Thames Geçişi - Thames Transit
 Oxford Tube hizmetinde Volvo B10M-60
| |
| ebeveyn | Harry Kör |
|---|---|
| Kurulan | Mart 1987 |
| durdurulan operasyon | Temmuz 1997 |
| Hizmet alanı | Oxfordshire |
Thames Transit , Oxford bölgesinde faaliyet gösteren bir otobüs ve otobüs şirketiydi . Bir dizi yerel hizmetin yanı sıra , Oxford Tube markası altında Londra'ya ( M40 otoyolu üzerinden ) düzenli bir hizmet de yürütüyordu . Bu Temmuz 1997'de satıldı Stagecoach olma, Oxfordshire Stagecoach (Daha sonra Stagecoach Batı ).
temel
Thames Transit bir led Harry Blundred, otobüs şoförü ve denetleyici eski tarafından Mart 1987 yılında kurulmuştur yönetim satınalım ait Devon Genel sırasında özelleştirme ait Ulusal Otobüs Şirketi Blundred içinde sıfırdan Thames Transit başladı Ağustos 1986'da Oxfordshire ile kademeli olarak otobüs ile Devon General operasyonu iki güzergahta:
- Blackbird Leys toplu konutu ile Oxford şehir merkezi arasındaki otobüs güzergahı 1
- Otobüs güzergahı 100, Oxford Tube markalı, Oxford ve Londra arasında tarifeli ekspres seferler düzenliyor
Firma, görevdeki Oxford Motor Services Şehri'nin yoğun rekabeti altında mücadele etti , ancak nihayetinde bir dizi yenilikçi yaklaşımla patronajı artırmayı başardı. Bunlar arasında, Oxford Tube ve Blackbird Flyer örneğinde marka kullanımı özellikle başarılıydı . Daha sonraki markalaşma çabaları her zaman bu kadar başarılı olmadı ve bugün ayakta kalan tek marka Oxford Tube .
Rekabet şiddetli olmaya devam etti ve 1990'ların ortalarında bir fiyat savaşı patlak verdi, örneğin Oxford ile Londra arasında sadece 15 sterline mal olan 12 yolculukluk bir bilet. Bu sürdürülemez ücretler her iki şirketi de işsiz bırakmadan önce fiyat savaşı terk edildi.
Firma, Oxford'u minibüslerle tanıştırması ile dikkat çekiyor . Yerel rotalardaki orijinal araçlar , ön taraftaki çizgi film karakterine benzerlikleri nedeniyle halk arasında Snoopys olarak adlandırılan on altı kişilik Ford Transits idi . Otobüslerde tek bir ön giriş ve çıkış kapısı ve dört ayakta yolcu için yer bulunuyordu. Sürücülerin onları sürmek için tam bir PSV lisansına sahip olmaları gerekmediğinden, ilk işe alım endişelerini hafiflettiler. Bununla birlikte, kullanımlarının arkasındaki birincil neden, Blundred'in daha büyük otobüsleri düşük frekansta yarı boş çalıştırmak yerine küçük otobüsleri yüksek frekansta çalıştırarak daha fazla kârlılık elde edilebileceğini hissetmesiydi.
Genişleme
1989'da Thames Transit, Oxford Motor Services Şehri'nin eski ülke bölgesi olan ve öncelikle Oxfordshire'da kırsal rotalar işleten South Midland'ı satın alarak genişledi. Bu satın alma, Thames Transit'in City of Oxford Motor Services'e karşı elini güçlendirdi ve ona tek sağlayıcı olduğu birkaç rota sağladı.
Şirket daha sonra 1990'ların başında önemli ölçüde büyüdü , 32 koltuk kapasiteli daha büyük Mercedes-Benz minibüslerini tanıttı ve rakip Oxford City'nin Citylink hizmetine karşı iyi performans göstermeye başlayan Oxford Tube otobüs servisi için yeni araçlar satın aldı . Oxford Şehri, South Midland'ın satın alınmasının ardından savunma taktiklerini yaymak zorunda kaldı ve bu, Thames Transit'in büyümesine izin verdi.
1994 yılında firma ilk midibüslerini satın aldı: 9.8 metrelik basamaklı giriş Dennis Darts filosu . Orijinal 1 numaralı güzergah için 13 adet satın alındı ve otobüsleri 'Bertie' adlı dev bir karatavuk ve 'The Blackbird Flyer' adlı servisle süsleyen yeni markalama uygulandı. Minibüs felsefesini sürdüren otobüsler, her dört beş dakikada bir sefer yapıyordu. Yolcuların Thames Transit'in yeni markasına ve araçlarına tepki vermesiyle birlikte, City of Oxford'dan belirgin bir trafik kayması oldu.
Yeni araç tipi ve marka kullanımı, diğer rota değişikliklerinin öncüsü oldu; şirket daha sonra aşamalı olarak Rose Hill Runner'ı (Rose Hill'den Oxford şehir merkezine giden 3 numaralı rota), City Cavalier'i (7 numaralı rota: Headington, şehir merkezi ve Summertown üzerinden Barton'dan Cutteslowe'a), Kidlington Cavalier'i (başlangıçta 7A numaralı rota) tanıttı. Kidlington'dan St Aldates'e), Carousel (şehir merkezinden Summertown, Marston, Headington, Wood Farm, Cowley'e ve şehir merkezine geri dönen her iki yönde çalışan 10/10A "şehir dairesi" servisi) ve Witney Weaver (100, Oxford) Witney ve Carterton'a), yeni Dennis Darts'a yükseltilen mevcut rotalar için markalar olarak. Ayrıca Oxford'un en büyük P&R, Redbridge ve kuzey Pear Tree Park & Ride arasında çalışan X9 Park and Ride hizmetinde markalaşmayı da tanıttı . Bu olaydaki markalaşma, otobüslerde altı metrelik bir kadın şoförün resmi ve 'Park & Ride with Gloria Glide' sloganıyla 'Gloria Glide' idi ve bu da Oxford Üniversitesi tarafından cinsiyetçilik suçlamalarına yol açtı .
Kazanma
1994 yılında Go-Ahead Group , City of Oxford Motor Services'i satın alarak rekabet gücünü önemli ölçüde güçlendirdi. Etkili bir yeniden markalaşma ve Thames Transit'in gelişmiş hizmetlerine karşı biraz yorgun görünen eski araçların yerini alacak yeni araçların ardından, Oxford Şehri, Mart 1995'te Thames Transit'in şehre girişine sembolik olarak atıfta bulunan 'Yeni Ücret Fırsatları'nı başlattı. Yeni Ücret Anlaşmaları, iki sağlayıcının rekabet ettiği rotalardaki ücretleri düşürürken, City of Oxford en kazançlı ve rekabetçi koridorlardaki frekansları artırmak için daha az karlı rotalardan çekildi. Bazı rotalardaki yeni ve geniş araçlar ve personel avlama taktikleri ile birleştiğinde, bu Thames Transit'in rekabet gücünü önemli ölçüde zayıflattı.
Şu anda Thames Transit, köklü Oxford Şehri rotalarıyla doğrudan rekabet halinde olan The Wood Farm Woodman ve The Marston Pony adlı iki yeni markalı rotayı tanıttı. Her iki rota da başarısız oldu - kısmen yorgun araçlar kullandıkları için ama aynı zamanda Oxford Şehri ile otobüs savaşının baskısı altında personel sayısının azalması nedeniyle yeterince sık koşmadıkları için .
Otobüs savaşı 1996 sonbaharında, her iki firmanın da rotalardan çekilmesi ve ücretlerin artmasıyla sona erdi. Thames Transit, Park & Ride hizmetini ve Wood Farm Woodman ve Marston Pony rotalarını geri çekti . Oxford ve Heathrow Havaalanı arasında kısa ömürlü bir ekspres Heathrow Tube hizmeti altında planlanan otobüsleri değiştirdi , 390 numaralı daha uzun bir kros Heathrow rotasına geri döndü, bu da City of Oxford'un uzun süredir Heathrow'a giden ekspres Citylink X70 servisiyle rekabet edemedi (daha sonra rebranded Havayolu ).
Temmuz 1997'de Harry Blundred, Thames Transit'i Stagecoach'a sattı . Şirket, Stagecoach adı altında yeniden markalandı , yerel rotalarda Stagecoach Oxford ve ardından Oxfordshire'daki Stagecoach'ı kullandı, ancak Londra ekspres hizmetinde Oxford Tube marka adını korudu .
1995 yılında Blundred kurdu Transit Avustralya Grubu işletilen Avalon Airport Shuttle otobüs eyaletinde iş Queensland işletim hizmetleri Cairns , Ipswich , Rockhampton , Sunshine Coast ve Townsville . Blundred, işi Nisan 2008'e kadar sürdürdü.
Anlaşmanın bir parçası olarak Sunbus, okul servislerinin işletilmesinden de sorumluydu. Bunlar 1997 yılında Stagecoach'a satıldı.