kısır karayel mücadele sonrasında bölünme daha da şiddetli bir sebebiyle sarsılan edildi gale kapalı Grand Banks 29 Kasım'da başladı. Kaptan Henry Wiley ait Wyoming sonra, bu fırtınanın hatırlatmak isteriz "gale zirvesinde, şimdiye kadar bunu gördüğümüz gibi zor olarak esti ve denizler Hatırımda en kötü idi."

Şiddetli fırtına hasarı, 250 uzun tondan (250 ton) fazla deniz suyunun New York'un ön bölümlerine su basmasına izin vererek pruvasını ağır denizlerde batma tehlikesiyle karşı karşıya olduğu noktaya indirdi. Onun ayakta kalmasına yardımcı olmak için üç günlük sürekli kefalet gerekiyordu. Sorunları daha da kötüleştirmek için, yüksek rüzgarlar - 100 mil / saate (160 km / sa) kadar şiddetli olduğu söyleniyor - dört savaş gemisinin hepsinin tepelerini kaldırdı ve telsiz iletişimini imkansız hale getirdi.

Battleship Division Nine , 7 Aralık 1917'de Scapa Flow'a varıyor. HMS Queen Elizabeth'ten alındı .

Fırtınanın saf gücü, Delaware , Florida ve Manley'i 30 Kasım gecesi istasyondan uzaklaştırdı. Gerçi Florida fırtına kendini söndürdü zaman sonunda amiral gemisi yanına döndü, Delaware İngiliz hafif kruvazör ile planlanan randevu yerine yalnız kalkmıştı Caroline kapalı Cape Wrath bölünme 7 Aralık erken saatlerde yeniden birleştirmek olacağını, İskoçya,. Denizle savaştıktan sonra yakıtın kısalığı olan Manley , kuvvetin geri kalanına yeniden katılamadı ve doğrudan nihai varış noktası olan Queenstown , İrlanda'daki deniz üssüne doğru ilerledi .

Zedelenmiş, Savaş Gemisi Bölümü Dokuz, o günün ilerleyen saatlerinde, bir araya getirilmiş İngiliz savaş gemilerindeki adamların muazzam tezahüratıyla Büyük Filo'nun demirlemesine girdi. Zaman kaybetmeden Amiral Rodman, Büyük Filo komutanını - Amiral Sir David Beatty - Müttefiklerin amacına kendisinin, adamlarının ve gemilerinin hizmetlerini sunmaya çağırdı . Beatty'nin kabulüyle Amerikan zırhlıları, Amerikan Battleship Division Nine sıfatını korurken, resmi olarak Büyük Filonun Altıncı Muharebe Filosu oldu .

Yeni standartlar

Başından beri, Division Nine zırhlıları, Büyük Filo'da karşılaştıkları yeni yöntem ve uygulamalara uyum sağlamakta zor bir görevle karşı karşıya kaldılar. Bununla birlikte, ulusal gurur ya da rekabete dayalı bu geçişten kaynaklanabilecek herhangi bir zorluk, büyük ölçüde Amiral Rodman'ın bizzat belirlediği profesyonel örnek tarafından dağıtıldı. Daha sonra filosunun asimilasyonuna dair not edeceği gibi: "İngiliz filosunun üç yıllık gerçek savaşa sahip olduğunu ve oyunu zemin kattan bildiğini fark ettim; teorik olarak bilsek de, öğrenilecek çok şey olurdu. Pratik olarak. Çalışmalarımız uyumlu olacaksa, tek bir kuvvette iki bağımsız komutan olamazdı ve tek mantıklı yol, gemilerimizi birleştirmek ve İngiliz başkomutanının komutası altında hizmet etmekti. " Bu işbirlikçi tutum, bölünmeye sızdı ve İngilizlerin hayranlık ve takdirini uyandırdı.

Amerikalıların karşılaştığı ilk görev, tamamen yeni bir dizi sinyalin , radyo kodunun ve şifreleme yönteminin benimsenmesiydi . Amerikalılar Atlantik'i geçerken genel İngiliz kodunu incelemiş olsalar da, Büyük Filodaki diğer gemilerin yeterliliği gibi herhangi bir şeyle onu kullanabilmeleri için biraz zaman geçmişti. Geçişe yardımcı olmak için, Kraliyet Donanması'ndan işaretçiler ve telsiz operatörleri, ABD Donanması meslektaşlarına yardım etmek için Amerikan zırhlılarına gönderildi. Tamamen yeni bir sinyal sistemini öğrenmek, Amiral Rodman'ın dediği gibi, "sanki okurken yeni bir harf setini değiştirmiş gibi," geldiklerinden üç gün sonra, Savaş Gemisi Tümeni Dokuz'un gemileri bunu yapabildiler. Kuzey Denizi'ndeki filo manevralarına görünürde hiçbir zorluk çekmeden katılmak .

Delaware savaş antrenmanında.

İlk başta daha az başarılı olan, Amerikan zırhlılarının İngiliz muadillerini topçulukta mükemmellikte eşleştirme çabalarıydı. Önceki aylarda silahlı tüccarlara hizmet etmeleri için çok sayıda eski silah mürettebatı sağladıktan sonra , Dokuzuncu Tümen silahlı ekipleri kötü bir şekilde tükenmişti ve deneyimsiz subaylar ve yeni askerlerle doluydu. Bu yetenek kaybının kaçınılmaz etkisi, 17 Aralık 1917'de, Battleship Division Nine, yakınlardaki Pentland Firth'ta ilk tam kalibreli hedef tatbikatını gerçekleştirdiğinde ortaya çıktı .

Sonuçlar nispeten zayıftı. 1917'nin sonunda İngiliz zırhlılarının genellikle salvo başına 40 saniye veya daha az bir atış hızı ve ortalama yayılma (yani bir salvoda en yakın ve en uzak atışlar arasında ölçülen mesafe) 300-500 yarda (270 –460 m), Amerikan filosunun dört gemisi hem yavaş hem de yanlış çıktı. Ateşinin oranı Delaware (475 yd (434 m), kabul edilebilir bir yayılması ile) 108 saniye idi ve Wyoming ' ve Florida ' sırasıyla ortalamasının yayılır 956 ve 1,131 yd (874 ve 1.034 m) idi.

Sadece amiral gemisi New York , her iki kategoride de İngiliz antrenmanına uymayı başardı. Amiral Beatty'nin sözleriyle, sonuçlar "bariz bir şekilde zayıf ve hayal kırıklığı yarattı" ve onu, Amerikan bölümünü bir İngiliz bölümüyle eşdeğeri olarak kabul edemeyeceği sonucuna götürdü. Ancak Amerikalılar yetişmek için çalıştılar ve her hedef uygulama ile daha iyi sonuçlar elde ettiler. 1918 Haziranının sonunda, Amiral Rodman "ateşlemenin son derece iyi, en cesaret verici ve daha önce yaptığımızdan çok daha iyi olduğunu" bildirebildi.

Operasyonlar

Scapa Flow'a gelişlerinden sonraki günler içinde, Savaş Gemisi Bölümü Dokuz, Büyük Filonun günlük varlığını simgeleyen sık sık yapılan manevralara ve tatbikatlara katılmaya başladı. Amerikan zırhlılarının iyi durumu ve yüksek hızı nedeniyle, Amiral Beatty'nin onları Büyük Filonun her iki ucunda savaş hattında buharlaşırken çalışan iki "hızlı zırhlılar" tümeninden biri olarak görevlendirdiği söylendi. oluşumu. Hız iddiası tuhaf, çünkü Amerikan gemilerinin teorik hız avantajı yoktu ve New York ve Delaware (ve daha sonra Teksas ) , tüm İngiliz savaş gemilerindeki türbin motorlarından daha uzun süreli yüksek hızda çalışmaya daha az uygun dikey üçlü genleşme motorlarına sahipti . Büyük Filo Savaş Emirleri tarafından öngörüldüğü gibi, Altıncı Savaş Filosu görevinin Alman zırhlılarının arka bölümüyle çatışmak olduğu hattın arkasında görev alacaktı. Bununla birlikte, filo ani bir dönüş manevrası yaparsa, Amerikan gemileri minibüs filosu haline gelecek, yani savaşa gireceklerdi. Pozisyon önemliydi ve Amerikalılar bundan özellikle gurur duyuyorlardı.

Bu görevle görevlendirilen Amerikalılar, yeni rollerinde ilk gerçek uygulamalarını Ocak 1918'in sonunda, tüm Büyük Filo'nun dört günlük savaş oyunları için denize açıldığı zaman aldılar . Amiral Beatty'nin yönetimi altında filo, Alman Açık Deniz Filosunu temsil eden "Mavi Filo" ve Kraliyet Donanması rolünü oynayan Altıncı Savaş Filosunu içeren "Kırmızı Filo" ile iki karşıt kuvvete bölündü. Kuzey Denizi'nin ortasında önceden belirlenmiş bir noktada, iki taraf "savaş" için birleşti. Bu tatbikatlardan biri sırasında, Amerikalı denizciler, bir Alman U-botunun kontrol kulesi , New York'un hemen önündeki iki İngiliz zırhlısı tarafından görüldüğünde , bir düşman savaş gemisiyle ilk karşılaşmaları için tedavi edildi . İngiliz zırhlılarından biri onu çarpmaya çalışsa ve muhripler derinlik saldırılarını düşürmek için acele etse de , denizaltı kaçmayı başardı.

