TransApex - TransApex

TransApex bir olan karayolu taşımacılığı tarafından geliştirilen planın Brisbane Belediye Başkanı Campbell Newman , mevcut otoyollar ve yeni ulaşım bağlantıları ile önemli arter yollar bağlamak ve Brisbane CBD dışına çapraz şehir trafiği 2000'lerin başında. Plan şu anda teslim ediliyor Brisbane Kent Konseyi beş aşamalar boyunca $ üzerinde 10 milyar tahmini toplam maliyeti. Brisbane Kent Konseyi sitesine göre, TransApex "Avustralya'da önerilen en büyük kentsel karayolu projesi" dir.

Arka fon

Brisbane de onun uzun vadede önemli nüfus artışı ile tanınır ve Gold Coast ve Sunshine Coast yüksek büyüme alanlarına şehrin yakınlığı ile kombine bu büyüme üzerindeki pik saat tıkanıklık ile, yol ve toplu taşıma ağında önemli baskı uygular Brisbane yol ağının parçaları. Güney doğu Queensland yol ağının, yol altyapı ve toplu taşıma yüksek büyümenin görünür etkilerine rağmen araç talep sonucunda artış yetişmek için başarısız oldu. Brisbane'nin yol ağı kentin önemli yollar MİA doğrudan besleme ile, bir 'hub' olarak esasen çalışır. TransApex İlk ortaya atıldığı 2004 yılında trafik şehir merkezini (eski atlamasına kullanabileceği tek koridor vardı Geçidi Köprüsü CBD doğusunda 8 kilometre (5.0 mil) yatıyor), kuş uçuşu .

Asıl plan

İşçi önerisi

Eski Belediye Başkanı ve görev süresi boyunca Jim Soorley , İşçi gelecekte de dahil olmak üzere Brisbane boyunca tünellerin bir dizi araştırmış Clem Jones Tünel ve havaalanına bağlantı yok 2004 seçimlerinde saatine göre geçmiş fizibilite çalışmaları ilerledikçe sanki.

Liberal önerisi

2004 Brisbane yerel yönetim seçimlerinde Liberal efendisi belediye başkan adayı olarak, Newman ... "sürücüler için çapraz kasaba seyahat devrim ve toplu taşıma patronları için çapraz banliyö otobüs güzergahları oluşturulması için sağlayacak bir ulaştırma altyapı plan önerdi onun ederken çıkan serbest akan yol ağı daha kısa geziler, azaltılmış yakıt tüketimi anlamına ve araç emisyonlarını azalmış olacaktır." Newman'ın Orijinal teklif beş tünellerden bir sistem iki aşamada inşa edilecek edildi:

Birinci Aşama (2004-2013, 3.2 milyar $)
  1. Doğu / Batı Dağıtıcı: Bir 5.8 kilometre (3.6 mil) (bir nehir tüneli dahil) dört şeritli tünel bağlayan Logan Yolu ve Eski Cleveland Yolu Taşları Corner, Woolloongabba de Güney Doğu Freeway'in ve Ipswich Road ve Toowong Batı otoyoldayım ( Şimdi Doğu-Batı Bağlantısı)
  2. Kuzey / güney Dağıtıcı: 5,7 kilometre (3,5 mil), dört şeritli tünel Ipswich Road Güney Doğu Freeway, Logan Yolu ve Eski Cleveland Yolu Bowen Bridge Road ve İç Şehir bağlayan ana cadde ve Story Köprüsü altında çalışan Bowen Hills (şimdi Clem Jones Tüneli) ile Baypas
  3. Kuzey Bağlantı: Bir 3,6 kilometre (2,2 mil), Hale Sokak Inner City Bypass güzergahı ile Batı Freeway bağlayan dört şeritli tünel. Bu tünel de Brisbane'nin ilk iç çevre yolu sistemini tamamlayan Doğu / Batı Dağıtıcı ve kuzey / güney Distribütör, arasında bir köprü olarak görev yapacak (şimdi Eski Yol)
  4. Hale Cadde / Güney Brisbane Bağlantı: Güney Brisbane de Merivale ve Cordelia Sokaklar ile Hale Sokak bağlayan 600 metre, dört şeritli tünel. Bu tünel West End Kentsel Dönüşüm Programı nedeniyle bölgede trafikte beklenen gelişmenin karşı önleyici hamleyi temsil (şimdi Köprüsü Arası git)

