İsviçre'de Ulaşım - Transport in Switzerland

İsviçre demiryolu ağı.
İsviçre yol ağı.

İsviçre , yoğun bir karayolu ve demiryolu ağına sahiptir. İsviçre toplu taşıma ağının toplam uzunluğu 24.500 kilometredir ve 2600'den fazla istasyon ve durağa sahiptir.

Alpler , Kuzey Avrupa'yı Güney Avrupa'dan ayırdığından , Alplerin geçişi Avrupa ulaşımı için önemli bir yoldur. Alp demiryolu güzergahları 1882'de Gotthard Demiryolu ile merkezi Gotthard Demiryolu Tüneli ile başladı , ardından 1906'da Simplon Tüneli ve 1913'te Lötschberg Tüneli izledi . 2007'de Alpler'den geçen Yeni Demiryolu Bağlantısının (NRLA) bir parçası olarak Lötschberg Temel Tüneli açıldı ve 2016'da Gotthard Base Tüneli 1 Haziran'da açıldı.

İsviçre karayolu ağı, karayolu geçiş ücretleri ve araç vergileri ile finanse edilmektedir . İsviçre otoyol sistemi , karayollarını hem binek otomobiller hem de kamyonlar için kullanmak için bir takvim yılı için 40 İsviçre Frangı'na mal olan bir yol vergisi diskinin satın alınmasını gerektirir . İsviçre otoyol ağı (2000 itibariyle) 1.638 kilometrelik toplam uzunluğu ve ayrıca var - 41290 km'lik bir alana sahip 2 dünyadaki en yüksek otoyol yoğunluğu biri -.

Zürih Havalimanı , 2013 yılında 24,9 milyon yolcuyla İsviçre'nin en büyük uluslararası uçuş kapısıdır. İkinci en büyük havaalanı olan Geneva Cointrin , 14,4 milyon yolcu (2013) ve üçüncü en büyük EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg 6,5 milyon yolcuyu ağırlamıştır ; her iki havaalanı da Fransa ile paylaşılıyor.

İsviçre, toplu taşıma altyapısının iyileştirilmesi için milyarlarca frank onayladı . Modal bölünmüş toplu taşıma için% 50'nin üstünde toplu taşıma yalanlar için, 100,000'in üstünde bir nüfusa sahip birçok şehirlerde 2010 yılında% 21,3 olarak modelin bölünmesi ayakta Avrupa'nın en yüksek biridir.

Demiryolları

Gotthard hattında şehirlerarası

İsviçre her 1.000 km'lik pistin 122 km'lik ortalama ile demiryolu ağının çok yüksek yoğunluğa sahip 2 (Avrupa'da 46 km'lik ortalama). 2008 yılında, her bir İsviçre vatandaşı demiryolu ile ortalama 2.422 km seyahat etti ve bu da onları en sık demiryolu taşımacılığı kullanıcıları haline getirdi.

Diğer standart ölçü hatları BLS AG gibi bağımsız şirketler tarafından işletilmesine rağmen , İsviçre standart ölçülü demiryolu hatlarının çoğu ülke çapındaki İsviçre Federal Demiryolları sisteminin bir parçasıdır . Ek olarak, çok sayıda dar hatlı demiryolu işletilmektedir, türünün en büyük şirketi Rhaetian Demiryolu'dur . Toplamda 5.100 km demiryolu ağı kullanılmaktadır.

İsviçre Federal Demiryolları, günde yaklaşık 274.000 kilometre kat eden yaklaşık 5000 yolcu treni hizmeti vermektedir. Bu tren hizmetlerinin yarısı uzun mesafeli hizmetlerdir; diğer yarısı bölgesel ve banliyö hizmetleridir. 2013 yılında 366 milyon yolcu İsviçre Federal Demiryollarını kullandı.

İsviçre'deki demiryolu taşımacılığı , bazı hatlarda araba ve kamyon taşımacılığı hizmetini de (Almanca: Autoverlad ) içerir.

Kentsel demiryolu

Kentsel banliyö demiryolu ağları, ülkenin başlıca şehirlerine odaklanmıştır: Zürih , Cenevre , Basel , Bern , Lozan ve Neuchâtel .

Lozan , iki hattan oluşan bir metro sistemine ( Lozan Metrosu ) sahip tek şehirdir : biri hafif raylı sistemdir ; diğeri ise tam otomatik metro 2008'de açıldı. Açılışından sonra Lozan, Rennes'in yerini alarak dünyanın tam metro sistemine sahip en küçük şehri oldu.

Maglev

Artan taşıma kapasitesi ihtiyacına ve yerüstü altyapılarının maliyetine yanıt olarak, bir yeraltı ulaşım sistemi önerilmiş ve incelenmiştir. Trenler, saatte yaklaşık 500 km hıza ulaşmak için lineer motor ve manyetik kaldırmayı kullanacak. Projenin yakın gelecekte hayata geçmesi pek olası değil, ancak Cenevre ve Lozan arasındaki bir deneme hattı için başvuru lisansı verildi.

