Thames Demir Fabrikası ve Gemi İnşa Şirketi - Thames Ironworks and Shipbuilding Company

1902'de veya biraz öncesinde doğu bölgesinde inşa edilen savaş gemileri

Thames Ironworks ve Gemi Yapım Sanayi Limited bir oldu tersane ve demir işleri ağzını straddling Bow Creek ile kesiştiği yerde , Thames Nehri de, Leamouth Wharf (genellikle olarak anılacaktır Blackwall batı tarafında ve en) Canning Town, doğu tarafında . Ana faaliyet alanı gemi yapımıydı , ancak aynı zamanda inşaat mühendisliği, deniz motorları, vinçler, elektrik mühendisliği ve motorlu arabalara da çeşitlendi.

Özellikle için demir işleri üretilen şirket Isambard Kingdom Brunel 'ın Royal Albert Köprüsü üzerinde Tamar 1850'lerde ve dünyanın ilk hepsi-demir savaş gemisi, HMS Savaşçı 1860 yılında başlatılan.

Tarih

1837–46

Şirket, 1837'de gemi yapımcısı Thomas J. Ditchburn ve mühendis ve deniz mimarı Charles John Mare tarafından kurulan Ditchburn ve Mare Gemi İnşa Şirketi olarak ortaya çıktı . Başlangıçta Deptford'da bulunan, bir yangın bahçelerini tahrip ettikten sonra şirket , 1838'de Doğu Hindistan Rıhtım Havzası ile Bow Creek arasındaki Orchard Place'e taşındı . Orada, feshedilmiş gemi yapımcıları William ve Benjamin Wallis'in binalarını devraldılar.

Firma başarılı oldu ve birkaç yıl içinde 14 dönümden (5,7 ha) fazla bir alanı kapsayan üç alanı işgal etti.

Ditchburn ve Mare, bölgedeki ilk demir gemi inşaatçıları arasındaydı; ortaklıkları , Kanallar arası gemilere geçmeden önce 50 ila 100 ton arasında küçük kanatlı vapurların inşasıyla başladı ve 1840'a kadar 300 tondan fazla gemiler inşa ediyorlardı . Şirketin ilk müşterileri arasında Iron Steamboat Company ve Blackwall Demiryolu Şirketi vardı ; Gravesend ile şirketin Brunswick Wharf'taki istasyonu arasında çalışan Meteor ve Galler Prensi de dahil olmak üzere, ikincisi için birkaç kanatlı vapur inşa ediliyordu .

Bu dönemde şirket ayrıca , inşa edilen ilk demir savaş gemilerinden biri olan HMS Recruit (12 silahlı bir brig ) dahil olmak üzere , Admiralty tarafından çeşitli sözleşmeler aldı . Ayrıca P&O Company'nin buharlı gemileri Ariel ve Erin ile Prusya için çarklı vapur Preussischer Adler'i de inşa ettiler .

1847–56

Thomas Ditchburn 1847'de emekli oldu ve iş CJ Mare and Company adı altında Charles Mare tarafından yürütüldü. Daha sonra Cubitt Kasabasında kendi tersanesini kuran deniz mimarı James Ash ona katıldı .

1847'den itibaren şirket önemli ölçüde büyüdü ve Mare , Lea Nehri'nin Canning Kasabası tarafında arazi satın aldı , iki bölge arasında bir feribot seferleri kuruldu.

Mare , 4.000 tonluk gemiler inşa edebilecek fırınları ve haddehaneleri olan bir tersane inşa etti; Lea Nehri'nin ağzındaki tükürüğün darlığı nedeniyle , Orchard Place sahası 1.000 tonun altındaki gemilerin yapımıyla sınırlıydı. 1853'te şirket , bir deniz birliği olmadan önce kısaca dünyanın en büyük yolcu gemisi olan Peninsular and Oriental Steam Navigation Company için SS Himalaya'yı piyasaya sürdü .

