USS Güney Dakota (BB-57) -USS South Dakota (BB-57)

USS Güney Dakota (BB-57)

USS Güney Dakota , İzlanda'ya demir attı , 1943.
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
adaş	Güney Dakota
sipariş edildi	15 Aralık 1938
inşaatçı	New York Gemi İnşa Şirketi
yatırıldı	5 Temmuz 1939
başlatıldı	7 Haziran 1941
görevlendirildi	20 Mart 1942
hizmet dışı	31 Ocak 1947
kapılmış	1 Haziran 1962
Kader	Parçalanmış, 1962, Güney Dakota, Sioux Falls'ta korunan geminin parçaları
Genel özellikleri
Sınıf ve tip	Güney Dakota -sınıf savaş gemisi
Yer değiştirme	Standart : 37.970 uzun ton (38.580  t ) Tam yük : 44.519 uzun ton (45.233 t)
Uzunluk	680 ft (210 m) o/a
Kiriş	108 ft 2 inç (32,97 m)
Taslak	35 ft 1 inç (10,69 m)
Kurulu güç	130,000  SHP (97,000 kW) 8 × Babcock & Wilcox kazanları
tahrik	4 × General Electric buhar türbinleri 4 × vidalı pervaneler
Hız	27.5 knot (50.9 km/sa; 31.6 mph)
Menzil	15 kn'de (28 km/sa; 17 mph) 15.000  nmi (28.000 km; 17.000 mi)
Mürettebat	1.793 subay ve erler (barış) 2.500 subay ve er (savaş)
silahlanma	9 × 16 inç (406,4 mm)/45 kalibre Mark 6 tabancaları 16 × 5 inç (127.0 mm)/38 kalibre DP topları 7 × dörtlü 40 mm (1,6 inç) Bofors tabancaları (28 mm) toplarda 7 × dörtlü 1.1 34 × 20 mm (0,79 inç) Oerlikon topları 8 × .50 kalibrelik makineli tüfekler
Zırh	Kemer : 12,2 inç (310 mm) Güverte : 6 inç (152 mm) Taretler : 18 inç (46 cm) Barbetler : 17,3 inç (439 mm) Kumanda kulesi : 16 inç
Taşınan uçak	3 × "Yalıçapkını" yüzer uçak
Havacılık tesisleri	2 × mancınık

USS South Dakota (BB-57) , 1930'larda Birleşik Devletler Donanması için inşa edilen dört Güney Dakota sınıfı hızlı savaş gemisinin öncü gemisiydi . Washington antlaşma sisteminin 1930'ların ortalarında bozulmaya başlamasından sonra tasarlanan ilk Amerikan zırhlıları , Güney Dakota lar, ana bataryayı 16 inç (406 mm) silahlara yükseltmelerine izin veren bir anlaşma maddesinden yararlanabildiler. . Bununla birlikte, kongrenin daha büyük zırhlılara izin vermeyi reddetmesi, onların yer değiştirmelerini Washington sınırı olan 35.000 uzun ton (36.000 ton) yakınında tuttu . Taşıdıkları silahlarla aynı kalibre silahlara karşı zırhlanma zorunluluğu ve yer değiştirme kısıtlaması, gemilerin sıkışık olmasına neden oldu. Aşırı kalabalık, uçaksavar bataryalarını önemli ölçüde güçlendiren ve mürettebatlarını önemli ölçüde artıran savaş zamanı değişiklikleriyle daha da arttı.

Güney Dakota , II . Dünya Savaşı sırasında geniş çaplı eylemlere sahne oldu ; 1942'nin ortalarında hizmete girdikten hemen sonra, Guadalcanal kampanyasını yürüten Müttefik kuvvetleri desteklemek için güney Pasifik'e gönderildi . Gemi, haritada olmayan bir resifte kazara karaya oturması sonucu hasar gördü , ancak onarımları tamamladıktan sonra cepheye geri döndü ve Ekim ayında Santa Cruz Savaşı'na ve Kasım ayında İkinci Guadalcanal Deniz Savaşı'na katıldı. İkinci eylem sırasında, elektrik arızaları geminin Japon savaş gemilerine müdahale etme kabiliyetini engelledi ve çok sayıda Japon gemisinin hedefi haline geldi ve üstyapısına önemli ölçüde zarar veren ancak kaldırma gücünü ciddi şekilde tehdit etmeyen iki düzineden fazla isabet aldı . Güney Dakota , 1943'e kadar süren onarımlar için Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü ve ardından Sovyetler Birliği'ne konvoyları korumakla görevli İngiliz Ana Filosunu güçlendirmek için kısa bir süre görevlendirildi .

1943'ün ortalarında, gemi Pasifik'e geri transfer edildi ve burada öncelikle hızlı gemi görev gücü ile çalıştı ve ağır uçaksavar silahlarının savunmasına katkıda bulundu. Bu sıfatla, 1943'ün sonlarında ve 1944'ün başlarında Gilbert ve Marshall Adaları kampanyasına , 1944'ün ortalarında Mariana ve Palau Adaları kampanyasına ve o yılın sonlarında Filipinler kampanyasına katıldı . 1945'te Iwo Jima ve Okinawa Savaşlarına katıldı ve Japonya'yı üç kez bombaladı . Ağustos 1945'te savaşın sona ermesinin ardından, Eylül ayında Amerika Birleşik Devletleri'ne dönmeden önce ülkenin ilk işgalinde yer aldı. Daha sonra taşındı Philadelphia Tersanesi o oldu, yatağa içinde Atlantik Rezerv Filo diye satıldı zaman, 1962 yılına kadar hurda .

Tasarım

Güney Dakota sınıfının tanıma çizimi

South Dakota dökümü sırasında küresel deniz silahlanmaya bağlamında emredildi Washington 1920'lerde ve 1930'ların başında sırasında savaş gemisi yapımını kontrol etmişti antlaşma sistemine. Washington ve Londra anlaşmaları uyarınca, sözde anlaşma savaş gemileri , 35.000 uzun ton (36.000  ton ) standart bir deplasman ve 14 inç (356 mm) toplardan oluşan bir ana batarya ile sınırlıydı . 1936'da, Japonya'nın anlaşma sistemini terk etme kararının ardından, Birleşik Devletler Donanması anlaşmada yer değiştirmelerin 45.000 tona (46.000 t) ve silahlanmanın 16 inç'e (406 mm) çıkmasına izin veren "yürüyen merdiven maddesini" uygulamaya karar verdi. ) silahlar. Yeni gemilerin boyutunun artırılmasına yönelik Kongre itirazları, tasarım personelini, aynı kalibredeki silahları yenmek için yeterli olan daha büyük topları ve zırhı dahil ederken, yer değiştirmeyi mümkün olduğunca 35.000 LT'ye yakın tutmaya zorladı.

South Dakota 680 fit (210 metre) uzunluğunda genel bir vardı ışını (32.97 m) ve 108 ft 2 taslak 35 ft 1 (10.69 m). Tasarlandığı gibi 37.970 uzun ton (38.580 t) ve tam muharebe yükünde 44.519 uzun tona (45.233 t) kadar yer değiştirdi. Gemi, dört şaftlı General Electric buhar türbinleri ve 130.000 mil beygir gücü (97.000  kW ) değerinde sekiz adet petrolle çalışan Babcock & Wilcox kazanı tarafından destekleniyordu ve 27.5 knot (50.9 km/sa; 31.6 mph) maksimum hız üretiyordu . Gemi , 15 kn (28 km/sa; 17 mil/sa) hızda 15.000 deniz mili (28.000 km; 17.000 mi) seyir menziline sahipti . Üç taşınan Vought OS2U Kingfisher floatplanes boyunca bir çift tarafından başlatılan havadan keşif için uçak mancınık onu üzerinde Fantail . Barış zamanı mürettebatı 1.793 subay ve askere alındı, ancak savaş sırasında mürettebat 2.500'e yükseldi.

South Dakota ' ileri kuleleri s; kule direği üzerindeki çeşitli radar setlerine dikkat edin

Gemi, merkez hattındaki üç adet üçlü top taretinde dokuz adet 16 inç / 45 kalibrelik Mark 6 topundan oluşan bir ana batarya ile donanmıştı; bunlardan ikisi ileri doğru, üçüncüsü kıçta olmak üzere süper ateşli bir çifte yerleştirildi . İkincil batarya , gemi ortasında kümelenmiş ikiz taretlere monte edilmiş on altı adet 5 inç (127 mm) / 38 kalibrelik çift ​​amaçlı toptan ve her iki tarafta dört taretten oluşuyordu . Bu, kız kardeşlerinden iki daha az kuleydi, amiral gemisi olarak kullanması için ekstra personel ve ekipmanı barındırmak için ağırlık ve şarjör alanında bir azalma . Orta uçaksavar ateş gücündeki azalmayı telafi etmek için hafif uçaksavar silahları aldı. Tasarlandığı gibi, gemi yirmi adet 1,1 inç (28 mm) /75 kalibrelik top ve tek yuvalı on iki adet .50 kalibrelik M2 Browning makineli tüfekle donatılmıştı, ancak yedi adet dörtlü 40'lık bir pil ile tamamlandı. mm (1,6 inç) Bofors topları , toplarda yedi adet dörtlü 1,1 , tekli yuvalarda otuz dört adet 20 mm (0,79 inç) Oerlikon otomatik topu ve .50-cal'den sekiz adet. silahlar.

Ana zırhlı kemer 12,2 inç (310 mm) kalınlığındayken, ana zırhlı güverte 6 inç (152 mm) kalınlığa sahipti. Ana batarya top taretleri, 18 inç (457 mm) kalınlığında yüzlere sahipti ve bunlar , 17.3 inç (439 mm) kalınlığındaki barbetlerin üzerine monte edildi. Conning kule kalın tarafı ayında 16 vardı.

Değişiklikler

Güney Dakota , savaş zamanı kariyeri boyunca, öncelikle uçaksavar bataryasına ve çeşitli radar setlerine yapılan eklemelerden oluşan bir dizi değişiklik aldı. İlk ekleme, 1941'de sipariş edilen ve ön direğe takılan SC hava arama radarının kurulumuydu. Daha sonra bir SK tipi set ile değiştirildi. Aynı zamanda, ileri üst yapıya bir SG yüzey arama radarı yerleştirildi ; 1942'deki Guadalcanal harekatı sırasındaki deneyimlerden sonra ana direğe ikinci bir SG seti eklendi . 1942'deki teçhizatlandırma sırasında, ana batarya toplarının yönüne yardımcı olmak için kumanda kulesine monte edilmiş bir Mark 3 atış kontrol radarı aldı ve İkincil batarya tabancaları için 4 radar işaretleyin. Mark 3, daha modern Mark 8 atış kontrol radarı ve ikincil batarya topları için Mark 4 radarları ile hızla değiştirildi. Daha sonra Mark 4'lerin yerine Mark 12/22 setlerini aldı. Güney Dakota ayrıca bir TDY jammer aldı . 1945'te geleneksel tespit dürbünleri Mark 27 mikrodalga radar setleri ile değiştirildi ve bir SR hava arama radarı ve bir SK-2 hava arama çanağı aldı.

