Polonya'da Ulaşım - Transport in Poland

Polonya'da ulaşım , hava, su, karayolu ve demiryolu taşımacılığını içerir. Ülkede otobüs, tramvay ve metro gibi geniş bir belediye toplu taşıma ağı bulunmaktadır. Avrupa'nın 'kavşaklarında' yer alan bir ülke olarak Polonya , son derece gelişmiş ekonomisiyle , geniş ve giderek daha modern bir ulaşım altyapısı ağına sahip bir ülkedir.

Ülkenin en önemli su yolu Vistül nehridir. Büyük limanlar vardır Gdańsk'ın Limanı , Gdynia Limanı ve Szczecin Limanı . Hava yolculuğu genellikle uluslararası seyahatler için kullanılır ve birçok uçuş Varşova Chopin Havalimanı'ndan kalkar . Demiryolları, Polonya'nın tüm büyük şehirlerini birbirine bağlar ve devlete ait Polonya Devlet Demiryolları (PKP) şirketi, yan kuruluşları aracılığıyla, değişen hız ve konfora sahip çok sayıda yerel ve uluslararası hizmet yürütür. Buna ek olarak, on altı Polonya voyvodalığından beşinin kendi bölgesel demiryolu hizmet sağlayıcıları vardır.

Demiryolu taşımacılığı

Polonya sınırlarındaki Demiryolları
Wrocław Glówny tren istasyonu , en işlek tren istasyonu Wrocław'ın .
Polonya'nın en önemli demiryolu terminallerinden biri olan Gdańsk Ana İstasyonu
Polonyalı bir lokomotif, Berlin-Varşova Ekspres treninde Rzepin'deki bir Deutsche Bahn biriminden nakliye görevini üstleniyor

Polonya'ya geniş bir demiryolu ağı hizmet vermektedir. Çoğu şehirde ana tren istasyonu bir şehir merkezinin yakınında bulunur ve yerel ulaşım sistemine iyi bağlantılara sahiptir. Altyapı PKP Grubu tarafından işletilmektedir . Batı ve kuzey Polonya'da demiryolu ağı çok yoğunken, ülkenin doğu kısmı daha az gelişmiştir. Başkent Varşova , ülkenin tek hızlı transit sistemine sahiptir : Varşova Metrosu .

Orta Doğu Avrupa'daki tek yüksek hızlı tren hattı (çoğu tanım gereği, gerçek yüksek hızlı tren sadece 200 km/s üzerindeki hızları içerir), Central Rail Line (Polonya) , Centralna Magistrala Kolejowa'dır (CMK). 223 km (139 mil) uzunluğa sahiptir ve 1971-1977'de inşa edilmiştir; o bağlar Varşova ile Kraków'da ve Katowice . CMK'daki çoğu tren 160 km/sa (99 mph) hıza kadar çalışır, ancak Aralık 2014'ten bu yana yeni Alstom Pendolino ED250 trenleri CMK'nın 90 km'lik bir bölümünde 200 km/sa (124 mph) hızla çalışmaktadır ve yolu, hattın çoğunda izin verilen hızı 200 km/sa (124 mph) değerine çıkarmalıdır. Kasım 2013'te CMK üzerinde yapılan test sürüşlerinde yeni bir Pendolino ED250 treni Polonya'da 293 km/sa (182 mph) hız rekoru kırdı.

Diğer yüksek hızlı hatlar:

  • Varşova-Gdańsk-Gdynia demiryolu güzergahı, kısmen Avrupa Yatırım Bankası tarafından finanse edilen ve hat değiştirme, virajların yeniden düzenlenmesi ve hat bölümlerinin 200 km/sa (124 mil/sa) hıza izin verecek şekilde yeniden yerleştirilmesi dahil olmak üzere 3 milyar dolara mal olan büyük bir iyileştirmeden geçiyor. ), istasyonların modernizasyonu ve Haziran 2015'te tamamlanacak olan en modern ETCS sinyalizasyon sisteminin kurulumu. Aralık 2014'te Gdańsk, Varşova, Katowice ve Kraków arasında yeni Alstom Pendolino ED250 yüksek hızlı trenleri hizmete girdi . Gdańsk'tan Varşova'ya trenle seyahat süresi 2 saat 58 dakikaya, 2015 sonlarında 2 saat 37 dakikaya düşürülecek.
  • Varşova– KutnoPoznan –(Berlin) (160 km/s)
  • Varşova– SiedlceTerespol –( Minsk ) (160, 120 km/s) – 160 km/s'ye yükseltiliyor
  • Varşova– PuławyLublin (120, 140 km/s)
  • OpoleWrocław (160 km/s) ve Legnica üzerinden Berlin ve Hamburg'a daha da yükseltildi

Projeler Varşova– Łódź hattı 160 km/sa hıza izin verecek şekilde geliştirilmektedir (Varşova–Łódź aglomerasyonunu birbirine bağlamak için).

Varşova'dan Poznan ve Wrocław'a Łódź ve Kalisz'de çatallı yeni bir yüksek hızlı hat (350 km/s) inşa etmek için planlar yapıldı , ancak proje yüksek maliyeti nedeniyle Kasım 2011'de iptal edildi.

PKP Grubu Avrupa çapında dördüncü büyük demiryolu olduğunu. Trenler, farklı yan kuruluşları tarafından işletilmektedir.

Yolcu taşımacılığı operatörleri

Aşağıdaki şirketler Polonya'da faaliyet göstermektedir:

Dar hatlı demiryolları

Yüzlerce kilometre 600 mm ( 1 ft  11+58  inç),750 mm(2 ft  5+12  inç),785 mm(2 ft  6+2932  inç) ve1.000 mm(3 ft  3+38  inç)Polonya'dadar hatlar. Bu demiryolları çoğunlukla düşüşte, bazılarımüzeveyaturistikdemiryollarıolarak varlığınısürdürüyor.

Yük taşımacılığı pazarı

Geniş hatlı demiryolları

LHS, güney Polonya'yı Ukrayna ve diğer doğu ülkelerindeki geniş hatlı demiryollarıyla birleştiriyor

Linia Hutnicza Szerokotorowa ve sınır geçişlerine yakın birkaç çok kısa mesafe dışında , Polonya demiryolları için standart açıklığı kullanıyor . Bu nedenle, Sławków'daki Linia Hutnicza Szerokotorowa (kısaltması LHS , İngilizce: Geniş çaplı çelik fabrikası hattı olarak bilinir ), Polonya'daki en uzun geniş hatlı demiryolu hattıdır . Hat, Polonya- Ukrayna sınırından yaklaşık 400 km (250 mil) boyunca tek bir hat üzerinde ilerliyor ve Hrubieszów'un hemen doğusundan geçiyor . Eski Sovyetler Birliği ülkelerinin geniş hatlı raylı sistemine bağlı olan Avrupa'nın en batıdaki geniş hatlı demiryolu hattıdır .

Raylı sistem

Toplam: 23.420 km (14.550 mi)

  • standart ölçü 1.435 mm ( 4 ft  8+12  inç): 21.639 km (13.450 mi) (11.626 km (7.220 mi) elektrikli; 8.978 km (5.580 mi) çift hat)
  • geniş aralık 1.520 mm ( 4 ft  11+2732  inç): 646 km (401 mi)
  • dar hat (çeşitli): 1.135 km (710 mi) 1.000 mm ( 3 ft  3 dahil) çeşitli ölçüler+38  inç),785 mm(2 ft  6+2932  inç),750 mm(2 ft  5+12  inç) ve600 mm(1 ft  11+58  inç) (1998)

Aralık 2002 itibariyle dar hatlı demiryolları artık PKP'ye ait değildi veya işletilmiyordu. Bölgesel yetkililere devredildiler veya bağımsız şirketler haline geldiler.

Komşu ülkelerle demiryolu bağlantıları

Karayolu taşımacılığı

Polonya otoyolu ve otoban ağı. Bölümlerin efsanesi:
  Tamamlandı
  yapım halinde
  ihale altında
  planlı
Polonya'da planlanan otoyol ve otoyol ağının haritası.
Poznan yakınlarındaki A2 , 2003'te açıldı
2015 yılında yarı römork kamyon ortalama günlük trafik

Polonya kamu yolları, idari bölünme ile ilgili kategorilere ayrılmıştır . Polonya'da 424.563 km (263.810 mi) kamu yolu vardır ve bunların 120.563 km'si (74,910 mi) asfaltsızdır (2021):

  • Ulusal yollar (Teknik sınıflar A, S, GP ve istisnai olarak G): 19.403 km (12.060 mi), 1,9 km (1 mi) asfaltsız
  • Voyvodalık yolları (G, Z Sınıfları ve istisnai olarak GP): 28.924 km (17.970 mi), 63,2 km (39 mi) asfaltsız
  • Powiat yolları (G, Z Sınıfları ve istisnai olarak L): 124.572 km (77.410 mi), 11.379 km (7.070 mi) asfaltsız
  • Gmina yolları (Sınıf L, D ve istisnai olarak Z): 251.664 km (156.380 mi), 120.419 km (74.820 mi) asfaltsız

Son yıllarda, ağ gelişiyor ve ülkenin hızlı gelişimi ve altyapı projeleri için Avrupa Birliği fonlarının girişi nedeniyle, son zamanlarda yol inşaatına yönelik hükümet harcamaları büyük bir artış kaydetti .

Otoyollar ve otoyollar

Polonya otoyolları ve otoyolları ulusal karayolları ağının bir parçasıdır. Aralık 2018 itibariyle, 1.638 kilometre (1.020 mi) otoyol ( autostrady , singular - autostrada ) ve 2.092 km (1.300 mi) ekspres yol ( drogi ekspresowe , singular - droga ekspresowa ) bulunmaktadır.

Znak D9.svgPolonya'daki Otoyollar, 1.638 km (1.020 mil) (2018):
A1 | A2 | A4 | A6 | A8 | A18

Znak D7.svgPolonya'daki Otoyollar, 2.092 km (1.300 mil) (2018):
S1 | S2 | S3 | S5 | S6 | S7 | S8 | S10 | S11 | S12 | S14 | S16 | S17 | S19 | S22 | S51 | S52 | S61 | S74 | S79 | S86

Hava Taşımacılığı

2016 yılında hizmet verilen yolcu sayısı ile Polonya'daki ana havaalanlarının konumu
Copernicus Havaalanı Wrocław - T2 terminalinin içi

Polonya'daki en önemli havalimanı Varşova 'Frederic Chopin' Uluslararası Havalimanı'dır . Varşova havaalanı, LOT Polonya Havayolları için ana uluslararası merkezdir .

Varşova Chopin'e ek olarak, Wrocław , Gdańsk , Katowice , Kraków ve Poznań'ın hepsinin uluslararası havaalanları vardır.

Polonya ve Ukrayna'nın ortaklaşa ev sahipliği yaptığı Euro 2012 futbol şampiyonalarına hazırlık olarak, ülke çapında bir dizi havaalanı yenilendi ve yeniden geliştirildi. Bu jetways artan bir sayıda yeni terminallerin yapımını, ve her ikisi de duruyor Wrocław'ın Copernicus Airport ve Gdańsk'taki Lech Walesa Airport .

havaalanları

Polonya havayolu pazarı 2004 yılına kadar kapalı bir pazardı ve ülkeler arasında ulusal merkez olan Varşova'dan hizmet verilen ikili anlaşmalar vardı. Bölgesel havaalanları çoğunlukla konuşmacı olarak hizmet veriyordu ve devlete ait havaalanı otoritesi olan PPL tarafından kontrol ediliyordu. Ancak 1990'larda havalimanı piyasasının kuralsızlaştırılmasına ve PPL'nin hakim konumunun kaldırılmasına karar verildi. Neredeyse tüm yerel havaalanları (Zielona Góra havaalanı dışında) ayrı şirketler haline geldi ve yönetimlerine yerel yönetimler dahil oldu ve bu da kısmi ademi merkeziyetçiliğe yol açtı. Polonya gökyüzünün rekabete açılmasından kısa bir süre sonra, Varşova merkezinden "kaçınan" uçuşlar daha yaygın hale geldi.

Operasyonda on iki yolcu havaalanı var ve ayrıca Polonya sahil spası Świnoujście'ye 7 kilometre uzaklıktaki Alman köyü Garz'da bir Heringsdorf havaalanı var.

Uluslararası havaalanları

Polonya'daki havaalanları listesi Aşağıdakiler Polonya'daki en büyük havaalanlarıdır (2013 için azalan sırayla):

Yerel:

Asfalt pistli havalimanları: Toplam: 84 (2005)

  • 3.047 m üzeri: 4
  • 2.438 - 3.047 m: 29
  • 1.524 - 2.437 m: 41
  • 914 - 1.523 m: 7
  • 914 m'nin altında: 3

Havaalanları – asfaltsız pistleri olan: Toplam: 39 (2005)

  • 2.438 - 3.047 m: 1
  • 1.524 - 2.437 m: 4
  • 914 - 1.523 m: 13
  • 914 m altı: 21

Heliportlar: 2 (2005)

Su ulaştırma

Polonyalı şirket Unity Line'ın Szczecin şehrinde feribot seferleri
Gdynia'nın ana belediye marinası

Ülkenin en önemli su yolu Vistül nehridir . Büyük limanlar vardır Szczecin Limanı ve Gdańsk'ın Limanı .

