UGL Ray C44aci - UGL Rail C44aci
C44aci | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
|
C44aci Avustralya ağır bir modeldir dizel elektrikli lokomotif tarafından tasarlanan UGL Rail at ve yerleşik Broadmeadow fabrikasında. Bir dizi demiryolu yük işletmecisi tarafından işletilmektedir. Tasarım, National Rail NR sınıfına dayanmaktadır, ancak bazı modifikasyonlar ve yükseltilmiş özelliklerle birlikte.
Tasarım
C44aci, ağır kömür trafiğini çekerken mevcut 90 sınıfı ünitelerinin performansına uygun bir lokomotife ihtiyaç duyan ve aynı zamanda yüksek hızlı intermodal hizmetlerde çalışabilme kabiliyetine sahip olan Pacific National tarafından verilen bir ihaleye yanıt olarak UGL Rail tarafından tasarlandı. uygulamalar arasındaki değişikliğin basit olması.
Mevcut UGL Rail Cv40-9i ( NR sınıfı ) lokomotif tasarımı temel olarak kullanıldı, ancak aşağıdakileri içeren değişiklikler yapıldı:
- Daha yüksek beygir gücü ana taşıyıcı
- Daha küçük ana alternatör
- Büyütülmüş radyatör boyutu, daha güçlü motorla başa çıkmak için artık 2 numaralı uçta yürüme yolunun üzerindedir
- Taşıma kapasitesinde artış sağlayan AC çekiş ekipmanı
- Sıralı yakıt ikmali armatürlerinin eklenmesi
- Azaltılmış gürültü ve titreşim için izole kabin
- Fabrikasyon bojilerin yeni tasarımı
- Modüler yapının artan kullanımı
- Yorulma çatlaması olasılığını azaltmak için alt şasideki gözden geçirilmiş geçiş eğrileri
- Çeşitli gövde ve kabin modifikasyonlarıx
NR sınıfı tasarımı , 2005 yılında tanıtılan AC çekişli QR National 5000 sınıfı için de bir temel olarak kullanılmıştır . Bu tasarım, ağır döşeli kömür yollarında kabul edilebilir ağır aks yükü nedeniyle Pacific National gerekliliklerini karşılamamıştır, ancak Hunter Valley dışındaki hatlarda .
Ağırlığı azaltmak için taşınan yakıt seviyesi değiştirilir: intermodal uygulamalar için yakıt seviyesi 7.300 litredir, daha yüksek aks yüklerine izin veren kömür uygulamaları için yakıt seviyesi 13.500 litreye çıkarılır, ara yakıt seviyesi de 10.750 litredir. . Bu limitler, yakıt ikmali sırasında depodaki bir şamandıralı şalter tarafından uygulanır, izin verilen seviye, limitler aşılırsa kabinde gösterilen bir gösterge ile bir anahtar şalteriyle ayarlanır. Sıralı yakıt ikmali sağlanması, lokomotiflerin arkasındaki ayrı bir tank vagonundan transit tankların doldurulmasına izin verir.
Daha yüksek yüksekliğin kısıtlı Avustralya yükleme göstergesine uymaması ve katı Tier 2 emisyon standartlarını karşılamak için yasal bir gereklilik bulunmaması nedeniyle, Amerika Birleşik Devletleri'nde kullanılan daha yeni GE Evolution Serisi motor yerine eski GE Transportation FDL serisi motor seçildi. bu da GEVO serisinin başka yerlerde benimsenmesini sağladı. C44aci, cer motoru başına bir invertöre sahiptir , bu, boji başına yalnızca bir invertöre sahip rakip Downer EDi Rail lokomotiflerinden farklıdır . C44aci ve rakip GT46C ACe arasındaki diğer bir fark, izleme özelliklerini iyileştirmek ve tekerlek aşınma oranını azaltmak için direksiyon bojilerinin olmamasıdır, bunun yerine üç aksın her zaman paralel tutulduğu sabit çerçeveli kaide tipi bojiler kullanılır.
Simülasyon çalışması, üç C44aci lokomotifinin ağır modda 90 sınıf ünitenin performansına eşit olabileceğini, intermodal modda ise aynı kesit çalışma süreleriyle ve bazı alanlarda hafif bir azalma ile hizmetlerde eski NR sınıfı ünitelerden %20 daha iyi performans gösterebileceğini gösterdi . AC çekişinden kaynaklanan artan yapışma nedeniyle tüketilen yakıt. Ancak C44aci karşılaştırılabilir GT46C Ace tarafından geride edildi arka arkaya çalışmalarda Downer EDi Rail tarafından üretilen lokomotif tarafından gerçekleştirilen RailCorp dik dereceli üzerinde Cowan Bank .
Operatöre göre
Pasifik Ulusal
İlk Pasifik Ulusal 92 sınıfta resmen kömür trenlerde hizmete giren 3 Ekim 2008. Tüm 15 ünitelerde Liman Waratah üzerine gerçekleştirildi Hunter Bölgesinde ve Brisbane-Melbourne yük ve dönüş trialed bulundu. 2012 yılında Pacific National, Melbourne ve Brisbane arasında intermodal yük taşımacılığı için optimize edilmiş altı adet 93 sınıfı C44aci lokomotifi teslim aldı . 17 Ocak 2013'te Pacific National, iki (daha sonra beşe genişletildi) 93 sınıf lokomotif için daha sipariş verdi. 2014 yılında Pacific National, 93 sınıfın sırasını, 24 93 sınıfın hepsinin hizmette olduğu 9324'e çıkardı. 9321-24, Melbourne-Adelaide intermodal hizmetlerinde ve diğer doğu kıyısı trenlerinde yaygın olarak görülürken, diğer tüm örnekler neredeyse yalnızca Hunter Valley'de kömür hizmetlerinde çalıştırılır.
Ekim 2021'de UGL'nin Pacific National'dan belirtilmeyen sayıda C44aci lokomotifi (yaklaşık 60 olduğu tahmin ediliyor) için 297 milyon dolarlık bir sipariş aldığı açıklandı, bu lokomotifler GE'nin daha yeni Evolution serisi motora sahip olacak. Lokomotifler 7 yıllık bir süre içinde tasarlanacak ve teslim edilecektir.
Aurizon
Temmuz 2008'de, QR Ulusal yan kuruluşu Avustralya Demiryolu Grubu , 16 ünite için seçeneklerle birlikte sekiz lokomotif sipariş etti. Batı Avustralya standart ölçü hatlarında kullanılmak üzere tasarlanmışlardı , Ağustos ve Eylül 2009 arasında teslim edildiler. Bu üniteler güncellenmiş elektronik kontrol ve motor yönetim sistemlerine sahiptir ve ağırlık sorunları nedeniyle hizmete girişleri gecikmiştir, çelik gövdeli yan kapılar değiştirilmiştir. daha hafif alüminyum ikameleri. Hizmete girdiklerinden beri, Koolyanobbing to Esperance demir cevheri hizmetinde, tam yakıt yükü (139 ton) konfigürasyonunda kullanıldılar.
Ocak 2009'da QR National , kömür taşımacılığında kullanılmak üzere on iki 6000 sınıf ünite sipariş etti. İlki Ekim 2009'da teslim edildi. Bu üniteler, benzer Hunter Valley Coal vagonlarıyla çalışmak için elektronik kontrollü pnömatik fren ekipmanı ile donatılacaktı .
QR National daha sonra özellikle Coal trenlerini çalıştırmak için ek 12 lokomotif sipariş etti. İlk dokuz, 2012 yılında 6020 sınıfı olarak teslim edildi ve son üçü ACC sınıfı olarak Avustralya Demiryolu Grubuna yönlendirildi .
Aurizon, 2017-18'de inşa edilmiş beş yeni 6040 sınıfı ünite satın aldı.
Aurizon, 2021'de 6046'dan 6051'e kadar numaralandırılacak 6 yeni C44aci lokomotifi sipariş etti.
Chicago Freight Car Leasing Australia (CFCLA)/RailFirst Varlık Yönetimi
2012-13'te CFCLA, CF sınıfı olarak CF4402-CF4408, CF4410-4412 numaralı 10 C44aci lokomotifini teslim aldı. CF4412, Black Caviar olarak adlandırıldı ve CFCLA'nın genellikle kullandığı standart mavi, gümüş ve sarının aksine somon pembesi, gümüş ve siyah ( Siyah Havyar'ın yarış renkleriydi) ile boyandı. 2016'da iki (CF4401 ve CF4409) Aurizon'a satıldı ve daha sonra orijinal numaralarını korusalar da 'Kanarya' planlarına yeniden boyandı. Kalan on tanesi, Ocak 2020'de varlıkların Anchorage Capital Partners'a devrine ve ardından 2021'in başlarında RailFirst Asset Management olarak yeniden markalaşmaya dahil edildi. 2021'de 4 tane daha sipariş edildi ve Temmuz 2021'in başı itibariyle henüz teslim edilmedi.
Centennial Coal (Southern Shorthaul Demiryolu)
2012 yılında Centennial Coal, kömür operasyonları için yedi lokomotif teslim aldı. Bunlar Southern Shorthaul Railroad tarafından işletilmektedir .
Tek Raylı Avustralya
Nisan ve Haziran 2012 arasında, One Rail Australia (daha sonra Genesee & Wyoming Australia) Adelaide'de kullanılmak üzere dokuz lokomotifi Darwin hizmetlerine teslim etti. İki tane daha inşa edildi ancak teslim edilmedi. Bir Rail Australia, Adelaide'de kullanılmak üzere dokuz lokomotifi Darwin hizmetlerine teslim etti. İki tane daha inşa edildi ancak teslim edilmedi. Eski Glencore XRN sınıfının 30'unun tamamı artık One Rail Australia'ya aittir ve kademeli olarak renk şemalarına göre yeniden boyanmaktadır. 2021'de ORA, 3 yeni GWU sınıfı lokomotif sipariş etti.
Mineral Kaynakları
UGL Rail , sipariş iptal edilmeden önce CRL sınıfı olarak Konsolide Raylı Kiralama için üretim hattında dört üniteye sahipti . UGL tarafından kiralama birimleri olarak tamamlandı ve tutuldu. Bunlar, Genesee & Wyoming Australia için tamamlanmış ancak teslim edilmemiş iki üniteyle birlikte Mineral Resources'a MRL sınıfı olarak satıldı . Mount Walton adlı Haziran 2014 çekme demir cevheri trende ilk girilen hizmet Kwinana'da .
Fletcher Uluslararası İhracat
2014 yılında, üç çekici kırmızı ve gelen Fletcher'ın konteyner servisini çekmek için mavi üniforma Fletcher Uluslararası İhracat için tamamlanmıştır Dubbo için Liman botanik . Trenler Southern Shorthaul Railroad tarafından işletilmektedir. 2021'de dördüncü bir ünite (FIE004) sipariş edildi.
Crawfords Yük Hatları
İki lokomotif, Crawfords Freightlines tarafından işletilen Sandgate - Port Botany konteyner treni için kalıcı hareket gücü haline geldi ve hareket gücü olarak kiralık C sınıfı lokomotiflerin yerini aldı .
Qube Holdings
Qube, Mart 2020'de belirsiz sayıda lokomotif satın aldığını ve 18 aydan fazla teslim edildiğini duyurdu. Daha sonra 12 lokomotifin inşa edileceği doğrulandı. 11 Ekim 2021 tarihi itibariyle 10 lokomotif hizmete girmiş olup, 2 lokomotif daha yapım aşamasındadır.
Filo
Şebeke | Sınıf | Sınıftaki numara | Yol numaraları | İnşa edilmiş | Notlar |
Pasifik Ulusal | 92 | 15 | 9201–9215 | 2008-09 | Hunter Valley kömür hizmetlerine tahsis edildi . |
93 | 24 | 9301–9324 | 2012–13 (9301–9317), 2016–17 (9318–20), 2020 (9321–24). | Hunter Valley kömür servisinde kullanılan 9301 - 9320 , intermodal serviste kullanılan 9321 - 9324 . | |
Aurizon | 6000 | 12 | 6001-6012 | 2009 | Hepsi Hunter Valley kömür servislerinde kullanılıyor. Illawarra'da Tahmoor ve Helensburgh'a kömür hizmetleri için yaklaşık 6000 sınıf kullanılıyor. CF4401 ve CF4409 Ex CFCL Avustralya .
2021'de 6 adet daha sipariş verildi. |
6020 | 9 | 6021–6029 | 2012 | ||
CF | 2 | CF4401, CF4409 | 2012-13 | ||
6040 | 5 (sipariş üzerine 6 tane daha) | 6041-6045 | 2017–18 | ||
AC | 8 | AC4301–AC4308 | 2009 | Eski Avustralya Demiryolu Grubu . Şu anda Batı Avustralya'da kullanılmaktadır . | |
ACB | 6 | ACB4401–ACB4406 | 2011–12 | ||
ACC | 3 | ACC6030–ACC6032 | 2013 | ||
Raylı İlk Varlık Yönetimi | CF | 10 | CF4402-CF4408-CF4410–CF4412
CF4413-16 sipariş üzerine |
2012-13 | Gerektiğinde operatörlere kiralanır. Onlar ile hizmet gördük Pasifik Ulusal , Aurizon , ÖTV Lojistik ve QUBE Lojistikte . Southern Shorthaul Railroad ve Sydney Rail Services de bu lokomotifleri Crawfords Freightlines adına işletti .
CF4412, Black Caviar olarak adlandırılmıştır ve ünlü at somonu ve siyah noktaların yarışan renkleriyle boyanmıştır. |
Güney Kısa Yol Demiryolu | CEY | 7 | CEY001–CEY007 | 2012 | Centennial Coal'a aittir. SSR görünümünde boyanmıştır, ancak şerit için siyahın yerini yeşil almıştır. Blue Mountains'tan Newcastle'a ve bazen de Illawarra'ya giden kömür trenlerinde kullanılır. |
FİE | 3 | FIE001–FIE003, sipariş üzerine FIE004 | 2014 | Fletcher's International Exports'a aittir. Dubbo ve Botanik Limanı arasında kullanılır ve Dubbo'dan Hermidale'e nadiren giden bir servis . | |
Tek Raylı Avustralya | XRN | 30 | XRN001–XRN030 | 2010-2012 | Aslen Xstrata'ya aittir . 2016 yılında Glencore'dan satın alındı . Bir Rail Australia , Hunter Valley kömür hizmetlerinde kullanıldı. |
GWU | 11 | GWU001–GWU011, 012-014 sipariş üzerine | 2012-2020, 2021 | ||
Mineral Kaynakları | MRL | 6 | MRL001–MRL006 | 2013–14 | İlk olarak , şu anda Mineral Resources'a ait olan Consolidated Rail Leasing tarafından sipariş edilen dördü . Yeni inşa edilmiş iki ek lokomotif. Batı Avustralya'da demir cevheri trenlerinin taşınmasında kullanılır. |
Crawfords Yük Hatları | PHC | 2 | PHC001–PHC002 | 2016 | Havuç adlı PHC001 ve Spud adlı PHC002 |
Qube Holdings | QL | 12 | QL001–QL012 | 2020-2021 | 10'u hizmette, 2'si yapım aşamasında. |
İlgili geliştirme
- National Rail NR sınıfı , ata modeli Cv40-9i
- QR National 5000 sınıfı , ata modeli C40aci
- QR National 5020 sınıfı , ağır yük modeli C44acHi
- Downer EDI Rail GT46C ACe , ana rakip
Referanslar
- Craig Matthews. "Cv43ACI Lokomotifinin Geliştirilmesi" . Demiryolu Mühendisliği Sunumları ve Bildirileri Konferansı . Avustralasya Demiryolu Teknik Derneği. Arşivlenmiş orijinal 18 Şubat 2011'de . Erişim tarihi: 14 Temmuz 2010 .