Torrejon Hava Üssü - Torrejón Air Base

Torrejón Hava Üssü
Aérea de Torrejón
İspanya'nın Roundel'i.svg
İspanyol Hava Kuvvetleri'nin (SPAF) bir parçası
(İspanyolca: Ejército del Aire; Hava Ordusu")
Bulunan Torrejón de Ardoz , İspanya
F-18 (5081674930).jpg
Torrejón'da İspanyol Hava Kuvvetleri EF-18A Hornet
Torrejon AB İspanya'da bir yerleşim birimidir.
Torrejon AB
Torrejon AB
Torrejón Hava Üssü'nün Yeri, İspanya
koordinatlar 40°29′48″K 003°26′45″W / 40.49667°K 3.44583°B / 40.49667; -3.44583 Koordinatlar: 40°29′48″K 003°26′45″W / 40.49667°K 3.44583°B / 40.49667; -3.44583
Tip Hava Kuvvetleri Üssü
Site geçmişi
İnşa edilmiş 1953
Kullanımda 1953–günümüz
Garnizon bilgileri
yolcular Torrejon de Ardoz
Havaalanı bilgileri
Özet
Yükseklik  AMSL 2.026 fit / 618 m
pistler
Yön Uzunluk Yüzey
m ft
05/23 4.818 15.807 Asfalt
İstatistikler (2009)
yolcular 24.823
Operasyonlar 11.891
Kargo 154
Kaynaklar: İspanyol AIP de EUROCONTROL
Torrejón Hava Üssü'nün havadan görünümü

Torrejón Air Base ( IATA : TOJ , ICAO : LETO ) (Baz Aérea de Torrejón de Ardoz) önemli hem İspanyol Hava Kuvvetleri üssü ve birlikte bulundukları Madrid-Torrejón Havaalanı , kenti ve metropol için ikincil sivil havaalanı Madrid .

Birimler

Hava üssünde aşağıdaki birimler bulunur:

  • CESAEROB (Uydu Gözlem Merkezi – Helios )
  • ECAO 1 (Hava operasyonları filosu – Madrid)
  • GRUCEMAC (Ulusal Hava Sahası Komuta ve Kontrol Merkezi)
  • GRUCAO (Hava Operasyonları Grubu)
  • JSMC (Hava Komutanlığı Şefi)
  • 12 Birim (Savaşçı Filosu)
  • 121 Filo ( EF-18A/B )
  • 122 Filosu (EF-18A/B)
  • Grup 43 UME (Askeri Acil Durum Birimi – SAR ve Orman Yangınları Birimi)
  • 431 Filo ( CL-215T )
  • 432 Filo (CL-215T)
  • Grup 45 (Kraliyet, Devlet ve VIP Taşımacılığı)
  • Grup 47 (Keşif, Elektronik Harp, Ulaştırma, Uçak İçi Yakıt İkmali)
  • CLAEX (Silah Lojistiği ve deney merkezi)

Tarih

Torrejón Hava Üssü aslen İspanyol Ulusal Havacılık Enstitüsü'nün eviydi, ancak 26 Eylül 1953 Madrid Paktı'nın ardından, Torrejón'da mevcut 4.266 fit (1.300 m) yerini alacak yeni bir 13.400 fit (4.100 m) beton pist üzerinde inşaat başladı. ) Stratejik Hava Komutanlığı (SAC) envanterindeki en büyük Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri bombardıman uçağını barındırmak için çim pistte ve büyük bir beton önlük ve diğer gerekli bakım ve barınak tesislerinde , üssü SAC Refleks misyonlarını desteklemeye yöneliktir. Bu, 1983 yılında Ulyanovsk Vostochny Havalimanı'nın inşasına kadar Avrupa'nın en uzun pistiydi ve 1 Haziran 2017 itibariyle Avrupa'nın en uzun dokuzuncu pistidir.

USAF destek faaliyetleri, inşaat ve üs organizasyon işlevlerini desteklemek için Temmuz 1956'da Madrid'de bulunan 7600. Hava Üssü Grubu altında başladı. Torrejón Hava Üssü Temmuz 1957 1 barındırılması tabanını 3970th Stratejik Kanat aktive SAC ile Haziran 1957 1 tarihinde resmen açıldı Onaltıncı Hava Kuvvetleri yanı sıra SAC 65 Hava Bölümü onunla işbirliği (Savunma) İspanyol Hava Kuvvetleri Hava Savunma Yönünde birimler Merkezler (ADDC'ler). 65. Hava Tümeni, üs inşaatı ve üs dışı konut ve radar alanlarının kurulmasını yönetti. Bölümün savaş filoları, İspanyol hava sahası üzerinde hava savunma müdahaleleri gerçekleştirdi. Bölünme ayrıca geçici görev (TDY) için İspanya'ya konuşlandırılan çok sayıda ekli taktik avcı filosunun operasyonlarını da kontrol etti. Tümenin atanmış veya bağlı birimleri, İspanyol Hava Savunma Komutanlığı ve bazı durumlarda ABD Altıncı Filosu ile çok sayıda tatbikata katıldı .

Komuta ve kontrol görevine ek olarak, Torrejón Hava Üssü, SAC refleks operasyonlarına ev sahipliği yaptı. Refleks operasyonları , bir dağıtma programının parçası olarak uzun süreli görev için denizaşırı B-47 Stratojet kanatlarını döndürmekten oluşuyordu . Refleks üsleri kurmanın bir başka nedeni de, Birleşik Devletler'de kalıcı olarak kalabilen B-36 Peacemaker ve B-52 Stratofortress'in kıtalararası menzilinin aksine, B-47'nin nispeten kısa menziliydi . Ayrıca, bu şekilde SAC, uçaklarını, silahlarını ve personelini, her bombardıman kanadının dağılabileceği iki ek teçhizata sahip olduğu çok daha fazla üste yerleştirerek bir Sovyet hedefi olarak potansiyelini yayabilirdi.

Temmuz 1958 5 günü Hava Savunma Komutanlığı 'nın 497 avcı-yol kesen Filosu dan Torrejón geldi Geiger AFB , Washington . Kuzey Amerika F-86 Sabres ile hava savunma rolü üstlendi . 26 Nisan 1960'ta 497. FIS, F-102 Delta Hançer'e geçti ve 1 Temmuz'da Batı Almanya'daki Ramstein Hava Üssü'ndeki Avrupa Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'ne (USAFE) 86. Hava Bölümü'ne (Savunma) devredilene kadar SAC kontrolü altında çalıştı . 1960. Bu transfer, Avrupa'daki tüm USAF avcı varlıklarının tek bir komutada toplanabilmesi için yapıldı. O kadar atandı zaman, Haziran 1964 3'e kadar F-102S işletilen 8 Taktik Av Kanat de George AFB , California . F-102 uçağı diğer USAFE 86. AD FIS filolarına transfer edildi.

taktik operasyonlar

1960'ların ortalarında SAC'den B-47'nin aşamalı olarak kaldırılmasıyla, SAC Avrupa üslerine olan ihtiyaç azaldı. Onaltıncı Hava Kuvvetleri, 15 Nisan 1966'da USAFE'ye devredildi ve stratejik odak taktik olarak değiştirildi. 1966 öncesinde, Torrejón AB Continental ABD den dönen taktik uçağın TDY filosu barındırılan Taktik Hava Komutanlığı için 30 günlük hareketlerini kolaylıkla olur (TAC) üsleri Aviano Hava Üssü İtalya ve İncirlik Hava Üssü'nde , Türkiye .

Baz USAFE devralarak, TAC transfer 401 Taktik Av Wing adlı İngiltere Hava Kuvvetleri Üssü Louisiana üssünde konak işlevlerini gerçekleştirmek için ve İtalya'ya dönme TDY görevini desteklemek için, Nisan 1966 27 Torrejón için kalıcı olarak USAFE için ve Türkiye NATO uyarıları için.

Üç EF-18 arasında Ala 12 Torrejón

401. TFW'nin Torrejón'daki ilk operasyonel filoları şunlardı:

401. TFW filoları, Kuzey Amerika F-100D/FSuper Sabre ile uçtu .

Vietnam Savaşı'nın talepleri nedeniyle , 401'inci kalıcı olarak atanmış üç savaş filosundan ikisini (612., 614.) Güney Vietnam üslerine ( Phan Rang AB ve Phu Cat AB ) yerleştirmişti. 401'incisine Torrejón'da tam operasyonel kapasite sağlamak için uçak ve personel, Homestead AFB , Florida (307. TFS) ve Myrtle Beach AFB South Carolina'dan (353d TFS) 401. TFW'ye kalıcı olarak transfer edildi .

İyi USAFE taktik uçağı olarak itibarıyla SAC ile Torrejón varlığını korudu 98. Stratejik Kanat uçan KC-135 Stratotankers tabanından. 98. SW, 25 Haziran 1966'da 3970th Strategic Wing'in yerini aldı. 98. SW, Lincoln Hava Kuvvetleri Üssü'nün kapatılmasıyla aynı gün Lincoln Hava Kuvvetleri Üssü Nebraska'da etkisiz hale getirildi .

98. SW'de kalıcı olarak atanmış bir uçak yoktu, ancak CONUS tabanlı SAC kanatları, doğu dahil bir alanda SAC, TAC, USAFE ve NATO'nun operasyonel, uyarı ve tatbikat taahhütlerini karşılamak için havada yakıt ikmali desteği sağlamak üzere uçakları konuşlandırdı. Atlantik , Avrupa'nın çoğu, Kuzey Afrika ve Orta Doğu .

Her ikisi de üsse atanmamış olsa da, 1966 Palomares B-52 kazasında İspanya kıyılarında bir B-52 ve bir KC-135 düştüğünde , Torrejón kayıp nükleer silahların aranması için odak noktası haline geldi.

Askeri Hava İkmal Komutanlığı (MAC), MAC transatlantik uçuşları için ana terminal olarak işlev görmek üzere Torrejón'daki 625. Askeri Hava İkmal Destek Filosunu işletti.

1970 yılında 401. TFW, McDonnell Douglas F-4E Phantom II'ye yükseltildi . Eylül 1973'te, F-4C modelinde, ardından 1979'da F-4D'de bir ekipman değişikliği gerçekleşti.

Güney Vietnam'daki USAF kuvvetlerinin geri çekilmesi sonucunda, 15 Temmuz 1971'de 307. ve 353. TFS'ler ana üslerine iade edildi ve 612. ve 614. TFS'ler Torrejón'a atandı. Ayrıca 1972'de, bireysel filo kuyruk kodları ortadan kaldırıldı ve "TJ", tüm 401. TFW uçakları için kuyruk kodu oldu.

31 Aralık 1976'da 98. Stratejik Kanat, havada yakıt ikmali görevi Batı Almanya'daki Ramstein Hava Üssü'nde bulunan 306.

General Dynamics F-16A Blok 15H Fighting Falcon Seri 81-0788, 612. TFS. 401'incisi Torrejón'dan transfer edildikten sonra, bu uçak 1996'da AMARC'a gönderildi.

401'inci , 5 Şubat 1983'te ilk uçak teslimatlarıyla başlayarak yeni General Dynamics Block 15 F-16A/B Fighting Falcon'a geçti. Kanat, 1 Ocak 1985'te tam F-16 operasyonel kabiliyetine ulaştı. 1987 sonlarında başlayarak Blok 30 F-16C/D'ye yükseltildi ve tüm uçaklar Eylül 1988'de değiştirildi.

Operasyonel filolar vardı:

USAF çekilmesi

1983'te beş yıllık bir süre için yürürlüğe giren mevcut temel anlaşmanın yeniden müzakere edilmesi için 1987'de zaman yaklaşırken, İspanya'daki ABD askeri varlığının azaltılması için baskılar arttı. Komünist siyasi gruplar ve İspanyol Sosyalist İşçi Partisi'nin (PSOE) unsurları üslere karşı kampanya yürüttüler. Ayrıca, temel anlaşma, Amerika Birleşik Devletleri'nin Frankocu İspanya ile işbirliğinin bir sembolü haline gelmişti . İspanya'nın ABD ile uzun süredir devam eden ikili ilişkilerini NATO aracılığıyla çok taraflı bir girişime dönüştürerek bu tarihin kalıntılarını ortadan kaldırmak birçok İspanyol için önemliydi.

1986 İspanya NATO üyelik referandumunun sonucu , İspanyol hükümetini (daha sonra İkinci González hükümeti ) İspanya'daki ABD askeri varlığının azaltılmasını müzakere etmeye adadı. İspanya, üs anlaşmasının yenilenmesi şartı olarak F-16 uçaklarının Torrejón'dan kaldırılmasında ısrar etti ve İspanyol hükümeti, bu talebin kabul edilmemesi halinde İspanya'daki tüm ABD kuvvetlerini sınır dışı etmekle tehdit etti. Amerika Birleşik Devletleri, İtalya'nın daha sonra F-16 kanadını Aviano Hava Üssü'ne yerleştirmeyi kabul etmesine rağmen , transfer maliyetinin yüksek olacağını ve birimin Varşova Paktı güçlerine daha açık bir konumda olacağını hissetti .

Ocak 1988'de, İspanya ve Amerika Birleşik Devletleri ortaklaşa, esas olarak İspanya'nın talep ettiği koşulları karşılayan, sekiz yıllık bir başlangıç ​​süresi olan yeni bir temel anlaşma üzerinde prensipte anlaşmaya varıldığını duyurdular. F-16'lar, 1991'in ortalarına kadar üç yıl içinde Torrejón'dan kaldırılacaktı. Bu adımın İspanya'daki ABD personelinin sayısını neredeyse yarı yarıya azaltacağı bekleniyordu.

Bu anlaşmanın uygulanması halinde 1990-1991 krizinden ertelendi Kuveyt 612th TFS ilk olma İncirlik, Türkiye ve 614 TFS onun savaş zamanı tabanına dağıtma ile, 401 TFW yanıt verdiklerini ilk Amerikan savaş kanatları biriydi ABD askeri birimi Katar'a konuşlandırılacak . Her iki filo da Çöl Kalkanı ve Fırtına Operasyonları sırasında çok sayıda operasyonel görev gerçekleştirdi.

1991'de Irak'taki ateşkesin ardından Torrejón Hava Üssü'nü kapatma planları başladı. 28 Haziran'da 613. TFS devre dışı bırakıldı ve uçakları Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Ulusal Hava Muhafız filolarına gönderildi . 612. TFS 1 Ekim'de ve 614. TFS 1 Ocak 1992'de devre dışı bırakıldı.

1988 anlaşmasına göre, üssün USAF kısmı 21 Mayıs 1992'de İspanyol hükümetine devredildi ve 401.

sivil kullanım

1990'ların ortalarında Torrejón Hava Üssü sivil trafiğe açıldı (çoğunlukla charter ve yönetici trafiği) ve Madrid-Torrejón Havaalanı adı verildi. Barajas Terminal 4'ün tamamlanmasından önce , eski Barajas terminallerindeki tıkanıklığı azaltmak için birkaç kez kullanıldı. Tarafından işletilmektedir AENA , 2011 yılında bu 27.801 yolcu ve 11.489 uçuş operasyonlarını ele. 1 Şubat 2013 tarihinden itibaren Torrejon-Madrid Havalimanı tüm sivil ve genel havacılık trafiğine kalıcı olarak kapatıldı.

Mevcut askeri kullanım

Torrejon Hava Üssü, kuruluşundan bu yana, İspanyol Hava Kuvvetleri savaş kanadının, havadan yangınla mücadele grubunun ve İspanyol Hava Kuvvetlerinin uçuş test grubunun (İspanyol Hava Kuvvetlerinden Ala 12 , 54 Uçuş Test Grubu ve 43. Grupo havadan yangınla mücadeleye adanmıştır). Şu anda İspanyol Hava Kuvvetleri Ala 12, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet ile donatılmış iki filo işletiyor , 54 Uçuş Test Grubu çok çeşitli uçaklarla çalışıyor ve 43 Grupo, Bombardier 415 ve Canadair CL-215 ile çalışıyor. . USAF'nin geri çekilmesinden kalan boşluğu doldurmak için İspanyol Hava Kuvvetleri, Torrejon Hava Üssü'ne daha önce orada üslenmemiş şu birimleri taşıdı: VIP taşımacılığına ayrılmış 45 Grupo ve elektronik savaşa ayrılmış 47 Grup .

Referanslar

  • Donald, David (2004) Century Jets: Soğuk Savaş'ın USAF Cephe Savaşçıları. Yayın zamanı ISBN  1-880588-68-4
  • Endicott, Judy G. (1999) 1 Ekim 1995 itibariyle Aktif Hava Kuvvetleri kanatları; 1 Ekim 1995 itibariyle USAF aktif uçuş, uzay ve füze filoları. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. CD-ROM.
  • Fletcher, Harry R. (1989) Hava Kuvvetleri Üsleri Cilt II, 17 Eylül 1982'de Amerika Birleşik Devletleri dışındaki Aktif Hava Kuvvetleri Üsleri. Maxwell AFB, Alabama: Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi. ISBN  0-912799-53-6
  • Menard, David W. (1998) Yüzyıllardan Önce: USAFE Fighters, 1948–1959. Howell Press Inc. ISBN  1-57427-079-6
  • Menard, David W. (1993) USAF Artı On Beş: Bir Fotoğraf Tarihi, 1947–1962. Schiffer Yayıncılık, Ltd. ISBN  0-88740-483-9
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Hava Kuvvetleri Muharebe Kanatları Lineage ve Onur Tarihleri ​​1947-1977. Maxwell AFB, Alabama: Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi. ISBN  0-912799-12-9 .
  • Rogers, Brian (2005). 1978'den beri Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Birimi Tanımlamaları. Hinkley, İngiltere: Midland Publications. ISBN  1-85780-197-0 .

Dış bağlantılar