Transkafkasya Demiryolu - Transcaucasus Railway
 1967-1991 yılında demiryolu
| |
| genel bakış | |
|---|---|
| Merkez | Tiflis |
| Raporlama işareti | ZZhD |
| yerel ayar | |
| operasyon tarihleri | 1871–1991 |
| halef | TCDD , RZhD , IRIR , ADDY , GR , HYU , AKR |
| Teknik | |
| Parça göstergesi | 1.520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 inç) |
Transcaucus Demiryolu ( Rusça : Закавказская железная дорога ) ilk demiryolu olan Güney Kafkasya .
Bu tarafından finanse edildi Rus İmparatorluğu'nun bir şekilde stratejik demiryolu bağlayan Karadeniz için Hazar Denizi . Demiryolu, Rus ordusunun Kafkasya'yı daha iyi kontrol etmesine izin verecekti. Ayrıca Trans-Hazar demiryolu ile Rusya, Orta Asya'dan askerleri çok daha hızlı taşıyabilirdi . Demiryolu, 1865-1922 yılları arasında özel bir şirket ve 1922-1991 yılları arasında Sovyet Demiryolları'nın bir yan demiryolu olarak işletildi .
Tarih
Rus İmparatorluğu (1865-1917)
Demiryolu, 1865 yılında Karadeniz'deki liman kenti Poti'de başladı. Demiryolu 1871'de Zestafoni'ye ve 1872'de T'iflis'e ulaştı . Hattın bu bölümünün yüklenicisi Messrs GB Crawley and Co.; yerleşik mühendis, daha önce Kuzey Galler'de çalışmakta olan CE , Edward Preston'dı . Bu, bu demiryolunun Galler dağ demiryollarına ve kuzey Galler Festiniog Demiryolu üzerinde çalışan dar hatlı buharlı lokomotiflere gösterdiği ilgiyi açıklayabilir . 1877'de Brotseula'dan ayrılan Kutaisi'ye bir yan hat inşa edildi . 1883'te demiryolu Bakü'ye tamamlandı . Demiryolu Bakü'ye tamamlandıktan sonra, petrol taşıyan yük trenleri , Karadeniz üzerinden Rusya'nın diğer şehirlerine sevk edilmek üzere Bakü'den Poti'ye gitti . Sırasında Rus-Osmanlı savaşı 1877-1878 den, Rus İmparatorluğu içine topraklarını kazanmış Anadolu dan Osmanlı sırasında onları yendikten sonra Kars Savaşı . Bu yeni bölge, kale kenti Kars'ı içeriyordu . 1887'de Tkibuli'ye bir şube hattı inşa edildi . 1894'te Khashuri'den ayrılan bir şube hattı Borjomi'ye inşa edildi . Kars, Anadolu'daki Ruslar için stratejik bir şehirdi, bu nedenle 1899'da demiryolu T'blisi'den Kars'a bir yan hat inşa etti. Transkafkasya Demiryolu, 1900 yılında Bakü'den Mahaçkale'ye giden hat tamamlandığında Rus sisteminin geri kalanına bağlandı . 1902'de, dar hatlı Borjomi - Bakuriani Demiryolu , bölgedeki kayak topluluğuna hizmet etmek için inşa edildi . 1913'te demiryolu Kars'tan Sarıkamış'a uzatıldı ; Rus İmparatorluğu ve o sırada Osmanlı İmparatorluğu'nun sınırı. Ne zaman Dünya Savaşı 1914 yılında patlak, Rus İmparatorluğu yanında yer Müttefik güçlerin Osmanlı İmparatorluğu yanında yer ise Orta Powers iki imparatorluklar düşman yapmak. Erzurum Taarruzu'ndan sonra Rusya, Erzurum'u kontrol altına aldı . Osmanlı topraklarına yapılan seferleri desteklemek için 750 mm ( 2 ft 5+1916'da Sarıkamış'tan Erzurum'a 1 ⁄ 2 inçölçülü demiryolu inşa edilmişve aynı yılYeniköy'ekadar uzatılmıştır. Rusya,Rus İmparatorluğu'nundağılmasına yol açan1917 Rus devriminedeniyle savaşta savaşmaktan vazgeçmek zorunda kaldı.
Rus İç Savaşı (1918-1922)
Rus İmparatorluğu'nun dağılmasıyla birlikte Culfa-Tebriz hattının 147 km'lik bir bölümü İran Demiryolları tarafından satın alındı. Osmanlı İmparatorluğu, İttifak Devletleri ile birlikte kuzeydoğu Anadolu'yu Ermenistan'a vererek kaybetti . 1919'da Türk Kurtuluş Savaşı patlak verdi ve kuzeydoğu Anadolu, bu kez Türkiye Cumhuriyeti olarak Türkler tarafından geri alındı . Gümrü Antlaşması Türkiye'nin günümüz sınırlarını ayarlama 2 Aralık 1920 tarihinde imzalanmıştır. Transkafkasya Demiryolu, sisteminin 404 km'lik bölümünü Türkiye'de işletmeye devam etti. 1921 yılında hattın Erzurum-Yeniköy kesimi terk edildi.
Sovyetler Birliği (1922-1991)
Sovyetler Birliği 1922 yılında kuruldu ve Transkafkasya Demiryolu tarafından emildiğini Sovyet Demiryolları ama bir yan demiryolu olarak çalışmaya devam etti. 1924'te demiryolu Bakü'den güneye Alyat , Şirvan ve liman kenti Neftçala'ya bir hat inşa etmeye başladı . 1927'de sisteminin Akyaka-Erzurum (Türkiye'de) kesimi Türkiye Devlet Demiryolları tarafından satın alındı . Demiryolu için Gümrü'de bir şube hattı inşa Maralik Sovyetler Demiryolları ile bağlanmak için bir çizgi kuzeye inşa demiryolu 1925 yılında Adler de kapalı dallanma Senaki , çizgi tamamlandı Gali 1930 yılında, Sohum 1949. A'da Adler, 1938 yılında ve şube hattı Tkvarchal'daki Kutayıs dan 1940 A hattı inşa edildi Tskhaltubo bir şube ile birlikte 1935 yılında inşa edilmiş Tshinvali Culfa için Şirvan birini ve bir tane: 1941 yılında 1940 yılında demiryolu iki satır inşa Salyan için Astara Azerbaycan üzerinde -İran sınırı, böylece İran sistemine bağlanıyor. Daha sonra 1960'larda liman kenti Batum'a bir hat inşa edildi .
Demiryolunun Çözülmesi (1991)
Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra demiryolu, kurulan yeni ülkeler arasında paylaştırıldı. Bakü-Mahachkala hattının Jalama-Mahachkala kısmı Rus Demiryolları tarafından satın alındı . Gürcistan'daki raylar Georgian Railways LLC tarafından satın alındı , ancak Abhazya'daki raylar Abhaz demiryolu tarafından devralındı (bu şirket daha sonra Gürcü demiryolları tarafından emildi). Pistler Azerbaycan ve Nahçıvan tarafından ele alınmıştır Azerbaycan Devlet Demiryolu ve Ermenistan'daki parçaları tarafından ele alınmıştır Ermeni demiryolu .
Abhazya'daki demiryolu hattı, Abhazya Demiryolu ve 2009'da Rus Demiryolları tarafından satın alındı .
Tiflis-Bakü (Gürcistan ve Azerbaycan'ı birbirine bağlayan) demiryolu 2008-2014'te yenilendi ve Türkiye ile Tiflis, Gürcistan arasında Kars-Tiflis-Bakü demiryolunun bir parçası olarak inşa edilen yeni bir demiryolu ile birlikte yenilendi . Tiflis-Ermenistan-Türkiye demiryolu bu projenin bir parçası değildir ve kapalıdır.