İkinci Aşama (2014-2018, 800 milyon $)

  1. Kingsford Smith Sürücü çoğaltılması: 3.9 kilometre (2.4 mil) Ağ Geçidi Arter Yolu güzergahının yeniden birlikte kahvaltı Creek Otel'de Inner City Bypass bağlayan tünel. Bu tünel şehrin ana arter yolların her biri doğrudan (: Havalimanı Bağlantı ve Kingsford-Smith Sürücü genişletme şimdi iki ayrı projelerde ayrılmıştır) iç çevre yolu sistemine bağlı olmasını sağlar

TransApex iki aşaması (dahil 2 $ bir geçiş ücreti bir kombinasyonu tarafından finanse edilmesi önerilen edildi GST Federal, Eyalet ve Yerel hükümetlerden segmenti bağlantı ve katkılarıyla başına).

Güncel yapı

planın son uygulama stratejisi başlangıçta önerilen ne önemli ölçüde farklı olduğunu ve şimdi dört tünel ve şehrin çeşitli yerlerini birbirine bağlayan bir köprü oluşur. Brisbane Havaalanı Kuzey Güney Bypass Tünel (Airport Link projesi kapsamında) sonunu bağlayan tünel ve Kingsford Smith Drive aşamalı yüzey yükseltme - Kingsford Smith Sürücü Tünel iki proje tarafından terk ve yerine muhtemeldir.

(Proje başlama kronolojik sırayla) beş projeler şunlardır:

  • Clem Jones Tünel (CLEM7)
  • Airport link
  • Köprü Arasında git (eski Hale Sokak Bağlantısı)
  • Eski Yolu (eski Kuzey Bağlantısı)
  • Doğu-Batı Bağlantısı

Clem Jones Tüneli, Legacy Way inşaatı, Bridge Arasında Gidip Havalimanı Bağlantı tamamlandı, inşaat yükseltme Kingsford Smith Drive Sahne 1 halen devam etmektedir. Tartışmalar ve Haziran itibariyle bu projeler için 2011 firma inşaat tarihleri ​​açıklandı edilmemiş yükseltme Kingsford Smith Drive Doğu-Batı Link ve Aşamaları 2 ve 3 ile ilgili olarak halen devam etmektedir.

TransApex projeleri

Clem Jones Tünel (Kuzey Güney Bypass Tünel)

Bu tünel orijinal TransApex teklifte büyük proje idi ve ardından 2006 yılında inşaatına başlanmış Kraliyet Queensland Show'da Ağustos ayında. Bu bağlantılar Woolloongabba için Bowen Hills aracılığıyla Kanguru Noktası altında Story Köprüsü .

Bu proje bir şekilde teslim edildi Kamu Özel Ortaklığı tarafından (PPP) Rivercity Otoyolu 3.2 milyar $ nihai maliyetle konsorsiyum. Tünel nedeniyle erken açılmasına ücretsiz 3 hafta boyunca tüneli kullanabilmek için trafik ile, 18 Mart 2010 tarihinde açıldı. $ 3,95 ücretli instated edildiğinde, kötü başlangıç himaye kullanımını teşvik etmek 2 $ 'geçiş ücretini düşürmek için operatörler zorladı. Paralı beri 3,95 $ orijinal değerine geri döndü.

Airport link

Bu proje orijinal TransApex teklifinin bir parçası değildi ve ilk Aşamaları 2 ve Kuzey-Güney Bypass Tüneli'nin 3 olarak Soorley tarafından önerilmişti. Tünel Bowen Hills Clem Jones Tüneli kuzey ucunda kaynaklanır ve CBD bağlayan Brisbane Havalimanı üzerinden Kedron .

Yapım kolaylığı açısından, bu tünel ile bağlantılı olarak inşa edilen Kuzey Busway projesi ve Havaalanı Roundabout Yükseltme projesi. Airport Link tarafından inşa edilmiştir Brisconnections ve ayrıca PPP modelini kullandık. Proje için inşaat maliyeti 4.8 milyar $ olduğu tahmin edildi ve paralı tam ücretlendirme Kasım 2013 Airport Link projesi Avustralya'daki en büyük karayolu altyapı projesi içinde başlar ve TransApex projelerinin en pahalı olduğu zaman yolculuk başına $ 4.90 olması bekleniyor .

Köprü Arasında git

Başlangıçta bir tünel olarak önermesine karşın, bir fizibilite çalışması, ekonomik ve mühendislik nedenleriyle bir köprü tercih. Bu batı ucunu bağlayan İç İl Bypass içinde Merivale ve Cordelia Sokaklar ile Güney Brisbane mevcut batısındaki William Jolly Köprüsü .

Köprü 338 milyon $ nihai maliyetle Hale Sokak Bağlantı Alliance tarafından inşa edilmiştir. 1 Temmuz 2011'den itibaren paralı tüm TransApex projelerinin en düşük olan (CPI için düzeltilmiş) $ 2.35 olacak.

eski Yolu

Bu tünel bağlayacak Batı Freeway Victoria Park golf sahasının yakınında Inner City Bypass Toowong kavşaktan. Transcity ortak girişim Nisan 2011'de yapımına başlanmış ve proje Devlet Hükümeti ödünç 1 milyar $ ve federal fon 500 milyon $ üzerinde de dahil olmak üzere, 1.8 milyar $ tahmini maliyetle 2015 yılının ortalarında tamamlandı. Paralı açıldıktan sonra ilk yıl için 3 $ olarak belirlenecektir ve gezi başına $ 4.61 maksimum ulaşması bekleniyor.

Doğu-Batı Bağlantısı

Bu tünel bağlamak için önerilmiştir Batı Freeway için Toowong kavşaktan Pasifik Otoyolu at Buranda . Şu anda bazen 2026 civarında başlaması bekleniyor ama Brisbane Kent Konseyi tarafından şu anda devam gözden bulgularına göre ileri getirilebilir. Proje Queensland Eyalet Hükümeti görünmüyor Güney Doğu Queensland Altyapı Plan ve Program 2031 çalışan.

Haziran 2011 itibarıyla proje için teklif edilen dağıtım modeli ve paralı ve inşaat maliyetlerinin henüz açıklanmadı.

tartışma

TransApex projeleri Newman'ın 2004 seçim zaferinin arkasında önemli bir faktör olmasına rağmen, başlangıçtaki desteği büyük oranda topluluk tepki göstermesi ve projelerin uzun vadeli canlılığı ile ilgili finansal kaygılar tarafından etkisiz olmuştur.

mali

Avustralya tünel operatörleri ile fakir bir mali sicili Bağlayıcı Otoyolları'nın ( Lane Cove Tünel , Sidney ) ve Çapraz İl Otoyolu ( Çapraz İl Tünel , Sidney) hem receivership girecek. TransApex tünellerin, Rivercity Otoyolları Şubat 2011'de almasından girdi ve Ocak 2012'de BrisConnections mali zorluklar nedenlerini hafife maliyetleri dahil tahmin yürüt ve gelir abartmış; Clem Jones Tünel aslen 2 milyar $ olarak bütçesi. Yapım bitirmek önce, Airport Link kurucular Leighton Holdings proje üzerinde 430 $ milyon kayıbı tahmin ediyorlar.

Çalıyor

mevcut ücret fiyatlarının ilk planda önerilen bağlantı başına 2 $ daha yüksek oranda seyretmektedir ve kalan projelerin hiçbiri bu rakamın altında gişelerinden olması muhtemeldir. Araştırma yeni bir altyapı tolling aslında tıkanmış yüzey yollarda yüksek hacimli tutarak bunu kullanarak insanların cesaretini göstermiştir.

kullanım

Clem7 üzerinde Fiili trafik hacimleri tahmin hacimlerinin üçte kadar düşük olmuştur.

Topluluk

proje hakkında bir dizi şikayet inşaat gürültüsü, toz, titreşim ve otopark ile ilgili olanlar dahil teslim.

Böyle Rivermouth Eylem Grubu (Clem Jones Tünel), West End Toplum Örgütü (Köprüsü Arası git) ve SOS4031 (Havaalanı Bağlantısı) olarak Topluluk eylem grupları, inşaat işleri ve kararlar üzerinde bir etkisi olması yerel halk ve işletmeler için forumları sağlar.

Referanslar

Dış bağlantılar

  • [1] BCC TransApex proje sayfası
  • [2] Tüneller karşı Birliği (Brisbane araç tünel karşı Lobi grubu)
  • [3] Rivermouth Eylem Grubu (Lobi grubu Brisbane tünel karşı)
  • [4] SOS4031 (Kedron topluluğu Lobi grubu)
  • [5] "Brisbane Hareketli" Campbell Newman seçim politikası Kopya içeren orijinal TransApex önerisi