Polonya'da deniz taşımacılığı, nehir ve deniz yoluyla olmak üzere iki ana alt gruba sahiptir. On Baltık Denizi kıyısında, geniş limanlar bir dizi uluslararası yük ve yolcu ticaretini hizmet için var; bunlar tipik olarak derin su limanlarıdır ve Polonyaİskandinavya yolcu hatlarını işleten Unity Line , Polferries ve Stena Line'ın ro-ro feribotları da dahil olmak üzere çok büyük gemilere hizmet verebilmektedir .

Nehir hizmetleri, hemen hemen tüm büyük Polonya nehirleri ve kanallarında ( Tuna-Oder ve Elbląg kanalları gibi ) ve ayrıca yerel kıyı yollarında çalışır.

su yolları

Polonya, 3.997 km (2.480 mi) gezilebilir nehir ve kanala sahiptir (2009 itibariyle).

Limanlar ve limanlar

deniz ticareti

Toplam: 57 gemi (1.000 GT veya üzeri) toplam 1.120.165 GT/1.799,569 ton ölü ağırlık (DWT)

Türüne göre gemiler: dökme 50, kargo 2, kimyasal tanker 2, roll-on/roll-off 1, kısa deniz yolcusu 2 (1999 tahmini)

Belediye ulaşımı

Polonyalı Solaris şirketi tarafından üretilen Varşova'daki şehir içi otobüs

Otobüs

Znak D-15.svg

Polonya kasaba ve şehirlerinin çoğu iyi gelişmiş belediye otobüsü hizmetlerine sahiptir. Tipik olarak, bir şehrin kendi yerel otobüs servisi vardır, ancak bazı durumlarda yerel makamlarla yapılan anlaşma üzerine belirli hatlarda çalışan özel rakipleri vardır.

1990'lara kadar, şehirlerarası bağlantılar, devlete ait tek bir şirket olan PKS tarafından işletiliyordu . O zamandan beri, bir dizi bağımsız ulusal ve belediye işletmesine bölünmüştür. Ayrıca, birkaç özel operatör ortaya çıktı. Araç uzunluğuna göre ayırt edilen iki hizmet sınıfı vardır:

  • otobüs - daha uzun araçlar (12.0 m ve daha fazla),
  • otobüs — daha küçük kapasiteli, yerel bağlantılarda çok popüler olan, bireysel kişiler ve daha küçük şirketler tarafından işletilen daha kısa araçlar.

Genellikle aynı otobüs duraklarını kullanırken, farklı durakları kullanma eğilimindedirler.

Tramvay

Znak D-17.svg

Daha büyük şehirler , toplu taşımanın birincil aracı olan yoğun tramvay ağları işletir. Şu anda Bydgoszcz , Gdańsk , Katowice , Krakov , Łódź , Poznań , Szczecin , Varşova ve Wrocław dahil olmak üzere 30'dan fazla şehre hizmet veren 15 sistem var ve toplam hat uzunluğu 200 km (120 mil) ( Silezya Şehirlerarası ) ila 10'dan az arasında değişiyor km (6 mil) ( Grudziądz'da Tramvaylar ). 2015 yılında Olsztyn'de yeni bir ağ inşa edildi . Polonya'daki şehir içi tramvay sistemlerinin listesine bakın

1990'lardan bu yana, bazı şehirler ağlarının belirli bölümlerini hafif raylı sistem standardına yükseltmeye çalışmaktadır ( szybkie tramwaje , En. hızlı tramvaylar olarak adlandırılır ). En dikkate değer yatırımlar , yeraltı 1,5 km (0,9 mil) premetro bölümü ile Poznan Hızlı Tramvayı ve Krakov Hızlı Tramvayı'dır .

troleybüs

Znak D-16.svg Troleybüsler üç şehirde bulunabilir: Gdynia (ulaşan bazı çizgilerle Sopot ,) Lublin ve Tychy .

Hızlı geçiş

Varşova Metrosu logosu.svg

İlk metro hattı 1995 yılında Varşova'da açıldı. İkinci hattın bir kısmı 2015 yılında açıldı. Bu, ülkenin demiryolu ulaşım altyapısının bir parçası. Fon eksikliği nedeniyle diğer şehirlerde metro inşa etmek için resmi bir plan yok, ancak özellikle Kraków'da inşa edilip edilmemeleri konusunda devam eden bir tartışma var .

boru hatları

  • Ham petrol ve petrol ürünleri 2.280 km (1.420 mi)
  • Doğal gaz 13.500 km (8.390 mi)

(2006 tahmini)

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar