USS Patapsco (AOG-1) - USS Patapsco (AOG-1)

Vikipedi, özgür ansiklopedi
USS Patapsco
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:

USS Patapsco (1941-1974)

Kuzey Kutbu Fırtınası (1979-günümüz)
Oluşturucu: Seattle-Tacoma Gemi İnşa Şirketi
Koydu: 25 Mayıs 1942
Başlatıldı: 18 Ağustos 1942
Sponsorluğunda: Bayan WS Zane
Görevlendirildi: 4 Şubat 1943
Hizmet dışı bırakıldı: 1 Ağustos 1974
Servis dışı: Ticari hizmet için satıldı, 1979
Kimlik:
Durum: Ticari operasyonda
Genel özellikleri
Yer değiştirme: 4.142 uzun ton (4.208 ton)
Uzunluk: 310 ft 9 inç (94,72 m)
Kiriş: 48 ft 6 (14.78 m)
Taslak: 15 ft 4 inç (4.67 m)
Tahrik: Dizel Elektrik, çift vidalı
Hız: 15,5 deniz mili (17,8 mil; 28,7 km / saat)
Tamamlayıcı: 124
Silahlanma:
Servis kaydı
Operasyonlar: İkinci Dünya Savaşı, Kore Savaşı , Vietnam Savaşı
Ödüller:

USS Patapsco (-1 AOG) bir oldu Patapsco -sınıf benzin tankeri ait ABD Deniz Kuvvetleri ve öncü gemi kendi sınıfının. İkinci Dünya Savaşı, Kore Savaşı ve Vietnam Savaşı sırasında hizmet gördü . Patapsco ABD Deniz Kuvvetleri altıncı gemi için ismini vermek oldu Patapsco Nehri içinde Maryland . Hizmetten çıkarıldıktan sonra Arctic Storm adıyla bir balıkçı gemisine dönüştürüldü ve şu anda operasyonda.

Patapsco , 25 Mayıs 1942'de Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation , Seattle tarafından atıldı ; 18 Ağustos 1942 başlatıldı; Bayan WS Zane sponsorluğunda; ve 4 Şubat 1943'te Teğmen AJ Kilisesi komutasında görevlendirildi.

Servis geçmişi

Dünya Savaşı II

Patapsco , işletmeye alındıktan üç haftadan kısa bir süre sonra Pearl Harbor konvoyuyla San Francisco'dan ayrıldı . Oradan, 27 Mart'ta güneybatıda Yeni Kaledonya'ya buharda gitti ve burada benzin ve diğer petrol ürünlerini Kasım 1944'e kadar Solomonlar ve Yeni Hebridler'deki gemi ve üslere taşıdı. Aralık ayında, Auckland , Yeni Zelanda'da bulunmasının ardından , geri döndü. Solomonlar, Batı Carolines için Guadalcanal'dan ayrıldığı 12 Mayıs 1945'e kadar kaldı . Ulithi'ye dayanarak 19 Mayıs'tan savaşın sonuna kadar POL (Petrol, Petrol, Madeni Yağlar) ürünlerini Palaus'a ve bir kez Saipan'a götürdü . Savaştan sonra Ulithi-Palau seferlerine devam etti, ardından Kasım ayında üssünü Guam'a kaydırdı ve burada yakıt ve hafif yük dağıttı ve Marianalar arasında yolcu taşıdı .

19 Şubat 1946'da doğuya doğru yelken açtı ve San Francisco'da durduktan sonra Panama Kanalı'ndan geçerek 3 Mayıs'ta inaktivasyon için New Orleans'a geldi . 29 Mayıs 1946'da hizmetten çıkarılırken, daha sonra Texas Group, Atlantic Reserve Fleet'e atandı ve Orange, Texas'a yanaştı.

