Kaplumbağa gemisi - Turtle ship

Kaplumbağa botu.jpg
Bir küçültülmüş kaplumbağa gemi çoğaltma de Kore Savaşı Anıtı içinde Seul .
Sınıfa genel bakış
İsim
  • Kaplumbağa teknesi
  • (Geobukseon)
inşaatçılar Yi Sun-shin
operatörler Joseon
İnşa edilmiş 1590 dolaylarında
Serviste
Tamamlanmış 20-40 birim konuşlandırıldı,
Kayıp bilinmeyen numara Chilcheollyang Savaşı'nda battı
Korunmuş kopyalar sadece müzelerde
Tarih
Joseon Donanması Teğmen.pngJoseon
yatırıldı 12 Mart 1592
başlatıldı 27 Mart 1592
Serviste 15 Mayıs 1592
Genel özellikleri
Sınıf ve tip Panokson tipi
Uzunluk 100 ila 120 fit (30.5 ila 36,6 m)
Kiriş 30 ila 40 fit (9,1 ila 12,2 m)
tahrik 80 kürekçi
Tamamlayıcı 50 asker
silahlanma kükürt gazı atıcı, demir çiviler, 26 top
Notlar tam operasyonel koşullarda toplar 200 yds ile 600 yds arasında değişiyordu
kaplumbağa gemisi
Hangul
Hanja
거북
Gözden geçirilmiş Romanizasyon Geobukseon
McCune-Reischauer Kŏbuksŏn

Bir Geobukseon ( Korece : 거북선 , Korece telaffuzu:  [kʌbuksən] ) olarak da bilinen kaplumbağa gemisinde batı açıklamalarında, büyük bir tür oldu Koreli tarafından aralıklı olarak kullanılan savaş gemisi Kraliyet Kore Deniz Kuvvetleri sırasında Joseon Hanedanı erken 15. yüzyıl yukarısı 19. yüzyıla kadar. İstilacı Japon donanma gemilerine karşı mücadelede panokseon savaş gemilerinin yanında kullanıldı . Geminin adı, koruyucu kabuğu andıran kaplamasından gelmektedir. Avrupa ve Doğu Asya'da geliştirilen bir dizi sanayi öncesi zırhlı gemiden biri olan bu tasarım, bazıları tarafından dünyanın ilk zırhlı gemisi olarak tanımlanmıştır.

Olarak bilinen eski, birinci nesil kaplumbağa gemileri, ilk referanslar gwiseon (귀선;龜船, Korece telaffuzu:  [kɥisʌn] ), içinde 1413 ve 1415 kayıtları gelen Joseon Hanedanlığı Annals a arasındaki bir aldatma savaşı söz, gwiseon ve bir Japon savaş gemisi. Bununla birlikte, bu erken dönem kaplumbağa gemileri, Kore'nin donanma hazırlığının uzun bir göreceli barış döneminde azalması nedeniyle kısa sürede kullanım dışı kaldı.

Kaplumbağa gemileri, Toyotomi Hideyoshi'nin 1592'den 1598'e kadar Kore'yi fethetme girişimlerini destekleyen Japon deniz kuvvetlerine karşı savaşa katıldı . Japon Donanması'na karşı tüm savaşları kazanan Koreli Amiral Yi Sun-sin , geliştirilmiş kaplumbağa gemisini tasarlamakla tanınıyor. Sacheon Muharebesi'ndeki ilk görünümlerinden itibaren, en az beş farklı topla donatılmış kaplumbağa gemileri, Won Gyun komutasındaki Japon Donanması'na karşı 16 savaşta 16 kez kazanmalarına büyük katkı sağladı . Chilcheollyang Savaşı . Onların en ayırt edici özelliği, ağızdan top ateşi veya alevler çıkarabilen pruvada (ön) ejderha şeklindeki bir kafaydı. Her biri ayrıca ok ateşine, tüfek atışlarına ve yanıcı silahlara karşı korumak için tamamen kapalı bir güverte ile donatıldı. Güverte, düşmanı gemiye binmeye çalışmaktan caydırmak için demir çivilerle kaplandı.

