Tesla Modeli 3 - Tesla Model 3

Tesla Modeli 3
2019 Performans AWD
genel bakış
Üretici firma	Tesla, Inc.
Üretme	Temmuz 2017 – şu an
toplantı
tasarımcı	Franz von Holzhausen
Gövde ve şasi
Sınıf	Kompakt yönetici arabası ( D )
Vücut sitili	4 kapılı fastback sedan
Düzen
İlgili
güç aktarma organı
Elektrik motoru	Kalıcı mıknatıslı senkron relüktans motoru
Aktarma	1 vitesli sabit vites 9:1 oranı
pil	54, 62, 75 veya 82  kWh (190, 220, 270 veya 300 MJ) lityum iyon Durdurulan: 62 ve 75  kWh lityum iyon
Elektrik aralığı
Boyutlar
Dingil açıklığı	113.2 inç (2.875 mm)
Uzunluk	184,8 inç (4.694 mm)
Genişlik	72,8 inç (1,849 mm)
Boy uzunluğu	56,8 inç (1.443 mm)
Ağırlığı frenlemek

Model 3 is an elektrikli fastback orta boy dört kapılı sedan tarafından geliştirilen Tesla . Model 3 Standard Range Plus sürümü, EPA dereceli tamamen elektrikli 262 mil (422 km) menzil sunar ve Uzun Menzilli sürüm, 353 mil (568 km) sunar. Tesla'ya göre Model 3, işlevsellik ekleyen periyodik yazılım güncellemeleriyle birlikte tam kendi kendine sürüş donanımı taşıyor .

Model 3'ün sınırlı üretimi 2017 yılının ortalarında başladı ve ilk üretim aracı 7 Temmuz 2017'de montaj hattından çıktı. İlk 30 otomobilin resmi lansmanı ve teslimatı 28 Temmuz'da gerçekleşti.

Model 3, Tesla tarafından diğer bazı modellerden daha fazla kişiye daha uygun fiyatlı olarak pazarlandı . 2020'nin başından bu yana, Model 3 tarihte dünyanın en çok satan elektrikli otomobili ve Haziran 2021'de 1 milyon küresel satış dönüm noktasını geçen ilk elektrikli otomobil oldu. Model 3, 2018'den 2020'ye kadar üç yıl boyunca dünyanın en çok satan plug-in elektrikli otomobili (PEV) oldu. Ayrıca 2018'den 2020'ye kadar art arda üç yıl boyunca Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satan PEV oldu. 2019'da Avrupa'da en çok satan PEV ve 2020'de Çin'de en çok satan PEV.

Tarih

2006'da Wired Science için kaydedilen bir röportajda Elon Musk , Model 3'ü yeni araba satın alabilen çoğu insan için uygun fiyatlı olarak sundu . 2008 yılında arabanın bir aile arabası olduğu belirtilmişti. 2017 yılında Tesla, tamamen elektrikli otomobilin Standard Range versiyonunun tahmini EPA dereceli 215 mil (346 km), beş kişilik oturma kapasitesi , ön ve arka bagajlar ve vaat edilen spor otomobil seviyelerine sahip olacağını ekledi . hızlanma performansı. Tesla, 5 Yıldızlı bir güvenlik derecesine sahip olacağını ve C d = 0.23 sürtünme katsayısına sahip olacağını söyledi  . Bu, 2014 yılında zamanın üretim otomobilleri arasında en düşük olan Tesla Model S'nin C d = 0.24 sürtünme katsayısından  daha düşüktür .

Model 3'ün 2016'da piyasaya sürülmesinden sonraki bir hafta içinde Tesla, araba için 325.000 rezervasyon aldıklarını açıkladı. Bu rezervasyonlar, 14 milyar ABD dolarının üzerindeki potansiyel satışları temsil ediyordu . Ağustos 2017 itibariyle, 455.000 net rezervasyon vardı.

Mayıs 2016'da Tesla, 500.000 toplam birimlik inşa planını (Model S, Model X ve Model 3 için birleştirilmiş) 2018'e, daha önce planladığından iki yıl önce, ileriye taşıma kararını açıkladığında, endüstri uzmanları şüpheliydi . Model 3 çıktısı için hedefini hızlandırın. Tahmin edildiği gibi, "üretim darboğazları" ve "üretim cehennemi" vardı. Mayıs 2016'da Tesla , planı finanse etmek için borsaya 2 milyar ABD doları tutarında yeni hisse ihraç etti.

Model 3 için şirket planları yüksek fiyat araçla başlamak Tesla'nın üç aşamalı stratejisinin bir parçasıdır ve batarya ve elektrikli aktarma organları gelişmiş ve satış yoluyla karşılanması ise, daha düşük maliyetli araçlara doğru giderek hareket Roadster , Model S ve Model X araçlar.

