Hindistan'a giden deniz yolunun Portekizli keşfi - Portuguese discovery of the sea route to India
Portekiz keşif Hindistan'a deniz yolu Avrupa'dan doğrudan kaydedilmiş ilk gezi oldu Hindistan'da aracılığıyla, Ümit Burnu . Portekizli kaşif Vasco da Gama'nın komutası altında, 1495-1499'da Kral I. Manuel döneminde üstlenildi. Keşif Çağı'nın en dikkate değer seferlerinden biri olarak kabul edilen bu sefer , Portekiz'in Velha Goa , Cochim ve diğer Doğu Hint Adaları'ndaki denizcilik ve ticaret varlığını başlattı .
Gezi hazırlıkları
Hindistan'a giden Cape Route üzerinde çalışma planı , Asya ile ticarette maliyet tasarrufu sağlayan bir önlem ve aynı zamanda baharat ticaretini tekelleştirme girişimi olarak Portekiz Kralı II . John tarafından çizildi . Giderek daha etkili olan Portekiz denizciliğine ek olarak, II. İoannis ticaret yolları ve zaten bir İmparatorluğa dönüştürülmüş olan Portekiz krallığının genişlemesi için can atıyordu . Ancak bu proje onun hükümdarlığı döneminde gerçekleştirilememiştir. Orijinal planı korurken, bu sefer için Vasco da Gama'yı atayan halefi Kral I. Manuel'di .
Ancak bu gelişme üst sınıflar tarafından iyi karşılanmadı. 1495 tarihli Cortes de Montemor-o-Novo'da , II . İoannis'in özenle hazırladığı yolculukta karşıt bir görüş görülüyordu . Bu bakış açısı, Gine ve Kuzey Afrika ile yapılan ticaretle yetindi ve denizaşırı bölgelerin bakımının getirdiği zorluklardan ve deniz yollarının açılması ve bakımının içerdiği maliyetlerden korkuyordu. Bu pozisyon karakterine ifade bulan Restelo Old Man ki görünür Os Lusiadas Portekizli epik şairi Luís Vaz de Camões yatılı karşı, armada . Os Lusíadas Genellikle Portekiz edebiyatının en önemli eseri olarak kabul edilir . Eser, Portekizli kaşif Vasco da Gama tarafından Hindistan'a giden bir deniz yolunun keşfini kutluyor .
Kral Manuel bu görüşü paylaşmadı. Tutulması D. João II planı, o gemileri donatmak için devam ettim ve seçti Vasco da Gama Bu seferin lideri ve armadanın kaptanı olarak. Orijinal plana göre, II. John , babası Stephen da Gama'yı donanmanın başına atamıştı ; ancak planın uygulanması sırasında ikisi de ölmüştü.
Portekizliler baharat peşindeydi ama ticarete elverişsiz olduğu için çok pahalıydılar. Örneğin, Avrupa'dan Hindistan'a kara yoluyla seyahat etmek tehlikeli ve zaman alıcıydı. Sonuç olarak, Portekiz Kralı D. João II , Hindistan'ın burun çevresinden ve Hint Okyanusu'ndan geçilebilir olup olmadığını görmek için gemilerin Afrika kıyılarını keşfetmesi için bir plan yaptı . Kral II. João , 10 Ekim 1486'da Bartolomeu Dias'ı Hindistan'a bir ticaret yolu bulma umuduyla Afrika'nın güney ucunu dolaşmak üzere bir sefere başkanlık etmesi için atadı . Dias , Vasco da Gama tarafından Ümit Burnu'nu geçip Hindistan'a devam etmek için kullanılan São Gabriel ve kardeş gemisi São Rafael'in yapımında yardımcı oldu .
Denizcilerden Bartolomeu Dias, 1488'de Afrika'nın Ümit Burnu olarak bilinen en güney noktasını geçti. Afrika'yı dolaşarak Hindistan'a seyahat etmenin mümkün olduğunu ilan etti. Portekizliler daha sonra baharatları almak için kendi gemilerini kullanarak muazzam bir kar elde edebildiler.
Bu küresel sefer 8 Temmuz 1497'de başlatıldı. İki yıl sonra gemilerin Tagus nehrine geri girmesiyle sona erdi ve onlarla birlikte Portekiz'e prestijli bir denizcilik konumu kazandıran iyi haberi getirdi.
Bağlam
Baharatlar her zaman Hintlilerin altını olarak kabul edildi . Tarçın , zencefil , karanfil , biber ve zerdeçal uzun zamandır Avrupa'da elde edilmesi zor olan ve Doğu'dan gelen kervanlar ve deneyimli tüccarlar tarafından getirilen ürünlerdi.
