Teksas Kartalı -Texas Eagle

Teksas Kartalı
MHL-2005.jpg
2005 yılında Marshall istasyonunda batıya Texas Eagle
genel bakış
Servis tipi şehirlerarası demiryolu
yerel ayar Ortabatı ve Güneybatı Amerika Birleşik Devletleri (günlük)
Batı Amerika Birleşik Devletleri (üç haftada bir)
selefi Amerikalılar Arası
İlk servis 2 Ekim 1981 ( Eagle )
15 Kasım 1988 ( Texas Eagle )
Mevcut operatör(ler) Amtrak
binicilik 346.000 (FY17)
Rota
Başlangıç Chicago
Son
Katedilen mesafe
  • 1.306 mil (2.102 km) (Chicago–San Antonio)
  • 2.728 mil (4.390 km) (Chicago-Los Angeles)
Ortalama yolculuk süresi
  • 32 saat 10 dakika (Chicago-San Antonio)
  • 68 saat 45 dakika (Chicago-Los Angeles)
Servis sıklığı Günlük (Los Angeles'a Üç Haftada Bir)
Tren numaraları
  • 21/22 (Şikago-San Antonio)
  • 321/322 (Chicago-St. Louis)
  • 421/422 (Şikago-Los Angeles)
Araç içi hizmetler
sınıf(lar) Antrenör sınıfı ve Birinci Sınıf Uyku Konaklamaları
Oturma düzenleri 2'ye 2 Havayolu Tarzı Otobüs Koltuğu
Uyku düzenlemeleri Superliner Roomette (2 Yatak), Superliner Yatak Odası (2 Yatak), Superliner Yatak Odası Süiti (4 Yatak), Aile Yatak Odası (4 Yatak) ve Engelli Odası (2 Yatak)
İkram tesisleri Esnek Yemek Servisi (COVID-19 Nedeniyle Geçici Olarak)
Gözlem olanakları Superliner Gözlem Salonu Arabası
Bagaj tesisleri Viewliner Bagaj Arabası
Teknik
vagon süper gömlekler
Parça göstergesi 4 fit  8+12  inç(1.435 mm) standart ölçü
Çalışma hızı 79 mil; Joliet, IL ve Alton, IL arasında 90mph
Parça sahipleri UP , BNSF ve CN

Texas Kartal bir 1306 millik (2102 km) uzaklıktadır yolcu treninin tarafından işletilen rota Amtrak merkez ve batı ABD'de . Trenler Chicago , Illinois ve San Antonio , Teksas arasında her gün çalışır . Tarihsel olarak, trenin çalıştığı üç gün boyunca Sunset Limited'in bir bölümü olarak çalıştı ve haftanın geri kalanında bağımsız olarak çalıştı. Ancak, COVID-19 salgını nedeniyle 2020'den 2021'e üç haftalık hizmete indirildi . Sunset Limited'in bir bölümü olarak çalışırken , batıya giden Texas Eagle , San Antonio'daki batıya giden Sunset Limited ile birleşir ve Los Angeles , California'ya devam eder ; doğuya giden Texas Eagle , Chicago'ya yolculuk için San Antonio'da ayrılır. Sunset Limited ile birleştirildiğinde , Texas Eagle , Amtrak sistemindeki en uzun rota olan toplam 2.728 mil (4.390 km) koşar. 1988'den önce tren Kartal olarak biliniyordu .

Sırasında mali yıl 2019, Teksas Kartal 321.694 yolcu, FY2018 üzerinde% 4.2 azalma taşıdı. FY2016 olarak, tren olmak üzere toplam geliri vardı $ 22.323.171, FY2015 gelen% 8.5'lik azalma.

Tarih

Amtrak'ın Texas Eagle serisinin yeni nesli Missouri Pasifik Demiryolu ve Teksas ve Pasifik Demiryolu 1948 yılında açılan ve sonuçta 1971 Amtrak'ın güzergahı kesildi aynı adı, bir trenin Teksas Eagle uzun olduğu ( Şikago için San Antonio karşısında St. Louis'den San Antonio'ya), ancak bugünün rotasının çoğu tarihsel olarak orijinal Texas Eagle rotasının bir parçası . Louis'den Texarkana'ya ve Taylor, Teksas'tan San Antonio'ya, eski Missouri Pasifik Demiryolu rayları üzerinden seyahat ederken, Texarkana'dan Fort Worth'a olan segment eski Teksas ve Pasifik Demiryolundan geçmektedir. T&P, 1982'de MoPac ile birleşti; Buna karşılık MoPac, 1986'da Union Pacific tarafından satın alındı .

Kartal bir yapılanma olarak, 2 Ekim 1981 tarihinde başlayan Inter-Amerikan Chicago'dan bir günlük plan ameliyat olmuştu, Laredo, Teksas ileriye, bu bir bölüm işletilen 1979'dan 1973 yılından bu yana San Antonio aracılığıyla, Houston, Teksas'ta , hangi Temple, Texas'ta ayrıldı . Yeni Kartal , Houston bölümünü düşürdü, güney terminali Laredo'dan San Antonio'ya kadar kesildi. Yeni tren , Inter-American'daki Amfleet vagonlarının yerini alarak Superliner ekipmanını taşıyordu . Buna ek olarak, yeni tren , Los Angeles'a Sunset Limited'de bir ara araba ile haftada üç kez bir programa göre çalıştı , ancak ikincisi Nisan 1982 zaman çizelgesine kadar açıklanmadı.

15 Kasım 1988'de Amtrak, Houston'ın bir bölümünü yeniden canlandırdı, bu sefer Dallas'ta ayrıldı ve Güney Pasifik'in raylarından geçti . Yolcu trafiği 1958'den beri bu rotaya ilk kez hizmet ediyordu. Amtrak , 1970'lerde Lone Star'ı bu rota üzerinde çalıştırmayı planlamıştı , ancak Güney Pasifik'ten gelen engelleme karşısında planı bıraktı. Değişiklikle birlikte Amtrak, haftada üç kez yapılan Chicago-San Antonio/Houston treni için Texas Eagle adını canlandırırken, Chicago-St. Louis treni Kartal olarak kaldı . Bu bölüm 10 Eylül 1995'te durdurulacaktı. 4 Nisan 2013'te Amtrak , eski ABD başkanı Bill Clinton'ın memleketi olan Hope, Arkansas'ta yeni bir istasyon açtı . Arcadia Valley , Missouri'deki Iron County'ye hizmet veren 17 Kasım 2016'da eklendi .

Amtrak'ın yolcu sayısının büyük ölçüde azalmasıyla sonuçlanan COVID-19 pandemisine yanıtının bir parçası olarak, 11 Ekim 2020'de koridor boyunca hizmet üç haftada bire düşürüldü. Mart 2021'de Amtrak, Texas Eagle'ı pandemi öncesi programına döndürme planlarını açıkladı 24 Mayıs 2021'de . Trenin çalıştığı üç günde, San Antonio'da bölünerek Sunset Limited'in bir bölümü olarak çalışır. Haftanın geri kalanında, Chicago'dan San Antonio'ya bağımsız olarak çalışır.

Önerilen değişiklikler

Ağustos 2009 sayısında Trains Brian Rosenwald, ürün yönetimi Amtrak'ın şefi kaydetti Sunset Limited bir uzantısı tarafından ikame edilebilmektedir Teksas Eagle Los Angeles: "Biz geliri öngörülen ve lojistik baktı ve bir ile Küçük bir yeniden planlama, elimizdeki ekipmanla bunu gerçekleştirebileceğimiz sonucuna vardı ve trenin kazandığı ek gelir, artan işletme maliyetlerini karşılamaktan daha fazla olacak". Hareket, Coast Starlight ile her iki yönde bir bağlantıyı yeniden kuracak ve Maricopa ve Tucson, Arizona'da uçağa binmeyi medeni zamanlara taşıyacak. Rosenwald, "Toprağa bir kazık koyuyoruz: Triweekly'nin ortadan kalkması gerekiyor." Dedi. Sunset Limited'in rotası tamamen değiştirilmeyecek olsa da, listelenen performans iyileştirmeleri neler olacağını açıklıyor:

  • Günlük ChicagoLos Angeles trenine dönüşüm
  • Programın 9 saat kısaltılması
  • Bu trenle bağlantı kurmak için günlük olarak San AntonioNew Orleans saplama hizmeti
  • Stub hizmetinde Diner-Lounge kullanımı

Bu değişiklikler, sırayla, Empire Builder'dakine benzer bir araç içi değişiklik yaratacaktır . Bu tür bir hizmet Los Angeles'tan kaynaklanacak ve San Antonio'da bölünecek ve bunun tersi de New Orleans'tan olacaktır.

Rota açıklaması

Kasım 2013 itibariyle tren 21 Chicago ve ilk istasyon durağı arasında çalışan, Chicago 01:45 pm yola Joliet paralel, Illinois ve Michigan Kanalı boyunca ilk Kanada Ulusal 'ın Freeport Alt Grubu da ve daha sonra Joliet Subdivision'daki tarafından kullanılan Metra 'ın Miras Koridoru ve Amtrak'ın Lincoln Servisi . Joliet'ten tren, genellikle Interstate 55'e paralel olan Union Pacific rayları boyunca seyahat eder ve Mississippi Nehri'ni geçmeden önce Pontiac , Bloomington-Normal , Lincoln , Springfield , Carlinville (bir bayrak durağı) ve Alton'da istasyon durakları yapar. St. Louis ' Gateway Multimodal Ulaşım Merkezi , saat 19:21'de planlandı. St. Louis'den sonra tren, Ozark Dağları'nın eteklerinden geçerek, eyalet sınırını Arkansas'a geçmeden önce Poplar Bluff, Missouri'de durur . Arkansas'ta tren , Little Rock eyaletinin başkenti Walnut Ridge'de ve Arkansas-Texas sınırındaki Malvern , Arkadelphia , Hope ve Texarkana'daki istasyonlarda durur . Teksas'a devam eden tren, Marshall , Longview , Mineola , Dallas ve Amtrak'ın Heartland Flyer'ı üzerinden Oklahoma City'ye bağlantıları olan Fort Worth'ta istasyon durakları yapıyor ve oradan tren BNSF raylarında hareket ediyor. Tren devam ediyor, Cleburne , McGregor , Temple (trenin Union Pacific'te seyahat etmeye devam ettiği yer), Austin eyaletinin başkenti Taylor ve San Marcos'ta , San Antonio'ya saat 21:55'te planlanmış bir varışla ( ertesi gün) ve Salı, Perşembe ve Pazar günleri Sunset Limited ile 02:45'te Los Angeles'a bağlantı. Kuzeye giden Texas Eagle , San Antonio'dan sabah 7'de ayrılır (doğuya giden Sunset Limited'den Salı, Cuma ve Pazar günleri ayrılır ) ve ertesi gün 13:45'te Şikago'ya ulaşır.

Amtrak Texas Eagle ( interaktif harita )

Meydana gelmek

Texas Eagle'ta normal olarak atanan oluşur :

  • 1 GE P42 Genesis lokomotifi
  • Yük aracı
  • Superliner Geçiş Travers
  • Superliner Uyuyan
  • Superliner Uyuyan
  • Superliner Diner-Lounge (Cross Country Cafe)
  • Superliner Gezi Salonu
  • Superliner Antrenörü
  • Superliner Antrenörü
  • Superliner Coach-bagaj
  • 321/322 Antrenör (St. Louis ve Chicago arasında çalışır)
  • Yük aracı
  • yük vagonları (3 vagon)
  • Otomatik Raflar (3 Otomatik Raf)
  • 1 NPCU F40PH

Haftada üç kez, Sunset Limited ile birlikte Chicago'dan San Antonio'dan Los Angeles'a (Tren #421/422 olarak) bir otobüs ve yataklı vagon çalışır .

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar