Yeraltı Demiryolu -Underground Railroad

Yeraltı Demiryolu
Undergroundrailroadsmall2.jpg
Günümüz Kanada'sına giden Yeraltı Demiryolu güzergahlarının haritası
kuruluş yeri Amerika Birleşik Devletleri
Bölge Amerika Birleşik Devletleri ve Britanya Kuzey Amerikası , Meksika, İspanyol Floridası ve Karayipler'e giden yollar
Etnik köken Afrikalı Amerikalılar ve diğer yurttaşlar
aktiviteler
  • Kölelikten Kuzey Amerika Birleşik Devletleri veya Kanada'ya kaçmak.
  • Kaçak kölelere yardım
Müttefikler
rakipler Köle yakalayıcılar , Ters Yeraltı Demiryolu

Yeraltı Demiryolu , 19. yüzyılın başlarından ortalarına kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde kurulmuş bir gizli yollar ve güvenli evler ağıydı. Köleleştirilmiş Afrikalı Amerikalılar tarafından öncelikle özgür eyaletlere ve Kanada'ya kaçmak için kullanıldı. Ağ, kölelik karşıtları ve kaçakların davasına sempati duyan diğerleri tarafından desteklendi . Kaçma riskini alan köleler ve onlara yardım edenler de topluca "Yeraltı Demiryolu" olarak anılır. Diğer çeşitli yollar, köleliğin kaldırıldığı Meksika'ya ve Karayipler'de köle ticaretinin bir parçası olmayan adalara gidiyordu. Güneye Florida'ya doğru uzanan daha eski bir kaçış yolu , o zamanlar bir İspanyol mülkiyeti (1763-1783 hariç), 17. yüzyılın sonlarından yaklaşık 1790'a kadar vardı. Ancak, şimdi genel olarak Yeraltı Demiryolu olarak bilinen ağ 18. yüzyılın sonlarında başladı. Kuzeye koştu ve Kurtuluş Bildirgesi Başkan Abraham Lincoln tarafından imzalanana kadar istikrarlı bir şekilde büyüdü . Bir tahmin, 1850'de köleleştirilmiş yaklaşık 100.000 kişinin ağ aracılığıyla özgürlüğe kaçtığını gösteriyor.

siyasi geçmiş

Yeraltı Demiryoluna "binen" köleleştirilmiş insanlar için, çoğu Kanada'yı nihai varış noktaları olarak görüyordu. Tahminen 30.000 ila 40.000 özgürlük arayan Kanada'ya yerleşti ve bunların yarısı 1850 ile 1860 yılları arasında geldi. Diğerleri kuzeydeki özgür eyaletlere yerleşti. Kurtuluş Savaşı ile İç Savaş arasında, kaçan köleler için binlerce dava kaydedildi . 1793 tarihli orijinal Kaçak Köle Yasası uyarınca, özgür eyaletlerden gelen yetkililerin, kaçakları yeniden yakalayan köle sahiplerine veya onların temsilcilerine yardım etmesi gerekiyordu, ancak bazı eyalet yasama organları bunu yasakladı. Yasa, köle sahiplerinin ve köle avcılarının Afrikalı Amerikalıları yakalayıp köleliğe geri göndermelerini kolaylaştırdı ve bazı durumlarda özgür siyahları köleleştirmelerine izin verdi. Aynı zamanda kölelik karşıtları arasında köleleştirilmiş insanlara yardım etme isteği yaratarak kölelik karşıtı toplumların ve Yeraltı Demiryolunun büyümesine neden oldu.

Güneyli politikacıların yoğun lobi faaliyetleriyle, 1850 Uzlaşması , Meksika-Amerikan Savaşı'ndan sonra Kongre tarafından kabul edildi . Daha sıkı bir Kaçak Köle Yasası şart koştu ; Görünüşte uzlaşma, özgür eyaletlerin yetkililerini köle avcılarına yardım etmeye zorlayarak ve onlara özgür eyaletlerde faaliyet göstermeleri için dokunulmazlık vererek bölgesel sorunları ele aldı. Yasa, bir kişinin kaçak olduğunu iddia etmek için çok az belge gerektirdiğinden, köle avcıları ayrıca özgür siyahları , özellikle çocukları kaçırdı ve onları köle olarak sattı. Güneyli politikacılar genellikle kaçan kölelerin sayısını abarttılar ve bu kaçışları Güney'in mülkiyet haklarına müdahale eden Kuzeylileri suçladılar. Yasa, köle olduklarından şüphelenilen kişileri mahkemede kendilerini savunma hakkından mahrum bırakarak, özgür statüsünün kanıtlanmasını zorlaştırdı. Bazı kuzey eyaletleri , kamu görevlilerinin eski köleleri yakalamasını veya hapse atmasını yasa dışı kılan kişisel özgürlük yasaları çıkardı. Kuzey Eyaletlerinin kaçak köle yasalarını ve düzenlemelerini görmezden geldiği algısı, ayrılma için önemli bir gerekçeydi .

Rotalar

Yeraltı Demiryolu rotaları kuzeye, özgür eyaletlere ve Kanada'ya, Karayipler'e, Amerika Birleşik Devletleri'nin batı bölgelerine ve Hindistan bölgelerine gitti. Bazı özgürlük arayanlar (kaçan köleler) özgürlükleri için güneye Meksika'ya gittiler.

Kuzeyden özgür eyaletlere ve Kanada'ya

Yapı

Harriet Tubman (fotoğraf HB Lindsley), c.  1870 _ Yeraltı Demiryolunda çalışan bir işçi olan Tubman, güneye 13 sefer yaparak 70'ten fazla kişinin serbest bırakılmasına yardım etti. İnsanları Kuzey özgür eyaletlerine ve Kanada'ya götürdü. Bu, Harriet Tubman'ın " Halkının Musası " adını kazanmasına yardımcı oldu.
Quaker kölelik karşıtı Levi Coffin ve eşi Catherine, 2.000'den fazla köleleştirilmiş insanın özgürlüğe kaçmasına yardım etti.

Caddenin adına rağmen, kaçış ağı ne kelimenin tam anlamıyla yer altı ne de demiryoluydu. (İlk gerçek yer altı demiryolu 1863'e kadar mevcut değildi .) John Rankin'e göre , "Bu adın verilmesinin nedeni, üzerinde geçiş yapanların, sanki toprağa girmiş gibi, halkın gözünden kaybolmasıydı. Kaçak köleler girdikten sonra içeri girdi. o yoldaki bir depoda onlardan hiçbir iz bulunamadı. Özgür kalabilecekleri bir varış noktasına varıncaya kadar bir depodan diğerine gizlice geçirildiler." İstasyonlar ve kondüktörler gibi demiryolu terminolojisi kullanılarak demiryolu olarak biliniyordu çünkü o zamanlar kullanılan ulaşım sistemi buydu.

