ABD 17 - USA 17

ABD 17
USA-17-flying-cropped.jpg
BMW Oracle USA-17 yarışında Ocak 2010 sonlarında İspanya, Valencia'da eğitim
Yat Kulübü   Golden Gate Yat Kulübü
Ulus   Amerika Birleşik Devletleri
Yelken yok ABD - 17
Tasarımcı (lar) VPLP
Oluşturucu Çekirdek Yapıcılar
Anacortes, WA , ABD
Sahip (ler) Oracle Team USA
Yarış kariyeri
Atlayanlar James Spithill
Önemli zaferler 2010 Amerika Kupası
Amerika Kupası 2010
Teknik Özellikler
Tür Trimaran
Yer değiştirme 17 ton
Uzunluk 113 ft (34 m) ( LOA )
90 ft (27 m) ( LWL )
Işın 89,9 ft (27,4 m)
Direk yüksekliği 180 ft (55 metre)
Yelken alanı 13.700 fit kare (1.270 m 2 )

ABD-17 (eski olarak bilinen BMW Oracle Racing 90 veya BOR90 ) bir olduğunu şalopa Amerikalı yelken ekibi tarafından inşa trimaran yarış hileli BMW Oracle Racing için meydan 2010 Amerika'nın Kupası . Franck Cammas ve Groupama çok gövdeli yelken ekibinin danışmanlığıyla VPLP Yacht Design tarafından tasarlanan BOR90 , boyutunun neredeyse tamamı karbon fiber ve epoksi reçineden yapıldığından dolayı çok hafiftir ve 2.0 ila Gerçek rüzgar hızının 2,5 katı. Sırasında teknenin gerçek performanstan 2010 Amerika Kupasını yarışları, o bir elde edebiliriz görülebilir hız iyi yapılmış iki kez rüzgar hızı üzerinde gelen dumandan ve rüzgaraltı 2.5 üzerinde kat rüzgar hızı. Görünüşe göre görünen rüzgardan 20 derece açıyla yelken açabiliyor. Tekne rüzgar yönünde o kadar hızlı ilerliyor ki, ürettiği görünen rüzgar , rüzgarın tersi yönde yarıştığından sadece 5-6 derece farklı; yani, tekne her zaman görünen rüzgara göre rüzgarın ters yönünde seyreder. Bu fenomenin bir açıklaması rüzgardan daha hızlı yelkenle ilgili makalede bulunabilir .

Tasarım

USA 17 , VPLP tarafından tasarlanmıştır .

Kariyer

Başlatma ve ilk test

BMW Oracle Racing'in BOR 90'ı orijinal konfigürasyonda, Pasifik Okyanusu'nda San Diego yakınlarında seyrediyor

BOR 90 , 9 aydan fazla süren inşaatın ardından Ağustos 2008'de Washington , Anacortes'te piyasaya sürüldü . Ek deniz denemeleri ve geliştirme için San Diego, California'ya gönderilmeden önce Anacortes'te ilk testlerden geçti.

Mart 2009'da USA 17 (daha sonra BOR90 olarak anılacaktır ), BMW Oracle Racing'in San Diego mağazasında kapsamlı modifikasyon için sudan çekildi. 2009 yılının Temmuz ayı başlarında, dalga delici gövdeler ve diğer modifikasyonlarla ortaya çıktı . Daha sonra, özellikle Ekim 2009'da hidrolik vinçlere güç sağlamak için bir motor eklemek üzere daha fazla modifiye edildi.

8 Kasım 2009'da ekip , yat için sert bir yelken kanadı yapıldığını duyurdu . Kanat yelkeni başlangıçta 190 fit (58 m) uzunluğundaydı ve bir Boeing 747 uçağının kanadından yüzde 80 daha büyüktü ; daha sonra 223 fit (68 m) kadar uzatıldı. Kanadın en boy oranı çok yüksektir , yani çok uzun ve dardır. Performansı optimize etmek için kaldırmayı ayarlamak için bombeyi değiştirebilir . Kanat, içinden havanın akabileceği dikey bir yarıkla ayrılmış iki ana elemandan oluşur. Arka eleman, bir uçağın kanadındaki kanatlara benzer şekilde açısı ayrı ayrı ayarlanabilen birkaç ayrı bölümden oluşur . Böylece yelkenin kaldırılması hem genel olarak hem de her bölüm için çok hassas bir şekilde kontrol edilebilir.

Kanat, geleneksel yumuşak yelkenli teçhizat kurulumundan daha verimlidir. 10 Kasım'da BMW, rüzgar hızını bildiren 10 knot (19 km / s; 12 mph) hızda saatte 32 mil (28 kn) tekne hızına ulaştıklarını bildirdi. 2010 America's Cup'ın ilk yarışı sırasında USA 17 , bir flok olmadan bile Alinghi 5'ten daha hızlı rüzgara karşı yelken açabildi . Bir yelken alanına yana ABD'de 17 ' ın kanat yelken alanına çok daha büyüktür Alinghi 5 ' ler yelken ve flok kombine, sert kanat çok daha verimli hatta yüksek performanslı geleneksel yelkenleri daha olduğu açıktır.

Amerika Kupası

Ana madde: 2010_America's_Cup § Regatta

1. yarış

2010 America's Cup'ın ilk yarışı 12 Şubat 2010'da gerçekleşti. ABD 17 , savunma oyuncusu Alinghi 5'i yendi . USA 17 , Alinghi ile start box manevrasının ardından 1: 27'de geride başladı , ancak rüzgar çizgisinde 3:21 ve bitişte yaklaşık 9 dakika öne geçti. Resmi bitiş zamanı kaybedenden 15:28 ileriydi çünkü Alinghi 5 , başlangıçta net kalamadığı için bir penaltı dönüşü yapmak zorunda kaldı.

İlk yarış sırasında rüzgar hızları 5–10 knot (9.3–18.5 km / h; 5.8–11.5 mph) idi. USA 17 , 1 saat 29'da rüzgar işaretine ulaştı, bu nedenle hızı , yaklaşık 13.5 knot (25.0 km / s; 15.5 mph) veya yaklaşık 1.8 kat rüzgar hızıydı . USA 17 , rüzgar altı işaretine ulaşmak için 63 dakika sürdü, bu yüzden onun hızı, rüzgar yönünde yaklaşık 19 knot (35 km / s; 22 mph) veya yaklaşık 2.5 kat rüzgar hızıydı.

Ölçülen rüzgar hızı deniz seviyesine yakın olarak alınır ve 60 metrenin (200 ft) üzerindeki direk başı yüksekliğinde bildirilen gerçek rüzgar hızı 15 knot (28 km / sa; 17 mph) olan rüzgar eğiminin etkilerini hesaba katmaz . Ölçülen deniz seviyesinde rüzgar yönü, rotanın ayarlanması ile rüzgar altı ayağının yelken açmaya başlaması arasında 180 dereceden uzaklaştı, bu sırada rüzgar yönünün yaklaşık 160 derece olduğu bildirildi. Rüzgara karşı hız ile rüzgar hızı arasındaki oran sadece bir tahmindir.

2. yarış

14 Şubat 2010'da USA 17 de ikinci yarışı ve dolayısıyla yine önemli bir farkla America's Cup'ı kazandı. USA 17 başlangıçta 0:24, rüzgarlı işarette 0:28, kavança işaretinde 2:44 ve bitişte 4 dakikadan fazla farkla önde oldu. Resmi bitiş zamanı defans oyuncunun 5:26 ilerisindeydi çünkü Alinghi 5 , başlangıç ​​öncesi alanına çok erken girdiği için bir penaltı dönüşü yapmak zorunda kaldı.

İkinci yarış sırasında rüzgar hızları 7 ila 8 knot (13 ila 15 km / s; 8.1 ila 9.2 mph) idi. USA 17 , 59 dakikada rüzgar çizgisine ulaştı, bu yüzden hızı yaklaşık 13,2 knot (24,4 km / sa; 15,2 mph) veya yaklaşık 1,65 kat rüzgar hızıydı. Rota bir üçgendi, bu nedenle rüzgar yönünü iyi yapan hız sadece 11.5 knot (21.3 km / s; 13.2 mph) veya yaklaşık 1.4 kat rüzgar hızıydı. USA 17 , daha hızlı olan ilk üçgen bacakta ortalama 26,8 knot (49,6 km / sa; 30,8 mil / sa) veya rüzgar hızının yaklaşık 3,6 katına çıktı.

Gözlemciler, sert kanadın ABD'ye kesin bir avantaj sağladığını belirtti.

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar