Tijuana Uluslararası Havalimanı - Tijuana International Airport
|
Tijuana Uluslararası Havalimanı
General Abelardo L. Rodriguez Uluslararası Havalimanı
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| Özet | |||||||||||||||
| Havaalanı tipi | Kamu, Askeri | ||||||||||||||
| Şebeke | Grupo Aeroportuario del Pacifico | ||||||||||||||
| hizmet eder | Tijuana-San Diego | ||||||||||||||
| Konum |
Tijuana , Baja California ( Otay Mesa , San Diego , California'daki CBX terminali ) |
||||||||||||||
| Hub için | |||||||||||||||
| Yükseklik AMSL | 489 ft / 149 m | ||||||||||||||
| koordinatlar | 32°32′27″K 116°58′12″W / 32.54083°K 116.97000°B Koordinatlar: 32°32′27″K 116°58′12″W / 32.54083°K 116.97000°B | ||||||||||||||
| İnternet sitesi | Aeropuerto Internacional de Tijuana | ||||||||||||||
| Harita | |||||||||||||||
  TIJ  TIJ  TIJ | |||||||||||||||
| pistler | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| İstatistikler (2020) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Kaynak: Grupo Aeroportuario del Pacifico | |||||||||||||||
Tijuana Uluslararası Havalimanı ( IATA : TIJ , ICAO : MMTJ ), bazen General Abelardo L. Rodríguez Uluslararası Havalimanı olarak anılır , Tijuana , Baja California , Meksika'da , Meksika'nın Mexicali Uluslararası Havalimanı'ndan sonra en kuzeydeki ikinci havalimanıdır . Havaalanı, ABD sınırının hemen güneyinde, şehrin Otay Centenario ilçesinde bulunuyor . Öyle Latin Amerika 'nın 11. işlek havaalanı ve sonra Meksika'da dördüncü işlek Mexico City , Cancun ve Guadalajara havaalanlarında. COVID-19 beklenmedik durumlarının bir sonucu olarak 2019'a göre %29,23 düşüşle 2020'de 6.310.798 yolcuya hizmet verdi; trafik düşüşü ülkedeki en düşük düşüşlerden biriydi. Havalimanı yılda 10 milyon yolcuya ve günde 360 uçuşa kadar hizmet verebilmektedir.
9 Aralık 2015 itibariyle Cross Border Xpress köprüsü ve terminalinin açılmasıyla birlikte Tijuana havalimanına ABD'den direkt olarak erişilebilir; yolcular, ABD tarafındaki bir terminal ile Meksika tarafındaki ana tesis arasındaki ABD-Meksika sınırını kapsayan bir köprüden geçebilirler.
Havaalanı , her iki yolcu salonunda da faaliyet gösteren tek havayolu olan Volaris için bir merkez görevi görüyor . Eskiden Aero California , Aerolíneas Internacionales , Líneas Aéreas Azteca ve ALMA de Mexico için bir odak şehirdi . Tijuana'nın havaalanı, 2005'ten 2008'e kadar faaliyet gösteren düşük maliyetli bir havayolu olan Avolar'ın en büyük ve ana merkeziydi ve aynı anda havalimanının ikinci lider havayoluydu. SARO ve TAESA gibi Meksika'daki ilk düşük maliyetli havayollarından biriydi .
Orta ve kuzey Meksika'daki 12 uluslararası havalimanını kontrol eden bir holding grubu olan Grupo Aeroportuario del Pacifico tarafından işletilmektedir . İç hatlar açısından (toplam 34 şehir), Mexico City'den sonra en iyi bağlantıya sahip havalimanıdır.
Tarih
Tijuana havaalanı, 1 Mayıs 1951'de "Aeropuerto Federal de Tijuana" olarak açıldı ve Tijuana'nın o zamanki Aguacaliente Bulvarı üzerinde bulunan eski havaalanının yerini aldı . Havaalanının pisti 10/28'lik bir oryantasyona sahipti ve 2 kilometre uzunluğunda (6,500 fit) idi ve ilk terminal, havaalanının güneybatı kısmında, 1970 yılında inşa edilen mevcut terminale dönük olarak inşa edildi. Havaalanına General Abelardo L. Rodriguez , Baja California Valisi ve Meksika'nın merhum başkanı .