Manevralar başka türlü dikkate değer olmasa da, sadece İngiliz yöntemlerini değil, aynı zamanda Kuzey Denizi'nin şiddetli koşullarını deneyimleme şansı elde eden Amerikalılar için değerli bir öğrenme aracı olduğunu kanıtladılar. Amiral Rodman'ın tatbikattan döndükten sonra belirttiği gibi, "Sadece üst güvertede üst yapılar görünene kadar en büyük savaş gemilerinin batıklarından yavaşça yükseldiklerinde ve güvertelerinden su bir kısmından olduğu gibi dökülene kadar su altında kaldığını gördüm. büyük kaplumbağa ... yüzeye [geliyor]. "

Konvoy görevi

Amerikalılar kendilerini Büyük Filoya dahil etmek için çok çalışırken, kıdemli İngilizler arasında sadece savaşta oynayan amatörler olduklarına dair bir inancı sallamamışlardı. Manevraların ardından Amerika doğumlu karısına yazdığı bir mektupta Amiral Beatty, "Amerikan Filosu biz dışarıdayken çok eğlendi ve iyi iş çıkardı ve bir dahaki sefere daha iyisini yapacağız. Eski Rodman'ı bir operasyon için gönderiyorum. Kendisininki bu onu memnun ediyor ve onlara gerçekten savaşta yer aldıkları fikrini veriyor. Onların hiçbir zarar görmeyeceklerine inanıyorum. "

Amiraller Beatty ve Rodman, 1917.

Bu yorumun nitelikli doğasına rağmen, Beatty'nin düşündüğü operasyon hem önemli hem de potansiyel olarak tehlikeliydi. 6 Şubat 1918'de, Battleship Division Nine, Norveç'e gidip gelen yüksek değerli İskandinav Konvoyunu korumak için Scapa Flow'dan ayrıldı. Geçtiğimiz yıl iki kez, bu konvoy - demir cevheri, nitrat ve diğer kimyasallardan oluşan temel kargoları ile - Alman kruvazörleri ve muhripleri tarafından 15 müttefik yük gemisinin kaybıyla basıldı . Bu saldırıların tekrarlanmasını önlemek için İngilizler, korkusuz filoları ile konvoylara eşlik etmeye başlamıştı. Yine de, Almanların, ciddi bir stratejik etkiyle, aşırı eşleştirilmiş savaş gemisi filosunu kesmek ve yok etmek için tüm filosunu göndermesi olasılığı vardı.

Bu olasılığı akılda tutarak, Amerikan savaş gemileri , hepsi Amiral Rodman komutasındaki İngiliz Üçüncü Hafif Kruvazör Filosu gemileri ve iki destroyer filosu eşliğinde yola çıktı . Bu, tarihte ilk kez İngiliz savaş gemilerinin denizde giden bir Amerikan amiralinin komutası altında hizmet verdiği zamandı. Norveç'e giden yolculuk sorunsuz geçmesine rağmen, geri dönüş konvoyunun toplanması için Norveç karasularının hemen dışında 8 Şubat'ta eskort gücü için işler kızışmaya başladı . Saat 14: 00'ten kısa bir süre önce Florida ve Delaware suda çalışan çok sayıda torpido gördüklerini bildirdi ve çarpılmamak için keskin bir manevra yapmaya başladı.

Delaware ayrıca yaklaşık 2.000 yarda (1.800 m) uzaklıkta bir kontrol kulesi gibi görünen 3 inçlik (76 mm) bir mermi ateşledi ve eşlik eden muhripler görünürde bir başarı olmadan derinlik yüklerini düşürdü. Konvoy 10 Şubat'ta Scapa Flow'a döndükten sonra Rodman, Amiral Beatty'ye Florida'da iki ve Delaware'de iki torpido ateşlendiğini ve yalnızca her iki geminin ustaca idare edilmesinin onları zarardan kurtardığını resmen bildirdi .

Bununla birlikte, savaş sonrası Alman savaş kayıtlarının incelenmesi, o gün hiçbir Alman denizaltısının saldırı yapmadığını ortaya koydu. Muhtemelen iki gemi , dalgaların arasında gezinen domuzbalıklarının dümenlerini görmüştü . Wyoming'den Kaptan Wiley'nin belirttiği gibi, bu tür yanlış tanımlamalar deneyimsiz gemiler için yaygındı: "Savaş bölgesine gelen yeni gemiler genellikle denizaltı olmayan denizaltılara çok fazla ateş ettiler. Deneyimle, daha azını gördüler."

Az bir haftadan daha döndükten sonra, Battleship Bölümü Dokuz kez daha genel bir Büyük Filo cevabının bir parçası olarak İskandinav Konvoyuna korumak için çağrılmış istihbarat Alman yönündeki haberler bir savaş gemisi Kuzey Denizinde gevşek. Görev, Filo genelinde gemilere zarar veren güçlü bir fırtınada gerçekleşti. Delaware , jeneratörlerin çalışmayı durdurmasına, gemi genelinde elektrik gücünü kesmesine ve yaklaşık bir saat boyunca hızı 12 kn (14 mil / sa; 22 km / sa) düşürmeye zorlayan vantilatörlerine zarar verdi. On New York , güçlü denizler kurtarıldı edilemeyen bir denize adam düştü, o gün Filonun her yerinde kayıp 12 veya daha fazla adamlarından biri taşıdı. Daha da kötüsü, Büyük Filo Alman savaş kruvazörlerini bulamadı ve Scapa Flow'a eli boş dönmeye zorlandı.

Mart-Nisan 1918'de, Savaş Gemisi Bölümü Dokuz, İskandinav Konvoyuna iki kez daha eşlik etti. Her iki görev de ilerlemeyi özellikle yavaşlatan, ancak bunun dışında olaysız olan fırtınalar tarafından engellendi. Yine de, Amirallik'te zırhlıları eskort olarak kullanmanın bilgeliğine olan güven azalıyordu ve özellikle Amiral Beatty buna karşıydı. Amerikan gemileri , 20 Nisan'daki ikinci görevin sonunda Rosyth'deki yeni Büyük Filo üssüne döndüğünde , İskandinav Konvoyuna eşlik etmek için en son ne zaman kullanıldılar.

Amiral Reinhard Scheer , Alman Açık Deniz Filosu Komutanı .

Ancak birkaç gün sonra, 24 Nisan 1918'de, Savaş Gemisi Bölümü Dokuz, Açık Deniz Filosunu savaşa getirmek için son bir girişimde Büyük Filoya katıldı. İngiliz zırhlılarından oluşan bir filoyu yok etmenin stratejik potansiyelinin farkında olan Alman Amiral Reinhard Scheer , nihayet tüm filosunun ezici gücünü kullanarak İskandinav Konvoyunda bir girişimde bulunmaya karar vermişti. Sıkı radyo sessizliği altında, Açık Deniz Filosu 23 Nisan sabahı bir engellemeye teşebbüs etmek için yelken açtı ve İngilizleri üslerinden ayrıldıklarının tamamen farkında olmadan bıraktı.

Alman muharebe kruvazörü SMS  Moltke'de bir motor arızası onu yardım istemek için telsiz sessizliğini bozmaya zorlayana kadar İngilizler Almanların Kuzey Denizi'ndeki varlığından haberdar oldular. Bununla birlikte, İskandinav Konvoyunun yelken programında son zamanlarda yapılan bir değişiklik, o gün boğulma tehlikesiyle karşı karşıya kalan açıkta bir savaş gemisi filosu olmadığı anlamına geliyordu. Düşman kablosuz yayınlarının alarma geçirdiği tüm Büyük Filo, Açık Deniz Filosunu bulmak için sıraya girdi ve savaşın belirleyici savaş olasılığını sundu.

Ancak Moltke sakatlanınca Amiral Scheer üsse dönmeye karar verdi. Büyük Filo'nun keşif birimleri 25 Nisan sabahı Almanlarla kısa temas kurdu, ancak hiçbir eylem yapılmadı ve Açık Deniz Filosu olaysız bir şekilde eve döndü. Ancak kovalamacanın bir noktasında, Almanların elbette tersine dönmesi, tüm Büyük Filo'nun kendisini ters yönde yeniden yönlendirmek zorunda kaldığı ve Battleship Division Nine'ı minibüse yerleştirdiği anlamına geliyordu. Sonuç olarak, iki filo arasında bir karşılaşma meydana gelmiş olsaydı, Amerikan savaş gemileri İngiliz filosunu savaşın en büyük deniz savaşına sürükleyecekti.

Yıllar sonra, Amiral Rodman anılarında "Ülkemizin gemilerinin Büyük Filoyu harekete geçirmesinin ne kadar muhteşem bir gün olacağını sık sık düşündüğünü" yazdı. Ancak böyle olmayacaktı, başka bir şans da ortaya çıkmayacaktı: Alman filosu Birinci Dünya Savaşı'nda bir birlik olarak tekrar yelken açmadı.

Yeni gelenler

1918'in ilk aylarında, Battleship Division Nine'ın bileşimi, Büyük Filo ile bir savaş bölgesinde faaliyet göstermekten öğrenilen dersleri yansıtacak şekilde değiştirildi. Kısa süre sonra, sadece dört gemiyle, tümen, sınırlı bir bildirimle yelken açmaya sürekli hazır olma ihtiyacının gerektirdiği hazırlık düzeyini koruyamadığı ortaya çıktı. Kaçınılmaz sonuç, filoyu üç gemiye indiren makine arızalarıydı ve Bölümün savaş hattının sonundaki önemli konumu göz önüne alındığında kabul edilemez bir gelişme olarak değerlendirildi. Aynı sorunla karşı karşıya kalan İngilizler, filolarının her birine yedek bir savaş gemisi tahsis ederek yanıt verdi. Bu şekilde, bir gemi tamir edilirken bile her bir filo her zaman tam güçte kaldı.

Texas ve Arkansas birlikte, 1919.

Bu çözümün uygulanabilirliğini anlayan Amiral Rodman, Donanma Departmanından tümeni ile birlikte hareket etmek için başka bir savaş gemisi göndermesini istedi. Özellikle, Rodman gemisi olmak istenen New York ' ın kardeş gemisi Teksas rangefinding içinde yardımına eşli çiftler kullanımını teşvik iyi bir eşleşme Büyük Filo politikası için. Donanma Departmanında beş gemili bir tümenliğin ABD Donanması politikasına aykırı olduğu konusunda bazı homurdanmalar olsa da, sonunda kabul ettiler ve 11 Şubat 1918'de Teksas , Scapa Flow'a ulaştı.

Ancak bu düzenleme, bölümün üçüncü en güçlü gemisi olan Wyoming'i yedek gemi olarak bıraktı çünkü eşleşen bir çifti yoktu. Sonuç olarak, Rodman talep Delaware içinde -the en eski gemi bölümü-edilmesi ile değiştirilir Wyoming ' ın kardeş gemisi Arkansas bırakarak Florida yedek olarak. Ancak Arkansas , 29 Temmuz 1918'e kadar Battleship Division Nine'a katılmadı. Delaware , ertesi gün Amerika Birleşik Devletleri için Scapa Flow'dan yelken açtı.

Kuzey Maden Barajı

1918 yılının Haziran ayının sonlarında, Battleship Division Nine , İskoçya ve Norveç arasındaki Kuzey Denizi geçişini denizaltı trafiğine kapatmak için tasarlanan ABD Donanması tarafından öncülük edilen devasa bir proje olan Kuzey Mayın Barajı'nın ortamına katılan Amerikan mayın döşeme gemisine eşlik etmeye başladı . Büyük ölçüde Amerikan endüstriyel kapasitesine dayanan denizaltı tehdidini sona erdirmek için yeni bir girişim olan Barrage, 70.000'den fazla mayının 250 nm (290 mil; 460 km) genişliğinde bir su alanına yerleştirilmesini istedi .

Mayın gemileri Alman yüzey akıncılarının menzili içinde çalıştıkları için, Amerikan zırhlıları, Büyük Filonun diğer birimleriyle birlikte onlara bir eskort sağlamak için detaylandırıldı. Çoğunlukla, bu keşif seferleri sorunsuz geçti, ancak iki kez, 30 Haziran'da ve tekrar 8 Ağustos'ta, savaş gemilerindeki gözcüler suda U-botları veya torpidolar gördüklerini bildirdi ve Bölüğü buna göre manevra yapmaya zorladı. İskandinav Konvoyuna eşlik ederken yapılan önceki gözlemler gibi, Alman savaş kayıtlarının daha sonra incelenmesi, her iki vakanın da yanlış alarmlar olduğunu ortaya çıkardı.

Ancak ikinci olaydan sadece günler sonra, Savaş Gemisi Dokuzuncu Bölümü daha ciddi bir eyleme çağrıldı. Alman gemilerinin Kuzey Denizi'nde serbest kaldığına dair istihbarat alan Bölüm, 12 Ekim'de İngiliz İkinci Savaş Kruvazörü Filosu ve Üçüncü Hafif Kruvazör Filosu ile birlikte düşman akıncılarıyla çatışmaya girme umuduyla Scapa Flow'dan ayrıldı . En başından beri, sonbahar havası özellikle sertti, ilerlemeyi engelliyordu ve Alman gemilerini görme şansını çok düşük hale getiriyordu.

New York tarafından batırıldığına inanılana benzer bir UB III tipi denizaltı .

14 Ekim akşamı, New York kuvveti Pentland Firth'a geri götürürken, sancak tarafında şiddetli bir su altı çarpışmasıyla sarsıldı ve kısa bir süre sonra kıç tarafındaki iki pervane kanadını kırarak bir motora ve 12 kn (14 mph; 22 km / s) hıza sahip olmalıdır. Gemideki adamlar, bir su altı nesnesine çarptığını hemen anladı, ancak kanalın derinliği, bunun bir gemi enkazı olamayacağı anlamına geliyordu . Hem Amiral Rodman hem de Beatty, New York'un kazara batık bir Alman denizaltıyla çarpıştığı sonucuna vardı . Denizaltının pruvasını geminin yan tarafına çarptığını, ardından birkaç dakika sonra geminin pervanesi tarafından vurulduğunu kabul ettiler. Onlara göre, hasar Alman gemisine ölümcül olacaktı.

Alman kayıtlarının savaş sonrası incelemesi, denizaltının kaybolan UB-113 veya UB-123 olabileceğini ortaya çıkardı . Bu garip ve tesadüfi karşılaşma, tüm Battleship Division Nine'ın Grand Fleet ile yaptığı hizmette, gemilerinden birinin bir Alman gemisini batırdığı tek zaman oldu.

New York ' ın çile ancak üzerinde değildi. Pervanenin kaybolması nedeniyle ağır hasar gören gemi, 15 Ekim'de onarım için ağır eskortla Rosyth'e gitti. Ertesi sabah saat 01: 00'de bir denizaltı, hasarlı gemiye üç torpido fırlattı ve bunların tümü önünden geçti. Önceki vakalardan farklı olarak, bu torpido saldırısının yanlış bir alarm olmadığını varsaymak için yeterli kanıt mevcuttu - New York'taki birkaç subay ve adam , torpidoların ay ışığında uyanışını açıkça görmüş ve yakın çevrede bir denizaltı görülmüştü. saldırıdan kısa bir süre sonra bir devriye tarafından.

