Trimaran - Trimaran

USA-17 — 90 fit uzunluğunda (27 m) bir trimaran, BOR90 tipi.
Filipinler'den geleneksel bir paraw çift payandalı yelkenli ( bangka )

Bir trimaran (veya çift payanda ) a, çok gövdeli bir ana içerir tekne gövde ve iki küçük payanda gövdeleri (veya "yüzer") yan kirişler ana gövdeye bağlıdır. Modern trimaranların çoğu , eğlence veya yarış için tasarlanmış yelkenli yatlardır ; diğerleri feribot veya savaş gemileridir . Denizcilik Güneydoğu Asya'nın Avustronezya kültürlerinin geleneksel çift payandalı gövdelerinden kaynaklandılar ; özellikle geleneksel balıkçı teknelerinin baskın gövde tasarımı olmaya devam ettiği Filipinler ve Doğu Endonezya'da . Çift payandalar, eski katamaran ve tek payandalı tekne tasarımlarından türetilmiştir .

terminoloji

"Trimaran" kelimesi , Ukrayna doğumlu öncü modern çok gövdeli tasarımcı Victor Tchetchet tarafından icat edildiği düşünülen bir terim olan "tri" ve "(cata)maran" kelimelerinin birleşimidir . Trimaran üst geleneksel bir kiriş, kanat ya da başka bir biçimde her iki tarafı üzerinde avara şamandıralara bağlı bir ana gövde oluşur Polinezyalı gövde için açısından, her bir yüzer ve bağlayıcı olan vaka , ama ve diğer adıyla trimaran olmamakla birlikte (sırasıyla, geleneksel olarak Polinezya, çünkü bunun yerine tek payanda ve katamaran konfigürasyonları kullanıyorlar).

Yelkenli trimaranlar

Tarih

Bir Iranun lanong , 18. yüzyıldan 19. yüzyılın sonlarına kadar Maguindanao ve Sulu Sultanlıkları'nın donanmalarında kullanılan Filipinler'den çift payandalı bir savaş gemisi . Ayrıca baskınlar ve korsanlık için yaygın olarak kullanılıyorlardı.
Austronesian teknesinin geliştirilmesinde formların birbirini takip etmesi (Mahdi, 1999)
Balatik , bir Paraw , geleneksel bir işleyen çoğaltma Austronesian gelen yelken trimaran Visayas Adaları Filipinler

İlk çift payandalı tekneler Austronesian halkı tarafından geliştirildi ve bugün hala Güneydoğu Asya'daki geleneksel balıkçılar tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır . Daha eski tek payandalı teknelerden rüzgaraltında tramola yaparken istikrarsızlık sorunuyla başa çıkmanın bir yolu olarak geliştirildi . Bununla birlikte, tek payandalı tekneler ve katamaranların kullanıldığı Mikronezya ve Polinezya'daki (batı Melanezya'da bulunmasına rağmen) Avustralyalılar arasında çift payandalı tekneler gelişmedi .

Çift ayaklı savaş gemileri , karakoa , lanong kora kora , knabat bogolu ve Borobudur gemileri gibi örneklerle, antik çağlardan erken modern döneme kadar Denizcilik Güneydoğu Asya'da yaygın olarak kullanılmıştır . Bunlara kolonyal dönemde Avrupalılar tarafından genellikle " proas " denirdi ; bu genel bir terim, tekli payandalara ve hatta payandasız yerli gemilere de atıfta bulunabilir.

20. yüzyıl

Eğlence amaçlı yelkenli katamaranlar ve trimaranlar 1960'larda ve 1970'lerde popülerlik kazandı. Modern yelkenli trimaranın amatör gelişimi, 1945 yılında, yaklaşık 7 metre uzunluğunda deniz kontrplaktan yapılmış iki trimaran inşa eden ABD'ye göç eden Ukraynalı bir göçmen olan Victor Tchetchet'in çabalarıyla başladı . "Trimaran" terimini icat etmesiyle tanınır. 1950'lerde ve 60'larda, Arthur Piver , diğer ev yapımcıları tarafından benimsenen, ancak modern standartlara göre ağır ve deniz dostu olmayan kontrplak kit trimaranları tasarladı ve üretti . Yine de bunlardan bazıları okyanus geçişlerini başardı. Jim Brown , Ed Horstman , John Marples , Jay Kantola , Chris White , Norman Cross , Derek Kelsall ve Richard Newick gibi diğer tasarımcılar da onları takip etti ve böylece trimaran kruvazörünü yeni performans ve güvenlik seviyelerine getirdi.

Homebuilt hareketinin ardından üretim modelleri kullanılabilir hale geldi. 19-36 fit uzunluğundaki (5,8-11,0 m) bazı trimaranlar, bir karayolu römorkunda taşınabilen "günlük yelkenliler" olarak tasarlanmıştır. Bunlar arasında, F-27 Sport Cruiser gibi orijinal Farrier – Corsair katlanır trimaranlar ve orijinal John Westell katlanır kanatlı katlanır trimaran (daha sonra Quorning Dragonfly'da da benimsenen aynı katlanır sistemi kullanılarak) ve benzeri trimaranlar bulunur.

Sandeq geleneksel ile çift avara yelkenli Austronesian yengeç pençe yelkenleri içinde Majene , Batı Sulawesi , Endonezya

Modern batı yapımı trimaranlar tipik olarak tanja veya yengeç pençesi yelkenleri gibi Avustronezya donanımlarını kullanmazlar . Bunun yerine standart bir Bermuda teçhizatı kullanıyorlar . Trimaranlar da tipik olarak önemli ölçüde daha geniştir. Ek olarak, trimaran şamandıraları, büyük bir yelken planını desteklemek için payandalı kanolardan çok daha fazla yüzer. Yoğun bir şekilde suya daldıklarında sürüklenmeye katkıda bulunurlar ve daldırma seviyeleri ne zaman resif yapılması gerektiğini gösterir . Performans açısından, nesnel bir rüzgara karşı maksimum ilerleme, azami hız açısından Doran (1972) tarafından karşılaştırılması ve hız rüzgaraltı sonucuna olduğu geleneksel çift avara hem vinta Filipinler ve tek Avara wa ait Caroline Adaları , sırasıyla, modern trimarandan hala üstün.

LoeRea , Waterworld filminde kullanılan 60 fit (18 metre) trimaran .

Katlanır trimaranlar

High Sierra Regatta'da Weta Trimaran yarışı

Birçok üretici, şamandıraların çıkarılabildiği, yeniden konumlandırılabildiği veya ana gövdeye yakın katlanabildiği trimaranlar üretiyor . Bu, onların römorkla çekilebilir olmalarına ve/veya bir yat limanındaki normal bir tek gövdeli alana sığmalarına olanak tanır . Birkaç mekanizma, amas veya payandaların kompakt bir şekilde saklanmasına izin verir:

  • Fırlatmadan önce monte edilen demonte sabit borular.
  • teleskopik borular
  • Arkadaki genişliği azaltmak için ana gövdenin üzerine katlanmasını sağlayan menteşe ve mandal sistemi.
  • Amas'ı yukarı ve ana gövdenin üzerine kaldıran dikey katlama.
  • Amas'ı gövde ile aynı seviyede ileri veya geri hareket ettiren yatay eklem.
  • Amas'ın ana gövdeye doğru yatay olarak katlanması.

Emniyet

Trimaran güvenlik özellikleri arasında , birden fazla sızdırmaz bölmeli amas , tümü kokpite giden kontroller , bir çarpışma bölmesi , kısmi veya tam kokpit kaplamaları veya ön camlar ve kokpitte, diğer şeylerin yanı sıra, kokpiti yeterince hızlı bir şekilde boşaltabilen tahliye delikleri bulunur.

Trimaran alaboralarının, daha yüksek yanal stabiliteleri ve hızları nedeniyle, bir yana yuvarlanmaktan ziyade yunuslama direği tipinde olmaları daha olasıdır. Tek gövdeli teknelere göre alabora olan trimaranların kaplumbağalandıktan sonra dik dönüşleri daha zordur . Bazı alabora olmuş trimaranlar, yan dönme ile doğrultulmuş direklere ve armalara ağır hasar verebilirken, birçok modern ve eski trimaran, bu düzeltme yöntemi için açıkça tasarlanmıştır. Kıçtan pruvaya doğru veya pruvadan alabora olmuş trimaranların kıç tarafına doğru çeken koşumların, onları başarıyla uçtan uca çevirebildiği gösterilmiştir. Birkaç tasarım özelliği, direk alabora olma olasılığını azaltır; bunlar arasında rüzgarı azaltmak için tasarlanmış açık örgülü kanat ağları ve kolayca su döken güverteler ve ağlar bulunur. Alabalıktan kaçınmanın en iyi yolu, ağır havalarda yelkeni azaltmaktır.

Yarışma ve rekorlar

Thomas Coville , 25 Aralık 2016'da sona eren trimaran Sodebo Ultim'de tek başına dünya turu için 49 gün ve 3 saatlik dünya rekorunu elinde tutuyor . Bir önceki rekor 20 Ocak 2008'de Francis Joyon tarafından kırılmıştı . yaşlı bir Fransız, gezegeni bir trimaranda 57 gün, 13 saat, 34 dakika, 6 saniyede tek başına turladı. İngiliz denizci Ellen MacArthur'un Şubat 2005'te denizde 71 günden biraz fazla zaman geçirdiği rekoru kırdı.

Francis Joyon ve maxi trimaran IDEC SPORT'taki beş kişilik bir ekip, Aralık 2016 ile Ocak 2017 arasında 40 gün 23 saat 30 dakika 30 saniyelik seyirle en hızlı deniz devridaimi için mutlak (rüzgar veya mekanik olarak çalışan) süreyi belirledi. Ortalama hızları toplam 26.412 deniz mili (48.915 km; 30.394 mi) mesafede 26.85 knot (30.71 MPH) idi. 2020'nin başlarında aynı tekne, Hong Kong'dan Londra'ya giden çay kesme makinesi rotasını 32 günden kısa bir sürede takip eden bir yarışı kazandı - bu, makasların rotayı seyretme süresinin üçte biri kadardı.

Deneysel bir yelkenli hidrofil trimaran olan Hydroptère , Fos-sur-Mer yakınlarında kısa süreliğine 56,3 knot (104,3 km/sa; 64,8 mph) hıza ulaştı, ancakkısa bir süre sonra alabora oldu ve kaplumbağa oldu .

33. Amerika Kupası

Dev trimaran ile Rekabet BMW Oracle Racing takım kazandı 2010 Amerika'nın Kupası için Golden Gate Yat Kulübü'nün kapalı, 14 Şubat 2010 tarihinde Valencia , İspanya. Takım dev katamaran Alinghi'yi üçün en iyi serisinde 2-0 yenerek 1992'den beri kupayı kazanan ilk Amerikan sendikası oldu. ABD 17 trimaranının büyük sert kanatlı yelkeni belirleyici bir avantaj sağladı ve trimaran kazandı. Amerika Kupası her yarışta hatırı sayılır bir farkla.

sürat teknesi

Earthrace , 2008'de 61 günden kısabir sürede motorlu bir teknede dünyayı dolaşarak dünya rekorunu kırdı.

Trimaran gemileri

Trimaran konfigürasyonları, hem yolcu vapurları hem de savaş gemileri için de kullanılmıştır . Avustralyalı gemi inşa şirketi Austal , trimaran gemileri, katamaranlar ve monohull'ların karşılaştırmalı değerlerini araştırdı. 1.000 tonluk bir yük ile yüksek hızlarda çalışmak için dalga oluşumunu ve buna bağlı olarak ortaya çıkan güç gereksinimlerini en aza indirmek açısından dış gövdeler için optimum bir yer olduğunu bulmuştur. Ayrıca, böyle bir trimaran konfigürasyonunun, bir kiriş denizinde yuvarlanma ve yanal kuvvet için bir katamarandan ve bir kafa denizinden kaynaklanan hareket hastalığını bastırmada daha üstün olduğunu bulmuştur.

Katamaranlar veya monohulls ile karşılaştırıldığında trimaranlar için olumsuz hususlar şunlardır:

  • Yük için daha karmaşık ve dolayısıyla daha pahalı bir gövde yapısı, onları düşük yoğunluklu kargo veya yolcular için daha uygun hale getiriyor.
  • Daha karmaşık geometri ve taşınan kargo birimi başına büyük boyut, bu da yanaşmayı bir katamaran veya tek gövdeli için olduğundan daha zor hale getirir.

2005 ve 2020 yılları arasında Austal, 11'i ABD Donanması için olan 14 alüminyum yüksek hızlı trimaran gemisi inşa etti. 2020'de yapım aşamasında veya sipariş altında 11 trimaran vardı. Avustralya ve ABD'deki tersanelere ek olarak, şirketin Vietnam ve Filipinler'de tersaneleri vardı.

2005 yılında Austal, 127 metrelik trimaran (417 ft) Benchijigua Express'i Kanarya Adaları'nda hizmet için İspanyol feribot operatörü Fred Olsen, SA'ya teslim etti . 40 knot'a kadar hızlarda 1.280 yolcu ve 340 araba veya eşdeğeri taşıma kapasitesine sahip bu tekne, teslimat sırasında dünyanın en uzun alüminyum gemisiydi. Modern bir savaş gemisi olan RV Triton , İngiliz savunma yüklenicisi QinetiQ tarafından 2000 yılında görevlendirildi . Ekim 2005'te Birleşik Devletler Donanması , Austal tarafından tasarlanan ve inşa edilen bir General Dynamics kıyı muharebe gemisi trimaranının inşasını değerlendirmek üzere görevlendirildi .

Yüksek hızlı feribotlar

HSC Bajamar Ekspresi

Yüksek hızlı gemiler, bir sığınma limanından dört saatten daha kısa olan uluslararası yolcu seferleri veya bir sığınma limanından sekiz saatten fazla olmayan 500 grostonluk kargo gemileri için tasarlanmış olanlar için geçerli olan bir koda tabidir. Tüm yolculara bir koltuk sağlanır ve kapalı uyku yatağı yoktur.

Yüksek hızlı feribot talebi, çoğunlukla Norveç'te inşa edilen feribotlar için 1970'lerin sonlarında başladı. Sonunda, iki Avustralya tersanesi öne çıktı, Incat ve Austal. Başlangıçta birçok tersane tarafından inşa edildiler, ancak yüzyılın başında sadece iki şirket hala 70 metre ve 3.000 Gross Tonluk daha büyük gemiler inşa ediyordu . İken Incat dalga delici katamaran uzmanlaşmış olan, Austal yüksek hızlı sayılarını ve konumlarını optimize geliştirmiştir.

2010 yılında Austal, 102 metrelik Hull 270'i inşa etti, ancak gemi için bir alıcı bulamadılar, ancak 2015'te Condor Ferries'e HSC Condor Liberation adı verildiğinde satılıncaya ve Kanal Adaları'nda faaliyet göstermeye başladı. Fred zaman 2017'de trimaran feribotları için beklentiler arttı. Olsen Express , Kanarya Adaları hizmetleri için Bajamar Express ve Bañaderos Express adlı iki adet 118 metrelik trimaran sipariş etti . 2018'de bir Japon şirketi 83 metrelik trimaran feribotu sipariş etti.

donanma gemileri

Trimaran savaş gemisi, USS Independence

Modern donanmalarda trimaran gövde tasarımlarının ilk kullanımı Kraliyet Donanması için bir Araştırma Gemisi olan RV Triton'daydı . Kraliyet Donanması'nın Geleceğin Yüzey Savaşçısı için bir teknoloji gösteri gemisi olarak inşa edildi ve gövde formunun uygulanabilirliğini kanıtlamak için kullanıldı. 2007 yılından bu yana gemi tarafından kullanılmıştır Avustralya Gümrük ve Sınır Koruma Servisi 'nin Gümrük Deniz Birimi .

Kıyı muharebe gemileri tarafından inşa General Dynamics at Banyo Iron Works bir trimaran tasarıma sahiptir. USS Independence (LCS-2) bu gemilerin ilkidir. Lockheed tarafından inşa edilen kıyı savaş gemileri tek gövdeli bir tasarıma sahiptir.

İlk olarak 31 Ağustos 2012'de Bali Boğazı'nda denize indirilen 63M Karbon Fiber Kompozit Trimaran Hızlı Füze Botu (Endonezyaca: Kapal Cepat Rudal [KCR]), Klewang sınıfı hızlı saldırı gemisi (Klewang- geleneksel Endonezya tek kenarlı kılıç anlamına gelir) olarak adlandırıldı. ilk gizli trimaran Endonezya Deniz Kuvvetleri tarafından inşa Kuzey Denizi Tekne de Banyuwangi , Doğu Java , Endonezya. Bu gemi, bir dizi mevcut ileri teknolojiyi tek ve benzersiz bir platformda birleştirdi; Tüm yapısal elemanlar için özel olarak aşılanmış vinilester karbon fiber özlü sandviç malzemelerden yapılmış, dış "gizli" geometriye ve algılamayı azaltmayı amaçlayan özelliklere sahip bir dalga delici trimaran gövdesi. KRI Klewang (625), 28 Eylül 2012'deki bir bakım periyodu sırasında makine dairesinde elektrik kısa devresi nedeniyle alev aldı ve tamamen zarar gördü.

Ocean Adventurer konseptine dayanan Nigel Irens und Prolarge'ın tasarımına sahip CMN iskelesinden 43 metrelik Ocean Eagle trimaranları, Mozambik için kıyı koruması sağlayacak.

Resim galerisi yelkenli trimaranlar

Resim galerisi motor tahrikli trimaranlar

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar