İskoçya'da Ulaşım - Transport in Scotland

İçinde taşıma sistemi İskoçya'da genel olarak iyi gelişmiştir. İskoç Parlamentosu ile İskoçya içinde ulaştırma politikasının en unsurları üzerinde kontrolü vardır Ulaştırma, Altyapı ve Bağlantı için Kabine Sekreteri içinde portföy sorumluluğu tutan İskoç Hükümeti . Transport Scotland , İskoç ulaşım ağından sorumlu Yürütme Ajansıdır .

Ulaştırma politikası ve yönetiminde yer alan bazı yönleri vardır saklıdır (yani intikal ettirilmeyen) ve bu nedenle sorumluluğundadır İngiliz Hükümeti 'nin Ulaştırma Bölümü :

Demiryolları

Edinburgh'dan Glasgow Queen Street'e ScotRail Express .

İskoçya ülke genelinde bağlantıları olan, İngiltere'ye bağlantıları, büyük şehirlerde yerel banliyö bağlantıları (ki çoğu kişi, geniş bir demiryolu ağına sahip elektrikli altında British Rail ve yük). 2018 itibariyle, İskoçya'daki demiryolu ağının toplam güzergah uzunluğu 2.819 km'dir (1.752 mi). Demiryolu ağının 709 km'si (441 mi) elektriklidir ve 359 istasyon bulunmaktadır.

Demiryolu ağı, demiryolu altyapısının çoğundan sorumlu olan Network Rail'e aittir . Demiryolu hizmetleri, hükümet tarafından verilen bayilikler kapsamında sağlanmaktadır. İskoç imtiyazının şu anki sahibi Abellio ScotRail'dir . Şehirlerarası hizmetler ayrıca Avanti West Coast , CrossCountry , London North Eastern Railway ve TransPennine Express tarafından işletilmektedir .

1 Ocak 2006'da İskoçya'daki demiryollarının düzenlenmesini denetleyecek ve büyük demiryolu projelerini yönetecek olan Transport Scotland kuruldu.

Sınır ötesi hizmetler

İskoçya'daki ana sınır ötesi hizmetler şunlardır:

İskoç hizmetleri

İskoçya'daki demiryolları haritası

İskoçya içinde, yolcu servis trenlerinin %94'ü ScotRail tarafından işletilmekte olup, kalan %6'sı sınır ötesidir. 2005 yılına kadar, eski Strathclyde Bölgesel Konseyi alanı içindeki hizmetler , SPT adına First ScotRail tarafından sağlandı .

Tarih

İskoçya'daki ilk demiryolu, 1826'da açılan Monkland ve Kirkintilloch Demiryolu idi . İlk yolcu demiryolu, Kilmarnock ve Troon Demiryolu idi . İskoçya'daki ilk demiryolları at çekişi kullanılarak işletildi. 1850'de İskoçya'nın büyük şehirleri birbirleriyle ve İngiliz demiryolu ağının geri kalanıyla bağlantılıydı. 19. yüzyılın ikinci yarısı ağda hızlı bir genişleme gördü ve 1900'e gelindiğinde İskoç anakarasındaki nüfusu 2.000'den fazla olan hemen hemen her kasabada bir tren istasyonu vardı. Aynı zamanda, trenler daha konforlu, daha hızlı ve daha sık hale gelirken, seyahat maliyeti ücretlere göre azaldı.

Bununla birlikte, muhtemelen İskoçya'da yılda 100 milyondan fazla yolculuk yapılmadı, kişi başına 20'den biraz fazla, bu da çoğu insanın ne kadar az ihtiyacı, finansal imkanları veya uzun mesafeler seyahat etme arzusu olduğunu gösteriyor. Yine de demiryolları yüklerin, özellikle de kömür, demir ve çelik gibi ağır yüklerin taşınmasında önemli bir rol oynadı ve Birinci Dünya Savaşı'nda hayati bir rol oynadı .

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra , Gruplandırma Yasası olarak da bilinen 1921 Demiryolları Yasası , Kaledonya Demiryolunu ve rakibi olan Kuzey Britanya Demiryolunu yeni oluşturulan Londra, Midland ve İskoç Demiryolu ve Londra ve Kuzey Doğu Demiryolu şirketlerinde birleştirdi.

Dünya Savaşı'ndan sonra, demiryolları 1947 tarihli Ulaştırma Yasası ile İngiliz Demiryolları olarak kamulaştırıldı . İskoç ağı, İngiliz Demiryollarının altı yeni bölgesinden biri olan İskoç Bölgesi (ScR) olarak yeniden düzenlendi .

1950'lerin sonlarına doğru demiryolları kayıp gidiyordu. 1963'te hükümet, Dr. Richard Beeching'i İngiliz Ulaştırma Komisyonu başkanı olarak atadı . Demiryollarını daha karlı hale getirmek için yeniden düzenlemeyi amaçlayan The Reshaping of British Demiryolları adlı bir rapor hazırladı ve Beeching Raporu olarak da bilinir . Bu, meşhur Beeching kesintilerine yol açtı ve 650 mil yol ve ilgili istasyonların kapatılmasına neden oldu. Kapanışlar, etkilenen birçok kişi tarafından derinden popüler değildi ve en önemlisi Waverley Rotası olmak üzere protestolarla sonuçlandı .

Kapatma programı 1968 Ulaştırma Yasası'nın hükümetin zarar eden hatları doğrudan sübvanse etmesini mümkün kılmasından sonra yavaşladı ve 1970'lerdeki son büyük kapatmalar, doğrudan Edinburgh-Perth Glenfarg hattı ve Peterhead ile Peterhead'i birbirine bağlayan Formartine ve Buchan Demiryoluydu. Fraserburgh'dan Aberdeen'e.

1980'lerde İngiliz Demiryolları (şimdi British Rail olarak yeniden adlandırıldı) İskoç Bölgesi'ni ScotRail olarak yeniden adlandırdı .

İngiliz Raylı 1997. İskoçya imtiyaz kazandı Mart ayında özelleştirilen Milli Express korumak için karar ScotRail marka ve 2004. İskoçya imtiyaz sonra işlettiği kadar franchise işletilen İlk ScotRail zaman 2015 yılına kadar Abellio ScotRail tarafından imtiyaz verildi İskoç Hükümeti . Daha önce 1997 yılından itibaren İskoçya franchise sahibi tarafından işletilmekte olan Caledonian Sleeper servisi, 2015 yılında yeni bir franchise olarak ayrılmıştır. Şu anda Serco tarafından işletilmektedir .

1997'den bu yana, demiryolu kullanımı arttı, bu da Kayın Baltası altında kapatılan eski demiryolu hatlarının ve istasyonların yeniden açılmasıyla sonuçlandı. Başlıca yeniden açılışlar şunları içerir:

2008'de İskoç Hükümeti, Aberdeen ile Edinburgh ve Glasgow arasındaki yolculuk sürelerini azaltmak için 200 milyon sterlin harcanacağını açıkladı. Fonlar, Aberdeen ve Edinburgh arasındaki yolculuk süresini 24 dakika kısaltacaktı. Ancak 2021'de sadece 1,68 milyon sterlin harcandığı belirtildi.

Glasgow Metrosu

Glasgow Metrosu sadece metro sistemi İskoçya'da. 14 Aralık 1896'da açıldı ve dünyanın en eski üçüncü yeraltı ağı oldu. Strathclyde Partnership for Transport'a aittir ve onun tarafından işletilmektedir .

Tramvaylar ve hafif raylı sistem

Ayrıca bakınız: İskoçya'da kasaba tramvay sistemlerinin listesi

Edinburgh Tramvayları 31 Mayıs 2014'te açıldı. Aberdeen , Dundee , Dunfermline , Edinburgh ve Glasgow'un eskiden geniş ağları olmasına rağmen, şu anda İskoçya'da faaliyette olan tek sistemdir .

Yol

M8 Charing Cross (Bağlantı 18), Glasgow

İskoçya, ülke genelinde geniş bir karayolu ağına sahiptir. Otoyol ağı, ülkenin geri kalanını birbirine bağlayan ana yollar ( A yolları ) ile Merkez kuşağında yoğunlaşmıştır .

İskoçya'da Başlıca yollar şunlardır:

Trafik

Büyük şehirlerde yollar yoğun saatlerde tıkanır. M8 ve M77 otoyolları, özellikle şehrin kalbinden geçtiği Glasgow çevresinde yoğun saatlerde yoğun bir şekilde tıkanır. Ana tıkanıklık noktaları, büyük miktarda trafiğin ayrıldığı ve yola girdiği Kingston Köprüsü çevresindeki Glasgow Şehir Merkezi'ndedir . Ayrıca, Glasgow Havaalanı yakınlarındaki Hillington Estate ve Braehead Alışveriş Merkezi'ndeki karayolu trafiğinin daha da aşağısında aksamalara neden olabilir. Glasgow ve Edinburgh arasında trafik de her zaman son derece yoğundur, ancak nadiren durur.