Yeraltı Demiryolunun bir karargahı veya yönetim organı yoktu, ne de yayınlanmış kılavuzlar, haritalar, broşürler ve hatta gazete makaleleri yoktu. Yeraltı Demiryolu buluşma noktalarından, gizli yollardan, ulaşımdan ve güvenli evlerden oluşuyordu, bunların tümü kölelik karşıtı sempatizanlar tarafından sürdürülüyordu ve mesajları şifrelemek için kullanılan sayısal bir kod olduğuna dair bir rapor olmasına rağmen , ağızdan ağza iletişim kuruyordu. Katılımcılar genellikle küçük, bağımsız gruplar halinde örgütlenir; bu gizliliğin korunmasına yardımcı oldu. Kölelikten kaçan insanlar, rota boyunca bir ara istasyondan diğerine kuzeye hareket edeceklerdi. Demiryolundaki "kondüktörler" çeşitli geçmişlerden geliyordu ve özgür doğmuş siyahları , beyaz kölelik karşıtlarını, daha önce köleleştirilmişleri (ya kaçmış ya da azat edilmiş ) ve Yerli Amerikalıları içeriyordu. Köleliğin "İsa'nın ahlakına aykırı" olduğuna inanan Hıristiyan cemaatleri ve din adamları, özellikle Dini Dostlar Derneği ( Quakers ), Cemaatçiler , Wesleyan Metodistleri ve Reformcu Presbiteryenler ile ana akımın kölelik karşıtı şubeleri bir rol oynadı. Metodist Piskoposluk Kilisesi ve Baptistler gibi bu konuda bölünmeye giren mezhepler . Özgür siyahların rolü çok önemliydi; onsuz, kölelikten kaçanların özgürlüğe güvenli bir şekilde ulaşma şansı neredeyse hiç olmayacaktı.

Rotalar

Yeraltı Demiryolu, ABD-Kanada sınırının coğrafyasından büyük ölçüde yararlandı: Michigan, Ohio, Pensilvanya ve New York'un çoğu, Kanada'dan su ile ayrılmıştı ve bu sular üzerinde ulaşım genellikle kolay ve nispeten güvenliydi. Güneyden gelen kaçaklar için ana rota, Appalachians, Harriet Tubman'ın Harpers Ferry üzerinden kuzeydoğu Ohio'nun son derece kölelik karşıtı Western Reserve bölgesinden geçerek Erie Gölü'nün geniş kıyısına ve ardından tekneyle Kanada'ya gitmesine neden oldu. New York veya New England yoluyla seyahat eden daha küçük bir sayı, Syracuse ( Samuel May'ın evi ) ve Rochester, New York ( Frederick Douglass'ın evi ) üzerinden Niagara Nehri veya Ontario Gölü'nü geçerek Kanada'ya gitti. New York Adirondacks üzerinden, bazen Timbuctoo, New York gibi Siyah topluluklar üzerinden seyahat edenler , Kanada'ya Ogdensburg üzerinden, St. Lawrence Nehri veya Champlain Gölü üzerinden girdiler ( Joshua Young yardım etti). Diğerlerinin yanı sıra John Brown tarafından kullanılan batı rotası, Missouri'nin batısından özgür Kansas'a ve kuzeyden özgür Iowa'ya, ardından doğuda Chicago üzerinden Detroit Nehri'ne gidiyordu .

terminoloji

Yeraltı Demiryolu üyeleri, genellikle demiryolu metaforuna dayanan belirli terimler kullandılar. Örneğin:

  • Köleleştirilmiş insanların demiryolunu bulmasına yardım eden kişiler "ajan" (veya "çoban") idi.
  • Kılavuzlar "şefler" olarak biliniyordu
  • Saklanma yerleri "istasyonlar" veya "ara istasyonlar" idi.
  • "İstasyon şefleri" kaçan köleleri evlerinde sakladı
  • Kölelikten kaçan insanlara "yolcu" veya "kargo" deniyordu.
  • Köleleştirilmiş insanlar bir "bilet" alacaktı
  • Yaygın müjde bilgisine benzer şekilde , "tekerlekler dönmeye devam ederdi"
  • Demiryolunun mali hayırseverleri "hissedar" olarak biliniyordu

Büyük Kepçe ("kasesi" Kuzey Yıldızını işaret eden) su kabağı olarak biliniyordu . Demiryolu genellikle "Cennet" veya "Vaat Edilen Topraklar"a, yani Kanada'ya giden "özgürlük treni" veya "İncil treni" olarak biliniyordu.

Bazen "Yeraltı Demiryolunun Babası" olarak anılan William Still , yüzlerce kölenin kaçmasına yardım etti (ayda 60 kadar), bazen onları Philadelphia'daki evinde sakladı. Sık sık demiryolu metaforları içeren, insanların kısa biyografileri de dahil olmak üzere dikkatli kayıtlar tuttu. Birçoğuyla yazışmalarını sürdürdü, genellikle kölelikten kaçan insanlarla geride kalanlar arasındaki iletişimde aracı olarak hareket etti. Daha sonra bu hesapları, tarihçilerin sistemin nasıl çalıştığını anlamaları ve kaçışlardaki bireysel ustalıkları öğrenmeleri için değerli bir kaynak olan The Underground Railroad: Authentic Narratives and First-Hand Accounts (1872) kitabında yayınladı.

Still'e göre mesajlar genellikle yalnızca demiryolunda aktif olanlar tarafından anlaşılabilecek şekilde kodlandı. Örneğin, aşağıdaki mesaj, "Saat ikide dört büyük jambon ve iki küçük jambon gönderdim", dört yetişkin ve iki çocuğun Harrisburg'dan Philadelphia'ya trenle gönderildiğini belirtti. Via ek kelimesi , "yolcuların" normal trende değil, Reading, Pennsylvania üzerinden gönderildiğini belirtti . Bu durumda, yetkililer, kaçakları durdurmak amacıyla normal yere (istasyona) gitmeleri için kandırılırken, Still onlarla doğru istasyonda buluşup onları güvenliğe yönlendirdi. Sonunda ya daha kuzeye ya da 1830'larda köleliğin kaldırıldığı Kanada'ya kaçtılar.

Sızma riskini azaltmak için, Yeraltı Demiryolu ile ilişkili birçok kişi operasyonun yalnızca kendi kısımlarını biliyordu, tüm planın tamamını bilmiyordu. "İletkenler" kaçakları istasyondan istasyona götürdü veya nakletti. Bir orkestra şefi bazen bir çiftliğe girmek için köleleştirilmiş gibi davranırdı . Bir çiftliğin parçası olduğunda, kondüktör kaçakları Kuzey'e yönlendirecekti. Köleleştirilmiş insanlar geceleri her istasyona yaklaşık 10–20 mil (16–32 km) seyahat ettiler. Dinlendiler ve ardından bir sonraki istasyona, istasyon şefine kaçanların yolda olduğunu bildirmek için bir mesaj gönderildi. Gündüzleri sözde "istasyonlarda" veya "depolarda" durup dinlenirlerdi. İstasyonlar genellikle bodrumlarda, ahırlarda, kiliselerde veya mağaralardaki saklanma yerlerinde bulunuyordu.

Kaçakların uyuyabilecekleri ve yemek yiyebilecekleri dinlenme yerlerine "istasyon" ve "garanti" kod adları verildi ve "istasyon amirleri" tarafından tutuldu. "Hissedarlar" yardım için para veya malzeme verdi. İncil referanslarını kullanan kaçaklar, Kanada'dan " Vaat Edilen Topraklar " veya "Cennet" ve köle devletleri ile özgür devletler arasındaki sınırı belirleyen Ohio Nehri'nden " Ürdün Nehri " olarak bahsetti.

Bir Maryland ahırında özgürlük mücadelesi . William Still'in The Underground Rail Road adlı eserinden ahşap oyma , s. 50

Kölelikten kaçan özgürlük arayanların çoğu, bir kölelik karşıtından yardım almadı. Özgürlük arayanların kölelikten kaçmasına yardım eden siyah beyaz kölelik karşıtlarının hikayeleri olmasına rağmen, birçok kaçış yardımsızdı. Özgürlük arayanlar için diğer Yeraltı Demiryolu kaçış yolları bordo topluluklardı . Bordo topluluklar, kaçak kölelerin kendi bağımsız topluluklarını kurdukları sulak alanlar veya bataklıklardı. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kestane rengi topluluklar, Büyük Kasvetli Bataklık olarak adlandırılan Virginia'da , Florida'daki Siyah Seminole Kızılderililerinin kestane rengi toplulukları ve diğerleriydi.

seyahat koşulları

Kaçaklar bazen tekne veya trenle seyahat etseler de, genellikle yaya olarak veya vagonla, bazen yatarak, saman veya benzeri ürünlerle örtülmüş olarak, bir ila üç kaçışlı gruplar halinde seyahat ettiler. Bazı gruplar önemli ölçüde daha büyüktü. Kölelik karşıtı Charles Turner Torrey ve meslektaşları atlar ve vagonlar kiraladılar ve genellikle bir seferde 15 veya 20 kadar insanı taşıdılar. Denizci (denizciler) olarak işgal edilen özgür ve köleleştirilmiş siyah adamlar, gemilerinde bir yolculuk sağlayarak, en güvenli ve en iyi kaçış yolları ve karadaki güvenli yerler ve yardım için güvenilir kişilerin yerleri hakkında bilgi vererek köleleştirilmiş insanların kölelikten kaçmalarına yardımcı oldu. Köleleştirilmiş Afrikalı-Amerikalı denizciler, Karayipler'de meydana gelen köle isyanları hakkında bilgi sahibi oldular ve bu haberi Amerikan limanlarında temas kurdukları köleleştirilmiş insanlara ilettiler. Özgür ve köleleştirilmiş Afrikalı-Amerikalı denizciler , kurtarma görevlerinde Harriet Tubman'a yardım etti. Siyah denizciler, ona en iyi kaçış yolları hakkında bilgi verdi ve kurtarma görevlerinde ona yardım etti.

Rotalar, takipçilerin kafasını karıştırmak için genellikle kasıtlı olarak dolaylıydı. Kaçışların çoğu bireyler veya küçük gruplar tarafından gerçekleştirildi; Ara sıra, Pearl olayında olduğu gibi toplu kaçışlar oluyordu . Yolculuk genellikle kadınlar veya çocuklar için özellikle zor ve tehlikeli kabul edildi. Çocuklar bazen sessiz kalmakta zorlandılar veya bir gruba ayak uyduramadılar. Ek olarak, köleleştirilmiş kadınların plantasyonu terk etmelerine nadiren izin veriliyordu, bu da onların erkekler gibi kaçmalarını zorlaştırıyordu. Kaçmak kadınlar için daha zor olsa da bazı kadınlar başarılı oldu. En ünlü ve başarılı şeflerden biri (özgürlük arayanları kurtarmak için köle eyaletlerine gizlice seyahat eden insanlar), kölelikten kaçan bir kadın olan Harriet Tubman'dı .

Keşif riski nedeniyle, rotalar ve güvenli limanlar hakkındaki bilgiler ağızdan ağza aktarılıyordu, ancak 1896'da mesajları şifrelemek için kullanılan sayısal bir koda atıfta bulunuldu. Dönemin Güney gazeteleri, genellikle kaçak köleler hakkında bilgi isteyen ve yakalanıp geri gönderilmeleri için büyük ödüller sunan sayfalar dolusu ilanla doluydu. Köle avcıları olarak bilinen federal görevliler ve profesyonel ödül avcıları , kaçakları Kanada-ABD sınırına kadar takip ettiler .

"Ters Yeraltı Demiryolu"

Kaçaklar, köle avcıları nedeniyle risk altında olan tek siyahi insanlar değildi. Pamuk ekildiği için Derin Güney'de kölelere olan talebin yüksek olmasıyla, ilk çalışma ve üreme yıllarında güçlü, sağlıklı siyahlar çok değerli mallar olarak görüldü ve muamele gördü. Hem eski köleler hem de özgür Siyahlar, Washington DC'yi ziyaret ederken Güneyli köle tacirleri tarafından kaçırılan New York doğumlu özgür bir siyah olan Solomon Northup'un iyi belgelenmiş vakasında olduğu gibi, bazen kaçırıldı ve köleliğe satıldı . "Özgürlük Sertifikaları", siyahların özgür statüsünü onaylayan imzalı, noter tasdikli beyanlar, aynı zamanda ücretsiz kağıtlar olarak da bilinir, kolayca yok edilebilir veya çalınabilir, bu nedenle çok az koruma sağlarlar.

Uzak güneydoğu Illinois'deki Crenshaw House gibi bazı binalar, " Ters Yeraltı Demiryolu " olarak bilinen, özgür siyahların köleliğe satıldığı bilinen yerlerdir .

1850 Kaçak Köle Yasası

1850 tarihli Kaçak Köle Yasası hükümlerine göre , kaçak olduklarından şüphelenilen kişiler yakalanıp komiser olarak bilinen özel bir yargıcın huzuruna çıkarıldıklarında , jüride yargılanma hakları yoktu ve kendi adlarına ifade veremezlerdi. Teknik olarak, bir suçla itham edilmediler. Mareşal veya özel köle avcısının, yalnızca mülkün iadesi için bir replevin belgesi almak için bir yemin etmesi gerekiyordu .

Kongreye Güneyli kongre üyeleri hakimdi çünkü eyaletlerinin nüfusu , köle sayısının beşte üçünün nüfus toplamlarına dahil edilmesiyle destekleniyordu. 1850 tarihli Kaçak Köle Yasasını, kölelikten kaçanlara Güney dışındaki kamu ve hatta resmi kurumlar tarafından yardım edilmesinden duydukları hayal kırıklığı nedeniyle kabul ettiler. Kuzeyin bazı bölgelerinde köle avcılarının polis korumasına ihtiyacı vardı.

Kanada'ya varış

Windsor, Ontario'daki Uluslararası Yeraltı Demiryolu Anıtı
John Brown , Yeraltı Demiryoluna kölelik karşıtı olarak katıldı.

İngiliz Kuzey Amerika'sı (bugünkü Kanada), uzun sınırı birçok erişim noktası sağladığından, köle avcılarından daha uzak olduğundan ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Kaçak Köle Yasalarının erişiminin ötesinde olduğundan arzu edilen bir yerdi . Dahası, kölelik Kanada'da Amerika Birleşik Devletleri'ndekinden onlarca yıl önce sona erdi . İngiltere , 1833'te günümüz Kanada'sında (ve çoğu İngiliz kolonisinde) kölelik kurumunu yasakladı , ancak Kanada'daki kölelik uygulaması, adına açılan davalardan kaynaklanan mahkeme kararları nedeniyle içtihat yoluyla 19. yüzyılın başlarında fiilen sona ermişti. azat arayan kölelerin .

Eski kölelerin çoğu, Erie Gölü ve Ontario Gölü üzerinden tekneyle Kanada'ya ulaşarak Ontario'ya yerleşti . ABD Sayım rakamları sadece 6.000 olmasına rağmen, 30.000'den fazla insanın 20 yıllık zirve döneminde ağ aracılığıyla oradan kaçtığı söylendi . Çok sayıda kaçağın hikayesi, daha sonra Philadelphia Vigilance Committee'ye başkanlık eden kölelik karşıtı William Still'in 1872 tarihli The Underground Railroad Records adlı kitabında belgelenmiştir .

Tahminler büyük farklılıklar gösteriyor, ancak en az 30.000 köle ve potansiyel olarak 100.000'den fazla köle Yeraltı Demiryolu aracılığıyla Kanada'ya kaçtı. En büyük grup , 1841'den itibaren Kanada Batı olarak adlandırılan Yukarı Kanada'ya (Ontario) yerleşti. Güney Ontario'da çok sayıda Siyah Kanadalı topluluk gelişti . Bunlar genellikle Niagara Şelaleleri , Toronto ve Windsor ile sınırlanan üçgen bölgedeydi . Ontario'nun Kent ve Essex ilçelerinde, çoğunlukla kölelikten kurtulmuş insanlardan oluşan birkaç kırsal köy kuruldu .

Amherstburg, Ontario'daki Fort Malden , Kanada'ya girmek isteyen kaçak köleler için "ana giriş yeri" olarak kabul edildi. 2.000'den fazla kaçağın güvenli bir yere götürülmesine yardım etmesiyle tanınan kölelik karşıtı Levi Coffin bu seçimi destekledi. Fort Malden'ı "batıdaki yeraltı demiryolunun ana terminali olan büyük iniş yeri" olarak tanımladı. 1850'den sonra, günde yaklaşık otuz kişi vapurla Fort Malden'a geçiyordu. Sultana , Great Lakes limanları arasında "sık gidiş - dönüş" yapan gemilerden biriydi . Ünlü bir denizci olan kaptanı CW Appleby, birkaç kaçağın çeşitli Lake Erie limanlarından Fort Malden'a taşınmasını kolaylaştırdı. Fort Walden'daki diğer kaçaklara , kendisi de kölelikten kaçmış olan William Wells Brown yardım etmişti. Erie Gölü vapurunda iş buldu ve çok sayıda kaçağı Buffalo veya Detroit yoluyla Cleveland'dan Ontario'ya nakletti. "Çok sayıda kaçağın Cleaveland yoluyla Kanada'ya kaçtığı iyi biliniyor" diyor. Tekne Cleaveland'a vardığında bir heyetim var. Bazen aynı anda gemide dört veya beş tane olur."

Bir diğer önemli destinasyon, ilk olarak Amerikan Devrimi sırasında Siyah Sadıklar tarafından ve ardından 1812 Savaşı sırasında Siyah Mülteciler tarafından yerleşen Nova Scotia idi ( bkz . Siyah Nova İskoçyalılar ). Önemli Siyah yerleşim birimleri, İngiliz Kuzey Amerika'sının diğer bölgelerinde de (şimdi Kanada'nın bazı bölümleri) gelişti . Bunlar arasında Aşağı Kanada (bugünkü Quebec ) ve Vali James Douglas'ın köleliğe karşı çıkması nedeniyle Siyah göçü teşvik ettiği Vancouver Adası vardı. Ayrıca, önemli bir Siyah topluluğunun adayı ABD ile birleştirmek isteyenlere karşı bir siper oluşturacağını umuyordu.

Kanada'da yaşam zor olduğu için, varış noktalarına vardıklarında birçok kaçak hayal kırıklığına uğradı. Farklı bir ülkede olmaları nedeniyle köle avcıları tarafından risk altında olmasa da , ayrımcılık hâlâ yaygındı. Yeni gelenlerin çoğu, iş için Avrupa'dan gelen kitlesel göçle rekabet etmek zorunda kaldı ve açık ırkçılık yaygındı. Örneğin, Siyah Sadıkların Kraliyet tarafından doğu Kanada'ya yerleştirilmesine tepki olarak , New Brunswick, Saint John şehri , tüzüğünü özellikle Siyahları ticaret yapmaktan, mal satmaktan, limanda balık tutmaktan veya ticaret yapmaktan men etmek için değiştirdi. özgür insanlar; bu hükümler 1870 yılına kadar geçerliydi.

ABD'de İç Savaş'ın patlak vermesiyle birlikte, birçok siyah mülteci, Birlik Ordusu'na katılmak için Kanada'yı terk etti . Bazıları daha sonra Kanada'ya dönerken, çoğu Amerika Birleşik Devletleri'nde kaldı. Savaş bittikten sonra binlerce kişi Güney Amerika'ya döndü. Arkadaşlar ve aile ile yeniden bağlantı kurma arzusu güçlüydü ve çoğu, özgürleşme ve Yeniden İnşa'nın getireceği değişiklikler konusunda umutluydu.