Bir tüccar Lizbon karadan açıklar baharat rotayı aşağıdaki gibi: Sadece piyasalar Venedik ve Cenova ardından maliyetine bu baharatlar Avrupa'da tüm büyük dağınık ve garantili geliş olmadan. 1453 yılında Konstantinopolis şehrinin Osmanlılar tarafından alınmasıyla Venedik ve Cenova ticareti büyük ölçüde azaldı. Portekizlilerin bu nedenle neredeyse saldırı içermeyen bir deniz yolu kurma avantajı - ancak denizdeki tehlikelerle kaplı - kendini ödüllendirdi ve gelecekte Kraliyet için büyük bir gelir sağladı. Portekiz, baharat üreten bölgeleri doğrudan Avrupa'daki pazarlarına bağladı.
Yılın 1481 civarında, Aveiro João Afonso bir krallığının keşif üstlenmek girişiminde Benin neredeyse efsanevi prens hakkında ve toplanan bilgiyi Ogané krallık doğusuna kadar bulunduğu, Benin . Hristiyan olduğu ve büyük saygı ve güce sahip biri olduğu düşünülüyordu. Bu söyleniyordu Benin Ogané karargahı burada bulunan krallık, yirmi uyduları uzak mesafe oldu hesabına göre hangi João de Barros , iki yüz elli karşılık gelir ligler .
Bu haberle heyecanlanan II. İoannis , 1487'de Frei António de Lisboa ve Pedro de Montarroio'yu Doğu'da Prester John'u bulabilecek yeni bilgileri bulmaları için gönderdi. . Ancak gönderilenlerin görevi sadece Kudüs'tü , çünkü bu iki Portekizli Arapça'yı bilmiyorlardı ve bu nedenle devam etmekten korktular ve bunun yerine Portekiz'e döndüler.
Çok dikkatli ve gizlice iki genç güvenilir adam hazırlandı. Onlar vardı Afonso de Paiva bölgesinin, Castelo Branco ve Pêro da Covilhã . Yolculuklarına başladılar ve Valensiya , Barselona , Napoli , Rodos , İskenderiye , Kahire ve Aden'den geçtiler . İşte onların yolları ayrıldı: Afonso de Paiva yöneldi Etiyopya ve Pêro da Covilhã için Hindistan . Adamların hiçbiri geri dönmedi, ancak D. John'un ihtiyaç duyduğu bilgiler krallığa geri getirildi ve bununla birlikte, ileride uzanan olası destansı deniz macerasına hizmet etmek için destek geldi.
Seyahat planı, rotanın güvenliğini öngördü. Bunun için yol boyunca ticaret direkleri kurmak ve kaleler inşa etmek gerekiyordu . Görev, denizleri cesaretlendirmek için birçok hediye ve ekipmanla donatılan donanmanın kaptanına ve sonunda yol boyunca bulunan bilinmeyen hükümdarlarla bağlantılar kurmak için diplomatik kimlik ve azim sağlamaktı .
Ancak , zaten mahkemeden güçlü bir muhalefetle karşı karşıya olan bu proje, Portekiz Kralı II. John'un saltanatı sırasında başlamadı. Bu, ancak , deniz yollarının Doğu ile ticarete hakim olmak için - en iyisi değilse bile - iyi bir araç olduğu konusundaki genel görüşü paylaşmayan halefi Kral I. Manuel'in zamanında oldu .
Denizciler arasında iki tercüman Fernão Martins ve Martim Afonso de Sousa ve iki kardeş, João Figueira ve Pêro da Covilhã vardı . Toplamda, mürettebat 170 kişiden oluşuyordu.
Denizciler , Afrika kıyılarının o zamana kadar bilinen konumları ile işaretlenmiş yelken haritalarına , kadranlara , çeşitli boyutlarda usturlaplara , Abraham Zacuto'nun astronomik tabloları gibi hesaplama tablolarına - iğne ve bobs'a sahipti. Gemilerden biri üç yıl yetecek kadar yiyecek taşıyordu: bisküvi , fasulye , kuru et , şarap , un , zeytinyağı , turşu ve diğer eczane ürünleri. Ayrıca Afrika kıyıları boyunca sürekli ikmal yapılması planlandı. Hindistan gezisi, üç gemi ve malzeme taşıyan başka bir gemi tarafından gerçekleştirildi. Bu üç geminin bir kaptanı ve bir pilotu vardı. Bakkal gemisinin sadece bir kaptanı vardı. İki gemide de bir katip ya da yazar vardı. İlk geminin bir ustası vardı.
Yolculuk
Böylece sefer 8 Temmuz 1497'de başladı. Cabo Verde'ye giden Lizbon nakliye hattı olağandı ve Hint Okyanusu Álvaro Velho tarafından şöyle tanımlandı : " Malindi'ye kadar olan sahil yolu ve bu limandan Calicut'a doğrudan geçiş ". João de Barros tarafından belirtildiği gibi bu keşif sırasında, enlemler, güneş gözlemi ile belirlendi .
Gemilerin Günlük Yönetim Kurulu (Diários de Bordo) raporları birçok benzersiz deneyime işaret ediyor. Ayrıca zengin bir flora ve fauna bulundu . St. Helena körfezi yakınlarında deniz aslanı , balina , ceylan eti ve bitki kökleri yiyen kabilelerle temasa geçildi ; Kürkle kaplı yürüdüler ve silahları Zambujo'nun basit ahşap mızrakları ve hayvan boynuzlarıydı; Rustik flütleri koordineli bir şekilde çalan kabileleri gördüler ki bu Avrupalılar için şaşırtıcı bir manzaraydı. İskorbüt ( C vitamini eksikliği) mürettebatı etkiledi. Hindistan cevizi veren palmiye ağaçlarıyla Mozambik'e geçtiler .
Bu ölçekte bir yolculuğun olumsuzluklarına rağmen, mürettebat , başarıya ulaşmak ve karşılaştıkları insanlarla iyi geçinmek için meraklarını ve cesaretlerini korudu. Hız kazanmak için, pilot aramak için gemilere baskın düzenlediler. Kaptan-General mahkumlarla ticaret yapabilir veya onları çalıştırabilirdi.
Portekizli hümanist filozof Damião de Góis sayesinde , yolculuk sırasında beş padrõe'nin yerleştirildiği biliniyor . Bons Sinais nehrinde São Rafael ; São Jorge, Mozambik ; Malindi'deki Kutsal Ruh ; Ilhéus'ta Santa Maria ve Calicut'ta São Gabriel . Bu anıtlar, daha sonra gelen diğer kaşiflerin araziyi kendileri için keşif olarak almamaları için bu yerlerde Portekiz egemenliğini onaylamaktı.
Calicut'a varış
17 Mayıs 1498 tarihinde, filo ulaştı Kappakadavu yakınında, Kalikut akım, Hint devlet arasında Kerala böylece aracılığıyla rotayı kurulmuş olan Hint Okyanusu ve giden deniz yolunu açmak için yönetmek Avrupa'ya kadar Hindistan .
Yerel vali Samutiri Manavikraman Raja , Calicut Zamorin ile müzakereler zordu. Vasco da Gama'nın uygun ticari şartlar elde etme çabaları, farklı kültürler ve hediyelerinin düşük değeri nedeniyle sekteye uğradı – Batı'da kralların yabancı elçilere hediyeler sunmaları bir gelenekti; içinde Doğu krallar zengin teklifleri ile etkileneceksiniz bekleniyordu. Tarafından sunulan Ürünler Portekizce etkilemek için yetersiz olduğunu kanıtladı Zamorin ve temsilcileri Zamorin ederken, tekliflerini alay Arap tüccarlar istenmeyen rekabetin olasılığını orada direndi kurdu.
Vasco da Gama'nın azmi, yine de kendisi ile Kral I. Manuel'in mektuplarından memnun olan Zamorinliler arasında müzakereleri başlatmasını sağladı . Sonunda, Vasco da Gama ticaret için belirsiz bir imtiyaz hakkı mektubu almayı başardı.
Portekizli sonunda kendi krallığına almaya baharat ve mücevher az miktarda elde etmek amacıyla düşük fiyata mallarını satmak başardık. Ancak, Zamorin ve donanma şefi Kunjali Marakkar'ın tüm varlıklarını teminat olarak bırakmaları konusunda ısrar etmesi üzerine filo sonunda uyarıda bulunmadan ayrıldı . Vasco da Gama mallarını elinde tuttu, ancak birkaç Portekizliye ticaret postası başlatma emri verdi .
Portekiz'e dönüş
12 Temmuz 1499 tarihinde, bu sefer başından beri fazla iki yıl sonra, karavel Berrio giren nehir Tagus tarafından komuta, Nicolau Coelho heyecan haber, Lizbon : Portekiz nihayet ulaşmıştı Hindistan deniz yoluyla. Vasco da Gama Terceira Adası'nda geride kalmış, ağır hasta olan kardeşinin yanında kalmayı tercih etmiş ve bu haberle kutlama ve tebriklerin önüne geçmişti.
Katılan gemilerden sadece São Rafael (St. Raphael) geri dönmedi. Hint Okyanusu'nu geçerken akut olarak hissedilen iskorbüt ( C vitamini eksikliği) gibi mürettebatın yaklaşık yarısını öldüren hastalıklar sonucu mürettebat sayısının azalması sonucu manevra yapamaması nedeniyle yanmıştır. . Donanmanın bir parçası olan 148 kişiden sadece 55'i yolculuktan sağ çıktı.
Vasco da Gama 31 Ağustos'ta ülkesine döndü ve Kral I. Manuel tarafından memnuniyetle karşılandı . Ona Don unvanını ve büyük ödüller verdi.
Manuel , hem gurur göstergesi olarak, hem de her iki yolun da Portekiz Tacı tarafından keşfedileceği konusunda uyarmak için, İspanya krallarına haberi vermek için acele etti .
İtalyan tüccarlar iyi haberi Floransa'da yaydı .
Doğu Hint Adaları'na giden deniz yolunun Portekizliler tarafından açılmasıyla, Avrupa'da baharat ticaretinde Venedik tekelinin yıkılması kaçınılmaz olmuş ve bunun sonucunda baharat fiyatlarındaki düşüş kıtanın ticari gelişimine katkıda bulunmuştur.