Dağ rayı

Trenler dik yokuşları tırmanamaz, bu nedenle kademeli olarak yükseklik kazanmak için büyük miktarda ray inşa etmek gerekir. Spiral adı verilen gizli dairesel tünellerin kullanılmasıyla Alpler'in enine geçişleri mümkün olmuştur . Aşırı dağlık arazi durumunda, demiryolu mühendisleri daha ekonomik dar hatlı inşaatı tercih ettiler.

Graubünden kantonundaki Rhaetian Demiryolunun büyük bölümü 20. yüzyılın başlarında inşa edilen birçok demiryolu viyadükleri, dünyanın her yerinden demiryolu tutkunlarını kendine çeken bir turistik cazibe merkezi ve gerekli bir ulaşım sistemi haline geldi.

Bazı demiryolları yalnızca turistik amaçlar için inşa edildi, Gornergrat veya Jungfraujoch , Bernese Oberland'daki Avrupa'nın en yüksek istasyonu, 3.454 metre (11.330 ft) yükseklikte.

yollar

Susten yolda Postauto

İsviçre, iki şeritli bir ulusal yol ağına sahiptir. Bu yollar genellikle ortanca veya merkezi bir rezervasyondan yoksundur . Tüm trafiğin rampalardan girip çıkması ve eğim ayrımlarını kullanarak geçmesi gerektiği için bazı uzantılar kontrollü erişimdir.

Önemli otoyol ikisidir A1 , koşarak Margrethen kuzeydoğu İsviçre'nin içinde St. Gallen kantonunda güneybatı İsviçre'de Cenevre yoluyla ve A2 için kuzeybatı İsviçre'nin Basel koşarak Chiasso güney İsviçre'nin içinde Ticino'nun kantonunda kullanılarak Gotthard Yolu Tüneli .

Autobahn (çoğul: Autobahnen ) Almanca adıdır; içinde İsviçre Fransızca konuşan onlar olarak bilinir autoroutes ve İtalyanca konuşan İsviçre'de onlar olarak bilinir autostrade (: tekil Otobanı ). İsviçre otoyollarının genel hız limitleri 120 km/sa (75 mph)'dir.

Ulusal, kanton ve belediye yol ağının uzunluğu (2007)
Toplam Ulusal yollar kanton yolları Belediye yolları
71.345.6 km 1.763,6 km 18.136 km 51.446 km

Karayolu yolcu taşımacılığı

Yerel otobüs hizmetleri tüm ülkeyi kapsamaktadır. Postauto , daha küçük kentsel alanları ve demiryolu ağına bağlı olmayan her bölgeyi kapsar.

İsviçre ayrıca Mobility Carsharing kooperatifi tarafından organize edilen gelişmiş bir araba paylaşım ağına sahiptir .

bisiklet

Bisiklete binme , 2018'den beri İsviçre anayasasına dahil edilmiş ve teşvik edilmiştir. Somut olarak, yetkililer bisiklet yolları ve ilgili altyapıları geliştirmelidir.

Asya'daki bisiklet paylaşımı trendi, 2017'de oBike , PubliBike ve Smide gibi yeni şirketlerin ortaya çıkmasıyla İsviçre'ye geldi . Singapur merkezli şirket oBike , 5 Temmuz 2017'de Zürih şehrinde faaliyete geçti.

Hava Taşımacılığı

İçişleri Zürih Havaalanı

Zurich Airport ( IATA : ZRH , ICAO : LSZH ) de denir Kloten bulunan Kloten'in , Zürih kanton , İsviçre'nin en büyük uluslararası uçuş geçidi ve merkezidir Swiss International Air Lines ve Lufthansa . Havalimanı 2016 yılında 27,6 milyon yolcuyu ağırladı. 2003 yılında Zurich International, yolcuları mevcut terminal kompleksi ile yeni terminal arasında taşımak için bir otopark, bir orta saha terminali ve otomatik bir yeraltı treni inşa ettiği bir genişleme projesini tamamladı. Swissair faaliyetlerini durdurduğunda Zurich International trafiğini kaybetti . Ne zaman Lufthansa onun halefi devralan Swiss International Air Lines (SWISS), trafik yine arttı.

Zürih Havalimanı tren istasyonu ( Zürich Flughafen ) terminalin altındadır. İsviçre'nin birçok yerine tren var; sık S-Bahn servislerinin yanı sıra Winterthur , Bern, Basel ve Luzern'e (Luzern) direkt bölgeler arası ve şehirlerarası servisler . Zürih Hauptbahnhof'ta tren değiştirerek İsviçre'nin diğer yerlerinin çoğuna birkaç saat içinde ulaşılabilir.

Ülkenin en büyük ikinci havalimanı olan Cenevre Havalimanı ( IATA : GVA , ICAO : LSGG ), 2016 yılında 16,5 milyon yolcu ağırladı . Havalimanı, 1960 yılında inşa edilen ve 3.900 metre ile İsviçre'de türünün en uzunu olan tek bir piste sahip. pist ancak Fransa ile bir toprak parçası değişimi için bir anlaşmaya varıldıktan sonra inşa edilebilirdi çünkü aksi takdirde tamamen İsviçre'ye sığmazdı. Tazminat olarak, havalimanının terminallerinde bir Fransız sektörü vardır ve bu nedenle Fransa'dan/Fransa'dan gelen/giden uçuşlar iç hat olarak kabul edilir ve ayrılmış bir yol, İsviçre gümrüklerini geçmeden Fransa'dan havalimanına çıkar.

1996 yılında Swissair, New York ve Washington (yani tüm Afrika destinasyonları) dışında Cenevre'den kalkan tüm kıtalararası rotaları terk etmeye karar verdiğinde bir geri dönüş meydana geldi. Havaalanı daha sonra İsviçre Federal Hükümeti'nden Cenevre için bir açık gökyüzü politikası uygulamasını ve Swissair'in sahip olduğu yasal tekeli kaldırmasını talep etti. Açık gökyüzü politikasının ardından, Cenevre Havalimanı şimdi 55'ten fazla havayolundan 110'dan fazla doğrudan varış noktasına hizmet veriyor. Burası, easyJet İsviçre'nin ana merkezi ve Swiss International Air Lines için bir odak havalimanı olmasının yanı sıra IATA'nın yönetim ofisine de ev sahipliği yapıyor .

Cenevre Havalimanı'nın havadan görünümü

Havaalanına karayolu ulaşımı karayolları ile sağlanmaktadır: A1 karayolu ile İsviçre'nin geri kalanına ve A40 üzerinden Fransa'ya doğrudan bağlıdır. Kendi tren istasyonuna, Cenevre Havaalanı tren istasyonuna sahiptir , ana terminalin hemen yanında bulunan İsviçre Federal Demiryolları'ndan (CFF) trenler düzenli olarak İsviçre'nin geri kalanına, Neuchâtel, Lozan-Fribourg-Berne-Zürih ve Lozan'a hareket etmektedir. Vevey-Montreux-Sion-Brig ve şehir merkezinde bulunan Cenevre ana tren istasyonunda her durumda durup, havalimanına trenle sadece 7 dakika uzaklıktadır. Cenevre tren istasyonu da HSR üzerinden Fransa'ya bağlı ve 2019'dan itibaren şehrin çoğunu kapsayan ve onu Fransız güney komşularına ( CEVA demiryolu ) bağlayan yeni bir banliyö demiryolu ağının keyfini çıkaracak . Havaalanına ayrıca tramvay hattı 10 gibi çeşitli Cenevre toplu taşıma hatları da hizmet vermektedir. Şehre toplu taşıma, havaalanından ayrılan yolcular için ilk 80 dakika ücretsizdir (biletler bagaj teslim alanından alınabilir).

Üçüncü en büyük İsviçre havalimanı, 2016 yılında 7,3 milyon yolcuya hizmet veren ve tamamen Fransız topraklarında bulunan EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg'dur .

Su ulaştırma

İç suyolları

Limanlar ve limanlar

İsviçre karayla çevrili bir ülkedir ve nehirlerinde Basel Limanı gibi yalnızca küçük limanlara sahiptir.

deniz ticareti

  • toplam: 38 gemi (1.000 GT veya üzeri) 597.049 GT/1.051.380 ton ölü ağırlık (DWT)
  • türe göre gemiler: dökme 19, kargo 9, kimyasal tanker 5, konteyner 4, petrol tankeri 1

Göllerdeki gemi hatları

boru hatları

2010 yılında, İsviçre'de 1.681 kilometre (1.045 mi) doğal gaz boru hattı, 95 kilometre (59 mi) ham petrol boru hattı ve 7 kilometre (4,3 mi) rafine ürün boru hattı vardı.

gözetim

İsviçre ulaşım sistemi, Federal Çevre, Ulaştırma, Enerji ve İletişim Departmanındaki çeşitli ofisler tarafından denetlenmektedir . Başlıca bu tür ofisler şunlardır:

Ayrıca bakınız

Referanslar

alıntılar

Kaynaklar

  • Brown, Leslie; McKendrick, Joe (1994). Alplerin Paddle Steamers . Kilgetty, Pembrokeshire: Feribot Yayınları. ISBN'si 1871947197.

Dış bağlantılar