Folklor

1980'lerden bu yana, yorgan tasarımlarının köleleştirilmiş insanları yollardan ve yardımdan kaçmaya yönlendirmek ve işaret etmek için kullanıldığına dair iddialar ortaya çıktı . Yorgan teorisinin savunucularına göre, köleleştirilmiş insanları belirli eylemlerde bulunmaya yönlendirmek için on yorgan deseni kullanıldı. Yorganlar, kaçan köleleri uyarmak için sözlü olmayan bir iletişim aracı olarak birer birer çitin üzerine yerleştirildi. Kodun ikili bir anlamı vardı: ilki köleleştirilmiş insanlara kaçmaya hazırlanmaları için işaret vermek, ikincisi ise yolculukta ipuçları vermek ve yönleri belirtmek için.

Yorgan tasarım teorisi tartışmalıdır. Bir sözlü tarih kaynağını belgeleyen ilk yayınlanmış eser 1999'daydı ve bu teorinin ilk yayınının 1980 tarihli bir çocuk kitabı olduğuna inanılıyor. İç Savaş öncesi (1820-1860) Amerika'nın yorgan tarihçileri ve bilim adamları bu efsaneye itiraz ettiler. Herhangi bir yorgan koduna dair çağdaş bir kanıt yoktur ve Pat Cummings ve Barbara Brackman gibi yorgan tarihçileri bu fikir hakkında ciddi sorular sormuşlardır. Ek olarak, Yeraltı Demiryolu tarihçisi Giles Wright yorgan kodunu çürüten bir broşür yayınladı.

Benzer şekilde, bazı popüler, akademik olmayan kaynaklar, "Steal Away" veya " Follow the Drinking Gourd " gibi ruhanilerin ve diğer şarkıların kodlanmış bilgiler içerdiğini ve bireylerin demiryolunda gezinmesine yardımcı olduğunu iddia ediyor. İddialarını desteklemek için çok az kanıt sundular. Akademisyenler, köle şarkılarının kesinlikle bu dünyanın acılarından kurtulma umudunu ifade etmiş olabileceğine, ancak bu şarkıların kaçak köleler için gerçek bir yardım sunmadığına inanma eğilimindedir.

Yeraltı Demiryolu, kültürel çalışmalara ilham verdi. Örneğin, 1860 yılında Tennessee'deki kölelikten Kanada'ya kaçarak kaçan bir adam hakkında yazılan " Song of the Free ", " Oh! Susanna " melodisiyle bestelenmiştir . Her dörtlük, "renkli erkeklerin özgür olduğu" ülke olarak Kanada'ya atıfta bulunarak biter. Yukarı Kanada'da (şimdi Ontario) kölelik 1793'te yasaklandı; 1819'da Yukarı Kanada Başsavcısı John Robinson , Kanada'da ikamet ederek siyah sakinlerin serbest bırakıldığını ve Kanada mahkemelerinin onların özgürlüklerini koruyacağını açıkladı. Kanada'da bir bütün olarak kölelik, 1803'teki bir mahkeme kararından sonra hızla düşüşe geçti ve nihayet 1834'te tamamen kaldırıldı.

Hukuki ve siyasi

Kuzey ve Güney arasındaki sürtüşmeler İç Savaş'la doruğa ulaştığında, hem köleleştirilmiş hem de özgür birçok Siyah, Birlik Ordusu için savaştı . Birliğin İç Savaş'ta kazandığı zaferin ardından, 6 Aralık 1865'te, Anayasa'nın On Üçüncü Değişikliği , bir suçun cezası dışında köleliği yasakladı. Geçişinin ardından, bazı durumlarda kaçaklar Amerika Birleşik Devletleri'ne dönerken Yeraltı Demiryolu ters yönde hareket etti.

eleştiri

Frederick Douglass bir yazar, devlet adamıydı ve kölelikten kurtulmuştu. Yeni ufuk açıcı otobiyografisi Narrative of the Life of the Life of Frederick Douglass, an American Slave'de (1845) görünüşte gizli olan Yeraltı Demiryoluna çekilen dikkati eleştirel bir şekilde yazdı :

Batılı dostlarımızdan bazılarının Yeraltı Demiryolu dedikleri şeyi kamuya açık bir şekilde yürütmelerini hiçbir zaman onaylamadım , ancak bence bu, açık beyanlarıyla en kesin şekilde yukarı yer demiryolu haline getirildi.

Hareketi onurlandırmasına rağmen, tanıtım çabalarının kölelerden çok köle sahiplerini aydınlatmaya hizmet ettiğini, onları daha dikkatli hale getirdiğini ve gelecekteki kölelerin kaçmasını zorlaştırdığını hissettiğini söyleyerek devam etti.

Önemli insanlar

Güneyden Florida ve Meksika'ya

Arka fon

16. yüzyıldan başlayarak İspanyollar köleleştirilmiş Afrikalıları İspanyol Florida'sında St. Augustine şehri haline gelecek olan Mission Nombre de Dios da dahil olmak üzere Yeni İspanya'ya getirdiler . Zamanla, özgür Afro-İspanyollar çeşitli ticaret ve mesleklere girdiler ve sömürge milislerinde görev yaptılar . Kral II. Charles , İspanyol Florida'sını İngiliz Kuzey Amerika'sından kaçan köleler için güvenli bir sığınak ilan ettikten sonra , New York kadar kuzeyden yüzlercesi Florida'ya kaçmaya başladı . İspanyollar , 1738'de St. Augustine bölgesinde özgür Siyahlar için Fort Mose'u kurdu.

" The Old Stone Fort of Nacogdoches ", yazan Lee C. Harby, The American Magazine , Nisan 1888 baskısı

1806'da köleleştirilmiş insanlar özgürlük arayan Nacogdoches, Teksas'taki Stone Fort'a geldi . Kentucky'li bir yargıçtan sahte bir pasaportla geldiler. İspanyollar onları Amerika Birleşik Devletleri'ne geri göndermeyi reddetti. Ertesi yıl daha fazla özgürlük arayan Teksas'ı dolaştı.

Köleleştirilmiş insanlar, Amerika Birleşik Devletleri sınırını geçerek on dokuzuncu yüzyıla kadar bir İspanyol kolonisi olan Meksika'ya geçerek özgürleştirildi . Amerika Birleşik Devletleri'nde köleleştirilmiş insanlar mülk olarak görülüyordu. Bu, evlenme hakları olmadığı ve eşlerinden satılabilecekleri anlamına geliyordu. Ayrıca insanlık dışı ve acımasız cezalarla mücadele etme hakları da yoktu. Yeni İspanya'da kaçak köleler insan olarak kabul edildi. Katolik Kilisesi'ne katılmalarına ve evlenmelerine izin verildi. Ayrıca insanlık dışı ve acımasız cezalardan korundular.

1812 Savaşı sırasında ABD Ordusu generali Andrew Jackson , kısmen köleleştirilmiş insanların Carolinas ve Georgia'daki tarlalardan Florida'ya kaçmaları nedeniyle İspanyol Florida'sını işgal etti . Kaçaklardan bazıları, daha sonra Meksika'ya taşınan Siyah Seminollere katıldı. Ancak Meksika, köleliğe karşı tutumları konusunda karışık sinyaller gönderdi. Bazen köleleştirilmiş insanların köleliğe geri dönmesine izin verdiler ve Amerikalıların daha sonra köleleştirilmiş insanları toprakta çalıştırmaları için pamuk tarlaları kuracakları Kuzey'i doldurmak için İspanyol topraklarına taşınmalarına izin verdiler.

1829'da Meksika başkanı Vicente Guerrero (karma ırktan siyah bir adamdı) Meksika'da köleliği resmen kaldırdı. Derin Güney'deki Güney tarlalarından , özellikle Louisiana, Mississippi ve Teksas'tan özgürlük arayanlar kölelikten kaçtı ve Meksika'ya doğru yola çıktı. O zamanlar Teksas, Meksika'nın bir parçasıydı. Kısmen köleliği yasallaştırmak için başlatılan Teksas Devrimi , 1836'da Teksas Cumhuriyeti'nin kurulmasıyla sonuçlandı . San Jacinto Savaşı'nın ardından , birliklerini görerek Meksika ordusuyla birlikte Houston bölgesinden çekilen bazı köleleştirilmiş insanlar vardı. kölelikten kurtulmanın bir yolu. Teksas 1845'te Birliğe katıldığında, burası bir köle devletiydi ve Rio Grande, Meksika ile uluslararası sınır oldu.

Meksika'nın 1837'de köleliği kaldırması ve batılı eyaletlerin özgür eyaletler olarak Birliğe katılmasıyla özgür ve köle devletler arasındaki baskı derinleşti. Birliğe daha fazla özgür devlet eklendikçe, köle devlet temsilcilerinin Kongre'deki etkisi o kadar az oldu.

Köle devletleri ve köle avcıları

Güney Yeraltı Demiryolu, kölelik karşıtı toplumlardan ve kuzeyin organize sisteminden yoksun köle devletlerinden geçti. Köleliğe karşı çıkan insanlar çetelere, fiziksel saldırıya ve asılmaya maruz kaldı. Kaçak köleleri arayan köle avcıları vardı. Teksas'ta hiçbir zaman birkaç yüzden fazla özgür siyah olmadı, bu da özgür siyahların eyalette kendilerini güvende hissetmedikleri anlamına geliyordu. Özgürlüğe giden ağ gayri resmi, rastgele ve tehlikeliydi.

1840'lardaki Meksika-Amerikan Savaşı sırasında Rio Grande sınırı boyunca kurulan ABD askeri kaleleri, kaçan köleleştirilmiş insanları yakaladı ve köle sahiplerine geri verdi.

1850 tarihli Kaçak Köle Yasası, özgür eyaletlerde köleleştirilmiş insanlardan kaçmaya yardım etmeyi bir suç eylemi haline getirdi . Benzer şekilde, Amerika Birleşik Devletleri hükümeti Meksika ile bir anlaşma yapmak istedi, böylece tahvil-insanların yakalanmasına ve iade edilmesine yardımcı olacaklardı. Ancak Meksika, sınırlarını geçen herkesin özgür olmasına izin verme uygulamasına devam etti. Köle avcıları güney sınırını Meksika'ya geçmeye ve siyahları yasadışı bir şekilde yakalayıp köleliğe geri göndermeye devam etti. Bir grup köle avcısı Texas Rangers oldu.

Rotalar

Indian Territory (Oklahoma), Arkansas ve Louisiana'dan Teksas'a giden rotalar: 1) Austin - San Antonio - Laredo'ya giden Dallas veya Nacogdoches, 2) Houston - Galveston - Meksika'ya giden Nacogdoches, 3) Houston - Matamoros'a Nacogdoches
Eastman Johnson , A Ride for Liberty – The Fugitive Slaves , karton üzerine yağlı boya, 22 × 26,25 inç, yak .  1862 , Brooklyn Müzesi . Amerikan İç Savaşı sırasında Güney Amerika'daki kölelikten kaçan bir Afrikalı-Amerikalı ailesini tasvir ediyor.

Binlerce özgürlük arayan, bir ağ boyunca Amerika Birleşik Devletleri'nin güneyinden Teksas'a ve nihayetinde Meksika'ya seyahat etti. Güneyli köleleştirilmiş insanlar, kanun adamları ve köle avcıları tarafından takip edilirken genellikle "affetmeyen ülkeyi" yürüyerek veya at sırtında seyahat ettiler. Bazıları New Orleans , Louisiana ve Galveston, Teksas'tan bir Meksika limanına giden feribotlarda istiflendi . Vagonlarla Teksas, Brownsville'e pamuk taşıyan ve ardından Matamoros'ta Meksika'ya geçenler vardı .

Bazen biri gelip kuzeye koşup özgür olmamızı sağlamaya çalışırdı. Biz buna gülerdik.

— Eski köle Felix Haywood, 1937'de federal Köle Anlatı Projesi için röportaj yaptı.

Birçoğu Kuzey Carolina, Arkansas, Alabama, Louisiana veya Mississippi üzerinden Teksas'a ve nihayetinde Meksika'ya gitti. İnsanlar Kızılderili Bölgesi'nden (şimdiki Oklahoma) kölelikten kaçtı . Black Seminoles , Florida'dan Meksika'ya güneybatı bir rotada seyahat etti.

Karadan gitmek, son 150 milin Nueces Nehri ile Rio Grande arasında bulunan Nueces Şeridi'nin zorlu ve aşırı sıcak arazisinden geçilmesi anlamına geliyordu . Bu çalılık ülkede çok az gölge vardı ve içme suyu yoktu. Kaçakların bir atları ve silahları varsa yolculuktan sağ çıkma olasılıkları daha yüksekti.

Ulusal Park Servisi , 2010 yılında Natchitoches, Louisiana'dan Monclova , Meksika'ya kabaca güney Yeraltı Demiryolu yolu olan bir rota belirledi . El Camino Real de los Tejas'ın özgürlük için bir yol olduğuna da inanılıyor . 2004 yılında Başkan George W. Bush tarafından Ulusal Tarihi Yürüyüş Yolu ilan edildi.

Yardım

Bazıları yardım almadan kendi başlarına yolculuk etti ve diğerlerine güney Yeraltı Demiryolu boyunca insanlar yardım etti. Yardım, rehberlik, yol tarifleri, barınak ve malzemeleri içeriyordu.

Siyahlar, siyah beyaz çiftler ve kölelik karşıtı Alman göçmenler destek sağladı, ancak yardımın çoğu Meksikalı işçilerden geldi. Öyle ki köleleştirenler herhangi bir Meksikalıya güvenmemeye başladı ve Teksas'ta Meksikalıların köleleştirilmiş insanlarla konuşmasını yasaklayan bir yasa çıkarıldı. Meksikalı göçmen işçiler, birlikte çalıştıkları köleleştirilmiş siyah işçilerle ilişkiler geliştirdiler. Sınırı geçmenin nasıl bir şey olacağı gibi rehberlik ve empati önerdiler. Meksikalıların köleleştirilmiş insanların kaçmasına nasıl yardım ettiğini anlayan köle sahipleri ve Teksas kasabalarının sakinleri, insanları kasabanın dışına itti, toplum içinde kırbaçladı veya linç etti.

Bazı sınır görevlileri köleleştirilmiş insanların Meksika'ya geçmesine yardım etti. Meksika'nın Monclova kentinde bir sınır görevlisi, yiyecek, giyecek ve paraya ihtiyacı olan bir ailenin güneye ve köle avcılarının ulaşamayacağı bir yere yolculuklarına devam etmeleri için kasabada bir koleksiyon aldı. Sınırı geçtikten sonra, bazı Meksikalı yetkililer eski köleleştirilmiş kişilerin köle avcıları tarafından Amerika Birleşik Devletleri'ne iade edilmelerine yardım etti.

Feribotlarla Meksika limanlarına götürülen özgürlük arayanlara, biri Louisiana'da yakalanan ve köleleştirilmiş insanların kaçmasına yardım etmekle suçlanan Meksikalı gemi kaptanları yardım etti.

Kaçmanın veya kaçan birine yardım ederken yakalanmanın sonuçlarını bilen insanlar, "izlerini örtmeye" dikkat ettiler ve özgürlük arayanlarla ilgili kamuya açık ve kişisel kayıtlar çok az. Köleliği teşvik etmeye veya kaçan köleleştirilmiş insanları yakalamaya çalışan insanlar tarafından daha fazla arz edilen rekorlar. Stephen F. Austin Eyalet Üniversitesi'ndeki Texas Runaway Slave Project tarafından 2.500'den fazla kaçış belgelendi .

Güney özgürlük arayanlar

"Mallarının" iadesi için ödüller sunan gazetelere ilanlar verildi. Köle avcıları Meksika'yı dolaştı. Kuzey Meksika'da yaşayan ve silahlı direniş sağlayan Siyah Seminoller veya Los Mascogos vardı.

General Sam Houston tarafından köleleştirilen Tom Blue kaçtı ve Meksika ordusuna katıldı.

Teksas Cumhuriyeti başkanı Sam Houston , kaçan Tom'un köle sahibiydi . Teksas'a gitti ve orada bir kez Meksika ordusuna katıldı.

Köleleştirilmiş bir adam, kölelikten kaçmak için başarısız bir girişimin ardından yanağının her iki yanında "R" harfiyle damgalandı. 1819 kışında köleleştiricisinin pamuk tarlasını at sırtında bırakarak tekrar denedi. Diğer dört kişiyle birlikte, düşman Yerli Amerikalılar tarafından saldırıya uğrama, köle avcıları tarafından yakalanma veya "at yiyen timsahlar" tarafından saldırıya uğrama riskiyle güneybatıya Meksika'ya gittiler.

Birçok insan Meksika'ya gitmedi. 1842'de Meksikalı bir adam ve siyah bir kadın iki at üzerinde Jackson County, Texas'tan ayrıldılar , ancak Lavaca Nehri'nde yakalandılar . Köleleştirilmiş bir kadın olan karısı, sahibi için değerliydi, bu yüzden köleliğe geri döndü. Muhtemelen bir çiftlik işçisi veya sözleşmeli bir hizmetçi olan kocası hemen linç edildi.

Özgürlük arayanlar Meksika'da isimlerini değiştirdiler. Meksikalı ailelerle evlendiler ve Amerika-Meksika sınırının daha güneyine taşındılar. Tüm bu faktörler, eski köleleştirilmiş insanların nerede olduğunun izini sürmeyi zorlaştırıyor. Stephen F. Austin Eyalet Üniversitesi'ndeki bir veritabanı , The Texas Runaway Slave Project'in bir parçası olarak kaçak köle reklamlarından oluşan bir veritabanına sahiptir. Büyük Buhran sırasında İş İlerleme İdaresi , Meksika'ya yerleşenler de dahil olmak üzere köle anlatılarını belgelemek için bir Federal Yazarlar Projesi başlattı . Bunlardan biri, Rio Grande'yi geçtiğinde özgürlüğü bulan Felix Haywood'du .

Rio Grande istasyonları

İki aile, Webbers ve Jacksons, Rio Grande boyunca yaşadılar ve insanların kölelikten kaçmasına yardım ettiler. Kocalar beyazdı ve eşler daha önce köleleştirilmiş siyah kadınlardı. Nathaniel Jackson'ın Matilda Hicks ve ailesinin özgürlüğünü satın alıp almadığı bilinmiyor , ancak 1860'ların başında Hidalgo ilçesine taşındılar ve orada bir aile olarak yerleştiler ve yaşadılar. O beyaz bir güneyliydi ve Alabama'da çocukluk aşkı olan köleleştirilmiş bir kadındı. 1857'de yedi aileden oluşan bir grubun ve diğerlerinin Meksika'ya geçmesine yardım eden köle sahibinin oğluydu.

Silvia Hector Webber Batı Florida'da köle olarak doğdu ve 1819'da Arkansas, Clark County'de bir köle sahibine satıldı. Köle sahiplerinin oğlu John Cryer, Meksika'nın köle ticaretini yasalara aykırı olarak Meksika topraklarına kabul etmesinden dört yıl sonra, 1828'de Silvia'yı yasadışı bir şekilde Meksika Teksas'ına getirdi. Ancak Silvia, John Webber'in yardımıyla 1834'te kendisinin ve 3 çocuğunun özgürlük belgelerini güvence altına aldı. Silvia ve John birlikte kölelik karşıtı bir hayat yaşadılar ve genellikle kölelikten kaçanları çiftliklerinde ve evlerinde barındırdılar. Silvia, özgürlük arayanları çiftliğinde lisansladığı bir feribotla Meksika'daki özgürlüğe götürmesiyle biliniyordu.

