Finlandiya'da Ulaşım - Transport in Finland

Taşıma sistemi Finlandiya'da iyi gelişmiş olduğunu. Trafiği etkileyen faktörler arasında nüfusun seyrek olması ve şehirler ile şehirler arasındaki mesafenin uzun olması, su yollarının donması ve arazilerin kış için karla kaplı olması gibi soğuk iklim sayılabilir.

Kapsamlı yol sistemi, çoğu iç kargo ve yolcu trafiği tarafından kullanılır. 2010 yılı itibarıyla, ülkenin ana yol ağının toplam uzunluğu yaklaşık 78.162 kilometre (48.568 mil) ve tüm kamu yolları 104.161 kilometre (64.723 mil) uzunluğundadır. Otoyol ağı toplam 779 kilometre (484 mi) olup, yalnızca motorlu taşıt trafiği için ayrılmış ek 124 kilometre (77 mi). Yaklaşık 1 milyar Euro'luk yol ağı harcaması , sırasıyla yaklaşık 1,5 milyar Euro ve 1 milyar Euro tutarındaki araç ve yakıt vergileri ile ödenmektedir .

Ana uluslararası yolcu kapısı, 2018'de 20 milyondan fazla yolcuyla Helsinki-Vantaa Havalimanı'dır. Yaklaşık 25 havalimanında tarifeli yolcu hizmetleri bulunmaktadır. Rekabetçi ücretlerle finanse edilirler ve kırsal havaalanları sübvanse edilebilir. Helsinki-Vantaa merkezli Finnair (Asya odaklı stratejisiyle bilinir), Nordic Regional Airlines hem yurtiçinde hem de uluslararası alanda hava hizmetleri sunmaktadır. Helsinki, Batı Avrupa ve Uzak Doğu arasındaki büyük daire rotaları için en uygun konuma sahiptir . Bu nedenle, birçok uluslararası gezgin Helsinki'yi Asya ve Avrupa arasında bir mola vererek ziyaret eder.

Düşük nüfus yoğunluğuna rağmen, vergi mükellefleri birçok kırsal kasabaya bile 5.865 kilometre (3.644 mil) demiryolu hattının bakımı için yılda yaklaşık 350 milyon € harcıyor. Operasyonlar özelleştirilmiştir ve şu anda tek operatör devlete ait VR'dir . Yüzde 5 yolcu pazar payına (bunun yüzde 80'i Büyük Helsinki'deki şehir içi yolculuklar) ve yüzde 25 kargo pazar payına sahiptir. Helsinki bir kentsel demiryolu ağına sahiptir.

Buzkıranlar, 23 limanı tüm yıl boyunca açık tutar. Helsinki ve Turku'dan Tallinn , Mariehamn , İsveç ve diğer birçok noktaya feribot bağlantıları olan yolcu trafiği vardır .

yollar

Finlandiya'da karayolu taşımacılığı, özellikle demiryolu ağının genişlemediği kırsal alanlarda en popüler ulaşım yöntemidir. 2011 itibariyle, 51.016 kilometre (31.700 mi) asfaltlanmış olan 78.162 kilometre (48.568 mi) halka açık yol bulunmaktadır. Ana yol ağı, 13.329 kilometreden (8,282 mil) fazla yoldan oluşmaktadır.

Karayolları

Halka açık yollardaki tüm trafiğin %64'ü, sınıf I ( valtatie / riksväg ) ve sınıf II ( kantatie / stamväg ) ana yollara ayrılan ana yollarda gerçekleşir. Ülkede 1960'lardan beri otoyollar inşa ediliyor, ancak trafik hacimleri inşaatlarını motive edecek kadar büyük olmadığı için hala oldukça nadir. 863 kilometre (536 mil) otoyol vardır. En uzun uzantılar Helsinki – Turku ( Ana yol 1 / E18 ), Vantaa – Ylöjärvi ( Ana yol 3 / E12 ), Helsinki – Heinola ( Ana yol 4 / E75 ) ve Helsinki – Vaalimaa ( Ana yol 7 / E18 ). Dünyanın en kuzeydeki otoyolu da Finlandiya'da Keminmaa ve Tornio ( Ana yol 29 / E8 ) arasında yer almaktadır .