Savaş gemisinin yaralı durumu muhtemelen onu kurtaran şeydi: Standart prosedür 16 kn (18 mil / saat; 30 km / saat) buhar yapmak olsa da, New York tek çalışabilir pervanesi ile yalnızca 12 kn (14 mil / saat; 22 km / saat) yapabilirdi. . Bu nedenle tarihçi Jerry Jones, Alman U-bot kaptanının geminin hızını yanlış değerlendirdiğine inanıyor. Ancak daha fazla hasar olmadan, zırhlı Rosyth'deki kuru havuza güvenle varabildi. Su kuru havuza düştüğünde, gövdesinde bir denizaltı pruva ile orantılı büyük bir çukur bulundu.

Savaş sona ererken, Battleship Division Nine'ın gemileri meşgul kaldı. Sık sık yapılan topçu tatbikatıyla, gemiler, Filo ile ilk günlere kıyasla performansta belirgin bir gelişme gösterdi. Yeni gelen Texas ve Arkansas dahil olmak üzere tüm bölüm için ortalama yayılma şimdi 600 yd'nin (550 m) altındaydı ve bu, İngiltere ortalaması kadar olmasa da öncekinden çok daha iyiydi.

Manevralar ve savaş oyunları da devam etti. Eylül 1918 sonundaki tatbikatlar sırasında, Büyük Filo, bir kez daha Kırmızı ve Mavi Filolara bölünmüş, 23.000 yarda (21.000 m) kadar uç mesafelerde, Birinci Dünya Savaşı'ndan önce hayal bile edilemeyen bir savaş mesafesiyle birbirini "angaje etmiştir". Bölümün zamanının% 50'si Kuzey Barajı'nda minecraft'a eşlik etmekle geçti. Anıtsal bir çaba olsa da, baraj büyük ölçüde etkisiz kaldı. 70.263 maden ve 40 milyon $ 'dan fazla yatırımın ardından (2009'da 572 milyon $' a eşdeğer), barajda sadece altı denizaltının battığı doğrulandı.

Büyük Filoda Yaşam

Savaş Gemisi Bölümü Dokuz'un Büyük Filo'da geçirdiği süre boyunca, can sıkıntısıyla mücadele sürekli bir zorluktu. İskoçya'nın kuzeydoğu ucunda yer alan Scapa Flow'u çevreleyen adalar, medeniyetin tuzaklarından yoksun, çorak, soğuk, rüzgârlı topraklardan biraz daha fazlasıydı. Subayların adamlarını eğlendirmeye yönelik çabaları nedeniyle, savaş boyunca moral yüksek kaldı. İngilizler demirlemeyi daha davetkar bir yere dönüştürmek için çok çalıştılar. Bu çabaların merkezinde spor etkinlikleri vardı. Filo , ilgili gemilerin adamları tarafından yoğun ilgiyle izlenen futbol, ragbi , kürek , atletizm ve boks dahil olmak üzere çok sayıda gemiler arası yarışmalar düzenledi .

Delaware'deki denizciler geminin teatral gösterisine katılıyor.

Amerikalılar geldiğinde, İngilizler onları atletizme dahil etmek için her türlü çabayı gösterdi. Bir futbol sahası ve bir beyzbol elması sağlamak için spor sahalarına yer ayrıldı . Kısaca, bölüm 1918 yazında 17 maç oynayan bir beyzbol ligi geliştirdi. Teksas bölüm şampiyonluğunu kazandı, ancak Londra'daki Amerikan denizcilik karargahından bir misafir takıma yenildi. Sonbahar boyunca futbol maçları yaşandı.

Amerikalı denizciler, Fleet spor etkinliklerine de katılarak kendilerini mükemmel bir şekilde değerlendirdiler. Filo pist buluşmasında, Battleship Division Nine ikinci oldu ve Büyük Filo spor yılının zirvesi olan yıllık boks şampiyonalarında daha da başarılı oldu. An motor ustası Florida kazandı hafif bir baş marangoz çırağı, unvan New York'ta kazandı ortasiklet başlık ve aynı gemiden bir itfaiyeci ulaştı ağır finale.

Erkekler spor dışında meşgul olmanın başka yollarını buldular. Yıl boyunca filodaki her gemi tiyatro prodüksiyonları yaptı ve mümkün olduğunca sinema filmleri gösterildi. Ayrıca, izin gemileri tamir için Rosyth İçinde bulunduğumuz zaman sık sık erkeklere verildi. 4 Temmuz 1918'de Amiral Beatty, " bu en büyük Özgürlük Günleri " dediği şeyi kutlamak için Savaş Gemisi Tümeni Dokuzuncu adamlara tüm tatbikatlardan ve manevralardan birkaç gün izin vererek özel bir muamele yaptı .

22 Temmuz'da Büyük Filo gemileri Kral V.George tarafından ziyaret edildi . Kral, HMS  Oak muhribinin güvertesinden Filoyu inceledikten sonra, Amiral Beatty'nin amiral gemisi HMS  Queen Elizabeth gemisindeki bir yatırım törenine başkanlık etti . Kral George çok sayıda dekorasyon sundu, ancak ilk alıcı Amiral Rodman'ın kendisiydi. Bath Düzeninin Şövalye Komutanı olarak yatırım yapılan Rodman, o gün verilen en yüksek onuru aldı.

Kraliçe Elizabeth'te öğle yemeğinden sonra kral, Amiral Rodman'ın amiral gemisi New York'u ziyaret ederek gemiyi inceledi. Kral George, motorunu ve yangın odalarını ziyaret etti ve Rodman'a hayranlıkla, "Amiral, yangın odanız bir yemek odası kadar temiz." Dedi. İncelemeden sonra ikili kahve, sigara içmek ve gündelik bir sohbet için Rodman'ın kulübesine çekildi, Rodman kralın özellikle zevk aldığını belirttiği bir şeydi.

Büyük Filodan ayrılmasının ardından kral, henüz bıraktığı gemilerin subaylarına ve adamlarına bir mesaj yolladı. Amerikan filosuna sıcak bir gönderme ile başladı: "Kendimi bir kez daha Büyük Filo'da bulduğum için mutluyum ve bu zevk, Birleşik Devletler'in görkemli gemilerini aynı doğrultuda görme fırsatımla arttı. bizim ve Amiral Rodman ile subaylar ve altındaki adamlarla tanıştığımız için. Onların yoldaşlığına değer veriyor ve başarılarından gurur duyuyoruz. "

Amiral Beatty buna cevap verdi: "Majestelerinin, Birleşik Devletler Filosu ile tam anlaşmamızı ve subaylarını ve adamlarını Sizinle bağlayan sağlam dostluğumuzu şahsen gözlemleyebildiği için mutluyuz." Bu ifadeler, iki örgütün memurları ve adamları arasında var olan iyi niyeti doğru bir şekilde yansıtıyordu. Örneğin Amiral Rodman, daha sonra, Büyük Filo'daki hizmetinden muhtemelen ABD Donanması'ndaki en anglofil subayı olarak ayrıldığını yazdı ve çoğu, II.Dünya Savaşı'nda her iki ülkeye de iyi hizmet eden küçük subaylar arasında bir ilişki kurulduğunu yazdı .

Battleship Division Nine, uzak Scapa Flow'da yer almasına rağmen, Birinci Dünya Savaşı sona yaklaşırken vurulan küresel bir katilden kaçınamadı. 1918-1919'da dünya çapında milyonları öldüren İspanyol Gribi , Büyük Filo'yu kurtarmadı. Sonbaharın sonlarına doğru, Filo genelinde günde ortalama yedi kişi virüsten ölüyordu ve bazı gemiler o kadar kötü bir şekilde etkilendi ki pratikte yönetilemezlerdi. Bazı İngiliz gemileri kadar kötü vurulmamış olsalar da Amerikan savaş gemileri bundan muaf değildi. Kasım ayının başlarında, yalnızca Florida karantinaya alınmadı ve Arkansas'ta 11 ölümle 259 vaka vardı.

Ateşkes

1918'in sonlarında Kuzey Denizi'ndeki durum önceki dört yılda olduğu gibi kalsa da - Büyük Filo Açık Deniz Filosu üzerindeki sonsuz gözetimini sürdürürken - Batı Cephesi'ndeki savaş hızla sona eriyordu. Son Alman saldırısı olan Michael Harekatı yaz sonunda durdurulmuştu ve yüz binlerce Amerikan doughboy'un yardımıyla Müttefikler Alman Ordusu'nu alt etmeye başlamıştı . 3 Ekim'de Baden Prensi Max, Georg von Hertling'i Almanya Şansölyesi olarak değiştirdi ve derhal Başkan Woodrow Wilson'dan bir ateşkes ayarlamasını istedi .

Ancak Açık Deniz Filosunun donanma liderlerine ateşkes için hiçbir neden yokmuş gibi görünüyordu. Onların gözünde Alman İmparatorluk Donanması yenilmedi. Savaşmadan aşağı inmemeye kararlı olan Amiral Scheer, bu zamana kadar Alman Amiralliği'nin başkanı, Açık Deniz Filosunun yeni komutanı Amiral Franz Hipper'a , "gerekse bile, Büyük Filoya karşı son bir sortiye hazırlanmasını emretti. bir ölüm mücadelesi haline gelir ". Buna göre Hipper , Büyük Filoyu güneye çekmek için Thames Halici ve Flanders'a destroyer saldırıları yapılması çağrısında bulunan Plan 19'u geliştirdi ve burada U-botlarının bekleme sırasının olasılıkları dengelemeye çalışacağı. Bu noktada, Açık Deniz Filosu rakibini son bir devasa karşılaşmaya sokmak için ortaya çıkacaktı.

Ancak amiraller denizcileri olmadan hesaplaşıyorlardı. Almanya'nın savaşı kaybettiğinin farkında olan Açık Deniz Filosunun askere alınmış adamları, Donanmanın onuru uğruna ölmekle ilgilenmiyorlardı. Plan 19'un detayları filoya sızdırıldığında , denizcilerin kırmızı devrim bayrağını yükselttiği ve subaylarına itaat etmeyi reddeden denizcilerle neredeyse anında bir isyan patlak verdi . Filosundaki disiplinin tamamen çökmesiyle karşı karşıya kalan Amiral Hipper, Kasım ayı başlarında gemilerini ana limanlarına dağıtmaktan başka seçeneği yoktu . Günler sonra, 11 Kasım 1918'de Birinci Dünya Savaşı sona erdi.

Gözaltına almak için Firth of Forth'a giden Alman savaş kruvazörleri, 21 Kasım 1918.

Almanya'nın yenilgisiyle birlikte, soru Açık Deniz Filosunun gemileriyle ne yapılacağına dönüştü. Hiçbir tarafsız ülke isyancı donanmanın asi denizcilerine ev sahipliği yapmak istemediğinden, Müttefikler , bir kaçış girişimi durumunda Büyük Filo'nun gemilerinin silahlarıyla yakınlarda bulunan kuvvetin Scapa Flow'da tutuklanmasına karar verdiler . 15 Kasım'da Beatty , Alman gemilerinin teslim olmasını ayarlamak için Hipper'ın temsilcisi Tuğamiral Hugo Meurer ile bir araya geldi . Meurer Firth of Forth'da Beatty'ye teslim olmayı kabul etti . Oradan, Alman gemileri, nihai kaderi Paris Barış Konferansı tarafından belirlenene kadar Scapa Flow'a ilerleyecekti .

Alman filosunun teslim olması

21 Kasım'da, Battleship Division Nine gemileri, Alman filosunun teslim olduğu ZZ Operasyonuna tanık olmak için Büyük Filonun geri kalanına katıldı. 370 gemi ve 90.000 adamdan oluşan Büyük Filo, mağlup Alman gemilerinin geçtiği iki sütun oluşturdu. Durumun büyüklüğüne rağmen, Büyük Filo'nun adamları için acı tatlı bir andı. Dört yıl boyunca, İngilizler - daha sonra Amerikalılar Savaş Gemisi Bölümü Dokuz'a katıldı - sürekli olarak Açık Deniz Filosunu kararlı bir savaşa getirmeye çalıştı. Amiral Beatty'nin dediği gibi, "köpeklerin kıvrımlarına kadar güttüğü koyunlar gibi" teslim olmaya geldiklerini görmek birçok insanı aldatılmış hissettirdi.

Tören bittikten sonra Beatty, "Filom, Benim Filom, kalbi kırık" diye ilan etti. Amiral Rodman da benzer bir şekilde, "Beklediğimiz ve angaje etmeyi umduğumuz gemilerin bir mücadele veya filo eylemi olmadan pes edilip savaşmadan teslim olacağını anlamak zordu" diye yazdı. Bu tür ifadeler, Büyük Filonun subaylarının aradığı büyük savaşı kazanmadığı gerçeğini yansıtsa da, Açık Deniz Filosunun barışçıl teslimiyeti, Büyük Filonun dört yıllık savaş boyunca sürekli olarak sürdürdüğü gücün kanıtı oldu.

Önem

Büyük Filodaki hizmet hepimize profesyonel olarak faydalı oldu ve aynı zamanda yıllar boyunca devam eden arkadaşlıkların çoğu o dönemde yapıldı. Yıllar geçtikçe, Büyük Filo'daki tüm genç subaylara yapılan efekt hizmetini sık sık düşündüm. O güzel organizasyonda hizmet etmek büyük bir ayrıcalıktı.

Koramiral John McCrea, Birleşik Devletler Donanması

Savaş sona erdiğinde, Battleship Division Nine gemileri, katıldıktan neredeyse tam bir yıl sonra, 1 Aralık'ta Büyük Filodan ayrıldı. Amerikan zırhlılarının hiçbir zaman Alman muhalifleriyle karşı karşıya gelme fırsatına sahip olmadıkları gerçeği, başarılarının duygusunu azalttı, ancak yine de Denizde Savaş'ın kazanılmasında önemli bir rol oynadılar . Amerikan filosunun varlığı, Büyük Filonun gücünü, Almanların giriştiği herhangi bir yüzleşmenin muhtemelen boşuna olacağı noktaya kadar artırdı. Amiral Beatty bunu en iyi, 1 Aralık'ta Amerikalı denizcilerle yaptığı veda konuşmasında dile getirdi:

Her zaman bazı şüphelerim vardı [Alman filosunun savaşmak için dışarı çıkmayacağına] ve Altıncı Savaş Filosu Büyük Filonun bir parçası olduğunda bu endişeler iki katına çıktı ve o zaman ellerini havaya kaldıracaklarını biliyordum. Görünüşe göre Altıncı Savaş Filosu, devenin sırtını kıran çöptü. "

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Kaynakça

daha fazla okuma

  • Yine de, Jr., William N. (2007). Denizde Kriz: I.Dünya Savaşı'nda Avrupa Sularında Birleşik Devletler Donanması . Gainesville, FL: Florida Üniversitesi Yayınları. ISBN   978-0-8130-2987-0 .