Vermont'ta doğan John Ferdinand Webber , karısı Silvia Hector Webber ile Rio Grande boyunca yaşadı ve birlikte köleleştirilmiş insanların Rio Grande'yi geçmesine yardım ettiği biliniyordu. Her ikisi de lisanslı feribot hizmetine sahip olan Jacksons ve Webbers, kaçaklar arasında iyi biliniyordu.

Meksika'ya varış

Özgürlük arayanlar, Meksika'ya vardıklarında, köle avcıları veya karatavuklar tarafından yasadışı bir şekilde kaçırılabileceklerini bilerek yaşadıklarını keşfettiler . Meksika'dan eski köleleri kaçırmaya çalışan köle avcıları mahkemeye çıkarılabilir veya vurulabilir.

Yeni topluluklarından çok az destek ve istihdam için çok az fırsat vardı. Özgür olduklarını belirten resmi evrakları yoktu. Yine de, sözleşmeli esaret sözleşmelerine girebildiler ve askeri kolonilere katılabildiler.

Bazı insanlar Meksika'ya yerleştikten sonra aile üyelerinin kaçmasına yardım etmek ve onları Meksika'ya götürmek için Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü.

koloniler

Meksika hükümetine özgür ve kaçak siyahlar için koloniler kurması için dilekçe veren kuzeyden kölelik karşıtları vardı. Bir Quaker olan Benjamin Lundy, 1830'ların başında şimdiki Teksas'ta bir koloni kurulması için kulis yaptı, ancak Teksas, Meksika'dan ayrılıp Teksas Cumhuriyeti olduğunda (1836) köleliği yasallaştırdığında bunu yapamadı. Siyah Seminoller başarılı bir şekilde arazi için dilekçe verdi ve 1852'de bir koloni kurdu. Arazi hala torunlarına aittir.

Burs

11 Mayıs 1858'den Tom, Galveston Weekly News'e 25 Dolarlık Ödül

Stephen F. Austin Eyalet Üniversitesi'ndeki Nacogdoches'ta bulunan Texas Runaway Slave Projesi, 19. yüzyılın ortalarından kalma gazetelerin 19.000 baskısında yer alan kaçak reklamları araştırdı.

Alice L. Baumgartner, Güney köle eyaletlerinden Meksika'ya kölelikten kaçan köleleştirilmiş insanların yaygınlığını inceledi. Güneyden Özgürlüğe: Meksika'ya Kaçan Köleler ve İç Savaşa Giden Yol'u yayınladı . Thomas Mareite, Leiden Üniversitesi'nde ABD'nin Güneyinden Meksika'ya esaretten kaçan köleleştirilmiş insanların sosyal ve politik deneyimleri üzerine Koşullu özgürlük: özgür toprak ve ABD'nin Güneyinden Meksika'nın Kuzeydoğusuna kaçak köleler, 1803-1861 başlıklı bir doktora tezini tamamladı . Texas Rio Grande Valley Üniversitesi'nden Roseann Bacha-Garza, tarihi arkeoloji projelerini yönetti ve Meksika'ya kaçan köleleştirilmiş insanların görülme sıklığını araştırdı. Maria Esther Hammack, South of Slavery: Freedom Fighters & Black Movement over a Global Frontier, 1790-1868 başlıklı doktora tezini , özgürlük arayanların üstlendiği deneyimler ve kanallar üzerine University of Texas at Austin'de tamamladı .

Mekala Audain kısa bir süre önce düzenlenen In Search of Liberty: African American Internationalism in the Nineteenth-Century Atlantic World adlı kitabında "A Scheme to Desert: The Louisiana Purchase and Freedom Seekers in the Louisiana-Texas Borderlands, 1804-1806" başlıklı bir bölüm yayınladı . Audain, çok sayıda özgürlük arayan kişinin 1804'te Louisiana'dan nasıl kaçtığını ve "özgürlüğü kuzey ABD, Ohio Nehri vadisi veya Kanada ile ilişkilendirmediklerini; bunun yerine özgürlüğü bulmak için ABD'nin batı sınırına baktıklarını" tartışıyor.

Ulusal Yeraltı Demiryolu Ağı

1990'da Ulusal Park Servisi'nin Yeraltı Demiryolunun özel bir kaynak çalışmasını gerçekleştirmesi için çıkarılan yasanın ardından, 1997'de 105. Kongre , Başkan Bill Clinton'ın imzaladığı HR 1635 - 1998 tarihli Ulusal Yeraltı Demiryolu Ağı Özgürlük Yasası'nı tanıttı ve ardından kabul etti. 1998'de yasaya girdi. Bu kanun, Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Park Servisi'ne , ilgili siteleri belirlemenin yanı sıra onları korumak ve Yeraltı Demiryolunu ve buna dahil olan kişilerin hikayelerini popüler hale getirmek için Ulusal Yeraltı Demiryolu Ağı'nı Özgürlüğe Yönelik programını kurma yetkisi verdi. Milli Park Servisi, ağ içinde birçok site belirledi, insanlar ve yerler hakkında hikayeler yayınladı, bir makale yarışmasına sponsor oldu ve her yıl Mayıs veya Haziran aylarında Yeraltı Demiryolları hakkında ulusal bir konferans düzenledi.

Harriet Tubman Yeraltı Demiryolu Ulusal Tarih Parkı , Maryland'in Eastern Shore bölgesindeki üç ilçede ve Harriet Tubman'ın doğum yerindeki Yeraltı Demiryolu rotalarını içerir , 25 Mart 2013 tarihinde Eski Eserler Yasası kapsamında Başkan Barack Obama tarafından yaratılmıştır . Kardeş parkı Harriet Tubman National New York , Auburn'daki Tarihi Park 10 Ocak 2017'de kuruldu ve Tubman'ın hayatının sonraki yıllarının yanı sıra Yeraltı Demiryoluna ve köleliğin kaldırılması hareketine olan katılımına odaklanıyor .

popüler kültürde

kurgu için ilham

Edebiyat

Müzik

Underground Railroad, Tupac Shakur , Big D the Impossible, Shock G, Pee Wee, Jeremy, Raw Fusion ve Live Squad tarafından, müzikallerini başlatmalarına ve geliştirmelerine olanak tanıyan kayıtlarla genç siyah kadınları ve erkekleri tanıtmak ve onlara yardım etmek amacıyla oluşturulmuş bir şirketti. kariyer

Ayrıca bakınız

notlar

Referanslar

daha fazla okuma

Folklor ve mit

Dış bağlantılar