Yapı

Yi'nin savaş zamanı günlüğü olan Nanjung'a göre Yi , konuyu astlarıyla tartıştıktan sonra, kaplumbağa gemisini 1591'de önceden var olan tasarımlardan ( yaklaşık 200 yıl sonra gösterilen resme bakın) yeniden diriltmeye karar verdi . Yakında olmasa da bir Japon istilasının mümkün olduğu sonucuna vardıktan sonra, Yi ve aralarında Na Dae- yong'un (羅大用) baş yapımcı olarak adlandırıldığı ast subayları, ilk modern kaplumbağa gemisini tasarladı ve inşa etti. Yi'nin günlüğü, yeğeni Yi Beon tarafından yazılan Hangnok adlı kitapla birlikte , yapılar, inşaat ilerlemesi ve savaşta kaplumbağa gemilerinin kullanımı ve gemilerde kullanılan silahların test edilmesi hakkında çok sayıda önemli ayrıntıyı anlattı.

Silahlar, monte Koreli top 300 ila 500 metre hakkında, 12 Mart tarihinde test edilmiştir gelen aralıkları ile, 1592 yılında Yi ilk kaplumbağa gemi tamamlandı ve 27 Mart 1592 tarihinde başlattığı, bir gün önce Busan Savaşı ve Dadaejin Savaşı .

Amiral Yi'nin Kaplumbağa Gemilerinden kaç tanesinin inşa edildiği tam olarak bilinmiyor. Bu zırhlı savaş gemilerinden birinin maliyeti, özellikle bazı kaynakların önerdiği gibi güverte altıgen demir plakalarla kaplanmış olsaydı, yüksek olurdu.

Yapı

Kaplumbağa gemilerinin birçok farklı versiyonu savaş sırasında hizmet etti, ancak genel olarak yaklaşık 100 ila 120 fit (30 ila 37 metre) uzunluğundaydılar ve panokseon'un alt yapısına çok benziyorlardı. Kaplumbağa gemisi, teknik olarak, geminin önünde tutulan büyük bir çapa ve diğer küçük değişikliklerle bir pankseonun üstüne yerleştirilmiş bir gövdeydi.

Geminin pruvasına, kısa mesafeli savaşlarda hareketini düşmandan etkili bir şekilde gizlemek için kükürt dumanı yayan bir ejderha kafası monte edildi . Geminin en ayırt edici özelliği olarak kabul edilen ejderha başı, içine bir topun sığabileceği büyüklükteydi. Ejderha başı , düşmana korku salmak amacıyla bir tür psikolojik savaş görevi gördü. Kaplumbağa gemisinin ilk versiyonları, zehirli bir duman çıkarmak için ejderhanın kafasında zehirli maddeler yakardı.

Geminin önünde büyük bir çapa vardı. Çapanın altında bir yüz şeklinde ahşap bir tepe vardı ve bunlar düşman gemilerine çarpmak için kullanılıyordu.

Standart panokseon'a benzer şekilde, kaplumbağa gemisinin iki direği ve iki yelkeni vardı. Kürekler ayrıca manevra yapmak ve hızı artırmak için kullanıldı. Kaplumbağa gemisinin bir diğer avantajı da kendi yarıçapında dönebilmesiydi.

Kaplumbağa gemisinin her iki tarafında 10 kürek ve 11 top lombozu vardı. Genellikle, ejderha kafasının ağzında bir top lomboz bulunurdu. Kaplumbağa gemisinin ön ve arka tarafında iki adet top lombozu daha vardı. Ağır toplar, kaplumbağa gemilerinin toplu bir top güllesi salmasını sağladı (bazıları, özel olarak tasarlanmış demir yüzgeçleri olan, birkaç fit uzunluğunda özel ahşap cıvatalar kullanırdı). Mürettebatının tamamlayıcısı genellikle yaklaşık 50 ila 60 savaş deniz piyadesi ve 70 kürekçi ile kaptandan oluşuyordu.

Kaynaklar, kaplumbağa gemisinin üstünü kaplayan altıgen plakalardan keskin demir çivilerin çıktığını gösteriyor. Kapalı güvertenin bir avantajı, Koreli denizcileri ve denizcileri küçük silahlardan ve yangın çıkarıcı ateşten korumasıydı. Sivri uçlar, Japonları o sırada birincil deniz savaşı yöntemine girmekten vazgeçirdi, bir düşman gemisini kancalarla tutturdu ve ardından göğüs göğüse çarpışmaya girmek için ona bindi .

Korece yazılı açıklamaların tümü, ani hız patlamaları yapabilen manevra kabiliyetine sahip bir gemiye işaret ediyor. Panokseon gibi, kaplumbağa gemisi de U şeklinde bir gövdeye sahipti, bu da ona daha istikrarlı bir top ateşleme platformu avantajı sağladı ve bu kendi yarıçapı içinde dönme yeteneği, monte edilmiş topları kullanarak aynı noktada dönerek düşmanlara saldırmak için kullanışlıydı. Kaplumbağa gemisinin dört tarafında o günlerde toplar olarak ateş ettikten sonra ve soğumadan ve yeniden yüklemeden önce oldukça uzun zaman aldı. U şekilli bir tabanın V şekilli bir tabana karşı ana dezavantajı, biraz daha yavaş seyir hızıydı.

Daha sonraki Kaplumbağa Gemileri, önceki sürümlerin aksine bazı yapısal değişiklikler yaptı. Örneğin, Kaplumbağa Gemisinin sonraki yinelemelerinde daha yüksek bir siper yüksekliği vardı. Tasarımdaki bu değişiklik, daha fazla siper yuvası eklenebilmesi için yapıldı. Buna karşılık, bu yuvalar, gemide bulunanlar için ek silahlar veya havalandırma için kullanılabilir. Erken çizimler ayrıca geminin güverte yapısında üst üste binen tahtalardan oluşan ilk versiyonlarını gösterirken, daha sonraki tasvirler geminin güvertesini ahşap veya demirden yapılmış düz, altıgen plakalarla kaplı olarak gösterir. Bununla birlikte, hem önceki hem de sonraki versiyonlarda, Kaplumbağa Gemisi, hem kürek hem de yelkenle çalıştığı için şaşırtıcı derecede hızlı olacak şekilde tasarlandı.

zemin kaplaması

15. yüzyılın başlarından kalma Kore kaplumbağa gemisi, 1795 tarihli bir resimde
18. yüzyılın sonlarına ait çağdaş bir modele dayanan 1795 tarihli bir tasvirde 16. yüzyıl Kore kaplumbağa gemisi. Savaştan yaklaşık 200 yıl sonra yayınlanmış, kaplumbağa gemisinin günümüze ulaşan en eski örneğidir.

Kaplumbağa gemisinin metal levhalarla kaplandığını ve tarihte bu türden bilinen ilk geminin yapıldığını belirten kaynaklar var. Demir kaplama iddialarını sorgulayan kaynaklar da mevcuttur. Mevcut kaynaklardan geminin çatısının binmeyi önlemek için demir çivilerle kapatıldığı açık olsa da, tarihçiler arasında kaplumbağa gemisinin demir kaplı olup olmadığı konusunda farklı görüşler var.

Bir Japon vakayinamesi, 1592 Ağustos'unda "demirle kaplı" üç Koreli kaplumbağa gemisinin karıştığı bir çatışmadan bahseder. Ancak Samuel Hawley'e göre bu tabir Korelilerin kapları demir levhalarla kapladığını göstermez; Yi Sun-sin'in günlüğünde üç hafta önce ilk kez açıklanan bir bağlantı olan çatılarından çıkan demir çivilere atıfta bulunabilir. Ancak Stephen Turnbull, Şubat 1593'te Japon hükümetinin, muhtemelen Kore saldırılarına yanıt olarak, orduya gemi yapımında demir levha kullanma emri verdiğine dikkat çekiyor.

Yi Sun-sin'in zamanından, kaplumbağa gemisinden zırhlı olarak bahseden çağdaş Kore kaynakları yoktur. Amiral Yi Sun-sin, kapsamlı savaş günlüğünde böyle bir tasarımdan bahsetmiyor. Savaşa da tanık olan ve olayların tarihi bir hesabını bırakan yeğeni Yi Beon, demir kaplamadan da bahsetmiyor. Dönemin her türlü resmi belgesinin binlerce sayfa uzunluğunda bir derlemesi olan Kral Seonjo'nun yıllıkları da bu konuda sessizdir. Başbakan Ryu Seong-ryong , kaplumbağa gemisini açıkça "üstte ahşap kalaslarla kaplı" olarak tanımladı.

Metal kaplama eklemek için motivasyon sorusu da var. Japonlar, onlarca yıl sonrasına kadar gemilerinde yaygın olarak top kullanmadıklarından, bırakın daldırmalı top ateşini kullanmayı bırakın , herhangi bir kaplama, top güllelerine dayanmak için değil, yangına karşı bir önlem olarak mantıksal olarak tasarlanmış olurdu. Japonlar bu dönemde deniz savaşlarında yaygın olarak ateş okları ve horokubiya (焙烙火矢) adı verilen patlayan el bombaları kullandılar .

Olduğu gibi, seferleri boyunca devlet tedarikinden büyük ölçüde mahrum kalan Yi Sun-Sin, savaş günlüğünde bahsetmeye değer elli poundluk küçük demir miktarını buldu. Bu nedenle Hawley, Amiral Yi'nin tek bir teçhizat için bile gerekli olan tahmini altı ton (on iki bin pound) demiri sessizce geçmesinin pek olası olmadığına inanıyor. Bu kadar büyük miktarda demir, bir geminin tüm mühimmatına eşdeğerdi ve muhtemelen, Koreliler, Japon savaş gemilerinin pratikte deniz silahlarından yoksun olduğunun çok iyi farkında olduklarından, ek topların atılmasında daha yararlı olduğu düşünülürdü. Hafif silah ateşine ve gemiye binme taktiklerine dayanan bir Japon düşmanı ile karşı karşıya kalan ve bu kadar büyük miktarda demir elde etmenin getirdiği lojistik ve mali zorluklarla karşı karşıya kalan Kore gemilerinin herhangi bir demir kaplaması, Hawley tarafından doğası gereği gereksiz olarak kabul edildi:

Aksine daha fazla bilgi gün ışığına çıkana kadar, en olası sonuç, Yi Sun-sin'in kaplumbağa gemisinin, yalnızca ağır keresteden inşa edildiği ve demir çivilerle süslenmiş kalın bir tahta çatı ile kaplandığı sürece zırhlı olduğudur - bu, Japonlar yeterince zırhlıydı.

Stephen Turnbull'a göre, demir kaplı bir kaplumbağa gemisinin kanıtı , kabuğun farklı bir altıgen desenle kaplanmış olarak gösterildiği ve bir şeyin ahşap kabuğu kapladığını ima eden kaplumbağa gemisinin 1795 çiziminde bulunur. Ancak Hawley, 16. yüzyıl gemilerinden önemli şekillerde ayrıldığı için bu çizimin tarihsel doğruluğunu sorguluyor, örneğin bildirilen demir çivilerin olmaması (resme bakın) ve sergilenen ejderha kafalarının farklı şekli ve sayısı gibi. yay. Korece "kaplumbağa gemisi" tanımı, tüm hesaplara göre herhangi bir zırha sahip olmayan erken bir gemi türü için 1413 yılında zaten onaylanmıştır.

Hawley, zırhlı kaplumbağa gemileri fikrinin kökenlerinin 19. yüzyılın sonlarında Kore'den dönen Batılıların yazılarında olduğu hipotezini ortaya koyuyor . Basit bir karşılaştırmadan, kaplumbağa gemilerinin yüzyıllarca modern zırhlıları beklediğine dair bir ifadeye ilerleme, yaklaşık olarak yaklaşık olarak daha erken başlayarak, geriye dönük olarak kabaca çizilebilir. 1880. Batı tipi zırhlı savaş gemilerinin küresel üne kavuştuğu bir dönemde eski zırhlı gemilerin yerel hikayeleriyle temasa geçen bu yazarlar, doğal olarak daha geleneksel bir ağır ahşap kabuk yerine metal zırh imajını canlandırmış olabilirler. Örneğin, General Sherman Olayı sırasında, Koreliler başlangıçta General Sherman'ı yok etmek için metal kaplama ve sığır derisi ile korunan, ancak denizcilerinden birinin pahasına demir gövdesini geçemeyen doğaçlama bir kaplumbağa gemisi inşa ettiler. Fransız Donanması Kore'yi tehdit ettiğinde, hükümet zırhlı bir geminin "kaplumbağa gemisi gibi" inşa edilmesini emretti. Ancak tüm çabalara rağmen tasarım başarılı olamadı. Turnbull, 19. yüzyıl deneyiminin "1592'de sınırlı miktarda zırh kaplaması" olasılığını dışlamaması gerektiğine inanıyor.

Silahlar

ejderhanın başı

Kore Müzesi Savaş Anıtı'ndaki Kaplumbağa Gemisinde Ejderhanın Başı

Ejderhanın başı, geminin tepesinde pruvaya yerleştirildi. Kaplumbağa gemilerinde ejderha kafasının birkaç farklı versiyonu kullanıldı. Ejderhanın başı, ilk olarak Japon askerlerini korkutmak için erken bir psikolojik savaş biçimi olarak yerleştirildi. Bir versiyonda, görüşü engellemek ve Japonların manevra ve düzgün koordine etme becerisine müdahale etmek için üretilen yoğun bir zehirli duman çıkarabilen bir projektör vardı.

Yi'nin kendi günlüğü, düşman gemilerine ateş etmek için ejderhanın ağzına bir top yerleştirilebileceğini açıklıyor. Bu top türü genellikle bir hwangja- chongtong'du .

sivri uçlar

Kore Savaş Anıtı Müzesi'ndeki Kaplumbağa Gemisindeki Güverte Sivrisinekleri

Japonlar tarafından kullanılan gemiye binme taktiklerini caydırmak için kaplumbağa gemisinin üstünü kaplamak için metal çiviler kullanıldı. Tarihi kayıtlara göre, uçağa binmek güvenli görüneceğinden, Japonları uçağa binmeye ikna etmek için sivri uçlar boş pirinç çuvalları veya pirinç hasırlarıyla kaplandı. Bununla birlikte, modern yazarlar, böyle bir düzenleme düşman ateş oklarını davet edeceğinden, bunun olası olmadığını bulmuşlardır.

top

Jinju Kalesi müzesinde üç büyük chongtong. En yakını bir cheonja-chongtong , ikincisi bir jija-chongtong ve üçüncüsü bir hyeonja-chongtong'dur .

Kaplumbağa gemisi Cheonja "Cennet", Jija "Dünya", Hyeonja "Kara" ve Hwangja "Sarı" tipi chongtong (Joseon topları) ile donatılmıştı. Ayrıca Seungja (Zafer) olarak bilinen bir arquebus vardı . Seungja ise 200 metre (660 ft) değişmekteydi Hwangja ancak 1,200 metre (3,900 ft) bir dizi ile en hafif oldu. Hae-Ill Bak'a göre, Angolpo Muharebesi'ne ilişkin bir Japon kaydı, iki Japon komutanın 9 Temmuz 1592'de kaplumbağa gemilerine karşı verdikleri savaşta yaşadıklarını kaydeder: "Onların (kaplumbağa gemileri') saldırısı saat 6'ya kadar devam etti. öğleden sonra tekrarlanan alternatif yaklaşımlarla büyük ateşli oklar atarak, 18-30 fit kadar yakın bile... Sonuç olarak, gemilerimizin neredeyse her parçası - taret, geçitler ve yan kalkan - tamamen yok edildi... "

taktik kullanım

Yi, kaplumbağa gemisini, geçmiş yüzyıllardaki kullanımlarına benzer şekilde, düşman gemilerine çarpmak ve onları batırmak için tasarlanmış bir yakın saldırı gemisi olarak diriltti. Daha küçük sayılara rağmen, düşmanın baş komuta gemisini devre dışı bırakmak veya batırmak, düşman filosunun komuta yapısına ve moraline ciddi şekilde zarar verebilir. Çarpma işleminden sonra, kaplumbağa gemisi bordadan bir top güllesi salıverecekti. Bu taktik nedeniyle, Japonlar kaplumbağa gemilerine "kör gemiler" (目蔵船, mekurabune ) adını verdiler, çünkü onlar düşman gemilerine çarparlardı . Bu tarz saldırılar sırasında kullanılan Dangpo Savaşı ve Sacheon Savaşı (1592) .

Kaplumbağa gemisinin kaplamasının ana kullanımı, kaplumbağa gemisinin üst kaplaması ve çıkıntılı sivri uçları nedeniyle bir biniş önleyici cihazdı. Kıskaçlar kaplamayı doğrudan tutamazdı ve kaplumbağa gemisinin üstüne atlamak genellikle kazığa oturtmak anlamına geliyordu. Ağır ahşap kaplama okları ve arquebus mermilerini saptırdı .

Daha sonra, kaplumbağa gemisi saldırılara öncülük etmek veya Noryang Savaşı gibi dar alanlarda Japon gemilerini pusuya düşürmek gibi başka amaçlar için kullanıldı .

Popüler tasvire rağmen, kaplumbağa gemisi son derece yavaş bir gemi değildi. Kaplumbağa gemisinin yelkenleri olduğu gibi kürek tahriki de vardı ve panokseon gibi kendi ekseni etrafında dönebiliyordu. Amiral Yi, kaplumbağa gemisini çarpma amacıyla hızlı ve çevik olacak şekilde inşa etti.

Kaplumbağa Gemileri, Kore'nin Angolpo Savaşı'nda (bazen Sarı Deniz Savaşı olarak da adlandırılır) Japon donanmasına karşı kazandığı zaferde önemli bir rol oynadı. Angolpo'da, Amiral Yi Sun-sin komutasındaki elli yedi gemilik Kore filosu, Amiraller Wakisaka Yasuharu, Kuki Yoshitaka ve Kato Yoshiaki komutasındaki yüz elli beş gemiden oluşan sayısal olarak üstün bir Japon filosu ile karşı karşıya geldi. Amiral Yasuharu'nun altmış üç gemilik filosu, Kore'nin sayıca az olan savaş gemileri ve Kaplumbağa Gemileri filosu tarafından Hansan Körfezi'ne çekildi ve burada Yi Sun-sin'in ünlü vinç oluşumunda yakalanıp sarıldı. Kapana kısılmış Japon filosunun iç organları Kaplumbağa Gemisi'nin silahları tarafından çıkarıldı ve Kaplumbağa Gemisinin denizdeki benzeri görülmemiş çevikliği ve manevra kabiliyeti nedeniyle kendilerini etkili bir şekilde karşı taarruza geçemediler. Amiral Yi'nin filosu daha sonra Yoshitaka ve Yoshiaki gemilerine saldırdı ve bu sırada Joseon için zafer pekiştirildi. Kaplumbağa Gemileri, Angolpo Savaşı'nda toplam Japon filosunun elli dokuz gemi kaybına büyük katkıda bulundu.

Bugün

Kaplumbağa gemisi, 5 Won madeni parada gösterildiği gibi.

Özel bir ticari şirket olan Geobukseon Araştırma Merkezi (거북선연구원) tarafından bir kaplumbağa gemisi yeniden inşa edildi . Kaplumbağa gemisinin orijinal tasarımı hakkında kapsamlı araştırmalar yaptılar ve ticari kullanım için birkaç gerçek boyutlu rekonstrüksiyonu yaptılar. Bunlar Koreli yerleştirilmişti dram , Ölümsüz Amiral Yi Sun-sin (불멸 의 이순신). Birkaç müze, sergilenen kaplumbağa gemilerine ev sahipliği yapıyor ve insanlar, Yeosu'da demirlemiş olan 1: 1 ölçekli bir kaplumbağa gemisini ziyaret edebilir ve içine girebilir . Güneydeki Kuzey Kore delegasyonları, tarihsel rolünün önemi konusunda daha çekingen görünüyor.

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

  • Kore Ruhu ve Kültürünü Tanıtma Projesi: "Amiral Yi Sun-sin. Hayatı ve Başarılarına Kısa Bir Bakış" KSCPP, Korean Spirit and Culture I, ISBN  0-9779613-1-1
  • Hawley, Samuel: Imjin Savaşı. Japonya'nın Onaltıncı Yüzyıl Kore İşgali ve Çin'i Fethetme Girişimi , Kraliyet Asya Topluluğu, Kore Şubesi, Seul 2005, ISBN  89-954424-2-5
  • "Yi Sun-sin" . Yisunsin.prkorea.com . 2010-02-09 alındı .