18 Nisan 2018'de Tesla, üretim hedefini Haziran 2018'in sonuna kadar haftada 6.000 araç olarak güncelledi; bu, daha önceki tarihlerde daha önce vaat edilen haftalık 5.000 araç hedefinden bir artış. 1 Temmuz 2018'de Elon Musk, Tesla'nın bir haftada 5.000 araba üretim hedefine ulaştığını duyurdu.

28 Şubat 2019'da Tesla, daha düşük maliyetli, merakla beklenen 35.000 $, Standard Range triminin kullanılabilirliğini duyurdu. Ancak 12 Nisan 2019'da Tesla, Standard Range modelinin artık çevrimiçi olarak değil, yalnızca telefonla veya mağazalarda sipariş verileceğini duyurdu. Daha önce 3000$'lık bir opsiyon olan Autopilot , Standard Range hariç Model 3'ün tüm versiyonlarında yer alırken, her versiyonun fiyatı sadece 2.000$ arttı. Şubat 2019'da Model 3, Chevrolet Volt'u geçerek ABD'de tüm zamanların en çok satan plug-in elektrikli otomobili oldu. Model 3 satışları 2020'nin başlarında Nissan Leaf'i geçerek dünyanın tüm zamanların en çok satan eklentisi oldu elektrikli araba .

Model adlandırma

2006 yılında kaydedilen bir röportajda Musk, "Model 2" (daha sonra Tesla Model S ) ve "Model 3" e atıfta bulundu . Model 3, 2007'deki orijinal iş planında Tesla "BlueStar" kod adıydı . Ford tarafından 2019'un başlarında piyasaya sürülmesi beklenen bir elektrikli araç için Ford'un ticari markası nedeniyle " Model E " için amaçlanan bir isim kullanılmadı. Model 3 , orijinal olarak "Model ☰" olarak stilize edilmiş, 16 Temmuz 2014'te Musk'ın Twitter hesabında duyuruldu. JB Straubel'in 2015 yılındaki sunumunda " Model III " adı kullanıldı . 2016 itibariyle Misk büyü üç model istemişti SEX , ama "S3X" için yerleşti. Erken 2017 yılında ilgili marka muhalefet sonrasında Adidas 'ın üç çizgili logosu üç nüsha yatay çubuk stylization terk edildi ve bir sayısal '3' olarak değiştirildi.

Pazar

Eylül 2015'te Tesla, Model 3'ün Mart 2016'da görücüye çıkacağını duyurdu. Ocak 2016'da Musk, arabanın ilk resmi resimlerinin Mart 2016'nın sonunda açıklanacağını söyledi. Teslimat ilk olarak 2017'nin sonlarında başlayacaktı. ABD'nin batı kıyısı ve ardından doğuya doğru ilerleyin. Potansiyel müşteriler ilk olarak 31 Mart'ta 1000 ABD Doları tutarında iade edilebilir bir depozito ile Tesla mağazalarında veya çevrimiçi olarak bir araba rezerve edebildiler. Şubat 2016'da Tesla, açılışın 31 Mart 2016'da olacağını belirtti. Tesla ve SpaceX çalışanlarına Model 3 rezervasyonlarına erken erişim verildi ve ilk parti arabaları almak için yaklaşık 10.000 kişi indirimsiz olarak kaydoldu. Tesla araçlarının mevcut sahipleri, Model 3'ün geliştirilmesi için ödeme yapılmasına yardımcı olmanın bir ödülü olarak, çalışanlardan sonra ancak genel halktan önce öncelikli satışlar elde etti. ve Model X'in üretiminin başlangıcında çeşitli sorunları vardı ve o zamandan beri iyileşti.)

31 Mart 2016 sabahı, on binlerce kişi 2017 teslimatı için bir Model 3 rezerve etmek için iade edilebilir depozitoyu yatırmak için kuyruklarda bekledi. Model 3'ün açılış etkinliği sırasında Tesla, 115.000'den fazla kişinin Model 3'ü 24 saatten kısa bir süre önce rezerve ettiğini söyledi; Tesla'nın o zamana kadar sattığından daha fazla araba. Rezervasyonları açtıktan yirmi dört saat sonra Tesla, 180.000'den fazla araba için önceden sipariş aldı. İki gün sonra Tesla, 232.000 rezervasyonları olduğunu söyledi.