1855'te, şu anda 3000'den fazla çalışanı olan şirket, Mare'nin iflasının ardından kapanmakla tehdit edildi . Bazıları, mali zorluklarının, tamamlanan iş için ödemedeki gecikmelerden veya alternatif olarak, şirketin Kraliyet Donanması için gemi inşa maliyetini yanlış hesaplamış olmasından kaynaklandığını düşünüyor. Elinde gambotlar için altı sözleşme ve (1862'de inşa edilmiş olan) Westminster Bridge sözleşmesi olduğundan siparişler eksik değildi .

1857–1912

1872 dolaylarında , Victoria Rıhtımlarını, şimdi Royal Victoria Rıhtımını , Bow Creek'i ve Thames Ironworks and Shipbuilding Company'yi gösteren harita

Şirketin alacaklıları şirketi çalışır durumda tutmak için harekete geçti ve iki çalışan, Joseph Westwood ve Robert Baillie fabrika müdürleri olarak atandı. Şirket tasarrufu ana figürü olan Peter Rolt , Mare babası-in-law ve Muhafazakar MP için Greenwich . Rolt aynı zamanda bir kereste tüccarıydı ve Pett gemi yapım ailesinin soyundan geliyordu . Girişimde başka bir şirket müdürü Lord Alan Spencer-Churchill tarafından desteklendi .

Rolt, şirketin varlıklarının kontrolünü ele geçirdi ve 1857'de bunları Thames Ironworks and Shipbuilding and Engineering Company Ltd. adlı yeni bir limited şirkete devretti . Bu 20 £ 100.000 sermayesi vardı hisselerin ana hissedarı hem de oldu Rolt tarafından gerçekleştirildi beş tanesi £ 5000 her birinin, yönetim kurulu başkanı .

Yeni şirket, 1861'de Mechanics' Magazine tarafından "Leviathan Atölyeleri" olarak tanımlanan Thames'teki en büyük gemi yapımcısıydı . 1860'ların büyük ölçekli Ordnance Survey haritaları, avlunun, üçüncü tarafta Thames Wharf'a giden demiryolu ile Bow Creek'in doğu kıyısında dik açılı bir virajda büyük bir üçgen alanı işgal ettiğini ve batı kıyısında daha küçük bir site olduğunu gösteriyor. Ana avlunun 1.050 fit (320 m) uzunluğunda bir rıhtımı vardı. Güneydoğuda, avlu, Bow Creek'in doğusundaki Thames'in kuzey kıyısını işgal etti ve ana nehre doğrudan erişim sağlayan iki kızak vardı. Bugün site, Canning Town istasyonunun güneyindeki A1020 Lower Lea Crossing ve Docklands Hafif Demiryolu tarafından geçilmektedir .

1863'te şirket, aynı anda 25.000 ton savaş gemisi ve 10.000 ton posta vapuru inşa etme kapasitesine sahipti . İlk Amirallik sözleşmelerinden biri , 1860 yılında, o zamanlar dünyanın en büyük savaş gemisi ve ilk demir gövdeli zırhlı fırkateyn olan HMS Warrior içindi . HMS Minotaur , 1863'te 120 m uzunluğunda ve 10.690 ton deplasmanla izledi.

Minotaur gibi gemiler üzerinde çalışmalar Lea Nehri'nin Canning Kasabası tarafında gerçekleştirildi ve burası, Thames Demir Fabrikasının 1856'da 10 akreden (4.0 ha) 1891'de 30 akreye (12 ha) genişlediği yerdir. Orchard Place'de 1909 yılına kadar hala şirketin resmi adresi vardı, orada varlığı çok azdı, 1860'ların sonunda şirket orada sadece 5 dönümlük (2.0 ha) bir alana sahipti.

Thames'teki genel gemi inşası, kuzeydeki tersanelerin daha yakın kömür ve demir arzı ile maliyet avantajları nedeniyle büyük baskı altına girdi ve 1866 mali krizinden sonra birçok tersane kapandı . Hayatta kalanlardan Thames Ironworks gibi olanlar savaş gemileri ve gemilerde uzmanlaştı.

Fırlatmaya hazır HMS  Sans Pareil'in sert görünümü

HMS Warrior ve HMS Minotaur'un başarısının ardından dünyanın dört bir yanındaki donanmalar tarafından siparişler verildi ve Danimarka , Yunanistan , Portekiz , Rusya , İspanya ve Osmanlı İmparatorluğu için gemiler inşa edildi . Tersane ayrıca Prusya Donanması'nın ilk demir gövdeli savaş gemisini, 1868'de SMS König Wilhelm'i ve 1884'te Portekiz için Afonso de Albuquerque kruvazörünü inşa etti. Romanya Donanması için , özellikle Mircea brig'i için çok sayıda küçük savaş gemisi de inşa edildi . Minik mayın gemisi Alexandru cel Bun da dikkate değerdi . Iron Works ayrıca Romanya Donanması için üç küçük 45 tonluk gambot sınıfı, üç adet orta boy 116 tonluk gambot sınıfı ve sekiz adet 50 tonluk torpido botu üretti .

1890'larda hayırsever Arnold Hills genel müdür oldu. İlk olarak 1880'de 23 yaşında yönetim kuruluna katılmıştı. Hills, 10 ve 12 saatlik vardiyaların daha yaygın olduğu bir zamanda çalışanlarına sekiz saatlik bir işgünü gönüllü olarak tanıtan ilk işletme direktörlerinden biriydi. endüstriyel iş.

1895'te Hills, Works çalışanları Thames Ironworks FC için bir futbol kulübü kurulmasına yardımcı oldu ve ilk iki yıl içinde FA Cup ve Londra Ligi'ne girdiler . Komitenin profesyonel oyuncuları istihdam etme arzusunun bir sonucu olarak, Thames Ironworks FC Haziran 1900'de tasfiye edildi ve bir ay sonra West Ham United FC kuruldu.

1899'da motor üreticisi John Penn and Sons ile Thames Iron Works, Shipbuilding and Engineering Co. olarak birleşti.

Kullanım ömrü boyunca, tersane 144 savaş gemisi ve çok sayıda başka gemi üretti. 1911'de Hills , yeni emirlerin eksikliğiyle ilgili olarak , o zamanlar Amiralliğin Birinci Lordu olan Winston Churchill'e dilekçe verdi. O başarısız oldu ve tersane 1912'de kapanmak zorunda kaldı. İki yıl içinde Birleşik Krallık Alman İmparatorluğu ile savaşa girdi ve tersanenin son büyük gemisi Jutland Savaşı'na katıldı . Pakistan Sindh eyaletindeki Kotri Köprüsü de 1897 ile 1912 yılları arasında inşa edilmiştir.

Arkeoloji

Şirketin Limmo Yarımadası sahasının bir kısmı , 2012 yılında Crossrail inşaatı sırasında kazıldı .

baş parmak

Önemli ürünler

• 1850'li yıllarda şirket için demir eser üretti IK Brunel'in Royal Albert Köprüsü üzerinde Tamar de Saltash .
• 1897'den 1912'ye kadar şirket , Pakistan'ın Sindh Eyaleti, Kotri Köprüsü'nün Demir İşleri'ni yaptı .
• 1860 yılında denize indirilen HMS Warrior , dünyanın ilk tamamen demirden savaş gemisi. Ekim 1861'de tamamlandığında Warrior , dünyanın en büyük, en hızlı, en ağır silahlı ve en ağır zırhlı savaş gemisiydi.
• 1890'larda avlu , 1904-1905 Rus-Japon Savaşı'nda ana Japon savaş hattını oluşturan altı İngiliz yapımı zırhlıdan ikisini inşa etti .
• 1898'de HMS Albion'un fırlatılması, bir köprü çökmesinin ardından birkaç gözlemcinin hayatını kaybetmesiyle bir kazayla gölgelendi.
• Tersane tarafından inşa edilen son büyük savaş gemisi HMS Thunderer (22.500 ton), 1911'de denize indirildi.

gemiler