Geminin hafif uçaksavar bataryası kademeli olarak genişletildi. Kasım 1942'de sekiz .50 kalibrelik makineli tüfek daha kuruldu ve 1942'nin sonlarında ve 1943'ün başlarında yapılan onarımlar sırasında, dörtlü yuvalardaki 1.1'inden ikisi 40 mm'lik dörtlü yuvalarla değiştirildi. Şubat 1943'e kadar, silahlarındaki 1.1'inin tamamı kaldırıldı ve on üç adet 40 mm'lik dörtlü yuva eklendi. Bu zamana kadar, 20 mm'lik pili, tümü ayrı montajlarda 80 varile yükseltildi. Savaşın sonunda, bunlardan sekizi kaldırılmıştı.

Servis geçmişi

Shakedown gezisi sırasında Güney Dakota

Omurga için South Dakota edildi belirtilen en, 5 Temmuz 1939 tarihinde New York Shipbuilding Corporation, içinde Camden, New Jersey . O edildi başlattı Haziran 1941'de 7 ve daha devreye ardından nehir çekildi 20 Mart 1942 She üzerinde filoya Philadelphia Navy Yard ve başladı dışarı uydurma ; Kaptan Thomas Leigh Gatch , onun ilk komutanıydı. Bu çalışma 14 Mayıs'ta tamamlandı ve sonraki iki gün boyunca Delaware nehrinde makine testleri yaptı ve ardından 3 Haziran'a kadar süren daha fazla montaj çalışması yaptı. İki gün sonra, Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu kıyısı açıklarında faaliyet gösteren Alman U-botlarının tehdidi nedeniyle dört muhrip eşliğinde sallantılı yolculuğuna başladı . Takip eden iki gün boyunca, motorlarını çeşitli hızlarda test etti ve yapısal sorunları kontrol etmek için silahlarını test etti. Bölgedeki eğitim 17 Temmuz'a kadar devam etti ve ertesi gün eskort olarak dört muhrip ile Hampton Roads, Virginia'ya hareket etti. Oradan , 21 Temmuz'da Casco Körfezi'ne demir atmadan önce, Maine kıyılarında Washington savaş gemisiyle buluşmak için kuzeye döndü . Orada, Philadelphia'ya gitmeden önce daha fazla ateşleme uygulamasına girdi ve sonunda 26 Temmuz'da aktif göreve hazır ilan edildi.

İlk Pasifik dağıtım

Guadalcanal Kampanyası Amerikan ve Japon güçleri arasındaki mücadele yoğunlaştıkça, özellikle de Müttefik yenilgisinden sonra Savo Adası Savaşı , Amiral Ernest Kral , Deniz Kuvvetleri Karargahında , sipariş Güney Dakota , Washington , hafif kruvazör Juneau ve altı destroyer Oradaki Amerikan filosunu güçlendirmek için Güney Pasifik'e konuşlandırmak. Tuğamiral (RADM) Willis Lee , 14 Ağustos'ta Battleship Division (BatDiv) 6 olarak adlandırılan gemilerin komutasını aldı ve bayrağını Güney Dakota'ya çekti . Ertesi gün, üç muhrip eşliğinde yola çıktı, ancak ertesi sabah tamamlanan onarımları gerektiren bir motor arızası nedeniyle ilerlemesi gecikti. Karayipler boyunca güneye doğru ilerledikten sonra Lee, eşlik eden muhripleri ayırdı, Panama Kanalı'ndan geçti ve kanalın Pasifik tarafında üç muhrip daha aldı.

Ağustos ayının ilerleyen saatlerinde, Güney Dakota , Guadalcanal bölgesine giderken, Juneau ile buluşurken , gemiler birlikte 4 Eylül'de ulaştıkları Nukuʻalofa , Tongatapu'ya ilerlediler . Orada yakıt ikmali yaptıktan sonra, 6 Eylül'de limandan ayrıldılar, ancak Güney Dakota , Lahai Geçidi'nde keşfedilmemiş bir resife çarptığında ağır hasar gördü . Onarım gemisi Vestal'dan dalgıçlar gövdeyi incelediler ve 46 m uzunluğundaki kaplamanın hasar gördüğünü keşfettiler. Dan İşçi Vestal onu doğru yola sağlayan gövdeyi yamalı Pearl Harbor kalıcı onarımlar yapıldı, 12 Eylül, üzerinde. Guadalcanal'ın güneyinde bir Japon denizaltısı tarafından torpidolanan uçak gemisi Saratoga'ya ve yolculuk için eskortlarına katıldı . Onarımlar 23 ile 28 Eylül arasında sürdü ve çalışma aynı zamanda 1.1 inçlik topların çıkarılmasını, dört adet 40 mm dörtlü yuva ve yirmi iki adet 20 mm topun eklenmesini içeriyordu.

Mühimmat ve malzeme yükledikten sonra, Güney Dakota'nın 12 Ekim'de denize hazır olduğu açıklandı. 14 Ekim'de Pearl Harbor'a dönmeden önce ertesi gün boyunca uçaksavar eğitimi verdi. O günün ilerleyen saatlerinde , uçak gemisi Enterprise'ı da içeren Görev Gücü 16 (TF) eşliğinde dokuz muhrip eşliğinde güney Pasifik'e doğru yola çıktı . Güney Pasifik Bölgesi komutanı Koramiral William F. Halsey , TF 16'ya Japon deniz kuvvetlerinin Santa Cruz Adaları'nın kuzeyini taramasını emretti ve ardından Guadalcanal'a giden Japon yolunu engellemek için Solomon Adaları'na doğru güneybatıya döndü. Operasyon için TF 16, RADM Thomas C. Kinkaid komutasındaki TF 61'i oluşturmak üzere birleştirilen, Hornet taşıyıcı merkezli TF 17 ile güçlendirildi . Kuvvet, Lee tarafından Washington , iki ağır kruvazör , iki hafif kruvazör ve altı muhripten oluşan TF 64 ile desteklendi .

Santa Cruz Adaları Savaşı

Santa Cruz Savaşı'nda Güney Dakota

Japon ve Amerikan keşif uçağı 25 Ekim'de birbirlerinin filolarını keşfetmiş ve Güney Dakota ' beklenen Japon saldırı gerçekleşmedi gerçi ler ekip, o gece gece yüzey eylem için hazırladı. Lee'nin kuvvetini Rennell Adası'nın doğusunda tespit eden Japon keşif uçağı , Japon filosunu TF 61'den uzağa doğru çekmişti. Ertesi sabah, Enterprise uçakları Japon uçak gemilerini TF 61'i tespit eden bir Japon deniz uçağından dakikalar önce buldu; her iki taraf da hemen hava saldırıları başlattı ve bu da Santa Cruz Adaları Savaşı'na yol açtı . İlk Japon dalga vuran Hornet ' taşıyıcı üzerinde ciddi hasarlara yol açıyor ve olsa çekilme onu zorlayarak, s grubunu South Dakota ve Kurumsal rahatsız edilmeden kalmıştı. Hornet ' ın çekilmesi olan saldırısını konsantre Japon taşıyıcılar izin Kurumsal ' ın gruba.

O sabah saat 10:00'dan kısa bir süre sonra ikinci bir saldırı Enterprise grubunu hedef aldı ve Güney Dakota saldırganları uzaklaştırmak için ağır uçaksavar ateşi açtı; gemiler yedi Japon uçağını düşürdü ve savaşçılar üç tane daha talep etti. Üçüncü bir dalga bir saat sonra görev gücüne çarptı ve 11:48'de bir grup Nakajima B5N torpido bombacısı Güney Dakota'ya saldırdı . Torpidolardan kaçtı ve saldırganlardan birini vurdu. Yarım saat sonra filoya dördüncü bir saldırı geldi ve birkaç Aichi D3A pike bombardıman uçağı Güney Dakota'ya saldırdı . Bombaların çoğu zararsız bir şekilde denize düştü, ancak bir tanesi ana batarya kulesinin çatısına isabet etti, ancak patlamadan patladı. Bombardıman uçaklarını tespit etmek ve gemiyi uzaklaştırmaya çalışmak için köprü kanadında olan Gatch, bir bomba kıymığı tarafından yaralandı ve patlamadan kaynaklanan sarsıntı onu duvara fırlattı ve bilincini kaybetti. İki adam öldü ve elliden fazla bombanın parçaları yaralandı. Bombadan çıkan kıymıklar, iki numaralı taretin orta ve sol tabancasına zarar verdi. Silah mürettebatı sonunda Mühimmat Bürosu tarafından oyukların namluların ateşlenmemesi için yeterince derin olduğu konusunda bilgilendirildi .

Güney Dakota , Santa Cruz Savaşı sırasında bir Japon torpido bombacısına (sağda) ateş ediyor. Savaş gemisinin etrafındaki duman, geminin uçaksavar silahlarından geliyor.

Direksiyon kontrolünü icra memurunun (XO) istasyonuna aktarırken bir yanlış iletişim, Güney Dakota'nın düzenden çıkmasına neden oldu ve XO hatayı düzeltmeden önce kısaca Enterprise'a yöneldi . İki filo daha sonra gece yaklaşırken ayrıldı. South Dakota ' ın topçular 26 Japon uçakları aşağı atış iddia edilen, ancak sadece 13 aslında kombine TF 16 gemi herkes tarafından vurulmuş. Bomba isabeti ile Mitsubishi A6M Zero avcı uçaklarının atışları arasında gemide iki kişi öldü ve yaklaşık altmış kişi yaralandı . Etkinliği South Dakota ' ın uçaksavar ateşi savaştan sonra basında abartılı edildi; 5 inç, 1,1 inç ve 40 mm'lik toplar alçak bulutların arasından hedefleri takip etmekte zorlanıyordu. Daha kısa etkili menzile sahip 20 mm'lik toplar, azalan görüş nedeniyle engellenmedi ve geminin eylem sonrası raporuna göre Güney Dakota'nın düşürüldüğü uçakların üçte ikisini oluşturuyordu .

Japon gemileri savaştan sağ kurtulmuş ve Hornet sonunda batırılmak zorunda kalmış olsa da, Japonlar 99 uçak kaybetmişti, bu uçak gemilerinin neredeyse yarısıydı, Japon deniz havacılığını mahvediyordu, bu da az sayıda yüksek eğitimli gaziye dayanıyordu. değiştirildi. Nouméa'ya dönüş yolculuğunda bir denizaltı temasından kaçınmaya çalışırken, Güney Dakota 30 Ekim'de Mahan muhripiyle çarpıştı . Hem Güney Dakota ve Mahan ile, önemli hasara uğrayan Mahan ' ın portuna bükülmesi ve 14. Hem savaş gemileri devam Çerçeve geri buruşmuş bow Nouméatam , Vestal tamir South Dakota ' ın çarpışma ve savaş hasarı.

Onarım ekibi bazı sular altında South Dakota ' a ikna etmek iç bölmeleri listesini hasarlı gövde kaplama açığa çıkarmak için; çalışmalar 1-6 Kasım tarihleri ​​arasında sürmüş ve Gatch önceki gün göreve dönmüştür. Bu zamana kadar, Enterprise Pasifik'teki tek aktif taşıyıcıydı ve bu nedenle Halsey, Washington'a değerli taşıyıcıyı korumak için eskort gücünün bir parçası olarak Güney Dakota'ya katılmasını emretti . TF 16 şimdi Güney Dakota , Enterprise , Washington , ağır kruvazör Northampton ve dokuz muhripten oluşuyordu . Gemiler, 11 Kasım'da Guadalcanal'daki savaşa geri dönmek için sıraya girdi. Ertesi gün Pensacola kruvazörü ve iki muhrip daha onlara katıldı. 13 Kasım'da, büyük bir Japon saldırısının yaklaştığını öğrendikten sonra Halsey, Güney Dakota , Washington ve dört muhripi Görev Grubu 16.3 olarak, yine Lee'nin komutası altında ayırdı. Atılgan , ön asansörü Santa Cruz'daki eylemden hasar gördü, yedek olarak güneyde tutuldu . TG 16.3 gemileri, Guadalcanal açıklarındaki sularda beklenen bir Japon bombardıman grubunu engelleyecekti.

Guadalcanal İkinci Deniz Savaşı

Üst: Savaşın ilk aşaması; Amerikan kuvvetleri siyah ve Japonlar kırmızı renktedir. Alt: Savaşın ikinci aşaması; South Dakota ' ın hareketleri nokta ve kesik çizgi ile gösterilir.

Lee'nin görev grubu Guadalcanal'a yaklaşırken, Japon mevkidaşı Amiral Nobutake Kondō , hızlı savaş gemisi Kirishima , ağır kruvazör Takao ve Atago ve bir destroyer ekranından oluşan ana bombardıman kuvvetiyle onu karşılamak için buharlaştı . Yoldayken, TG 16.3, 14 Kasım'da TF 64 olarak yeniden adlandırıldı; gemiler Guadalcanal'ın güneyinden geçti ve daha sonra Kondo'nun beklenen rotasını engellemek için adanın batı ucunu yuvarladı. Japon uçakları Lee'nin düzenini gördüğünü bildirdi, ancak gemilerin tanımlanması bir grup kruvazör ve muhripten uçak gemilerine kadar uzanıyordu ve Japon komutanlar arasında kafa karışıklığına neden oldu. O akşam, Amerikan keşif uçağı Savo Adası açıklarında Japon savaş gemilerini fark etti ve Lee'nin gemilerini genel karargahlara göndermesini istedi . Dört muhrip, iki zırhlının önüne yerleştirildi. Bir gün önce bir araya getirilmiş olan Amerikan görev gücü, bir birlik olarak birlikte hareket etmemişti ve her iki zırhlının da, özellikle geceleri, ana bataryalarını vurma deneyimi çok sınırlıydı.

14 Kasım günü saat 23:00 civarında, RADM Shintarō Hashimoto tarafından komuta edilen bir tarama kuvvetinin önde gelen Japon muhripleri , Kondō'nun ana kuvvetinin önüne gönderilen Lee'nin gemilerini gördü ve Kondō'yu uyarmak için döndü. Yaklaşık aynı dönemde, Washington ' ın arama radarı Hashimoto kruvazör ve yok birini aldı. Gemilerin atış kontrol radarları daha sonra Japon gemilerini izlemeye başladı ve Lee her iki zırhlısına da hazır olduğunda ateş açmasını emretti. Washington ilk olarak 23:17'de 18.000 yd (16.000 m) menzilde ateş etti, ardından hızla Güney Dakota izledi , ancak Santa Cruz'da iki namluda oluşan hasar nedeniyle altı ileri topundan dördü ile sınırlıydı. Gemiler menzili belirlemek için radarlarını, silahları hedeflemek için optik yönlendiricilerini kullandılar. Güney Dakota başlangıçta Shikinami muhripini hedef aldı ; Güney Dakota kaçırdı, ancak Shikinami hemen aralığı açmak için döndü. Güney Dakota daha sonra ateşi Ayanami ve Uranami muhriplerine kaydırdı ; Gözcüleri, Güney Dakota'nın her ikisini de vurduğunu ve ateşe verdiğini iddia etti , ancak bu süre zarfında hiçbir isabet alamadı. Ancak ilki Washington'a çok yaklaştı ve kısa sürede alevli bir enkaza dönüştü ve daha sonra suya düştü.

Kısa bir süre sonra, saat 23:30 civarında, elektrik panosu odasındaki bir hata, Güney Dakota'daki gücü kesti , radar sistemlerini devre dışı bıraktı ve gemiyi, kuvvete yaklaşan Japon gemilerine neredeyse kör bıraktı. Bu zamana kadar Hashimoto'nun gemileri Amerikan muhrip ekranına ciddi hasar vermişti; muhriplerden ikisi torpidolandı (bunlardan biri, Benham , ertesi sabaha kadar hayatta kaldı) ve üçüncüsü, açılan ateş sonucu imha edildi. Bu bileşik South Dakota ' diye yanan enkazları açık tutmak zorunda gibi sorunlarını. Ateşler, yanan muhriplerin önüne geçmeye zorlanarak Güney Dakota'yı arkadan aydınlattı ve Japon gemilerine karşı varlığını vurguladı. 23:40'ta, Hashimoto'nun gemilerini arka kulesiyle meşgul etti, bu da Kingfisher'larını yanlışlıkla ateşe verdi, ancak ikinci bir salvo yanan üç uçaktan ikisini denize devirdi ve üçüncüsünde yangını söndürdü. Güç yeniden sağlandı ve ana bataryasından 5,800 yarda (5,300 m) bir mesafeden beş salvo ateşledi, ancak silahların ateşlenmesinin yarattığı şok, gece yarısından kısa bir süre önce topçu ve arama radarlarını beş dakika süreyle devre dışı bırakarak daha fazla elektrik arızasına neden oldu. Güney Dakota , arama radarını yeniden etkinleştirdikten sonra, doğrudan önlerinde çok sayıda Japon gemisi tespit etti. Bunlar Kondo'nun gemileriydi ve hemen Güney Dakota'da bir torpido voleybolu başlattılar , ancak hepsi ıskaladı.

Kondō'nun kuvvetinin 5.000 yard (4.600 m) yakınına yanlışlıkla kapanan Güney Dakota , savaşın bu aşamasında Japon saldırılarının yükünü üstlendi. Japon muhripleri gemiyi aydınlattı ve Kondō'nun gemilerinin geri kalanı ateşlerini Güney Dakota'ya yoğunlaştırdı . Bu aşamada 27 vuruş aldı; buna Kirishima'dan arka tarete çarpan ve eğitim teçhizatına zarar vermesine rağmen zırhı delmeyi başaramayan 14 inçlik bir mermi de dahil . Vuruşların çoğu, kruvazörlerin ve muhriplerin orta kalibreli toplarından geldi, ancak bunlar büyük ölçüde üst yapıyla sınırlıydı ve geminin hayatta kalmasını tehdit etmediler. Yine de önemli hasarlar verdiler, radar setlerini yok ettiler, radyo sistemlerini devre dışı bıraktılar ve diğer sistemleri devre dışı bırakarak gemiyi Lee'nin "sağır, dilsiz, kör ve iktidarsız" olarak bıraktılar.

Güney Dakota'ya odaklanan Japonlar, Washington'u müdahalesiz bırakarak Kirishima'ya herhangi bir kesinti olmadan saldırmasına izin verdi . Güney Dakota , ateşi Kirishima'ya kaydırmadan önce hattaki bir sonraki Japon gemisine iki veya üç salvo ateşledi , silah yönlendirme ekipmanı devre dışı bırakıldığı için ateşini kontrol etmeden önce toplam beş salvo ateşledi; ikincil pili yine de ağır bir ateş yaktı. Washington , Kirishima'ya hızla ölümcül hasar verdi , dört ana batarya kulesinden ikisini yok etti, onu su hattının altında tuttu ve çok sayıda yangın çıkardı. Gece yarısından kısa bir süre sonra, Kondō gemilerini torpido menziline geri getirmek için çevirdi ve kapılmış Kirishima'yı kontrolden çıkardı. 00:05'te Japonlar Güney Dakota'ya ateş etmeyi bıraktı ve hızını 27 knot'a (50 km/sa; 31 mph) çıkardı ve 00:08'de ateşini kontrol etti. Telsizleri açılan ateş sonucu devre dışı bırakıldığından, Gatch Lee ile iletişim kuramadı, bu yüzden güneye döndü ve ayrıldı.

Su hattının altındaki bir darbe, küçük bir su baskınına ve 0.75 derecelik bir listeye neden oldu, ancak bu hızla düzeltildi. Mermi isabetlerinin başladığı yangınlar 01:55 itibariyle söndürüldü. Saat 02:00 civarında, Güney Dakota , Washington ile telsiz bağlantısını yeniden kurdu ve Gatch, Lee'ye gemisinin durumu hakkında bilgi verdi. Lee, Gatch'e yüksek hızda geri çekilmesini emretti. South Dakota ' ın mürettebatı öldürdü 40 ve yaralı 180 ile, ağır kayıplar almıştı. Yaralılar arasında askere gitmek için yaşı hakkında yalan söyleyen 12 yaşındaki Calvin Graham da vardı; savaşta savaşan en genç Amerikalıydı. Güney Dakota , savaştaki rolü nedeniyle Donanma Birimi Takdirini aldı . Saat 09:00'a kadar Güney Dakota , Washington , Benham ve Gwin destroyeri ile bölgeden çekilmek için yeniden birleşti.

Onarımlar ve Atlantik dağıtım

Güney Dakota , Guadalcanal'daki savaştan sonra onarım gemisi Prometheus'un yanında yer aldı

Washington Güney Dakota'ya katıldı ve iki savaş gemisi 17 Kasım'da ulaştıkları Nouméa'ya çekildi. Orada, onarım gemisi Prometheus bazı tamir South Dakota ' ın hasar, 25 Kasım'a kadar süren çalışmaları. Bu süre zarfında, yok edilen Kingfisher'larının yerine yenilerini aldı. 25 Kasım'da yola çıktı ve bir çift muhrip eşliğinde Nukuʻalofa'ya doğru yola çıktı. 27 Kasım'da orada yakıt ikmali yaptıktan sonra, filoya geri dönmek için onları ayırdığı 29'una kadar muhriplerle devam etti. Güney Dakota , 11 Aralık'ta ulaştığı Panama Kanalı'na kuzeydoğuya doğru ilerledi. Kanalın Pasifik tarafında yakıt ikmali yaptı, kilitlerden geçti ve kuzeye New York'a gitti. Atlantik'teyken, iki muhripten oluşan bir eskort aldı.

