Tottenham Court Road metro istasyonu - Tottenham Court Road tube station
Tottenham Mahkemesi Yolu 
| |
|---|---|
 Aralık 2015'te açılan Tottenham Court Road'un yeni ana girişi,
| |
  Tottenham Mahkemesi Yolu Tottenham Court Road'un Londra'nın merkezindeki konumu
| |
| Konum | Aziz Giles |
| Yerel yönetim | Camden Londra Beldesi |
| Tarafından yönetilen | Londra yeraltı |
| Sahip | Londra için taşıma |
| istasyon kodu | TCR |
| Platform sayısı | 4 |
| Ücret bölgesi | 1 |
| Londra Metrosu yıllık giriş ve çıkış | |
| 2015 |
 16.25 milyon |
| 2016 |
 39.35 milyon |
| 2017 |
41.33 milyon |
| 2018 |
38.73 milyon |
| 2019 |
41,99 milyon |
| Önemli tarihler | |
| 30 Temmuz 1900 | Açıldı (CLR) |
| 22 Haziran 1907 | Açıldı (CCE&HR) |
| Diğer bilgiler | |
| Dış bağlantılar | |
| WGS84 | 51°30′58″K 0°07′51″G / 51.5162°K 0.1309°W Koordinatlar : 51.5162°K 0.1309°W51°30′58″K 0°07′51″G / |
 Londra ulaşım portalı
| |
Tottenham Court Road , Londra'nın Batı Yakası'ndaki St Giles'de bulunan bir Londra Metro istasyonudur . Merkez hattı ve Kuzey hattının Charing Cross şubesi tarafından sunulmaktadır . Merkez bölüm açıldığında istasyona Elizabeth hattı da hizmet verecek .
Merkez hattında Oxford Circus ve Holborn arasında , Kuzey hattında ise Leicester Square ve Goodge Street arasındadır . İstasyon, Tottenham Court Road , Oxford Street , New Oxford Street ve Charing Cross Road'un kavşağı olan St Giles Circus'ta bulunur ve Travelcard Zone 1'dedir .
Tarih
Londra Merkez Demiryolu
İstasyon , 30 Temmuz 1900'de Central London Demiryolu'nun (CLR) bir parçası olarak açıldı . Bu tarihten 24 Eylül 1933'e kadar, Central hattında doğuya giden bir sonraki istasyon şimdi feshedilmiş British Museum'du ; o yöndeki bir sonraki durak şimdi Holborn . Platformlar, St Giles' Circus'un batısındaki Oxford Caddesi'nin altındadır ve başlangıçta platformların doğu ucundaki asansörler aracılığıyla bilet salonuna bağlanmıştır. Orijinal istasyon binası Oxford Caddesi'ndedir ve diğer CLR istasyonları ile ortak olarak Harry Bell Measures tarafından tasarlanmıştır . Çok değiştirilmiş, şimdi istasyon girişinin bir parçasını oluşturuyor ve orijinal cephenin bazı unsurları gölgelik üzerinde hayatta kalıyor. Girişin bu çok sınırlı özgün özelliklerinin yanı sıra, istasyon binası, diğer bir dizi zarif eski bina ile birlikte 2009 yılında yıkılmıştır.
Charing Cross, Euston ve Hampstead Demiryolu
Charing Cross, Euston & Hampstead Demiryolu (Kuzey hattının bir parçası olan CCE & İK) 22 Haziran 1907 tarihinde geldi ama adı kullanılır Oxford Street platformunun uçları aracılığıyla güneye Kuzey hattı ile doğuya Orta çizgi bağlayan (Bir bağlantının kadar ) 3 Eylül 1908'de şimdiki adın her iki hat için de kullanıldığı tarihten itibaren açıldı. Kuzey hattında kuzeydeki bir sonraki istasyon başlangıçta Tottenham Court Road olarak adlandırıldı, ancak şu anda Goodge Street olarak yeniden adlandırıldı .
Orijinal bilet gişesi, doğrudan St Giles sirkinin altındaydı ve Sirk'in etrafındaki üç sokak köşesindeki merdivenlerden erişiliyordu. Orijinal asansör boşlukları ve acil merdivenleri hala ayaktadır. Kuzey hattı platformunun uçlarına erişim olarak bir dizi acil merdiven kullanılabilir. Asansör boşlukları ofisler ve istasyon tesisleri için kullanılmaktadır.
Erken İyileştirmeler
Diğer birçok merkezi bölge istasyonu gibi, Tottenham Court Road da 1920'lerde orijinal asansör setlerini yürüyen merdivenlerle değiştirmek için iyileştirmeler yaptı. 1923 yılında başlayan çalışmalar; St Giles Circus'un altında yeni bir yeraltı bilet salonu inşa edildi ve yürüyen merdivenler 28 Eylül 1926 (üst set) ve 1 Şubat 1926 (alt set) tarihinde hizmete girdi. Üç yürüyen merdiven için bir şaft, kavşağın altındaki bilet holünden, bir ara sirkülasyon boşluğunda biten Merkez hat platformlarının doğu ucuna doğru sürüldü. Bu seviyeden Kuzey hattı platformlarının kuzey ucuna doğru bir çift yürüyen merdiven daha iner. Asansörler kaldırıldı ve fazlalık şaftlar havalandırma kanalı olarak kullanıldı. 1938'de istasyonda bir chiller tesisi faaliyete geçti. Bu 1949 yılında lağvedildi.
Kuzey hattı platformlarına giren ve çıkan yolcu yoğunluğu, platformun ortasına, ara sirkülasyon alanına bağlanan bir geçiş yoluna giden kısa bir tek yürüyen merdiven eklenmesiyle kısmen hafifletildi. Ancak, Kuzey hattından istasyondan ayrılmaya çalışan trafik, kendisini Merkez hatta giren ve giden trafik yolunda bulduğundan, bu başlı başına bir tıkanıklık nedeniydi.
1984'te tüm istasyon yeniden dekore edildi ve Leslie Green tarafından tasarlanan Yerkes boru hatlarının (CCE& HR'yi içeren) özgün platform döşeme deseni ve CLR'nin düz beyaz platform döşemeleri kaybedildi. 1980'lerin tasarımı, Eduardo Paolozzi'nin (istasyonun çeşitli yerlerinde imzası bulunan) mozaikli ve elle kesilmiş küçük duvar mozaiği panellerini içerir ve istasyonun belirgin ve göze çarpan bir özelliğidir. Mozaiğin çılgın tasarımı, istasyonun Tottenham Court Road'daki büyük hi-fi ve elektronik mağazaları yoğunluğunun bitişiğindeki konumunu yansıtmayı amaçlıyor . İstasyonun genişletilmesi için yapılan genişletme çalışmaları sırasında, mozaiğin Crossrail bölümleri restore edildi, taşındı veya değiştirildi, diğer bölümü yıkıldı, bazı bölümleri Edinburgh Üniversitesi'nde muhafaza edilmek üzere kaldırıldı .
Yükseltme ve genişletme
İstasyonun, kavşağın kuzey-doğu, güney-batı ve kuzey-batı köşelerinden ve Andrew Borde Caddesi'nde başlayan Center Point binasının altındaki bir metrodan yüzey altı bilet salonuna dört girişi vardı. Girişler, günün yoğun saatlerinde istasyonda aşırı kalabalığı önlemek için kısa süreliğine kapatıldığı durumlara yol açacak şekilde sık sık tıkandı.
1987'deki King's Cross yangınının ardından , Londra Metrosu'na "istasyonlardaki yolcu akışını ve tıkanıklığı araştırmak ve düzeltici önlem alması" önerildi. 1991'de Londra Metrosu'nun sık sık tıkanmış istasyonu iyileştirmesine ve genişletmesine izin vermek için bir Parlamento yasa tasarısı sunuldu, ancak buna devam edilmedi. 2000 yılında Londra Metrosu, daha büyük yeni bir bilet gişesi, yeni yürüyen merdivenler ve inşası 4 yıl sürecek olan ücretsiz merdiven erişimini içeren bir istasyon yükseltmesi için danıştı.
İstasyon sonunda yeniden inşa edildi ve 2010'ların ortalarında Crossrail projesinin bir parçası olarak yükseltildi ve 500 milyon sterlinlik istasyon yükseltmesi 8 yıl sürdü. Çalışmalar, Center Point'in ön avlusunun altına çok daha büyük bir bilet holünün inşa edilmesini, bilet holünden Kuzey hattı platformlarının orta bölümüne ulaşmak için yeni yürüyen merdiven setlerini, platformlara basamaksız erişimin yanı sıra yürüyen merdivenlerden aşağıya inmeyi içeriyordu. gelecekteki Crossrail istasyonunun doğu ucu . Andrew Borde Caddesi'ne giden metro, bu gelişmenin bir parçası olarak değiştirildi. Bu genişlemenin gerçekleşmesini sağlamak için hem Astoria tiyatroları hem de orijinal Central hat girişi yıkıldı.
Bilet gişesinin genişletilmesinin bir parçası olarak, Art on the Underground , Fransız bir kavramsal sanatçı olan Daniel Buren'in bir sanat eserini görevlendirdi . Bu eser, 'Diamonds and Circles' kalıcı çalışmaları 'in situ', Buren'in Birleşik Krallık'taki ilk daimi kamu komisyonuydu. Sanat eseri, bilet gişesi boyunca iç cam duvarlara sabitlenmiş, Buren'in siyah ve beyaz ticari marka çizgileriyle kontrast oluşturan renkli elmas ve daire şekillerinden oluşuyor. Parça 2017'de tamamlandı.
2 Nisan'dan 28 Kasım 2011'e kadar, Kuzey hattı platformları yapısal iyileştirme çalışmaları nedeniyle kapatıldı ve Kuzey hattı trenleri istasyondan kesintisiz olarak geçti.
5 Ocak - 7 Aralık 2015 tarihleri arasında Merkez hat platformları kapatıldı, yani Merkez hat trenleri istasyonda durmadı. 12 Ocak 2015'te yeni bilet gişesinin ilk bölümü ilk kez açıldı. Daha önce yolcuların tek yönlü bir sistemle Kuzey hattına ulaşmak için Merkezi hat seviyesindeki izdihamdan geçmesini gerektiren istasyonda, şimdi doğrudan Kuzey hattı seviyesine yürüyen merdivenler ve ardından platformlara merdivenler var. Yürüyen merdivenler tüpteki en uzunlar arasındadır ve yukarıdan aşağıya bir dakika sürer.
Güncel gelişmeler
çapraz ray
Doğu bilet gişesinin genişletilmesine ek olarak, Crossrail projesinin bir parçası olarak Dean Caddesi'nin altına , hem Crossrail platformlarına hem de paralel Central hat platformlarına giden yeni bir batı girişi ve bilet holü inşa ediliyor .
Crossrail istasyonu 'kutusu', Yeraltı bilet gişesi çalışmalarının bir parçası olarak inşa edildi ve 12 Ocak 2015'e kadar monte edilmemiş bir biçimde tamamlandı. St Pancras'taki Thameslink platformlarında olduğu gibi, hat geliştiricileri montajdan sorumludur. gerçek istasyon altyapısını oluşturan çalışmalar.
İnşaat Galerisi
Eylül 2009
Eylül 2009
Haziran 2010
Haziran 2010
Temmuz 2011
Gelecekteki gelişmeler
Çapraz ray 2
Şimdi Crossrail 2 olarak bilinen önerilen Chelsea-Hackney hattı , inşa edilirse Tottenham Court Road'da bir istasyona sahip olacak ve geliştirme planları bunu hesaba katacak tesisleri içeriyor. Bu, Crossrail 1 ve Crossrail 2 arasındaki tek planlı değişim olacaktır . Her iki hattı da barındırmak için mevcut istasyonun kapasitesinde büyük bir artış gerekecektir. İstasyon, 1991 ve 2007 yıllarında rotanın bir parçası olarak korunmuştur. İstasyonun yeniden geliştirilmesi, hattaki platformlar için alan içerecektir.
popüler kültürde
- İstasyon, 1981 yapımı An American Werewolf in London filmindeki bir sekans için kullanıldı .
- Aldwych metro istasyonunda çekilmiş olmasına rağmen , 2008 tarihli The Bank Job filmindeki bir sahne istasyonda geçiyor .
- İstasyonda We Will Rock You müzikalinde bir sahne geçiyor; 2002'den 2014'e kadar Dominion Tiyatrosu'nda caddenin karşısında oynanan müzikal.
Galeri
New Oxford Street'e bakan sokak seviyesi
Westbound Central hat platformu, doğuya bakıyor (tadilattan önce)
Kuzeye giden Kuzey hattı platformu, kuzeye bakıyor (tadilattan önce)
kuzeye kuzey hattı platformunda Sir Eduardo Paolozzi tarafından mozaik dekorasyon
kuzeye Kuzey hattı platformunda Roundel
Bağlantılar
Londra Otobüsleri yolları 1 , 8 , 14 , 19 , 24 , 29 , 38 , 55 , 73 , 98 , 176 , 390 ve gece yolları N1 , N5 , N8 , N19 , N20 , N29 , N38 , N41 , N55 , N68 , N73 , N98 , N171 , N207 , N253 ve N279 istasyona hizmet vermektedir. İndirimli otobüs seferleri Pazar günleri çalışır.
Referanslar
Dış bağlantılar
- Londra Ulaşım Müzesi Fotoğraf Arşivi 1914 yılında Merkez hat istasyonu binası
- Westminster Şehri, Taslak Planlama Özeti – Crossrail: Tottenham Court Road Station (Doğu Bilet Salonu), Mayıs 2005 , Erişim tarihi: 31 Ocak 2008
- Paolozzi'nin istasyondaki mozaiklerinin fotoğrafları
- TCR İstasyon Mozaiklerinin Korunması
- Görüntüler Kurt Adam Londra'da önceki Paolozzi mozaik kurulumuna
- İşi ve programı yeniden inşa etme (Londra için Ulaşım)
- Mozaik sanatçısı Gary Drostle tarafından Central Line Paolozzi mozaiklerinin restorasyonu ve yeniden inşası
