Kraków'da ulaşım - Transport in Kraków
.JPG)
Kraków'da ulaşım, bir belediye şirketi tarafından işletilen ve bir dizi özel minibüs operatörüyle desteklenen oldukça yoğun bir tramvay ve otobüs hatları ağına dayanmaktadır. Yerel trenler bazı banliyöleri birbirine bağlar. Şehrin tarihi bölgesinin büyük bir kısmı , golf arabaları, çekçekler ve at arabaları ile bir yaya bölgesine dönüştürüldü ; ancak, seyir koridorları üç blokluk bir yarıçap içinde ilerler. Polonya şehirlerinin çoğuna demiryolu bağlantıları mevcuttur . Varşova'ya giden trenler saat başı kalkıyor. Uluslararası varış noktaları arasında Berlin, Bratislava, Prag, Hamburg, Lviv, Kiev ve Odessa (Haziran-Eylül) bulunmaktadır. Ana tren istasyonu, Eski Şehir Bölgesi'nin hemen dışında yer almaktadır ve toplu taşıma araçlarıyla iyi hizmet vermektedir.
Şehrin 11 km (7 mil) batısında uluslararası bir havaalanı bulunmaktadır. Direkt trenler, ana tren istasyonu ile havaalanı arasındaki rotayı 18 dakikada kapsıyor.
Uluslararası Havalimanı
Krakov havaalanı, (John Paul II Uluslararası Havaalanı Kraków-Balice, Lehçe : Międzynarodowy Limanı Lotniczy im. Jana Pawła II Krakov-Balice ) şehrin 11 km (7 mil) batısındadır. Direkt trenler, Kraków Ana istasyonu ile havaalanı arasındaki rotayı 16 dakika içinde kapsıyor, ancak hizmet güvenilir değil çünkü havaalanına giden demiryolu hattı, iyileştirilmemiş eski bir askeri hat. Havaalanının yıllık kapasitesi 1,3 milyon yolcu olarak tahmin edilmektedir; ancak 2007'de 3.042 milyondan fazla kişi havalimanını kullandı ve Krakov Havalimanı'na Polonya'daki tüm hava yolcu trafiğinin yüzde 15'ini verdi. Yolcu terminali genişletiliyor ve Schengen Anlaşması'nın gerekliliklerini karşılayacak şekilde uyarlanıyor .
Krakov Merkez İstasyonu
Krakov Merkez İstasyon ( Polonya : Krakov Glowny yaygın olarak adlandırılan, Dworzec Glowny ) en büyük ve en merkezi konuma olan tren istasyonu içinde Kraków'da . 1844 ile 1847 yılları arasında inşa edilen yapı (mimar: P. Rosenbaum), raylara paraleldir. İstasyon başlangıçta Kraków - Yukarı Silezya Demiryolu'nun bir terminaliydi ( Kolej Krakowsko-Górnośląska , Almanca : Obeschlesische-Krakauer Eisenbahn ). Tasarım, gelecekteki hat genişlemelerine izin verecek şekilde seçildi. Trenler , istasyonun kuzey ucundaki tuğla duvardaki bir kemerli yolla tren garına girdi .
İstasyon 13 Ekim 1847'de açıldı ve ilk tren Mysłowice'ye ( Avusturya , Alman ve Rus İmparatorluklarının Polonya'nın askeri bölümleri sırasında birleştiği nokta) kalktı .
Demiryolu hattı kk priv tarafından doğuya doğru uzatıldığında . galizische Carl Ludwig-Bahn (ilk bölüm, Dębica sonra Dembitz, Habsburg Empire 1856 açıldı). Artan trafik, istasyonun modernize edilmesine ve 1869 ile 1894 arasında aşamalar halinde genişletilmesine neden oldu. Bir sonraki önemli genişleme 1930'larda gerçekleşti. O sırada kuzeydeki tuğla duvar ve tren ahırı yıkıldı, ikincisi yerini bağımsız platform çatıları aldı.
Bir otogar ve yer altı hızlı tramvay hattını içeren yeni bir ulaşım kavşağı geliştirildi. Eylül 2006'da yeni bir alışveriş merkezi (Galeria Krakowska, Kraków Galerisi ) açıldı. Galeria Krakowska'nın inşası ve ana istasyon binasının önündeki alanın yeniden düzenlenmesi, taksilerin artık istasyon binasına kadar gidemeyeceği anlamına geliyor. doğrudan demiryolu raylarının üzerinde bulunan ve platformlar ve yer altı bilet salonu bulunan asansörler ve basamaklarla bağlanan otoparka gidebilirler.
Tramvay sistemi
|
Krakov Hızlı Tramvay hattı 50 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Krakov Hızlı Tramvay sistemi, KST ( Polonya Krakowski Szybki Tramwaj) bir olduğunu premetro / tramvay şehrin kuzey ve güneyini birbirine bağlayan sistemi. Şu anda KST'nin iki hattı faaliyettedir. Hat 50 ilçesinde Kurdwanów arasında hizmet veren Podgórze Duchackie güneyinde olan Vistula Nehri ve içinde Krowodrza gorka Krowodrza , nehrin kuzeyindeki. Hat 52, Dębniki bölgesindeki Czerwone Maki P + R ile Mistrzejowice bölgesindeki Osiedle Piastów arasında çalışır.
Ana tren garı bölgesinde tramvay tünelinin yapımına 1974 yılında başlanmış ve 1.538 kilometre uzunluğundaki tünel nihayet 12 Aralık 2008 tarihinde açılmıştır.
Dworzec Główny Tunnel, ana tren istasyonunun platformlarına ve Galeria Krakowska alışveriş merkezine doğrudan bağlı bir metro istasyonudur .
Politechnika, Cracow University of Technology kampüsünün yakınında bulunan bir yer altı istasyonudur .
Temmuz 2010'da MPK, 24 Bombardier Flexity Classic tramvay siparişi verdi .
Krakov'un tramvay ağı
Referanslar
Kaynakça
- Encyklopedia Krakowa . Warszawa-Kraków: Wydawnictwo Naukowe PWN. 2000.
- Demel, Juliusz (1954). Początki kolei żelaznej w Krakowie . Towarzystwo Miłosników Historii i Zabytków Krakowa.
- Şehrin resmi web sayfası olan Magiczny Kraków'da istasyon geçmişi
Dış bağlantılar
Kraków'da Ulaşım ile ilgili medya , Wikimedia Commons'ta
- mpk.krakow.pl Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne SA w Krakowie
- krakow-info.com Krakow'da dolaşmak
- [1] Taksi Krakow havaalanı