1954'te Mexicana de Aviacion, doğrudan Tijuana-Mexico City uçuşlarına başladı. Havaalanı, 1965 yılında ASA'ya dahil edildi . Başkan Gustavo Diaz Ordaz'ın yönetiminde, Bayındırlık Bakanı Gilberto Valenzuela Ezquerro (Secretario de Obras Publicas) başkanlığında bir Ulusal Havaalanları Planı başlatıldı ve başkanlığını yaptı. 1960'larda Tijuana'ya daha fazla insan gelip yerleştikçe, uçuş talebi arttı.
Pist ve Tesisler
1969'da Teksas ve Meksika arasındaki Amistad Barajı'nın açılışında , Başkan Richard Nixon Başkan Gustavo Díaz Ordaz'a ABD ve Meksika arasındaki uyuşturucu akışını durdurmak için Intercept Operasyonunu başlatma niyetini bildirdi . Washington ve Mexico City arasında ABD hava sahasına girişi en aza indirmek için siyasi baskı yükselirken, Bayındırlık Bakanı ve Tijuana havaalanının genişletilmesinden sorumlu Gilberto Valenzuela Ezquerro, pistin yönünü 28/10'dan 27/09'a değiştirdi. Yönlendirmedeki değişiklik, Tijuana'nın doğuya yaklaşma süzülme eğimini 3 derecenin üzerine çıkaran ve kötü hava koşullarında gerekli olan 27 pistte tam Aletli İniş Sistemini (ILS yaklaşımı) engelleyen 800 metrelik bir kara engeli olan Cerro San Isidro üzerindeki yaklaşımını etkiledi. inişler. Hakim rüzgarlar nedeniyle 27 pisti, Tijuana'nın ana yaklaşma modelidir.
Yeni terminalin inşası ve daha büyük uçakları barındıracak 2.5 kilometrelik bir 09-27 pisti Temmuz 1970'de tamamlandı ve 19 Kasım 1970'de dönemin Cumhurbaşkanı Gustavo Diaz Ordaz ve Bayındırlık Bakanı Gilberto Valenzuela Ezquerro tarafından açıldı . 1970'teki iyileştirmelerin toplam maliyeti 108.487.000 Peso (8.678.960 ABD doları) idi. Orijinal terminal daha sonra Meksika Silahlı Kuvvetleri için bir hava üssü olarak atandı ve şimdi aeropuerto viejo veya eski havaalanı olarak biliniyor . Bununla birlikte, terminal nadiren Terminal 1 olarak anılır, Ana Terminal ise Terminal 2 olarak anılır.
1983'te Tijuana, artan havalimanı talebini karşılamak için Meksika'nın en hızlı büyüyen şehri oldu; hem terminal hem de park alanları genişletildi. 1987 yılında, Aeromexico tarafından hizmetin askıya alınması nedeniyle hava trafiği keskin bir düşüş yaşadı. 1988 yılında Aeromexico'nun yeniden yapılandırılmasıyla birlikte servis ve hava trafiği artmış ve serviste gecikmeler yaşanmıştır. Yolcular için terminal alanı ve park yeri yetersiz hale geldi. Havaalanı talebini karşılamak için Meksika, hem kalkış salonlarını hem de park alanlarını genişletmek için ilk iki 10 yıllık özel sektör havaalanı "ortak yatırımlarını" yayınladı. Her ikisinin de inşaatı 1991'de tamamlandı
Özelleştirme
Meksika'nın havaalanı özelleştirme programı, 22 Aralık 1995'te İletişim ve Ulaştırma Sekreterliği'nin (Secretaria de Comunicaciones y Transporte) "Ley de Aeropuertos"u (Havaalanı Yasası) yayınlamasıyla başlatıldı. Tijuana havaalanı , 12 havaalanından oluşan ve merkezi Guadalajara'da bulunan Pacific Airport Group'un ( Grupo Aeroportuario del Pacifico ) bir parçası oldu . 1999'da İspanyol yatırımcılar Unión Fenosa , Dragados ve Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea'dan ( AENA ) oluşan ve topluca Aeropuertos Mexicanos del Pacifico, SA de CV (AMP) olarak bilinen Meksikalı stratejik yatırımcı Grupo Empresarial Ángeles'den oluşan bir konsorsiyum kazandı. Pasifik 12 havaalanı paketi.
Genişleme
Havalimanı özelleştirme imtiyazının bir parçası olarak, havalimanı terminali, A ve B salonlarının genişletilmesiyle 2002 yılında genişletildi ve yenilendi ve böylece terminalin kapasitesi iki katına çıkarıldı. Birkaç taksi yolu da Boeing 747 gibi daha büyük uçakların operasyonlarına izin verecek şekilde genişletildi . Bununla birlikte, havalimanı ülkedeki en önemli aktarma merkezlerinden ve ağ geçitlerinden biri haline geldiğinden, havaalanındaki ana havayolu şirketinin operasyonlarını barındırabilecek yeni bir terminal planı var: Aeroméxico ( Aeroméxico Connect dahil ). Bugün itibariyle, eskilerin yerini alan cam jet yollarının aşamalı olarak tanıtılması da dahil olmak üzere, her iki salon da genişletildi ve yeniden düzenlendi. 2011'den 2012'ye kadar, havalimanının Terminal 1'i, yeni gümrük ve uluslararası geliş tesisleri, yeni bir otobüs terminali inşası ve diğer dış cephe tadilatları dahil olmak üzere, Salon A ve B'de büyük tadilatlardan geçti. Aralık 2015'te ABD tarafındaki Cross Border Xpress (CBX) sınır ötesi köprüsü ve yolcu terminali açıldı.
Uluslararası hizmet
2006'dan Eylül 2014'e kadar Aeroméxico , Tokyo- Narita'ya haftada üç uçuş gerçekleştirdi , ancak Eylül 2014'te bunun yerine Monterrey'de durdu . Aeroméxico , havayolunun 2009 grip salgını nedeniyle 11 ay önce hizmeti durdurmasının ardından 26 Mart 2010'da Şanghay'a seferlerine yeniden başladı . Havayolu , 4 Eylül 2011'den 10 Ocak 2012'ye kadar Şanghay'a seferlerini bir kez daha geçici olarak askıya aldı . 2019'da, Mexico City-Tijuana-Shanghai rotasının iptal edildiği açıklandı ve Hainan'ın Pekin'e olan hizmeti, Pekin'den kalan tek uluslararası uçuş haline geldi. havalimanı. Bununla birlikte, Hainan'ın Meksika'ya tüm uçuşların durdurulduğunu açıklamasının ardından uluslararası hizmet 2020'nin başlarında ( COVID-19 salgını nedeniyle) sona erdi .
Cross Border Xpress ("CBX", Terminal 2)
Cross Border Xpress veya CBX, dünyanın üçüncü sınır ötesi yolcu terminalidir (Cenevre ve Basel-Mulhouse'dan sonra). Sınırın ABD tarafında bir terminal ve Tijuana Havalimanı'nı bu terminale bağlayan bir köprüden oluşuyor ve 9 Aralık 2015'te açıldı.
Proje, sınıra bitişik ABD topraklarında bulunan ikinci bir terminal ve uluslararası bir köprüden oluşuyor. Bu bina, kapısı veya varış tesisi olmayan (dolayısıyla işlevsel olarak Hong Kong Uluslararası Havaalanı Terminal 2'ye benzeyen ), ancak yolcuları Terminal'deki kapılara bağlayan kendi otoparkı ve gümrük ofisleri ile sadece giden yolcular için bir check-in ve işleme tesisi olarak hizmet vermektedir. 1 sınır boyunca 390 metrelik bir köprü ile. Yapısal şema, hem yerel hem de uluslararası hava taşıyıcıları için Tijuana Havalimanı'ndan uçuşlara daha fazla erişim sağlamayı amaçlamaktadır.
Meksika ve ABD'li özel yatırımcılar ve Grupo Aeroportuario del Pacífico tarafından finanse edilen projenin tahmini başlangıç maliyeti 78 milyon ABD doları ve nihai tamamlama maliyeti 120 milyon ABD dolarıydı. Tijuana Terminal 1'in E Binası, Meksika topraklarındaki yeni köprünün kendi yapısını desteklemek için yeniden yapılandırıldı. İlk tasarım, Mexico City'deki bir sınır ötesi yolcu terminali konseptini 1989'da Mexicana de Aviación'a, 1990'da San Diego Hükümetler Birliği'ne ve 2002'de Bush-Fox Başkanlık Konseyi'ne ilk kez tanıtan Ralph Nieders'in eseriydi. Komisyon, Refah için Ortaklık, Washington DC'de Ortak iki uluslu Terminal 2 binasının tasarımı, geç dönem Meksikalı mimar Ricardo Legorreta'nın eseridir .
Konum
09/27 pisti, ABD-Meksika sınırının yaklaşık 300 metre güneyinde doğu-batı yönünde uzanmaktadır . Piste yaklaşma doğudan (normalde) veya batıdandır ( Santa Ana rüzgar koşulları mevcut olduğunda).
San Diego, California'daki Brown Field Municipal Havaalanı (SDM/KSDM), benzer bir pist uzunluğu ve yönü ile TIJ'nin bir deniz milinin (yaklaşık 2 km) kuzeyinde yer almaktadır. Ancak SDM, tarifeli yolcu hizmeti için kurulmamış genel bir havacılık alanıdır. Hem SDM hem de TIJ, kendi ülkeleri için belirlenmiş giriş limanlarıdır .
Tesisler
Havaalanı, tek bir pist, paralel bir taksi yolu ve iki yolcu salonuna sahip 23 kapılı bir ana terminal, bir yemek alanı ve Meksika'nın en yükseklerinden biri olan yüksek teknolojili bir kontrol kulesinden oluşmaktadır. Ana Terminal binasının karşı tarafında, çoğunlukla Meksika Silahlı Kuvvetleri tarafından gerçekleştirilen askeri havacılığı barındıran Eski Havalimanı Terminali; bitişik pistin güneyinde (ticari operasyonlar için kapalı), ana piste daha kısa bir taksi yolu ile bağlanan, çoğunlukla kargo uçakları tarafından kullanılan 4 uzak pozisyon vardır. Havaalanı ayrıca , Genel Havacılık Binası'nda (GAB Terminali) yer alan genel havacılık için daha az kullanılmaktadır .
Ana terminal:
- Kapı sayısı: 23
- Temas pozisyonları: 12
- Uzak konumlar: 4
- Jetway sayısı: 10
- Salonlar:
- VIP Odası Tijuana ( Ana Terminal - Üst Kat )
- Yemek alanı ( Salon A, B (hava tarafı), Ana Koridor (kara tarafı) )
- Gümrük ve Göçmenlik ( Dış Hatlar Gelişler Salon B'de, ayrılışlar Salon A'da gerçekleştirilir )
- Pasaport ve Vatandaşlık Kontrolü ( Yurtiçi Gelenler )
- Taksi ve araba kiralama ( Geliş ve Kalkış alanı )
- Otobüs Terminali ( Ana Terminalin Doğusu )
- Duty Free ( Ana koridor, Salon A, B )
- Otopark alanı ( E Binası )
GAB Terminali:
- Genel havacılık önlüğü
- VIP odası
- Pilotlar salonu
- Yolcu salonu
Eski Havaalanı Terminali
- Apron
- Temas pozisyonları: 2
- Uzak konumlar: 4
- Helikopter pistleri: 3
- Park alanı
Cross Border Xpress ("CBX", Terminal 2):
- VIP odası
- ABD Gümrük ve Sınır Güvenliği
- Spor bar
- Kahve dükkanı ve oturma restoranı
- Gümrüksüz satış mağazası
- Taksi ve araba kiralama
- Otopark
Havayolları ve varış noktaları
Hedefler haritası
| Hedefler haritası |
|---|
 tijuana |
|
|
Yolcu
| hava Yolları | Hedefler |
|---|---|
| Aeromeksika | Meksika şehri |
| Calafia Havayolları | La Paz , Loreto , San José del Cabo |
| Magnicharter'lar | Mevsimsel: Guadalajara |
| VivaAerobus | Cancún , Culiacán , Guadalajara , León/Del Bajío , Mazatlán , Mexico City , Monterrey , Morelia , Puerto Vallarta , San José del Cabo |
| volaris | Acapulco , Aguascalientes , Cancún , Chihuahua , Ciudad Juarez , Ciudad Obregón , Colima , Culiacán , Durango , Guadalajara , Hermosillo , Huatulco , Ixtapa / Zihuatanejo , La Paz , León / Del Bajío , Loreto , Los Mochis , Mazatlán , Mexico City , Monterrey , Morelia , Oaxaca , Puebla , Puerto Vallarta , Querétaro , San José del Cabo , San Luis Potosi , Tapachula , Tepic , Torreón/Gómez Palacio , Tuxtla Gutiérrez , Uruapan , Veracruz , Zacatecas |
Kargo
| hava Yolları | Hedefler |
|---|---|
| Uçaklar TSM | Hermosillo , Querétaro |
| uçaksavar | Ontario , Phoenix-Sky Limanı |
| Estafeta | Culiacán , Hermosillo |
| FedEx Ekspres | Memphis , San Diego , Wichita |
| TUM AeroCarga | Guadalajara , Hermosillo , Toluca |
Eski havaalanı terminali
Eski Havaalanı Terminali (yerliler tarafından Aeropuerto Viejo , eski havaalanı olarak bilinir ), Meksika Askeri ve federal polis kuvvetlerinin havacılığı için kurulmuştur . Bu askeri hava üssü, Meksika Hava Kuvvetleri'nin Kuzeybatı Bölgesi'ne ait . Terminalde bir kargo havayolu faaliyet göstermektedir.
Bu silahlı kuvvet teşkilatlarının gelen uçuşları genellikle Meksika Hava Kuvvetleri Merkez Bölgesinden, çoğunlukla Mexico City Uluslararası Havaalanından veya yakındaki hava üslerinden gelir.
GAB Terminali
Not: Genel Havacılık Binası (GAB Terminali), genel/ticari olmayan havacılık veya özel jetler için kullanılmaktadır. Genel Havacılık Binası saatte 120 kişiyi ağırlayacak şekilde tasarlanmış olup, yolcuların özel uçuşlarında rahat etmeleri için tüm hizmetlere sahiptir. Devlet daireleri, idari ofisler, pilot salonu ve yolcu salonunun bulunduğu 420 m 2 (4.700 sq. ft.) bir yüzeye sahiptir . Bu terminalde iki havacılık okulu ve orada faaliyet gösteren bir kargo havayolu bulunuyor.
İstatistik
yolcular
Bkz kaynak vikiveri sorgu ve kaynaklarını .
En yoğun rotalar
| Rütbe | Şehir | yolcular | Sıralama | Havayolu |
|---|---|---|---|---|
| 2 |
 Jalisco , Guadalajara
|
656.972 |
 1
|
Aeroméxico , Interjet , Magni , VivaAerobús , Volaris |
| 2 |
 Meksiko Şehri , Meksiko Şehri
|
651.276 |
 1
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect , Interjet, VivaAerobús, Volaris |
| 3 |
 Sinaloa , Culiacán
|
297.673 |
|
VivaAerobus, Volaris |
| 4 |
 Guanajuato , Leon
|
207.657 |
|
Aeroméxico Connect, VivaAerobús, Volaris |
| 5 |
 Michoacán , Morelia
|
169.884 |
1
|
VivaAerobus, Volaris |
| 6 |
 Nuevo Leon , Monterrey
|
102.726 |
1
|
Aeromexico Connect, Interjet, VivaAerobús, Volaris |
| 7 |
 Baja California Sur , San José del Cabo
|
85.969 |
|
Calafia Havayolları , VivaAerobús, Volaris |
| 8 |
Sinaloa , Mazatlan
|
81,190 |
4
|
VivaAerobus, Volaris |
| 9 |
 Aguascalientes , Aguascalientes
|
70,097 |
1
|
volaris |
| 10 |
 Oaxaca , Oaxaca
|
63.610 |
3
|
volaris |
| 11 |
Jalisco , Puerto Vallarta
|
55.350 |
1
|
VivaAerobus, Volaris |
| 12 |
Michoacán , Uruapan
|
55.165 |
2
|
volaris |
| 13 |
 Nayarit , Tepic
|
51.859 |
3
|
volaris |
| 14 |
 Puebla , Puebla
|
46.906 |
1
|
volaris |
| 15 |
 Zacatecas , Zacatecas
|
45,180 |
2
|
volaris |
| 16 |
 Sonora , Hermosillo
|
41.801 |
7
|
Interjet, Volaris |
| 17 |
 Guerrero , Akapulko
|
41.767 |
3
|
volaris |
| 18 |
 Durango , Durango
|
39.227 |
|
volaris |
| 19 |
Baja California Sur , La Paz
|
38.977 |
8
|
Calafia Havayolları, Volaris |
| 20 |
 Colima , Colima
|
35.676 |
2
|
volaris |
Kara taşımacılığı
Otobüs
Havaalanına Downtown Tijuana veya Zona Rio'dan yerel otobüsle ulaşılabilir . Maliyeti 11.00 MXN (0.60 ABD Doları).
Servis aracı
Volaris , San Diego sakinlerinin Meksika içinde bağlantı kurmasını sağlamak için San Diego , California , Amerika Birleşik Devletleri'nden General Abelardo L. Rodríguez Uluslararası Havalimanı'na bir servis hizmeti vermektedir . Bu servis aracına San Diego Uluslararası Havalimanı'nda binemezsiniz, bunun yerine Havaalanından Amtrak İstasyonu , 1050 Kettner Blvd'ye yerel bir otobüse binebilirsiniz. Broadway Ave'nin köşesinde, Downtown San Diego, CA 92101. Tijuana Havaalanı ile San Diego arasında bağlanan çoğu insan Cross Border Xpress'i kullanmak için para ödediğinden ve daha sonra özel yolculuk yaptığından, TIJ havaalanından San Diego şehir merkezine eşdeğer bir servis yoktur. CBX'ten toplu taşıma olmadığı için araçlar veya Uber veya taksiler.
Taksi
Meksika yasalarının getirdiği bir yasak nedeniyle, Meksika şehirlerinin kamu taksileri yolcuları havalimanına bırakabilir , ancak terminalden yolcu alamaz . Havalimanı böylece yolcular için terminalden şehrin herhangi bir noktasına SAAT Taksileri ( Servicio Aeroportuario de Autotransporte Terrestre , İspanyolca Karasal Taşıma Havalimanı Hizmeti için, havalimanı devlet tarafından kiralanan bir taksi şirketi) ile ulaşım imkanı sunuyor. Bu ve diğer yetkili taksi taşıyıcılarına geliş salonundan ulaşılabilir. Bu, taksi fiyatlarını şişirerek yolcuları ya ödeme yapmaya ya da havalimanının dışına çıkmaya zorlar.
Galeri
Meksika tarafından CBX
ABD tarafından CBX
Sınır Ötesi Ekspres
Sınır Ötesi Ekspres
CBX Check-in sayaçları
Kontrol kulesi.
Ana koridor.
Bekleme odası.
Check-in sayaçları.
Check-in sayaçları.
VIP salonu.
VIP salonu.
VIP salonu.
ana koridor
ana koridor
ana koridor
Havaalanında Gates 1A-1C
Havaalanının hava tarafı
Havaalanında Gates 1A-1C
Havaalanındaki A Kapısı
Havaalanında uzak kapılar
Havaalanındaki uçaklar
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
- Tijuana Uluslararası Havalimanı
- MMTJ de mevcut hava gelen NOAA
- "MMTJ için havaalanı bilgileri" . Dünya Aero Verileri . 2019-03-05 tarihinde kaynağından arşivlendi.CS1 bakımı: uygun olmayan URL ( link ) Veriler Ekim 2006 itibariyle günceldir.
- Grupo Aeroportuario del Pacifico - Havaalanını işleten şirket.
- General Abelardo L. Rodriguez Uluslararası Havalimanı, Google Haritalar'da
- Havalimanı Dışı Otopark ve Kara Taşımacılığı