212 denizaltı yazın - Type 212 submarine
212A sınıfı profil
|
|
U-34 devam ediyor
|
|
Sınıfa genel bakış | |
---|---|
inşaatçılar | Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW) - Fincantieri SpA |
operatörler | |
Öncesinde | Tip 206 denizaltı (Almanya), Sauro sınıfı denizaltı (İtalya), Ula sınıfı denizaltı (Norveç) |
tarafından başarıldı | 216 denizaltı yazın |
Maliyet | 280-560 milyon € |
İnşa edilmiş | 1998–günümüz |
komisyonda | 2005–günümüz |
planlı | 20 |
Tamamlanmış | 10 |
Aktif | 10 |
Genel özellikleri | |
Yer değiştirme |
|
Uzunluk |
|
Kiriş |
|
Taslak | 6.40 metre (21 ft 0 inç) |
Güverte | 2 |
Kurulu güç | 1 x MTU-396 16V (2.150 kW); 1 x Siemens Permasyn elektrik motoru Tip FR6439-3900KW (2.850 kW) |
tahrik |
|
Hız |
|
Menzil | 8.000 deniz mili (15.000 km; 9.200 mi) 8 knot (15 km/sa; 9.2 mph) |
Dayanıklılık | Şnorkelle yüzme olmadan 3 hafta , toplamda 12 hafta |
Test derinliği |
|
Tamamlayıcı | 5 subay, 22 erkek |
Sensörler ve işleme sistemleri |
CSU 90 (DBQS-40FTC), Sonar: ISUS90-20, Radar: Kelvin Hughes Type 1007 I-band nav., |
Elektronik savaş ve tuzaklar |
EADS FL 1800U süiti |
silahlanma | 13 DM2A4 , Black Shark torpido , IDAS füzeleri ve 24 harici deniz mayını (isteğe bağlı) ile 6 x 533 milimetre (21 inç) torpido kovanı (3'lü 2 ileri işaret grubunda ) |
Alman Tip 212 sınıfı (Almanca: U-Boot-Klasse 212 A ), aynı zamanda İtalyan Todaro sınıfı, Alman ve İtalyan donanmaları için Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) tarafından geliştirilen dizel-elektrikli bir denizaltıdır . Bu özellikler , dizel tahrik ve ek bir hava bağımsız tahrik kullanılarak (AIP) sistemi Siemens proton alma-verme zarını (PEM) sıkıştırılmış hidrojen yakıt hücrelerinin . Denizaltılar, dizel gücüyle yüksek hızda çalışabilir veya sessiz yavaş seyir için AIP sistemine geçebilir, az egzoz ısısı ile üç haftaya kadar su altında kalabilir. Sistemin ayrıca titreşimsiz, son derece sessiz ve neredeyse algılanamaz olduğu söyleniyor.
Type 212, denizaltı serisi ile donatılmış ilk yakıt hücreli tahrik sistemidir.
Gelişim
1990'ların başında Alman Donanması , Type 206 denizaltılarının yerini alacak bir denizaltı arayışındaydı . İlk çalışma , Type 212 olarak adlandırılan AIP özellikli, Type 209 geliştirilmiş bir tasarım üzerinde başladı .
Nihai program 1994 yılında Almanya ve İtalya'nın iki donanmasının sırasıyla Baltık Denizi'nin sığ ve sınırlı sularında ve Akdeniz'in daha derin sularında çalışmak üzere yeni bir geleneksel denizaltı tasarlamak için birlikte çalışmaya başlamasıyla başladı . İki farklı gereksinim ortak bir gereksinimde birleştirildi ve tasarımda yapılan önemli güncellemeler nedeniyle, o zamandan beri tanımlama Tip 212A olarak değiştirildi .
22 Nisan 1996'da bir Mutabakat Zaptı (MOU), Alman Donanması için dört gemi ve İtalyan Donanması için dört gemi inşa etmek için işbirliğine başladı . Ana amacı, aynı teknelerin inşası ve iki donanma için lojistik ve yaşam döngüsü desteğinde bir işbirliğinin başlatılmasıydı.