18 Aralık'ta New York'a vardıktan sonra, South Dakota kalıcı onarımlar ve tamir için Brooklyn Navy Yard'da kuru havuza girdi. Gemi basında müjdelendi ve savaştaki zayıf performansına rağmen Washington yerine Guadalcanal açıklarında zaferle ödüllendirildi . Güvenlik amacıyla, "Savaş Gemisi X" olarak anıldı. Kaptan Lynde D. McCormick , 1 Şubat 1943'te Gatch'i görevden aldı ve gemi, deniz denemelerine başlamak için 25 Şubat'ta denize açıldı. Mart ayında, Kuzey Atlantik'te Ranger taşıyıcısıyla operasyonlara başladı . İngiliz Ana Filosu , Müttefiklerin Sicilya'yı işgalini desteklemek için Akdeniz'e savaş gemileri yerleştirdi ve Güney Dakota , Ana Filoyu güçlendirmek için gönderildi. Bu dönemde başlıca sorumluluğu , Arktik Okyanusu üzerinden Sovyetler Birliği'ne gönderilen Arktik tedarik konvoylarını korumaktı ; Tirpitz ve Scharnhorst zırhlılarından ve birkaç ağır kruvazörden oluşan güçlü bir Alman filosu bu konvoyları tehdit etti.

Konvoy eskortuna Amerikan katkısı, RADM Olaf M. Hustvedt tarafından komuta edilen ve Güney Dakota , kız kardeşi Alabama ve beş muhripten oluşan TF 61 olarak belirlendi . Gemiler 19 Mayıs'ta Scapa Flow'a ulaştılar ve sonraki üç ay boyunca sıklıkla birlikte çalıştıkları HMS  Anson ve Duke of York zırhlılarına katıldılar . Gemiler, İngiltere ve Sovyetler Birliği arasında gidip gelen konvoyları koruyordu ve Temmuz ayında, Almanların gemileri fark etmemesine rağmen, Sicilya işgali sırasında Almanların dikkatini dağıtmak için bir gösteri yaptılar . Ayın sonunda, Güney Dakota eskort olarak beş muhrip ile Norfolk'a geri çağrıldı; 1 Ağustos'ta oraya geldiler. Onun gelişinden sonra , BatDiv 9'un komutanı RADM Edward Hanson , Güney Dakota'ya gelerek onu amiral gemisi yaptı.

Pasifik'te ikinci tur

South Dakota ' ın mürettebatı bir Kingfisher deniz uçağı kurtarmak için hazırlanıyor

Gilbert ve Marshall Adaları

Güney Dakota , 21 Ağustos'ta Norfolk'tan ayrıldı ve 14 Eylül'de güney Pasifik'te Efate'ye ulaştı . Oradan 7 Kasım'da Fiji'ye gitti ve burada TG 50.1 için destek kuvvetine atanan ve Carrier Interceptor Group olarak adlandırılan BatDiv 9'un geri kalanına katıldı. Amerikan filosu , Kasım ayında Tarawa'nın ele geçirilmesi olan Galvanic Operasyonu ile başlayarak Gilbert ve Marshall Adaları'nı fethetmek için bir kampanya başlattı . 19 Kasım'da gemiler, amfibi saldırı öncesinde Tarawa ve yakındaki adalara baskınlar başlattı. Güney Dakota , Aralık ayında bir kez daha, Alabama , Washington , Kuzey Carolina zırhlılarını ve iki taşıyıcıyı da içeren TG 50.4'e komuta eden Lee'nin komutası altına girdi . Gemiler , ayın başlarında Nauru'ya saldırmak üzere gönderildiler ve 6 Aralık'ta Indiana ve Massachusetts zırhlıları tarafından takviye edildiler ve şimdi TG 50.8 olarak yeniden adlandırıldılar. Gemiler iki gün sonra Nauru'dan geldiler ve savaş gemilerinden gelen silah sesleri ve gemilerin uçaklarından gelen saldırılarla onu bombaladılar. Adadaki Japon kuvvetleri hafif olduğu ve hedeflenecek çok az uçağı olduğu için Amerikalılar çok az önem kazandı. Gemiler Efate'ye döndü ve mühimmat ve diğer malzemeleri yüklemek de dahil olmak üzere bir sonraki büyük taarruz için hazırlıklara başladı. 5 Ocak 1944'te William Ward Burrows nakliye aracından mühimmat yükledi ve 16 Ocak'ta topçu eğitimi için Indiana ve üç muhrip eşliğinde denize açıldı.

Güney Dakota'nın katıldığı bir sonraki operasyon, Flintlock Operasyonu kod adlı Marshalls'ın işgaliydi; South Dakota şimdi TG 37.2, parçasıydı Üçüncü Fleet dahil, Indiana , Massachusetts , Kuzey Carolina ve Washington altı destroyer eşliğinde. Funafuti'ye gitmek üzere 18 Ocak'ta Efate'den ayrıldılar . Şiddetli denizler, Güney Dakota'da birkaç kişiyi yaraladı ve kurtarılamayan bir kişiyi denize attı. Gemiler yolda Bunker Hill ve Monterey gemileriyle karşılaştı ve iki gün sonra Funafuti'ye vardıklarında, Beşinci Filo hızlı gemi görev gücünün komutasını aldığı için grup TF 58.8 olarak yeniden numaralandırıldı . Gemilere yakıt ikmali yapıldı ve 23 Ocak'ta ayrıldı ve 25 Ocak sabahı Güney Dakota , Kuzey Karolina ve Alabama , TG 58.2.2'yi oluşturmak üzere ayrıldı. Filo, sonraki birkaç gün boyunca amacına devam etti, yolculuk, sahte denizaltı gözlemleri ve radar temasları ile işaretlendi. Gemiler 29 Ocak'ta Roi-Namur'a ulaştı ve gemiler , yaklaşan saldırıya hazırlık olarak adalara büyük hava saldırıları başlattı. Güney Dakota , onları gerçekleşmeyen Japon uçaklarından korumak için uçak gemilerinde kaldı. 30 Ocak'ta, Güney Dakota ve TG 58.2.2'nin geri kalanı, kara kuvvetleri ertesi gün karaya çıkmadan önce hazırlık bombardımanının bir parçası olan adaları bombalamak için gönderildi.

Orta Pasifik baskınları

Bölüm South Dakota ' 40 monte Quad mm ve çok sayıda 20 mm tek bağlar içeren ler hafif uçaksavar silahlandırma,

South Dakota için buharda Majuro desteklemek için 12 Şubat'ta yola çıkmadan önce 4 Şubat'ta ve Yenileyici yakıt ve mühimmat için Operasyonu Hailstone , Pasifik'in merkezindeki büyük Japon donanma üssüne baskın Truk . Amerikan saldırıları , 20 Şubat'ta Mariana Adaları'ndaki Japon hava üslerine baskın düzenlemeye devam etmeden önce limanda bir dizi Japon savaş gemisi ve lojistik gemisini batırdı . South Dakota ' 5 inç topçular 21 Şubat'ta ve 22 Şubat erken saatlerine kadar geç uzun mesafeden Japon uçağı yapan bu. Filodan gelen ağır uçaksavar ateşi, Japon uçaklarının etkili bir şekilde saldırıya geçmesini engelledi ve Güney Dakota , birkaç uçağın düşürüldüğünü iddia etti. Sonraki iki gün boyunca Amerikan uçakları Saipan , Guam ve Tinian'daki hava limanlarına saldırdı ve 23 Şubat'ta filo ağır Japon hava saldırılarına maruz kaldı. Bir Mitsubishi G4M kara konuşlu bombardıman uçağı dalgası filoyu vurdu ve Güney Dakota , biri gemiyi bombalamaya teşebbüs eden en az ikisini vurdu.

Güney Dakota , Alabama ve bir muhrip perdesi, TG 58.2'ye dönmek için uçak gemisi baskın kuvvetinden ayrıldı; 26 Şubat'ta Majuro'ya geri döndüler ve sonraki ay boyunca yakıt ikmali yaptılar ve atış talimi yaptılar. Beşinci Filo , Palau , Yap , Woleai ve Ulithi de dahil olmak üzere batı Carolines'deki adalara bir dizi uçak gemisi baskınını içeren Desecrate One Operasyonu için 22 Mart'ta yola çıktı . Baskınlar için denize kanadını güvenceye amaçlanmıştır edildi Hollandia iniş de Yeni Gine . Operasyon için Güney Dakota , diğer dört hızlı zırhlı, iki taşıyıcı, üç ağır kruvazör ve on üç muhrip içeren TG 58.9'a atandı; gemiler, Japon Kombine Filosunun ağır yüzey unsurlarının olası bir saldırısına karşı koruma sağlamak için ana taşıyıcı görev gücünü taramakla görevlendirildi , ancak hiçbir deniz muhalefetiyle karşılaşmadılar.

27 Mart'ta, TG 36.1'den üç taşıyıcı ve diğer savaş gemileri, yeniden 58.3 olarak adlandırılan TG 58.2'ye katıldı. Geç o akşam, Güney Dakota ' ın hava arama radarı yaklaşan Japon uçakları aldı; ardından gelen savaşta, Güney Dakota ' ın topçular karanlıkta hiç hedef tespit edemedi ve bu yüzden Japon uçağa vermedi. Japonlar filoya hiçbir zarar vermediler. Ana taşıyıcı kuvvet, baskınlarına 30 Mart'ta başladı ve 1 Nisan'a kadar devam etti. Ayın 30'unda, bir başka Japon hava saldırısı filoyu vurdu ve bu sefer Güney Dakota iki saldırgan dalgasına müdahale etti, ancak hiçbirini vurmadı. Havayolları, uçakların fırlatılmasını engelleyen kötü hava koşulları nedeniyle daha fazla operasyon kesintiye uğramadan önce bölgedeki Japon kuvvetlerine çok az maliyetle önemli kayıplar verdirdi. 6 Nisan'a kadar filo, bir sonraki operasyona hazırlanmak için Majuro'ya döndü.

Sonraki hafta Desecrate İki Operasyonu izledi; Bu baskınlar dizisi , Aitape'deki çıkarmayı desteklemek için Yeni Gine kıyılarındaki Japon mevzilerini hedef aldı . 19 Nisan'da Güney Dakota , filoyu gölgeleyen bir Japon uçağını aldı ve onu vurmak için muharebe hava devriyesinden (CAP) bir savaşçı gönderildi. Gemiler iki gün sonra greve başladılar ve ciddi kayıplar verdiler, bölgede çok sayıda Japon gemisini batırdılar ve havada veya yerde 130 civarında uçağı imha ettiler. Ertesi gün, karada savaşan kara kuvvetlerini desteklemek için başka bir dizi baskın izledi. Filo Majuro'ya geri çekilirken, gemiler 29 ve 30 Nisan'da Truk'u tekrar vurarak adayı daha da hırpaladı. 1 Mayıs'ta Lee, Güney Dakota da dahil olmak üzere hızlı savaş gemilerini aldı ve Pohnpei adasını bombalamakla görevli TG 58.7'yi yarattı . Gemiler o öğleden sonra adadan çıktılar ve ateş açarak kendilerine saldırmaya çalışan Japon uçaksavar silahlarını hızla bastırdılar. Güney Dakota , Indiana ve Kuzey Carolina , bölgede rapor edilen bir denizaltıdan kaçınmak için kısa süreliğine ayrıldı, ancak saldırı başarısız olduktan sonra, atış pozisyonlarına geri döndüler. Savaş gemileri için çok az hedef vardı, ancak operasyon ekiplere bombardıman rolünde birlikte çalışma deneyimi sağladı. Gemiler 4 Mayıs'ta Majuro'ya döndü. Güney Dakota , 15-16 Mayıs'ta denizde daha fazla atış talimi gerçekleştirdi.

Mariana ve Palau Adaları

Kitkun Körfezi üzerinde bir Japon uçağı düşürüldü.

TF 58, Mariana Adaları'nın işgali olan Forager Operasyonunu başlatmak için 6 Haziran'da sıraya girdi. Güney Dakota , yine Lee'nin komutası altında TG 58.7'nin bir parçası olarak çalıştı. Birim şimdi altı diğer savaş gemisini, dört ağır kruvazörü ve on üç muhrip içeriyordu. Yine, öncelikli olarak hızlı taşıyıcı saldırı kuvvetine eşlik etmek, yüzey kuvvetlerine karşı koruma sağlamak ve düşman uçaklara karşı savunmak için geniş uçaksavar bataryalarını sağlamakla görevlendirildiler. Uçak gemileri baskınlarına 11 Haziran'da başladı ve birkaç gün devam etti. Japon uçakları, o gecenin ilerleyen saatlerinde birkaç karşı saldırıdan ilkini başlattı ve Güney Dakota , hava arama radarını CAP'den gelen vektör savaşçılarının onları durdurmasına yardımcı olmak için kullandı. Japon yaklaşımlarını, yapılan gibi South Dakota ' ın 5 inçlik top ateş açtı. 13 Haziran'da, Güney Dakota ve diğer zırhlılar, ertesi gün bombardıman grubunun eski zırhlılarının gelmesinden önce Saipan ve Tinian'ı bombalamak için gönderildi. Japon topçuları onlarla çatışmaya girmeye çalıştı, ancak Güney Dakota ve diğer zırhlılar onları kolayca geride bıraktı. Güney Dakota , Tanapag Limanı çevresini yaklaşık altı saat boyunca bombaladı, limanda iki nakliye aracına çarptı ve kasabada birkaç yangın çıkardı . Bununla birlikte, bombardıman gemileri kıyı bombardımanı konusunda yeterince deneyimli olmadığından ve Japon savunması büyük ölçüde hasarsız olduğundan, bombardıman genellikle etkisizdi.

14 Haziran'da Güney Dakota , eşlik eden muhriplerin bazılarına yakıt ikmali yaptı ve düşen pilotları gemilerden kurtarmak için Kingfisher'larını kullandı. Ertesi gün, denizciler Saipan, ile önemli bir karşı-itme başlatmak için Japon filosu tetikleyen Japonya'nın iç savunma çevre ihlali üzerine karaya çıkmadan 1 Mobil Filo , ana taşıyıcı grev kuvveti. Japonlar yaklaşırken, karadaki uçaklardan yerel karşı saldırılar filoyu vurdu. Bunlardan ilki, 15 Haziran akşamı Güney Dakota'nın saldırganlardan birini vurmasıyla gerçekleşti . Gemi ertesi gün yakıt ikmali yaptı ve gemiler ve refakat eden zırhlılar, devriye gezen denizaltıların Filipin Denizi üzerinden yaklaştığını bildirmelerinin ardından 1. Mobil Filo ile buluşmak için Saipan bölgesinden ayrıldı . 18 Haziran'da, hızlı taşıyıcı görev gücünün komutanı Lee ve Amiral Marc Mitscher , yaklaşan savaş için stratejileri tartıştılar ve Lee, Japonları takip etmek yerine, beklenen Japon saldırısı sırasında onları taramak için zırhlılarını taşıyıcılarla konuşlandırmaya karar verdi. Mitscher'ın önerdiği gibi, bir gece eyleminde filo.

Filipin Denizi Savaşı

1 Temmuz 1944, Papaz Lindner Guam açıklarında hava harekatında öldürülen gemi arkadaşlarının onuruna düzenlenen kutsama törenini okur

Japon izciler 19 Haziran'da filoya yaklaşırken Lee, gemilerini geniş bir alanı kapsayacak şekilde 6 deniz mili (11 km; 6.9 mil) çapında bir daire içinde buharda tuttu. Güney Dakota ve diğer savaş gemileri bu uçakları hava arama radarlarında izlediler. 10:04'te, Güney Dakota gelen ilk saldırı uçağı dalgasını aldı ve mürettebatına genel karargahlara gitmelerini emretti. Ardından gelen Filipin Denizi Muharebesi'nde , CAP savaşçıları gelen uçakla saat 10:43'te çatışmaya girdi, ancak Japon uçakları sızarak filoya devam etti. Bunlardan biri, bir Yokosuka D4Y pike bombardıman uçağı, 10: 49'da 500 pound (230 kg) bir bombayla Güney Dakota'yı vurdu , güvertede 8 x 10 fit (2,4 x 3,0 m) bir delik patlattı ve devre dışı kaldı. 40 mm'lik bir binek ve yirmi dört kişiyi öldürdü ve yirmi yedi kişiyi daha yaraladı. Silah ekipleri bombacıyı düşürdüğünü iddia etti, ancak Alabama'daki gözlemciler uçağın yangından kaçtığını ve kaçtığını belirtti.

Saat 11:50'de, yaklaşık yirmi uçaktan oluşan ikinci bir dalga CAP'yi deldi. İki Nakajima B6N torpido bombardıman uçağı torpidolarını Güney Dakota'ya fırlatmaya çalıştı , ancak ondan ve Alabama'dan gelen yoğun ateş onları kaçışlarını durdurmaya zorladı. Diğer uçaklar 11:55 civarında Güney Dakota'yı hedef aldı, ancak o yine yara almadan çıktı. Üçüncü ve dördüncü dalgalar günün ilerleyen saatlerinde filoya çarptı, ancak bu eylemler sırasında Güney Dakota saldırıya uğramadı. O akşam, bomba isabetinde öldürülen adamlar denize gömüldü ; yaralılardan biri ertesi sabah aldığı yaralara yenik düştü ve o da gömüldü. Savaş 20 Haziran boyunca devam etti, ancak Güney Dakota daha fazla eylem görmedi. Amerikan saldırı uçağı, geri çekilen Japon filosuna saldırmak için aşırı menzilden uçmak zorunda kaldı ve pek çoğu, yakıtı bittikten sonra uçaklarını terk etmek zorunda kaldı; Güney Dakota ertesi sabahı düşen uçak mürettebatını arayarak geçirdi. Bu süre zarfında bomba isabetiyle yaralanan bir kişi daha öldü.

Güney Dakota 22 Haziran'da doğuya döndü; 1. Mobil Filo Mitscher'ın uçak gemisi saldırısıyla kötü bir şekilde hırpalanmışken, Marianas açıklarındaki istila filosu artık önemli bir tehdit altında değildi ve TG 58.7 zırhlıları bölgeden çekilebilirdi. Güney Dakota , TG 58.2'ye transfer edildi ve 23 Haziran'da Eniwetok'a gönderildi ve dört gün sonra oraya ulaştı. Oradan Pearl Harbor yoluyla Puget Sound için yola çıktı; 2 Temmuz'da Pearl Harbor'dayken, 248 yaralı, 279 denizci ve 90 deniz piyadesinden oluşan bir grubu anakaraya taşımak için yola çıktı. 10 Temmuz'da Puget Sound'a ulaştı ve ertesi gün yolcularını ve kendi yaralı mürettebatını karaya çıkardı. Daha sonra o akşam onarım için havuza alındı. Çalışma 6 Ağustos'ta tamamlandı ve yeniden yüzdürüldükten sonra 19 Ağustos'ta mühimmat yükledi. Deniz denemeleri iki gün sonra başladı. Ardından 25 Ağustos'ta bir çift muhrip eşliğinde 12.5.1 Görev Birimi'ne atandı ve ayın son günü ulaştığı Pearl Harbor'a doğru yola çıktı.

Gemi, 6-8 Eylül tarihleri ​​arasında Hawaii açıklarında uçaksavar atışları ve simüle edilmiş torpido botu saldırılarına karşı savunma da dahil olmak üzere bir dizi topçu tatbikatına katıldı. 9 Eylül'de Pearl Harbor'da yakıt ve mühimmat ikmali yaptı ve iki gün sonra daha fazla manevra için ayrıldı. Bu egzersizler sırasında motorlarında zorluklar yaşadı; dalgıçlar vidaları incelediler ve dört pervanesinden üçünün bıçaklarından birkaçının bükülmüş veya yontulmuş olduğunu keşfettiler. Planlanan tatbikatlara katılmak yerine, 16 Eylül'e kadar süren onarımlar için Pearl Harbor'daki kuru havuza geri dönmek zorunda kaldı. 18 Eylül'de filoya yeniden katılmak için yola çıkmadan önce o gün eğitim operasyonlarına devam etti. TU 12.5.1 başlangıçta yöneldi Seeadler Harbor içinde Manus Island Yeni Gine açıklarında, ancak yolda iken son zamanlarda filonun avans üs olarak hizmet el konulduğundan Ulithi, yönlendirildiğimiz. Hedeflerine 30 Eylül'de ulaştılar ve bu sırada Üçüncü Filo hızlı taşıyıcı görev gücünün operasyonel kontrolünü ele geçirdi.

Okinawa ve Formosa baskınları

Formosa baskını sırasında kimliği belirsiz bir Güney Dakota -sınıfı savaş gemisi, uçaksavarda uçan bir B6N

3 Ekim'de Ulithi'deki filo, o gece vuran bir tayfun tarafından limanda yakalanmamak için denize açılmak zorunda kaldı . Ertesi sabah demirleme yerine döndükten sonra, Aldebaran dükkân gemisi yanlışlıkla Güney Dakota ile çarpıştı , liman tarafına çarptı ve sadece yüzeysel hasar verdi. 5 Ekim'de Hanson gemiye geri döndü ve BatDiv 9'un amiral gemisi rolüne yeniden başladı. Batı Pasifik'teki Japon mevzilerine baskınlar. Hâlâ Mitscher'ın komutası altında olan hızlı uçak gemisi görev gücü, Okinawa Adaları'na saldırı başlatmak için kuzeye yöneldi ; 10 Ekim sabahı erkenden geldiler ve bölgede yirmi dokuz Japon gemisini batıran baskın başlattılar. Ertesi sabah erkenden, Iowa zırhlısı uzun mesafeden bir radar teması saptadı ve Güney Dakota bu bağlantıyı doğruladı; CAP avcı uçaklarından biri tarafından düşürülen görev gücünü gölgeleyen bir G4M bombacısı olduğu ortaya çıktı.

Okinawa bölgesinden ayrıldıktan sonra Mitscher , 12 Ekim'de başlayan büyük bir baskınla saldırdığı Formosa'ya doğru batıya dönmeden önceki gün geç saatlerde Filipinler'e doğru bir numara yapmak için döndü . Uçak, adanın etrafındaki Japon tesislerine önemli hasar verdi, hava limanlarını, fabrikaları ve diğer askeri tesisleri bombaladı ve on sekiz gemiyi batırdı ve altı gemiye daha hasar verdi. Bir G4M , filonun arama radarlarına müdahale etmek için saman attı , ancak önlem yalnızca kısmen etkili oldu ve bombardıman uçağı düşürüldü. CAP, üç bombardıman uçağı dalgasını önledi, ancak muhtemelen samanlığın bir sonucu olarak, tespit edilmeden önce filoya çok daha yaklaşabildiler. Güney Dakota , hedef geri dönmeden önce ilk dalga geldiğinde 19:03'te 5 inçlik silahlarıyla ateş açtı. İkinci dalga yirmi dakika sonra yaklaşık filo ulaştı ve Güney Dakota ' ler tüfekçiler de bunu yapan. Japon hava saldırıları, Mitscher'ı ertesi sabah başka bir saldırı için geri dönmeden önce doğuya çekilmeye ikna etti. Amerikalılar geri çekilirken, Japon uçakları defalarca gemilere saldırdı, ancak Güney Dakota başlangıçta ateşi tuttu, çünkü hiçbir uçak onlarla çarpışmaya yetecek kadar yaklaşmadı. 22:31'de bir uçağı düşürdüğünü bildirdi ve başka bir uçak grubunu gece yarısına yakın 5 inçlik uzun menzilli ateşle körfezde tuttu.

Uçak gemileri 13 Ekim'de grev pozisyonlarına geri döndüler, ancak bu ilk dalga CAP savaşçıları tarafından kırılsa da, Japon uçakları neredeyse anında karşı saldırıya geçti. Birkaç dalga G4M bombardıman uçağı filoya çarparak USS  Canberra kruvazörünü torpido etti . Güney Dakota , bombardıman uçaklarıyla savaşırken torpidolarından kaçınmak için yüksek hızda manevra yaptı. Amerikan uçak gemileri, Canberra ve eskortlarının geri çekilmesini kapsamak için ertesi gün başka bir grev başlattı . O öğleden sonra, Güney Dakota'daki gözcüler filoya yaklaşan yedi B6N torpido bombacısı dalgası gördü; en yakın iki uçağa ateş açarak birini düşürdü. Bölgedeki diğer gemilerden çıkan yangında beş kişi daha yok oldu. Hızlı taşıyıcı görev gücü daha sonra Filipinler'in işgalini desteklemek için geri çekildi .

Filipinler kampanyası

Leyte Körfezi Savaşı

Ağustos 1944'te Güney Dakota devam ediyor

Leyte açılış 17 Ekim'de Operasyonu başlatmak için Japon yüksek komutu tetikleyen Shō-go 1, onu yok etmek Müttefik işgali filo üzerinde yakınsak dört ayrı filoları alan bir karmaşık karşı itme. Şimdi Kuzey Gücü olarak etiketlenen 1. Mobil Filo, üç yıllık muharebe ile gücü önemli ölçüde azaltılmıştı ve Amerikan hızlı taşıyıcı görev kuvvetini işgal filosundan uzaklaştırmak için yalnızca bir oyalama olarak hizmet etmesi amaçlandı. Bu arada, Koramiral Takeo Kurita'nın Merkez Kuvveti San Bernardino Boğazı'ndan geçecek ve işgal filosuna saldıracaktı. Ancak Amerikalılar Kurita'nın yaklaşımını tespit etti ve gemiler Sibuyan Denizi'nden geçerken filosuna büyük bir saldırı başlattı . Güçlü savaş gemisi kaybettikten sonra Musashi içinde Sibuyan Deniz Savaşı'nda 24 Ekim'de, Kurita geçici gidişatı ters. Bu, artık Üçüncü Filo komutanı olan Halsey'i, o zamana kadar tespit edilmiş olan 1. Mobil Filo'yu yok etmek için hızlı taşıyıcı görev gücünü göndermeye ikna etti.

O akşamın ilerleyen saatlerinde, Mitscher'ın Genelkurmay Başkanı Commodore Arleigh Burke , Mitscher'ın Güney Dakota ve Massachusetts'i (bir çift hafif kruvazör ve bir destroyer ekranıyla birlikte) gemilerin önüne göndermesi ve Kuzey Kuvvetleri ile bir gece harekatı ile savaşmaları için ayırmasını önerdi. . Mitscher kabul etti ve 17:12'de RADM Forrest Sherman'a planı uygulamaya koymasını emretti . Halsey, Sherman gemileri kuzeye göndermeden önce müdahale etti ve Mitscher'ı geçersiz kılarak savaş gemilerini ana filo ile birlikte tutmalarını emretti. Halsey, Mitscher'ı Japon gemilerini takip etmesi için kuzeye gönderirken, Güney Dakota ve diğer beş hızlı savaş gemisi, yedi kruvazör ve şu anda Koramiral Lee tarafından komuta edilen on sekiz muhripten oluşan TF 34'ü kurdu . TF 34, taşıyıcıların önüne yerleştirildi ve ekran görevi gördü.

25 Ekim sabahı Mitscher, Kuzey Gücü'ne ilk saldırısına başladı ve Engaño Burnu açıklarında Muharebe'yi başlattı ; Japon filosuna yapılan altı saldırı sırasında, Amerikalılar dört gemiyi de batırdı ve hibrit gemilere dönüştürülmüş iki eski zırhlıya hasar verdi. Halsey ve Mitscher tarafından bilinmeyen Kurita, 24 Ekim'de San Bernardino Boğazı'ndan yaklaşmaya devam etti ve ertesi sabah Leyte Körfezi'ne geçti . Mitscher yem Kuzey Gücü ile meşgulken, Kurita istila filosuna saldırmak için harekete geçti; içinde Samar kapalı Savaşı , o bir grup tarafından kapalı gerçekleştirildi eskort taşıyıcılar , muhrip ve yok edici eskortlar , 3. Frantic aramalar yardım için Taffy olarak bilinen TU 77.4.3, daha sonra sabah baş güneye Lee'nin savaş gemisi ayırmak Halsey'e yol açtığını ve araya girmek. Bununla birlikte, Halsey Amiral emir aldıktan sonra bir saatten fazla bekledi Chester Nimitz , Amiri, ABD Pasifik Fleet ayırmak TF 34; bu süre boyunca kuzeye doğru devam eden gecikme, savaş gemilerinin güneye olan yolculuğuna iki saat daha ekledi. Muhriplere yakıt ikmali yapma ihtiyacı, TF 34'ün güneye doğru ilerlemesini daha da yavaşlattı.

Taffy 3'ün yoğun direnişi Kurita'nın zırhlılarını ve kruvazörlerini kargaşaya sürükledi ve Güney Dakota ve TF 34'ün geri kalanı varmadan önce saldırıyı durdurmasına neden oldu . Halsey, Kurita'yı San Bernardino Boğazı boyunca takip etmek için Iowa ve New Jersey zırhlılarını TG 34.5 olarak ayırdı, Lee kaçışını kesmek için gemilerinin geri kalanını daha güneybatıya götürdü, ancak her iki grup da çok geç geldi. Tarihçi HP Wilmott, Halsey'in TF 34'ü derhal ayırdığını ve muhriplere yakıt ikmali yaparak zırhlıları geciktirmediğini, gemilerin boğaza Merkez Kuvvet'in önünden kolayca ulaşabileceklerini ve radarla yönlendirilen ana toplarının belirgin üstünlüğü sayesinde, Kurita'nın gemilerini yok etti. Güney Dakota daha önce 26 Ekim'de denizde yakıt ikmali yaptı ve iki gün sonra bir çift muhripe yakıt ikmali yaptı. 30 Ekim'de iki muhripe daha yakıt ikmali yaptı, ancak süreç bir G4M'nin ortaya çıkmasıyla geçici olarak kesintiye uğradı. 1 Kasım'da, Güney Dakota BatDiv 6'ya transfer edildi, ancak Hanson, onun yerine geçen yeni savaş gemisi Wisconsin o ay gelene kadar gemide kaldı . Güney Dakota ertesi gün Ulithi'ye çekildi.

Daha sonraki işlemler

Aralık 1944'te Ulithi'deki Güney Dakota

2 Kasım'da Ulithi'ye varır varmaz, Güney Dakota , ağır Japon direnişiyle karşılaşan Leyte'deki kara kuvvetlerini desteklemekle görevli TG 38.1'in bir parçası olarak sıralandı. 4 Kasım'da Güney Dakota , ertesi gün Luzon'a grev başlatan dört uçak gemisinden oluşan bir grubu desteklemek için TG 38.3'e transfer edildi . Grup, 5 Kasım öğleden sonra hava saldırısına uğradı; Diğer gemilerden gelen hatalı mermiler , eylem sırasında Güney Dakota'da yanlışlıkla bir adamı öldürdü ve yedi kişiyi daha yaraladı . Ertesi sabah başka bir uçak dalgası yaklaştı ve filonun savunma düzeni almasına neden oldu. Ancak Japon uçakları saldırmadı ve filo seyir düzenine geri döndü. Güney Dakota sonraki birkaç günü muhriplere yakıt ikmali ve kendi yakıt bunkerlerini yenilemekle geçirdi. Taşıyıcılar, 17 Kasım'da Ulithi'ye varmadan önce 13 ve 14 Kasım'da başka bir baskın serisi başlattı.

Ertesi gün Hanson, Wisconsin'e transfer oldu ve şu anda Pasifik Filosu Komutanı olan Lee gemiye geldi ve onu amiral gemisi yaptı. Güney Dakota ve TG 38.3 geri kalanı 22 Kasım'da sorti yaptı. Birim bu zamana kadar iki filo ve iki hafif gemi, Güney Dakota ve iki Kuzey Carolina sınıfı savaş gemisi , üç kruvazör ve iki muhrip filosundan oluşuyordu . Gemilerin çoğu topçu eğitimi verirken, uçak gemileri önümüzdeki üç gün boyunca Filipinler'deki hedeflere bağımsız saldırılar düzenledi. Güney Dakota , ayın geri kalanını uçaksavar eğitimine katılarak ve muhriplere yakıt ikmali yaparak geçirdi. Mürettebatın onarım yaptığı ve gelecekteki operasyonlar için mühimmat ve depo yüklediği 2 Aralık'ta Ulithi'ye geri döndü.

11 Aralık'ta TG 38.3, Mindoro adasına yapılacak bir saldırı için TF 38'in geri kalanına katılmak üzere Ulithi'den ayrıldı ; operasyonun amacı, Luzon'un işgalini desteklemek için kullanılabilecek büyük bir havaalanını ele geçirmekti. Uçak gemileri, Japon uçaklarının Mindoro'ya inişine müdahale etmesini engellemek veya yok etmek için 14 Aralık'ta Luzon'daki hava limanlarına bir dizi grev başlattı. Amerikan baskınları önümüzdeki birkaç gün boyunca devam etti ve Filipinler'deki Japon hava kuvvetlerinin kalan gücünü önemli ölçüde azalttı. 17 Aralık günü geç saatlerde, Kobra Tayfunu bölgeyi taradı, filoyu dövdü, üç muhripi batırdı ve Güney Dakota nispeten zarar görmeden ortaya çıkmasına rağmen diğer birkaç gemiye ciddi hasar verdi . Filoya verilen hasar, kara birliklerinin desteğini iki gün daha geciktirdi ve devam eden kötü hava koşulları Halsey'in operasyonları durdurmasına neden oldu; gemiler 24 Aralık'ta Ulithi'ye geri döndü.

TF 38 önümüzdeki birkaç gün içinde yakıt ikmali yaptı ve 3-4 Ocak 1945'te Formosa'ya başka bir baskın düzenledi, ancak kötü hava uçuş operasyonlarını engelledi ve Halsey çok az başarı elde ederek operasyonu durdurdu. Gemiler Filipinler'e döndüler ve bir sonraki inişe hazırlanmak için 6 ve 7 Ocak'ta Lingayen'e , özellikle kamikaze intihar uçakları tarafından kullanılan hava limanlarını hedef alan tekrarlayan saldırılar düzenlediler . Gemiler daha sonra 10 Ocak'ta Güney Çin Denizi'ne girdi ve 21 Ocak'ta Formosa ve ertesi gün Ryuku Adaları da dahil olmak üzere bölgedeki çeşitli hedeflere bir dizi saldırı gerçekleştirmeden önce yakıt ikmali yaptı .

Iwo Jima ve Okinawa Savaşları

Güney Dakota , yardımcı yüzer kuru havuz ABSD-3'te

Şubat ayının başlarında, Beşinci Filo hızlı taşıyıcı görev gücünün kontrolünü yeniden ele geçirdi ve Güney Dakota , New Jersey , büyük Alaska kruvazörü ve diğer birkaç savaş gemisi ile birlikte TG 58.3'e transfer edildi . Filo gemileri Japonya'ya 17 Şubat'ta Tokyo bölgesini hedef alan bir dizi hava saldırısı düzenledi, ancak kötü hava koşulları uçağın çalışmasını zorlaştırdı. TG 58.3 gemileri daha sonra 19-22 Şubat arasındaki Iwo Jima Savaşı sırasında işgal filosunu güçlendirmek için gönderildi . Deniz piyadeleri karaya çıktığı ilk gün karaya çıkarken uçak gemileri tekrar tekrar hücum ettiler. TF 58 gemileri daha sonra 25 Şubat'ta Tokyo'yu hedef alan Japonya'ya yönelik bir dizi baskın için geri çağrıldı; Kobe ve Nagoya'ya yönelik planlanan saldırılar kötü hava koşulları nedeniyle iptal edildi.

Filo daha sonra Mart ayı ortasında başka bir Japonya baskınına başlamadan önce mühimmat ve yakıt ikmali için Ulithi'ye döndü. Gemiler , 18 Mart'ta Kyushu'yu vurdu , savaş gemileri ise hava savunma rollerine devam etti. Dört gün sonra havalimanlarındaki ve çeşitli savaş gemileri ciddi bir tahribata yol ettikten Kure , görev kuvveti yakıt ikmali için çekildi. Ertesi gün, Okinawa'yı saldırıya hazırlamak için hava saldırıları başladı, 28-29 Mart'ta ayrılma ve yakıt ikmali ihtiyacı nedeniyle kesintiye uğradı. Yaklaşan bir amfibi saldırının açık bir göstergesi olan adaya büyük saldırıların başlatılması, Japonların filoya karşı ciddi, yoğun bir kamikaze kampanyası başlatmasına neden oldu, çok sayıda gemiye zarar verdi, ancak Müttefiklerin ilerlemesini ciddi şekilde engellemedi. Önümüzdeki haftalarda, TF 58'in görev grupları, diğer grupların yakıt ve mühimmat ikmali ve savaş hasarını onarmasına izin vermek için Okinawa açıklarındaki sularda her seferinde iki grup halinde döndü. Okinawa açıklarındaki girdap boyunca, Güney Dakota hiçbir kamikaze tarafından vurulmadan ortaya çıktı.

19 Nisan'da Güney Dakota , XXIV Kolordu tarafından güney Okinawa'daki Japon savunma pozisyonlarına karşı büyük bir saldırıyı desteklemek için gönderilen bir kıyı bombardıman grubuna katılmak için taşıyıcılardan ayrıldı , ancak çok az ilerleme kaydettiler. TF 58 gemileri daha sonra Leyte'ye çekilmeden önce Sakishima Adaları'na bir baskın için yola çıktı . Orada ikmal yaptıktan sonra, görev grupları gelecek hafta için Okinawa'daki rotasyonlarına devam etti. 6 Mayıs'ta, Güney Dakota , USS  Wrangell mühimmat gemisinden mühimmat ikmali yaparken , 16 inç (410 mm) toplar için bir yakıt deposu patladı. Patlama dört tankı daha patlattı ve ciddi bir yangına neden oldu, mürettebatı felaket bir patlamayı önlemek için 2 numaralı taret için şarjörü su basmaya zorladı. Patlamada üç kişi öldü ve sekiz kişi daha ağır yaralandı ve daha sonra öldü; diğer yirmi dört kazada daha hafif yaralandı.

Güney Dakota , bir çift eskort muhrip eşliğinde 13 Mayıs'ta Ulithi'deki onarımlar için TG 58.4'ten ayrıldı ve ertesi gün oraya ulaştı. İncelenmek üzere yardımcı yüzer kuru havuz ABSD-3'e girdi . Geminin pervaneleri, milleri ve payanda yatakları çok kötü aşınmış ve çukurlaşmadan zarar görmüştü . Bunlar onarıldı ve 27 Mayıs'ta yeniden yüzdürüldü; Bu süre zarfında, Üçüncü Filo, hızlı taşıyıcı görev gücünün komutasını sürdürdü ve tüm alt birim atamalarını 30 serisine geri döndürdü. İki gün sonra, Güney Dakota bir çift muhrip ile denizaltı karşıtı eğitime başlamak için denize açıldı. Ana batarya ve uçaksavar topçu talimi ve gece muharebe eğitimi de dahil olmak üzere ileri muharebe tatbikatı sonraki birkaç gün boyunca devam etti ve bu süre zarfında gemi Filipin Denizi'ni geçerek Leyte Körfezi'ne gitti. TF 38'in yeniden düzenlenmesiyle Güney Dakota , 16 Haziran'da TG 38.1'e yeniden atandı ve aynı gün RADM John F. Shafroth Jr.'ın amiral gemisi oldu . Gemi, 23-24 Haziran tarihleri ​​arasında daha fazla uçaksavar eğitimine katıldı.

Japonya'nın Bombardımanı

Görev Birimi 38.18.1, Kamaishi'ye yaklaşırken Güney Dakota'dan fotoğraflandı

Okinawa Müttefiklerin elindeyken, Kyushu'nun işgali olan Olimpiyat Operasyonu için hazırlıklar başlıyordu . TF 38, Ana Adalar'daki Japon kuvvetlerini tüketmek için Japonya'daki hedeflere bir dizi saldırı başlatmak için 1 Temmuz'da Leyte'den ayrıldı . Yoldayken, Güney Dakota , filo 10 Temmuz'da Japonya kıyılarına varmadan önce birkaç muhripe yakıt verdi. Japonlar saldırıları öngörmüş ve uçaklarını dağıtmış ve kamufle etmiş olsalar da, uçakları erken kaybetmek yerine nihai iniş için alıkoymuş olsalar da, uçak gemileri o gün baskınlarına başladı. Sonuç olarak, taşıyıcı uçak önümüzdeki birkaç gün içinde imha edilecek birkaç Japon uçağı buldu. 14 Temmuz'da Güney Dakota , Indiana , Massachusetts , iki ağır kruvazör ve dokuz muhrip ile TU 38.8.1'e atandı . Savaş gemileri sonra kasabasını bombardımanına gönderildi Kamaishi yok etmek Kamaishi Steel Works , ancak dağlık arazi zor tesis hedeflemesi yaptı. Bu, Japonya'nın savaş sırasında sermaye gemileri tarafından ilk kez bombalanmasıydı . Atışlarının etkilerini gözlemlemedeki güçlüklerine rağmen, savaş gemileri, altı geçiş sırasında, daha sonra kok üretiminde iki buçuk aylık bir kesinti ve domuz üretiminde bir aylık kesinti olduğu tahmin edilen bir olaya neden oldular . demir imalatı.

Savaş gemileri daha sonra TF 38 ile pozisyonlarına geri döndüler ve 15 Temmuz'da Honshu ve Hokkaido'ya yapılan hava saldırıları sırasında onları kapattılar . İngiliz Pasifik Filosu tarafından daha da güçlendirilen Müttefik filosu , 17 Temmuz'da Tokyo çevresindeki hedefleri vurdu , bölgedeki birkaç savaş gemisini batırdı veya hasar verdi. 20-22 Temmuz tarihleri ​​arasında Güney Dakota , denizde yakıt, mühimmat ve diğer malzemeleri ikmal etti. 24 ila 28 Temmuz tarihleri ​​arasında Japon filosunun kalıntılarına daha fazla kayıp veren ek taşıyıcı grevleri yapıldı; savaş gemileri Haruna , Ise ve Hyuga tüm kruvazör, destroyer ve diğer savaş gemileri bir sayısıyla birlikte şamandıra az batırıldı. TU 38.8.1, 29 Temmuz'da Hamamatsu'yu bombalamak için yeniden oluşturuldu ; Bu sefer, Güney Dakota , Indiana ve Massachusetts , King George V zırhlısı merkezli İngiliz TU 37.1.2 tarafından takviye edildi ve Bon Homme Richard gemisinden CAP savaşçıları tarafından korundular . Savaş gemileri 29 Temmuz gece yarısından kısa bir süre önce ateş açtılar ve 30'un erken saatlerine kadar ateş etmeye devam ettiler.

Ağustos 1945, Fuji Dağı , Japonya, Tokyo Körfezi'ndeki Güney Dakota'dan görüldüğü gibi

Gemiler , oluşumun öncülüğünde Güney Dakota ile ateşi kestikten kısa bir süre sonra geri çekildi . Görev birimi o sabah daha sonra tekrar dağıtıldı ve Güney Dakota , daha sonra Tokyo ve Nagoya bölgelerine hava saldırıları başlatmaya devam eden TG 38.1'e döndü. Başka bir tayfun filoyu tehdit etti, ancak Halsey gemileri 31 Temmuz ve 1 Ağustos'ta yolundan çekti. Güney Dakota , 3 Ağustos'ta yakıt ikmali yaptı ve uçak gemileri, iki gün sonra uçaksavar eğitimi için filoya simüle edilmiş saldırılar başlattı. Güney Dakota , 9 Ağustos'ta üçüncü bir bombardıman görevi için TU 34.8.1'i yeniden oluşturmadan önce, 7 Ağustos'ta yakıt bunkerlerini yeniden doldurdu. Bu sefer, birim Güney Dakota , altı Müttefik kruvazörü ve on Müttefik muhripinden oluşuyordu . Güney Dakota, o öğleden sonra, çekilmeden önce yaklaşık bir buçuk saat boyunca Kamaishi'yi bombaladı. Gemiler geri çekilirken, tek bir Japon uçağı onlara saldırdı, ancak gemilerden gelen tüm ateşten kaçtı ve kaçtı. Güney Dakota , TG 38.1'e geri döndü ve o günün ilerleyen saatlerinde ve ayın 10'unda hava limanlarına yapılacak başka grevler sırasında taşıyıcıları destekledi. Shafroth 12 Ağustos'ta Alabama'ya transfer oldu ve Güney Dakota ertesi sabah TG 38.3'e atandı.

savaşın sonu

TF 38 gemileri, Halsey'in Japonların koşulsuz teslim olmayı kabul ettiği haberini aldığı 15 Ağustos sabahı uçakları zaten başlatmıştı. Uçaklar geri çağrıldı ve Güney Dakota , 06:58'de saldırı operasyonlarını durdurma emri aldı. Teslim olmalarını tüm alt birimlere iletme sorunları, bazı Japon uçaklarının o günün ilerleyen saatlerinde filoya saldırılar başlatmasına neden oldu, ancak hepsi CAP uçakları tarafından vuruldu. Güney Dakota , Japonya'nın ilk işgalinin bir parçası olarak 27 Ağustos'ta Sagami Wan'a gitmeden önce, sonraki birkaç günü yakıt ikmali ve mühimmat ikmali yaparak geçirdi . İki gün sonra Tokyo Körfezi'ne taşındı ; o öğleden sonra Halsey ve Nimitz gemiye geldiler. Halsey günün ilerleyen saatlerinde ayrıldı, ancak Nimitz , 2 Eylül'de resmi teslim töreninin gerçekleştiği Missouri zırhlısına gidene kadar kaldı . Nimitz, 3 Eylül'de Guam'a gitmeden önce o gün geri döndü ve Güney Dakota , Halsey ve personelini gemiye aktarmak için Missouri'nin yanına geldi . O işgalin ilk aşamalarını yönetirken Güney Dakota bundan sonra Halsey'in amiral gemisi olarak görev yaptı.

Halsey, Pearl Harbor'a dönmek için ayrıldığı 20 Eylül'e kadar gemide kaldı. Güney Dakota , o öğleden sonra, Amerika Birleşik Devletleri'ne dönüş yolculuğu için çok sayıda başka savaş gemisiyle birlikte yola çıktı. Güney Dakota 23 Eylül'de Okinawa'daki Buckner Körfezi'nde durdu ve ertesi sabah gemide yaklaşık 600 denizci, asker ve deniz piyadesi ile Pasifik'teki yolculuğuna devam etti. Gemiler Hawaii'yi geçti ve daha sonra farklı limanlara dağıldı; Güney Dakota , 27 Ekim'de San Francisco'ya girdi ve Halsey, Donanma Günü kutlamaları için bir kez daha gemideydi . Vali Earl Warren törenler için gemiye bindi. İki gün sonra, San Pedro, California'ya gitti .

savaş sonrası

Sioux Falls, Güney Dakota'daki USS Güney Dakota anıtı

3 Ocak 1946'da Güney Dakota Atlantik'e doğru yola çıktı; güneye gitti ve Panama Kanalı'nı son bir kez geçti ve kuzeye, Philadelphia Donanma Tersanesi'ne gitti ve 20 Ocak'ta oraya vardı. Daha sonra devre dışı bırakmaya hazırlanırken bir revizyondan geçti. Bir ay sonra 21 Şubat'ta RADM Thomas R. Cooley bayrağını gemiye çekti ve onu bir yedek birim olan Dördüncü Filo'nun amiral gemisi yaptı . Cooley'nin gemideki görev süresi kısaydı ve yerine sadece beş gün sonra Koramiral Charles H. McMorris getirildi . 3 Temmuz günü McMorris ağır kruvazör yaptığı bayrağını transfer Oregon Şehir ve Donanma 1 Ocak 1947 tarihinde Dördüncü Fleet çözünmüş South Dakota 31 Ocak'ta hizmetten edilmiş ve yatağa içinde Atlantik Rezerv Filo .

Yedekte bulunduğu süre boyunca, Güney Dakota'yı ve gelecekteki aktif hizmet için ihtiyaç duyulduğunda sınıfındaki diğer gemileri modernize etmek için planlar yapıldı . Mart 1954'te, dört gemiyi on adet ikiz 3 inç (76 mm) toptan oluşan ikincil pillerle donatmak için bir program önerildi, ancak plan hiçbir işe yaramadı. Gemiyi güdümlü bir füze savaş gemisine dönüştürmek için başka bir plan 1956-1957'de ortaya çıktı, ancak dönüştürmenin maliyeti yasaklayıcı oldu. Üç ana batarya kulesinin hepsini çıkartır ve yerine ikiz RIM-8 Talos füze fırlatıcı, arkada iki RIM-24 Tartar fırlatıcı, denizaltı karşıtı silahlar ve helikopterleri idare etmek için ekipman koyardı . Projenin maliyeti 120 milyon doları buldu.

Gemi çıkarılmasını edilmeden önce başka onbeş yıldır Donanma envanterindeki kalmıştır Donanma Gemisi Kayıt 1 Haziran 1962 tarihinde South Dakota Luria Brothers ve Co. Lipsett Bölümü edilecek satıldı kırılmış için hurda 25 Ekim'de. Römorkörler onu Kasım ayında Philadelphia'dan sökülmek üzere Kearny, New Jersey'e çekti . Geminin bazı kısımları Sioux Falls Ticaret Odası'nın çabalarıyla elde tutuldu ve 7 Eylül 1969'da şehirdeki geminin anıtına yerleştirildi. çapa, simüle edilmiş bir silah kulesi ve 16 inçlik bir top dahil olmak üzere gemiden çıkan eserler anahatta görüntülenir. Anahatın ortasına bir müze inşa edildi ve zili , denizci üniformaları, Güney Dakota'nın ölçekli bir modeli ve diğer çeşitli sergiler de dahil olmak üzere diğer eserleri sergiliyor.

Gemiden Ek eserler de korunur ABD Deniz Kuvvetleri Ulusal Müzesi biri de dahil olmak üzere, Güney Dakota ' ler vida ve zırh plakasının bir bölümü. Her iki ürün de Willard Park'ta sergileniyor .

Dipnotlar

Notlar

alıntılar

Referanslar

• Evans, Mark L. (9 Nisan 2015). "Güney Dakota (BB-57)" . Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü . Donanma Departmanı , Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı . 18 Nisan 2019 alındı .
• Evans, Mark L. (12 Kasım 2015). "Güney Dakota (BB-57) 1943-44" . Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü . Donanma Departmanı , Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı . 18 Nisan 2019 alındı .
• Evans, Mark L. (12 Kasım 2015). "Güney Dakota II (BB-57) 13 Mayıs 1945 - 7 Eylül 1969" . Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü . Donanma Departmanı , Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı . 18 Nisan 2019 alındı .
• Frank, Richard B. (1990). Guadalcanal: Landmark Savaşının Kesin Hesabı . Marmondsworth: Penguen Kitapları. ISBN'si 978-0-14-016561-6.
• Friedman, Norman (2014). Deniz Uçaksavar Silahları ve Topçu . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-61251-957-9.
• Friedman, Norman (1980). "Amerika Birleşik Devletleri". Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1922–1946 . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. s. 86–166. ISBN'si 978-0-87021-913-9.
• Friedman, Norman (1985). ABD Zırhlıları: Resimli Bir Tasarım Tarihi . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-87021-715-9.
• Hornfischer, James D. (2011). Neptün'ün Cehennemi: Guadalcanal'daki ABD Donanması . New York: Bantam Kitapları. ISBN'si 978-0-553-80670-0.
• Mooney, James L., ed. (1976). Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü: Tarihsel Eskizler—R'den S'ye Harfler . VI . Washington DC: Deniz Kuvvetleri Departmanı. OCLC  769806180 .
• Morison, Samuel Eliot (1956). Atlantik Savaşı Kazandı. Mayıs 1943 – Mayıs 1945 . İkinci Dünya Savaşında Amerika Birleşik Devletleri Deniz Harekatı Tarihi. X (2001 yeniden basım ed.). Edison: Kale Kitapları. ISBN'si 978-0-7858-1311-8.
• Rajtar, Steve ve Franks, Frances Elizabeth (2010). 20. Yüzyıl Çatışmalarının Savaş Anıtları, Müzeleri ve Kütüphane Koleksiyonları: Amerika Birleşik Devletleri Siteleri Dizini . McFarland: Jefferson. ISBN'si 978-1-4766-1237-9.
• Rohwer, Jürgen (2005). Denizde Savaşın Kronolojisi, 1939-1945: İkinci Dünya Savaşı'nın Deniz Tarihi . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-59114-119-8.
• Terzibaschitsch, Stefan (1977). İkinci Dünya Savaşı'nda ABD Donanması'nın savaş gemileri . Münih: JF Lehmanns Verlag. ISBN'si 978-0-517-23451-8.
• "Willard Parkı" . tarih.navy.mil . Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı. 4 Mart 2019 . Erişim tarihi: 24 Nisan 2019 .
• Wilmott, HP (2015). Leyte Körfezi Savaşı: Son Filo Eylemi . Bloomington: Indiana Üniversitesi Yayınları. ISBN'si 978-0-253-01901-1.

daha fazla okuma

• Lundgren, Robert (2008). "Soru 39/43: HIJMS Kirishima'nın Kaybı ". Savaş Gemisi Uluslararası . XLV (4): 291–296. ISSN  0043-0374 .

Dış bağlantılar

İlgili Medya USS South Dakota (BB-57) Wikimedia Commons

• USS South Dakota'nın NavSource Naval History'deki fotoğraf galerisi
• Savaş Gemisi X - USS Güney Dakota . YouTube (Sinema Filmi). Sioux Falls Şehri, Güney Dakota. 2006.

Koordinatlar : 43°32′36″K 96°45′46″W / 43.54333°K 96.76278°B / 43.54333; -96.76278