Finlandiya'da paralı yol yoktur .

Hız limitleri

Hız sınırları yılın zamanına göre değişir; otoyollarda maksimum hız sınırı yazın 120 km/sa (75 mph) ve kışın 100 km/sa (62 mph)'dir. Ana yollar genellikle 100 km/sa veya 80 km/sa (50 mph) hız sınırlarına sahiptir. Kentsel alanlarda hız sınırları 30 km/sa (19 mph) ile 60 km/sa (37 mph) arasında değişmektedir. Başka bir hız sınırı levhası yoksa, Finlandiya'daki genel hız sınırı yerleşim alanlarında 50 km/sa (31 mph) ve dışarıda 80 km/sa (50 mph)'dir.

Araçlar

2013 yılı itibariyle 2,58 milyonu otomobil olmak üzere 4,95 milyon kayıtlı otomobil bulunmaktadır. Ortalama araba yaşı (müze arabaları hariç) 12,5 yıldır (bazı bölgelerde 15 yıl bile) ve tipik olarak arabalar 24 yaşında imha ediliyor. 2015 yılında yaklaşık Finlandiya'da 123 000 yeni araç tescil edildi. Finlandiya'da her yıl yaklaşık 550.000–600.000 kullanılmış otomobil satılmaktadır. 2011-2014 döneminde en çok satılan otomobil markası Volkswagen oldu. Yeni otomobillerin %12'lik pazar payına sahipti.

Toplu taşıma

Koçlar çoğunlukla özel şirketler tarafından işletilir ve ülke genelinde yaygın olarak hizmet verir. Tüm büyük şehirlere ve en önemli kırsal alanlara bağlantıların yanı sıra gelişen OnniBus 'ucuz otobüs' ağı ile geniş bir ExpressBus hizmetleri ağı bulunmaktadır. Otobüs istasyonları Matkahuolto tarafından işletilmektedir .

Şehirler ve kasabalar içindeki yerel otobüs hizmetleri genellikle konseyler tarafından sıkı bir şekilde düzenlenir. Birçok belediyenin ayrıca, özel sektöre ait sağlayıcılarla rekabet halinde bazı otobüs hatlarını ticari olarak işleten Tampere City Transit (TKL) gibi kendi otobüs operatörleri vardır . Bölgesel otobüs hatları, eski toplu taşıma şirketlerini korumak için il idaresi tarafından düzenlenmiştir, bu da Turku bölgesindeki TLO gibi kartel durumlarına yol açar , ancak rotaları belirlenen Helsinki Bölgesel Ulaşım Otoritesi (HSL/HRT) gibi güçlü bölgesel düzenleyici kurumlara yol açar. ihale de var ve 2010'lardaki geçiş döneminden sonra norm haline gelecek.

Kazalar

2015 yılında yaralanmalı trafik kazası sayısı 5.164'tür. İçlerinde 266 kişi öldürüldü. Milyon kişi başına düşen karayolu ölümlerinin sayısı Avrupa ortalamasının hemen altındadır. Trafik güvenliği, her yıl karayolu trafiğinde binden fazla insanın öldüğü 1970'lerin başından bu yana önemli ölçüde iyileşmiştir.

Otopark

Belediye kanunu 30-31 § 1990 yılından itibaren Referandum hakkı veriyor . Turku vatandaşları yeraltı otoparkına karşı referandum için bir ayda 15.000 isim topladı. Seçimlerde otopark şirketinden finansmanı bilinmeyen politikacılar vatandaşların görüşünü ihmal etti. Uluslararası Toplu Taşıma Birliği'ne göre UITP park yerleri, şehirde özel araç kullanımını teşvik etmenin en etkili yolları arasında yer alıyor. Bu nedenle, birçok Avrupa şehri 1990'lardan sonra pahalı yer altı otoparklarını iptal etti. AB tarafından önerilen eylemler, kentsel alanlarda da araba trafiği için dış maliyetlerin içselleştirilmesi için somut önlemler için kılavuz geliştirmeyi kapsar. Finlandiya'da dükkanlar rutin olarak özel arabalar için ücretsiz park yeri sunar.

Demiryolu taşımacılığı

Demiryolları

Finlandiya demiryolu ağı, 1.524 mm ( 5 ft ) ile inşa edilmiş toplam 5.919 kilometre (3.678 mi) demiryolundan oluşmaktadır . 3.072 km (1.909 mil) parça elektrikli. 2010 yılında yolcular yerel trafikte 13,4 milyon uzun mesafeli sefer ve 55,5 milyon sefer gerçekleştirdi. Aynı yıl, 35.000.000 tonun (34.000.000 uzun ton; 39.000.000 kısa ton) üzerinde yük taşındı.

Yolcu trenleri, devlete ait VR tarafından işletilmektedir . Gerektiğinde otobüs bağlantıları ile tamamlanan tüm büyük şehirlere ve birçok kırsal bölgeye hizmet vermektedir. Çoğu yolcu treni hizmeti Helsinki Merkez tren istasyonunda başlar veya biter ve yolcu demiryolu ağının büyük bir kısmı Helsinki'den yayılır. Helsinki'den Jyväskylä , Joensuu , Kuopio , Oulu , Tampere ve Turku gibi diğer büyük şehirlere yüksek hızlı Pendolino servisleri işletilmektedir . Modern InterCity hizmetleri Pendolino ağını tamamlar ve daha ucuz ve eski uzun ve kısa mesafe trenleri daha az yolcu olan bölgelerde çalışır.

Helsinki bölgesinde üç kentsel raylı sistem vardır: bir tramvay , bir metro ve bir banliyö raylı sistem . Hafif raylı sistemler şu anda Helsinki için ve ayrıca ülkenin diğer büyük şehir merkezlerinden ikisi olan Turku ve Tampere için planlanıyor .

Yüksek Hızlı Tren

Helsinki'yi Turku ve Tampere'ye yüksek hızlı hatlarla bağlama planları var, bu da başkent ile iki şehir arasında bir saatlik yolculuk sürelerine yol açıyor. Kouvola'ya bir bağlantı da planlanıyor. Bu hatların tahmini maliyeti 10 milyar Euro'dur.

Tramvaylar ve hafif raylı sistem

Finlandiya'da tramvaylı üç şehir var: Helsinki , Turku ve Viipuri . Sadece Helsinki tramvay ağını korumuştur . Viipuri içinde tramvaylar , kaybedilmiş olan Sovyetler Birliği , 1945 yılında ise, 1957 yılında durduruldu Turku tramvay ağı 1972 yılında kapatıldı.

Kasım 2016'da Tampere belediye meclisi yeni bir hafif raylı sistemin yapımını onayladı . Aşama 1'in inşaatı 2016 sonunda başladı ve 2021'de tamamlandı. Tampere tramvayları zaten çalışıyor ancak resmi açılış tarihi 9 Ağustos 2021. Turku'nun da yeni tramvay sistemi için ön planları var, ancak inşa etme kararı alınmadı.

Helsinki şu anda yolcu hizmetinde yaklaşık 90 kilometrelik (56 mil) bir ağ üzerinde 13 tramvay hattı işletmektedir. Tramvayların yılda 57 milyon yolcusu var.

Hava Taşımacılığı

74'ü asfalt pistli olmak üzere 148 havaalanı bulunmaktadır. 21 havalimanına tarifeli yolcu uçuşları ile hizmet verilmektedir. Açık farkla en büyük havalimanı Helsinki-Vantaa Havalimanı'dır ve yolcu hacmine göre ikinci en büyük havalimanı Oulu Havalimanı'dır . Daha büyük havaalanları, devlete ait Finavia (eski adıyla Finlandiya Sivil Havacılık İdaresi) tarafından yönetilmektedir . Finnair , Nordic Regional Airlines ve Norwegian Air Shuttle iç hat uçuşlarının ana taşıyıcılarıdır.

Helsinki-Vantaa havaalanı, Bangkok , Pekin, Guangzhou , Nagoya , New York , Osaka , Şanghay, Hong Kong ve Tokyo gibi yerlere tarifeli aktarmasız uçuşlarıyla Finlandiya'nın küresel ağ geçididir . Helsinki, Batı Avrupa ve Uzak Doğu arasındaki büyük daire havayolu trafik rotaları için en uygun konuma sahiptir . Havaalanı yaklaşık 19 kilometre kentinde Helsinki'nin şehir kuzeyini bulunduğu Vantaa böylece adını Helsinki.

Düzenli tarifeli uluslararası bağlantılara sahip diğer havalimanları Kokkola-Pietarsaari Havaalanı , Mariehamn Havaalanı , Tampere-Pirkkala Havaalanı , Turku Havaalanı ve Vaasa Havaalanı'dır .

Su ulaştırma

Finlandiya Denizcilik İdaresi, Finlandiya'nın su yolu ağının bakımından sorumludur. Finlandiya'nın su yolları, yaklaşık 7.600 kilometre (4.700 mi) kıyı fairway'i ve 7.900 kilometre (4.900 mi) Finlandiya su yollarını (nehirler, kanallar ve göller) içerir. Saimaa Kanalı , Saimaa Gölü'nü ve dolayısıyla Finlandiya'nın iç suyolu sisteminin çoğunu , Vyborg'daki (Viipuri) Baltık Denizi'ne bağlar . Ancak kanalın alt kısmı şu anda Rusya'da bulunuyor. Nakliye yoluyla kolaylaştırmak için Finlandiya, kanalın Rus bölümünü Rusya'dan kiraladı ( Sovyetler Birliği ile yapılan orijinal anlaşma 1963'e dayanıyor).

En büyük genel liman Hamina-Kotka Limanı'dır. Helsinki Limanı en yoğun yolcu limanıdır ve aynı zamanda önemli bir kargo trafiğine sahiptir. Kargo tonlarıyla en yoğun beş liman Hamina-Kotka, Helsinki, Rauma, Kilpilahti ve Naantali'dir .

Buz kırıcılar , kışın bile 23 limanı trafiğe açık tutuyor. Bothnia Körfezi'ndeki limanlarda yılda ortalama altı ay buz kırıcılara ihtiyaç duyulurken , Finlandiya Körfezi'nde yılda üç ay buz kırıcılara ihtiyaç duyulmaktadır.

Sık feribot seferleri Finlandiya'yı Estonya ve İsveç'e bağlar . Baltık yolcu gemileri de düzenli olarak Helsinki limanına uğrar. Yurtiçi hizmette, feribotlar Finlandiya'nın adalarını anakaraya bağlar. Finlandiya'nın kargo limanları, hem Finlandiya'nın kendi ihtiyaçları için hem de Rusya'ya aktarma için yük taşıyor.

Ayrıca bakınız

• Fin toplu taşıma modelleri

Referanslar

Dış bağlantılar

• VR (Fin demiryolu şirketinin ana sitesi)
• Finlandiya'daki tüm toplu taşıma araçları için arama motoru
• Finlandiya Denizcilik İdaresi
• Fin Yol İdaresi Arşivlenen de 24 Eylül 2011 Wayback Machine
• Ulaştırma istatistikleri de Findicator