Alman hükümeti dört bir başlangıç siparişi Tip 212A 1998 yılında denizaltı Konsorsiyum Alman Denizaltı HDW ve tersanelerinde onları inşa Thyssen Nordseewerke'nin GmbH ait (TNSW) Emden . Denizaltıların farklı bölümleri aynı anda her iki sahada da inşa edildi ve daha sonra bunların yarısı ilgili diğer tersaneye sevk edildi, böylece hem HDW hem de Thyssen Nordseewerke, her biri iki tam denizaltı monte etti.
Aynı yıl İtalyan hükümeti iki bir sipariş U212A tarafından yaptırılan denizaltı Fincantieri için İtalyan donanması ( Marina Militare at) Muggiano Todaro sınıf olarak belirlenmiş tersane.
Alman Donanması, 2006'da, 2012'den itibaren teslim edilmek üzere iki ek, geliştirilmiş denizaltı sipariş etti. Yeni bir keşif direği için ek alan sağlamak için 1,2 metre daha uzun olacaklar.
21 Nisan 2008'de İtalyan Donanması, orijinallerle aynı konfigürasyonda isteğe bağlı ikinci denizaltı grubunu sipariş etti. Bazı yükseltmeler, ticari türev materyalleri ve bileşenlerinin yanı sıra CMS'nin yazılım paketini içermelidir. Amaç, ilk serinin aynı konfigürasyonunu korumak ve bakım maliyetlerini azaltmaktır.
İhracata yönelik Type 214 denizaltı , Type 209 denizaltısının yerini alıyor ve Type 212A ile AIP yakıt hücresi tahriki gibi belirli özellikleri paylaşıyor.
Polonya, Aralık 2013'te "ordu tarafından geliştirilen, özellikle sevk sistemi, füze silahları ve kurtarma sistemi dahil olmak üzere taktik ve teknik ekipman gereksinimlerini" karşılamadığı için iki U212-A'yı satın almayacağını, yalnızca kiralayacağını duyurdu.
22 Aralık 2015'te İtalyan Donanması Başkomutanı Amiral Giuseppe De Giorgi , iki U212A denizaltısı daha inşa etme planlarını açıkladı.
Ekim 2016'da, U36'nın hizmete alınmasının kutlanması sırasında, Alman Donanması, önümüzdeki on yıl içinde iki U212A'nın başka bir partisini tedarik etme niyetini açıkladı.
212CD yazın
Şubat 2017'de Norveç Kraliyet Donanması'nın Type 212'ye dayalı dört denizaltı tedarik edeceği açıklandı . İlk planlarda 2025 ile 2028 arasında hizmet girişi öngörüldü. Ancak, Norveç 2020 Savunma Planı daha sonra "2030 civarında" hizmet girişini öngördü. Bu "CD Type 212'nin (Ortak Tasarım) varyantı altı denizaltıdan oluşacak ve Alman Donanması dört Norveç gemisinin yanı sıra iki yeni tekne sipariş edecek. Mart 2021'de, Federal Meclis'in onayını bekleyen, satın alma programını başlatmak için Norveç ve Almanya arasında bir anlaşmaya varıldığı belirtildi . Altı teknenin inşası için sözleşme, Temmuz 2021'de imzalandı ve ilk teknenin 2029'da Norveç Kraliyet Donanması'na teslim edilmesi bekleniyor.
Tasarım
Kısmen kıç uçaklarının "X" düzeni sayesinde, Type 212 , 17 metreye kadar su derinliğinde çalışabilir ve bu da, çoğu çağdaş denizaltıdan daha fazla kıyıya yaklaşmasını sağlar. Bu , tekneden hareket eden SCUBA donanımlı komandolar sahile yakın bir yerde yüzeye çıkabildiği ve görevlerini daha hızlı ve daha az çabayla yerine getirebildiği için, gizli operasyonlarda bir avantaj sağlar .
Dikkate değer bir tasarım özelliği, prizmatik gövde kesiti ve gövdeden yelkene yumuşak geçişler , teknenin görünmezlik özelliklerini geliştiriyor. Gemi ve iç donanımlar manyetik olmayan malzemelerden yapılmıştır, bu da manyetometreler tarafından tespit edilme veya manyetik deniz mayınlarını patlatma şansını önemli ölçüde azaltır .
Havadan bağımsız tahrik
Hidrojen-oksijen tahriki denizaltılar için I. Dünya Savaşı kadar erken bir tarihte düşünülmüş olsa da, kavram yangın ve patlama endişeleri nedeniyle yakın zamana kadar çok başarılı değildi. In Type 212 bu arasına, mürettebat uzayda dışında tanklarda yakıt ve oksitleyici depolayarak karşılık edilmiş basınçlı gövdenin dış ışık gövde . Gazlar, elektrik üretmek için gerektiğinde basınçlı gövdeden yakıt hücrelerine iletilir, ancak herhangi bir zamanda mürettebat alanında çok az miktarda gaz bulunur.
Silahlar
Halihazırda Type 212A , fiber optik güdümlü DM2A4 Seehecht (" Seahake ") ağır torpidolarını, WASS BlackShark torpidolarını ve su ramı tahliye sistemi kullanan altı torpido tüpünden kısa menzilli füzeleri fırlatma yeteneğine sahiptir . Gelecekteki yetenek, tüple fırlatılan seyir füzelerini içerebilir.
Öncelikli olarak hava tehditlerine ve ayrıca küçük veya orta ölçekli deniz veya kara hedeflerine karşı kullanılması amaçlanan kısa menzilli IDAS füzesi ( IRIS-T füzesine dayalı), şu anda Diehl BGT Defence tarafından ateşlenmek üzere geliştirilmektedir . 212'nin torpido kovanlarını yazın. IDAS, fiber optik kılavuzludur ve yakl. 20 km. Bir şarjörde saklanan bir torpido tüpüne dört füze sığar. Alman Donanması için IDAS'ın ilk teslimatları 2014'ten itibaren planlandı.
Dalgıç operasyonlarını desteklemek veya uyarı atışları yapmak için Muräne ( müren ) adlı 30 mm'lik bir otomatik top da düşünülüyor. Muhtemelen Rheinmetall tarafından inşa edilen RMK30'un bir versiyonu olan top, geri çekilebilir bir direk içinde saklanacak ve tekne ortaya çıkmadan ateşlenebilecek. Direk ayrıca keşif görevleri için üç Aladin İHA içerecek şekilde tasarlanacak . Bu direğin, Alman Donanması için ikinci grup Tip 212 denizaltılarına monte edilmesi muhtemel.
Operasyonlar
Nisan 2006'da, Alman Donanması 'nın U-32 kalkmıştı Baltık Denizi için Rota, İspanya yüzeye veya şnorkelle olmadan; iki 1.500 deniz mili kaplı hafta (1.700 mil 2,800 km) süren bir yolculukta.
İtalyan Deniz Kuvvetleri 'nin S 526 Todaro ile CONUS 2008 egzersiz için ABD'ye, 2008 yılında altı ay boyunca, konuşlandırıldı ABD Deniz Kuvvetleri .
İtalyan Donanması'nın S 527 Scirè'si 2009'da ABD Donanması ile CONUS 2009 tatbikatı için beş aydan fazla bir süre ABD'de konuşlandırıldı.
İtalyan Donanmasına ait S 526 Todaro , 1 Eylül 2012-13 Şubat 2013 tarihleri arasında ilk kez Aden Körfezi, Arap Denizi, Umman Körfezi ve Hint Okyanusu'na konuşlandırıldı.
2013 yılında, yolda iken ABD sularında deniz tatbikatlarına katılmak için, Alman Donanması 'nın U-32 olmadan batık transit 18 gün nükleer olmayan denizaltılar için yeni bir rekor tesis şnorkel .
15 Ekim 2017'de Alman Donanması'nın U-35'i Norveç kıyılarında dalışlar yaparken dümen yüzgeçlerine zarar verdi.
tekne listesi
Flama numarası |
İsim | laid aşağı |
başlatıldı | görevlendirildi | |
---|---|---|---|---|---|
Alman Denizcilik | |||||
S181 | U-31 | 1 Temmuz 1998 | 20 Mart 2002 | 19 Ekim 2005 | |
S182 | U-32 | 11 Temmuz 2000 | 4 Aralık 2003 | 19 Ekim 2005 | |
S183 | U-33 | 30 Nisan 2001 | Eylül 2004 | 13 Haziran 2006 | |
S184 | U-34 | Aralık 2001 | Temmuz 2006 | 3 Mayıs 2007 | |
S185 | U-35 | 21 Ağustos 2007 | 15 Kasım 2011 | 23 Mart 2015 | |
S186 | U-36 | 19 Ağustos 2008 | 6 Şubat 2013 | 10 Ekim 2016 | |
İtalyan Donanması | |||||
S 526 | Salvatore Todaro | 3 Temmuz 1999 | 6 Kasım 2003 | 29 Mart 2006 | |
S 527 | Scire | 27 Mayıs 2000 | 18 Aralık 2004 | 19 Şubat 2007 | |
S 528 | Pietro Venuti | 9 Aralık 2009 | 9 Ekim 2014 | 6 Temmuz 2016 | |
S 529 | Romeo Romei | 2012 | 4 Temmuz 2015 | 11 Mayıs 2017 | |
TBC (U212 NFS) | 2022 | 2027 | |||
TBC (U212 NFS) | 2024 | 2029 | |||
TBC (seçenek) | 2026 | 2031 (teyit edildiyse) | |||
TBC (seçenek) | 2028 | 2033 (teyit edildiyse) |
İtalikler tahmini tarihi gösterir
Genel özellikleri
- Deplasman: 1.450 ton yüzeyde , 1.830 ton su altında 2.500 ton 212CD için yüzeyde
- Uzunluk: 56 m (183.7 ft), 57,2 m (187,66 ft) (2. grup) 212CD için 73 m
- Kiriş: 7 m (22.96 ft) 212CD için 10 m
- Taslak: 212CD için 6 m (19.68 ft) 7 m
- tahrik:
- 1 MTU 16V 396 dizel motor
- 9 HDW/Siemens PEM yakıt hücresi, her biri 30–40 kW (U31)
- 2 HDW/Siemens PEM yakıt hücresi 120 kW (U32, U33, U34)
- 1 Siemens Permasyn elektrik motoru 1700 kW, tek bir yedi kanatlı eğik pervaneyi çalıştırıyor
- Hız: 20 deniz mili (37 km/s) batık, 12 deniz mili su üstü
- Derinlik: 700 m'den (2.300 ft) fazla
- Menzil:
- 8 knot (15 km/s) hızla 8.000 deniz mili (14.800 km veya 9.196 mil)
- Dayanıklılık: Şnorkelle yüzme olmadan 3 hafta , toplamda 12 hafta
- silahlanma:
- 6 x 533 mm torpido kovanı (sol 4 + sağ 2 ileriye dönük 2 asimetrik grupta) 13 torpido veya 24 tüp mayınlı
- IDAS füzeleri
- 24 harici deniz mayını (isteğe bağlı)
- Karşı önlemler :
- Sensörler:
-
STN Atlas DBQS40 sonar paketi:
- TAS-3 pasif düşük frekanslı çekili dizi sonar (yelkenden konuşlandırılmış)
- FAS-3 pasif düşük ve orta frekanslı gövdeye monte kanat dizilimi sonarı
- MOA 3070 mayın tespit sonarı
-
Periskoplar :
- FLIR ve optik telemetre ile Carl Zeiss SERO 14
- Carl Zeiss SERO 15 , lazerli telemetre ile
- Riva Calzoni periskop direkleri ve şnorkel sistemleri
- Kelvin Hughes Tip 1007 I bandı navigasyon radarı
- EADS FL 1800U ESM paketi
- WASS hidrofonları
- Avio GAUDI otopilot ve hidrolik sistemler
- Kongsberg MSI-91 savaş sistemi
-
STN Atlas DBQS40 sonar paketi:
- Mürettebat tamamlayıcısı: 23–27 (5 zabit dahil)
Ayrıca bakınız
- hizmette denizaltı sınıflarının listesi
- aktif Alman Donanması gemilerinin listesi
- aktif İtalyan Donanması gemilerinin listesi
- S-80 sınıfı denizaltı , benzer rol, konfigürasyon ve çağın denizaltısı
Referanslar
bibliyografya
- Karr, Hans (2014). Deutsche Uboote seit 1956 (Almanca). Stuttgart: Motorbuch. ISBN'si 9783613037083.
Dış bağlantılar
- Alman Bundeswehr resmi Tip 212A web sayfası
- naval-technology.com — U212/U214 Saldırı Denizaltıları, Almanya
- Alman Type 212A anlaşması denizaltı gücünü destekliyor Jane's Navy International, 28 Eylül 2006
- Todaro (S 526) Marina Militare web sitesi