Yol inşaatı

Firth of Forth üzerindeki yeni Clackmannanshire Köprüsü gibi, yakın zamanda Forth Bridge'de A90 ile bağlantı kurmak için M9 mahmuzunun bir uzantısı açıldı . M74 otoyolunun Glasgow'un güneyinden geçen tartışmalı bir uzantısı da 2011'de tamamlandı. İlk olarak 1960'larda önerilen yol, 2008'de açılacaktı, ancak çevre grubu Friends of the Earth tarafından yola karşı yasal işlem başlatıldı . Eylem sonuçta başarısız oldu; bununla birlikte, bakanların, tıkanıklığı önemli ölçüde azaltamayacağı ve bölgede daha fazla araç ve kirliliğe yol açacağı için, yolun inşa edilmemesini tavsiye eden projeyle ilgili olarak düzenlenen Yerel Kamu Soruşturması'nı geçersiz kılmasından sonra, otoyola geniş bir muhalefet geldi. İskoç Bakanlar, Glasgow'un Southside kentinin içini canlandıracağına ve Renfrewshire, Inverclyde ve Glasgow'un Southside bölgelerine ekonomik faydalar sağlayacağına inanarak yola oy verdiler. İnşaat maliyetinin 575 milyon £ olduğu tahmin ediliyor ve bu, İskoçya'nın en büyük yol projesi ve on yıllardır bir İngiliz kentsel bölgesinde inşa edilen ilk otoyol.

Otoyol sembolü İskoçya Otoyolları
M73 – M74 – M77 – M8 – M80 – M876 – M898 – M9 – M90
Otoyol kısıtlamaları olan A-yollar
A74(M) – A823(M)

Otobüsler

Edinburgh'da Lothian Buses çift ​​katlı otobüs

İskoçya, birçok kasaba, şehir ve kırsal alanda geniş bir otobüs ağıyla kaplıdır. Nüfusun %95'inin bir otobüs durağına 5 dakikalık yürüme mesafesinde yaşadığı tahmin edilmektedir. Ulusal ve uluslararası otobüsler genellikle Glasgow'daki Buchanan otobüs terminali ve Edinburgh otobüs terminali gibi şehirlerdeki ana otobüs istasyonlarından çalışır .

Scottish Citylink ve Megabus , İskoçya'daki iki ana uzun mesafe otobüs operatörüdür ve şu anda ortak bir girişim olarak birlikte çalışmaktadır, ancak anlaşma, İskoçya'da uzun mesafeli otobüs seyahatine haksız yere zarar vermediğinden emin olmak için rekabet komisyonu tarafından izlenmektedir. . National Express , İngiltere ve Galler'deki şehirlerle otobüs bağlantıları sağlar.

FirstGroup ve Stagecoach Group , sırasıyla İskoçya'da Aberdeen ve Perth'de bulunan iki büyük toplu taşıma şirketidir ve her ikisi de bir dizi yerel ve bölgesel hizmet işletmektedir.

Çok sayıda yerel bağımsız işletmeci , Edinburgh'un en büyük otobüs operatörü ve İskoçya'nın belediye tarafından işletilen son otobüs şirketi olan Lothian Buses'ın yanı sıra İskoçya genelinde otobüs hizmetleri de işletmektedir .

İskoçya'nın otobüs ağı, Londra dışındaki Büyük Britanya'nınki gibi, 1986'da Birleşik Krallık Parlamentosu'nun bir kararının ardından kuralsızlaştırıldı . Bu, eskiden 1930'lardan beri yerel makamlar tarafından işletilen eski ulusal ve şehir içi otobüs şirketlerini özel şirketlere böldü. Kanun ayrıca , sistemi yöneten Araç ve Operatör Hizmetleri Ajansı tarafından belirlenen bir lisansa hak kazanmak için mali, arka plan ve bakım gereksinimlerini karşılamaları koşuluyla, otobüslerin özel şirketler ve bireyler tarafından kar amacıyla işletilmesine de izin verdi . Daha sonra belirli sayıda aracın çalıştırılmasına izin vermek için bir Kamu Hizmeti Araç Ruhsatı verilir. Bu lisansı kullanan firmalar daha sonra rotalarını bölge için Yerel Trafik Komiseri'ne , bu durumda İskoçya'ya kaydederek, işletilecekleri tam rotanın yanı sıra otobüslerinin çalışacağı saatleri ve tarihleri ​​de belirtebilirler. Otobüslerin ne zaman ve hangi güzergahlarda çalışabileceği, yaşları ve hangi ücretlerin alınabileceği konusunda herhangi bir gereklilik belirlenmemiştir - buna şirketler tarafından, genellikle güzergahın karlılığına göre karar verilir. Şu anda sadece bir otobüs şirketi, Edinburgh'daki Lothian Buses , Lothian ve Edinburgh'daki yerel konseylerin mülkiyeti ve kontrolü altında kalıyor.

Suçlu

Feribotlar

İskoçya'da feribot seferleri haritası
Scrabster'da bir Caledonian MacBrayne feribotu MV Hebridean Isles, NorthLink feribotu MV Hamnavoe için rahatlama sağlıyor.

İskoçya birkaç yüz adadan oluştuğu için su, özellikle Hebridlerin uzak topluluklarında yolcu ve yük için her zaman önemli bir ulaşım yolu olmuştur .

İskoçya'da aşağıdakiler de dahil olmak üzere faaliyet gösteren birkaç feribot şirketi vardır:

Ulaştırma Strathclyde Ortaklığı , eskiden Strathclyde Yolcu Taşıma , İskoçya'da sadece bölgesel yolcu yürütme de sübvanse dahil Clyde üzerinde feribotlar çalışır Kilcreggan Ferry ve Renfrew Ferry .

Feribot Göteborg , İsveç "dan, Newcastle " (aslında North Shields (şu anda Danimarkalı şirket tarafından işletilen kuzey İngiltere'de) dfds Seaways Ekim 2006 sonunda durdurdu) Bu hizmet İskoç için önemli bir rota olan turist İsveç'ten trafik ve Norveç . Şirket yüksek atıf akaryakıt fiyatları ve yeni bir rekabet düşük maliyetli hava hizmetleri , özellikle Ryanair (şimdi uçar Prestwick ve Londra Stansted gelen Göteborg City Havaalanı nedeni olarak,). DFDS Seaways'in kardeş şirketi DFDS Tor Line, Göteborg ile Newcastle dahil olmak üzere birçok İngiliz limanı arasında tarifeli yük gemileri işletmeye devam edecek ve bu gemilerin yolcular için sınırlı kapasitesi var, ancak özel araçlar için değil. Newcastle- Kristiansand , Norveç rotası ancak son zamanlarda iptal edildi.

su yolları

Ayrıca bakınız: İskoçya'daki Kanallar

İskoçya hiçbir zaman geniş bir kanal ağına sahip olmadı. Forth and Clyde Kanalı , Union Kanalı ve Caledonian Canal en önemli bazı vardı, ama demiryollarının büyüme sonrasında düşüşe geçti. Şimdi yeniden açılıyor ve öncelikle eğlence amaçlı kullanım için restore ediliyorlar.

Hava Taşımacılığı

İskoçya'nın Avrupa, Kuzey Amerika ve Asya'ya sefer yapan tarifeli seferleri olan beş uluslararası havalimanının yanı sıra İngiltere, Kuzey İrlanda ve Galler'e iç hat seferleri vardır.

Highlands and Islands Airports Limited , Inverness Havalimanı'nın Birleşik Krallık ve anakara Avrupa'daki varış noktalarına bir dizi tarifeli uçuşu olmasına rağmen, öncelikle kısa mesafeli kamu hizmeti operasyonları için kullanılan Highlands , Orkney , Shetland ve Batı Adaları'nda on bir havaalanı işletmektedir .

British Airways , EasyJet , Flybe , Jet2 ve Ryanair , İskoçya ile diğer büyük Birleşik Krallık ve Avrupa havalimanları arasındaki uçuşların çoğunu işletmektedir.

Şu anda dört İskoç merkezli havayolu var:

Ayrıca bakınız

Referanslar

daha fazla okuma

  • Cowsill, Miles; Handy, John (1992). İskoçya Feribotları . Kilgetty, Pembrokeshire: Feribot Yayınları. ISBN'si 978-0951309346.
  • Henry, John (2010). İskoçya Feribotları. Cilt 2 (yeni baskı). Narberth, Pembrokeshire: Feribot Yayınları. ISBN'si 9781906608194.

Dış bağlantılar