Kore Savaşı

Muharebelerin başlamasından takiben Kore , Patapsco yeniden etkinleştirilmiş. 19 Ekim 1950'yi yeniden görevlendirdi ve Norfolk'ta revizyondan sonra Pasifik için yola çıktı 3 Mart 1951. 9 Nisan'da Pearl Harbor'a vardığında, 23 Şubat 1952'ye kadar Midway'e yakıt seferleri yaptı. Ardından, Marshalls'a koştuktan sonra, tanker. 25 Nisan'da Japonya'ya doğru yola çıktı. Dört gün sonra, zor durumdaki Kore Yarımadası açıklarındaki gemilere yakıt ikmali yapmak üzere yola çıktı ve dönüşünde Sasebo'da istasyon tankerlik görevlerini üstlendi . Ekim ayı sonlarında 7 Kasım'da Pearl Harbor'a gitmek üzere Yokosuka'ya geçti .

Yeni yıl olan 1953 ile Patapsco , Midway ve Marshalls'a benzin servisine yeniden başladı. 6 Ağustos'ta tekrar batıya, bu sefer Filipinler'e gitti ve burada uçak benzini Saigon'a taşıdı ve 7 Aralık'ta Pearl Harbor'a döndü. Patapsco , 1955'e kadar Hawaii sularında Midway, Marshalls, Aleutianlar ve batı kıyılarına seyrek yolculuklarla hizmet verdi .

James W. Downing , 1952'den 1955'e kadar komutan oldu.

Şubat 1954'ün sonlarında Patapsco , Enewetak Atolü'ndeydi . Bir dizi yüksek verimli nükleer test olan Operation Castle , 1 Mart'ta yapılması planlanan ilk test olan Castle Bravo ile yakındaki Bikini Atoll'da gerçekleştiriliyordu . Patapsco bir dekontaminasyon yıkama sisteminden yoksundu ve bu nedenle 27 Şubat'ta Pearl Harbor'a mümkün olan en hızlı şekilde dönmesi emredildi. Yani bir çatlak onun motor sistemleri, bir arıza silindir gömleği , yavaşladı Patapsco one üçte onun tam hız için, ve Kale Bravo patlama gerçekleşti, o doğu Bikini 180 ila 195 deniz mili hakkında hâlâ. Castle Bravo patlaması önceden tahmin edilenden çok daha büyüktü ve Patapsco , 2 Mart öğleden sonra gemiye inmeye başlayan nükleer serpinti menzilindeydi . Bu zamana kadar Patapsco , sıfır noktasından 565 ila 586 deniz mili uzaktaydı . Serpintinin ilk başta zararsız olduğu düşünülüyordu, gemide radyasyon detektörü yoktu ve bu nedenle herhangi bir dekontaminasyon önlemi alınmadı. Patapsco Pearl Harbor'a döndükten sonra alınan ölçümler , 0.18 ila 0.62 R / saat'lik bir maruziyet aralığı önerdi . Toplam maruz kalma tahminleri, yağmurdan doğal yıkamanın etkilerini ve güverte üstü ve altı maruz kalma arasındaki farklılıkları hesaba katarak tüm vücut radyasyonunun 3,3 R ila 18 R arasında değişmektedir.

2 Mart 1955'te Pearl Harbor'dan Astoria, Oregon ve inaktivasyon için ayrıldı . 29 Haziran 1955'te hizmetten çıkarıldığında, 1 Temmuz 1960'a Donanma Listesinden çıkarılıp Denizcilik İdaresinin Ulusal Savunma Rezerv Filosuna transfer edilinceye kadar Columbia River Group, Pacific Reserve Filosuna atandı .

Vietnam Savaşı

Patapsco kapalı CUA Viet 1967 yılında

1965 sonbaharında Donanma Listesi'nde yeniden görevlendirilen ve 18 Haziran 1966'da üçüncü kez yeniden görevlendirilen Patapsco , tekrar Pasifik Filosuna atandı ve Pearl Harbor'a taşındı. Eylül ayı başında tazeleme eğitimini tamamladı ve 26'sında Filipinler'in Subic Körfezi'nde jet yakıtı, havacılık benzini ve motor benzini ile başladı, 15 Ekim'de geldi, kısa süre sonra bir kez daha önemli POL malzemelerini bir savaş bölgesine ulaştırmak için yola çıktı. . Hong Kong'da Ar-Ge kesintileri ve Subic'te bulunma durumu ile Şubat 1967'nin ortasına kadar, Güney Vietnam'da ComNavSupAct, Da Nang , Huế ve Cửa Việt altında faaliyet gösterdi .

16 Mart'ta Pearl Harbor'a geri döndü. Bakım, uygunluk, eğitim ve operasyonel tatbikatlar takip etti ve 20 Eylül'de Guam, Subic Bay ve Vietnam açıklarında başka bir tur için yola çıktı. 25 Nisan 1968'deki bu turu tamamladıktan sonra, 11 Kasım'a kadar Hawai bölgesinde kaldı ve Vietnam'da görev için tekrar batıya yöneldi. 1969'da Da Nang ve Cửa Việt'te POL destek operasyonları yürüttü.

Patapsco görevden alındı ​​ve 1 Ağustos 1974'te Donanma Gemisi Sicilinden vuruldu . Patapsco , 18 Aralık 1979'da Mid Pacific Sea Harvesters Ltd'ye 56.480 $ 'a satıldı. Adı Arctic Storm olarak değiştirildi ve bir balıkçı teknesine dönüştürüldü.

Patapsco , II.Dünya Savaşı hizmeti için bir savaş yıldızı ve Kore hizmeti için bir tane daha aldı.

Vietnam'dan sonra

Patapsco , 1979'da Nordic Fury ve Pacific Fury balıkçı gemilerinin sahipleri tarafından satın alındı ve Arctic Storm olarak yeniden adlandırıldı . Yengeç avcılığı için bir işleme gemisine dönüştürme planı , yengeç popülasyonları büyük ölçüde azaldığı için terk edildi. Arktik Fırtına daha sonra Kuzey Pasifik pollock ve morina için yerel talep artana kadar Lake Union'da dört ila beş yıl geçirdi . Geminin sahipleri, avlanan balıkları Amerika Birleşik Devletleri'ne pazarlamak için ProFish International, Inc. ile bir ortaklık kurdu. Kuzey Kutbu Fırtınası , Asya pazarlarında yaygın bir ürün olan, ancak o zamanlar ABD'de neredeyse hiç bilinmeyen bir ürün olan surimi'ye dönüştürüldü . Kore'deki Oyang Fisheries, ortaklığa 1985'in başlarında katıldı ve Arctic Storm, Inc. Eylül 1986'da kuruldu. Arctic Storm , Seattle merkezli Wright Schuchart Harbour Company tarafından yeniden inşa edildi ve Ocak 1988'de yeni şirket ile hizmete girdi.

Referanslar

Bu makale, kamu malı Dictionary of American Naval Fighting Ships'ten metin içermektedir . Giriş bulunabilir [1]

  1. ^ FOX. "Amerika'nın Pearl Harbor'dan sağ kurtulan en eski 2. kişisi öldü . "
  2. ^ a b c d Newton, Richard G .; Cuddihy, George J. (Eylül 1985). Nükleer Silah Endüstrileriyle İlgili İnsan Radyasyon Maruziyetleri . Albuquerque, New Mexico: Soluma Toksikolojisi Araştırma Enstitüsü, Lovelace Biyomedikal ve Çevresel Araştırma Enstitüsü . s. 109.
  3. ^ https://pmars.marad.dot.gov/DisposalCard/All/3787_AF.jpg
  4. ^ "Tarih" . Arktik Fırtına Yönetim Grubu, LLC . Erişim tarihi: 2016-07-18 .

Dış bağlantılar