Tanıtımdan bir hafta sonra Tesla , 2015 yılı sonuna kadar satılan Model S sedan sayısının üç katından fazla olan 325.000'den fazla rezervasyonu olduğunu söyledi. Musk, rezervasyonların %5'inin müşteri başına izin verilen maksimum iki araca karşılık geldiğini söyledi. düşük spekülasyon seviyeleri" ve Model 3 rezervasyonlarının %93'ünün şu anda Tesla'ya sahip olmayan yeni alıcılardan geldiğini söyledi. Bir arabaya avans yatırma için önceki rekor , Paris Otomobil Fuarı'nın on günü boyunca 80.000 depozito alan 1955 Citroën DS iken, Model 3 iki günde 232.000 rezervasyon aldı.

Tesla'nın küresel başkan yardımcısı Robin Ren'e göre Çin, ABD'den sonra Model 3 için ikinci en büyük pazar. Tesla, yaklaşık 8.000 müşteri iptali ve otomobil üreticisi tarafından iptal edilen yaklaşık 4.200 rezervasyonun ardından, 15 Mayıs 2016 itibariyle net rezervasyon sayısının yaklaşık 373.000 olduğunu söyledi, çünkü bunlar spekülatörlerin kopyaları gibi görünüyordu. Temmuz 2017'de piyasaya sürüldükten sonra, Model 3 için 500.000'den fazla rezervasyon vardı, Musk daha sonra net 455.000 rezervasyon olduğunu ve günde ortalama 1.800 rezervasyonun eklendiğini açıkladı.

Tasarım

2013 yılında tasarım şefi Franz von Holzhausen , Model 3'ün kitleye yönelik "her şeyi sunacak bir Audi A4 , BMW 3 Serisi , Mercedes-Benz C-Sınıfı araç tipi olacağını" söyledi: menzil, satın alınabilirlik ve performans. Pazar. Model 3'te Tesla'nın Model S'sinin teknolojisi kullanılacak olsa da, Model S'den %20 daha küçük olacak ve kendine özgü bir tasarıma sahip olacak.

Tesla'nın CTO'su JB Straubel'e göre , Ekim 2015'te Tesla mühendislerinin çoğu S veya X yerine 3 üzerinde çalışıyordu. Elektrikli arabaların soğutma ihtiyacı içten yanmalı arabalara göre daha düşük olduğundan, Model 3'ün bir ön ızgarası yoktur ve buna ihtiyacı yoktur. Musk, son tasarımın 30 Haziran 2016'da piyasaya sürülmesini amaçladı, ancak tasarım 27 Temmuz'da bittiğinde, halka açıklanmadı. İlk Model 3'ün nihai tasarımından sonra, Model 3'ün gelecekteki sürümlerinde daha fazla değişiklik yapılacaktı. Tesla Glass tarafından geliştirilen standart cam çatı, Tesla'nın kiremitleri için kullanılanla aynı camdan yapılmıştır .

Kasım 2020'de Model 3, birçoğu Model Y'den taşınan kozmetik ve dahili değişikliklerle yenilendi. Yenilenen Model 3, krom kapı kollarını, yan ayna kaplamasını, pencere kaplamasını ve kamera kaplamalarını siyah bir kaplamayla değiştirdi. Tüm Model 3 donanım seviyelerine çift camlı ön pencere camı, elektrikli bagaj, yeni orta konsol ve küçük performans yükseltmeleri eklendi. Otomobilin mühendisliği, Tesla'nın Model Y'deki ilerlemelerini yansıtacak şekilde güncellendi ve otomobilin ısıtma ve soğutma verimliliğini artıran bir ısı pompası ve tescilli sekizli valf dahil edildi .

Üretme

Aralık 2016 itibariyle Tesla boyutunu artırmak için planlanan Tesla Fabrikası içinde Fremont, California Modeli 3 üretimini karşılamak için.

Üretim aşamaları

2013 yılında yapılan bir röportajda Jerome Guillen , Tesla'nın sonunda yılda 400.000 araba üretmeyi beklediğini belirterek "BlueStar" (Model 3 projesinin kod adı) hakkında konuştu.

Mayıs 2016'da Tesla, tedarikçilerine, tedarikçilerin ve birçok uzmanın ulaşılamaz olarak gördüğü talep nedeniyle daha önce açıklanan Model 3 üretim hedeflerini 2017'de 100.000 ve 2018'de 400.000'e iki katına çıkarmayı planladığını söyledi. Tesla Fabrikası'nda 2015 yılında 500.000 otomobil için boya hatları başladı ve Model 3 için bazı damgalama ekipmanları Ağustos 2016'ya kadar faaliyete geçti. Tesla , Ocak 2017'de otomatik üretim konusunda deneyimli Grohmann Engineering'i satın aldı . Bu satın alma, Tesla Advanced Automation Almanya'yı başlattı, Tesla'nın söylediğine göre, başlangıçta Model 3 üretiminde kullanılacak üretim süreçleri geliştirecek. Geç 2016 yılında Tesla göre, şirket arasında yatırım bekleniyor $ 2 milyar ABD ve ABD $ 2500000000 öncesinde Model 3 üretimin başlaması sermaye harcamalarında.

Nisan 2016'da iki Alpha prototipi gösterildikten sonra (gümüş ve siyah; kırmızı bir kabuktu) Tesla, tasarımı Temmuz 2016'nın sonlarında tamamladı. Tesla, montaj hattının geliştirilmesine hazırlanmak için Ağustos 2016'da 300 Beta prototipine eşdeğer parçalar sipariş etti. Ağustos 2016 itibariyle şirket , gerçek üretimden önce test için serbest bırakma adayları yapmayı amaçladı . Tesla, araç tasarım ve üretim süreçlerinin test edilmesinin bir parçası olarak Şubat 2017'nin başlarında Model 3 prototiplerini oluşturmaya başladı. Tesla, 2016 yılının sonlarında ilk çarpışma testi sonuçlarının pozitif olduğunu söyledi. 2019 ortasındaki çarpışma testi sonuçları yetişkinlerin korunması için %96 olarak puanlandı; %86'sı çocukların korunması için ve %74'ü yayalar gibi "korunmasız yol kullanıcılarını" idare etme biçimi için. Ayrıca Model 3'ün "güvenlik yardımı" modu %94 puan aldı.

Ekim 2016'da Tesla, üretim zaman çizelgesinin programa uygun olduğunu söyledi. Yine Şubat 2017'de Tesla, 2017 yılının ikinci yarısında Model 3'ün toplu teslimatlarını desteklemek için araç geliştirme, tedarik zinciri ve üretimin yolda olduğunu söyledi. Sınırlı araç üretimi Temmuz 2017'de başladı ve toplu üretimin o tarihte başlaması planlanıyordu. Şubat 2017 itibariyle, Eylül 2017 ile Tesla planlanan yokuş yukarıya Q4 2017 yılında haftada 5.000 araç aşmak ve 2018 yılında haftada 10.000 araç ulaşmak için üretim, Tesla, geniş miktarda sadece 2425 otoları S4 üretim hedefi kaçırdı 3 aylık sürenin tamamında üretilmiştir. Beş ay önce Musk, Twitter'da Tesla'nın Aralık 2017'ye kadar ayda 20.000 Model 3 üretebileceğini iddia etti. Bu nedenle Tesla'nın gerçek üretim rakamları tahmininden %93 daha düşüktü.

Giga Nevada'nın Model 3 için pil paketleri üretmesi amaçlanmıştı ve Ocak 2017'de Tesla'nın Giga Nevada'da tahrik üniteleri de üreteceği açıklandı. Şubat 2017'de Tesla, Fremont fabrikasında ve Giga Nevada'da Model 3 üretim ekipmanının kurulumunun devam ettiğini ve Ocak ayında enerji depolama ürünleri için pil hücrelerinin üretiminin başladığını söyledi. Model 3'te kullanılabilir.

Teslimatlar

Şubat 2016'da Tesla'nın S ve X modellerinin teslimat programını tekrarlaması bekleniyordu: Üretim ekipmanı için ödeme yapmaya yardımcı olmak için ilk başta daha yüksek marjlı en yüksek opsiyonlu arabaları satmak. Ancak, karmaşık Model X üretiminden öğrenilen derslerin ardından Tesla, üretim riskini azaltmak için başlangıçta nispeten daha basit arabalar üretmek için 2017 yılının başlarında teslimat programını değiştirdi. İlk seri üretilen Model 3 arabaları, uzun menzilli bataryaya sahip arkadan çekişliydi. Teslimatlar, tahmin edildiği gibi 2017'nin ikinci yarısında başladı, ancak Tesla'nın umduğu rakamlarda değildi. Endüstri uzmanlarının tahmin ettiği gibi Tesla, açıklanan teslimat hedeflerini karşılamadı. İlk teslimat 7 Temmuz 2017'de Musk'a yapıldı ve ilk 30 üretim birimi 28 Temmuz 2017'de teslim edildi.

Her çeyrekte Tesla Model 3 araç

Çeyrek	Model 3 araç üretildi
2017 3. Çeyrek	260 (222 teslim edildi)
2017 4. Çeyrek	2.425 (1.542 teslim edildi)
2018 1. Çeyrek	9.766 (8182 teslim edildi)
2018 2. Çeyrek	28.578 (18.449 teslim edildi)
2018 3. Çeyrek	53.239 (56.065 teslim edildi)
2018 4. Çeyrek	61.394 (63.359 teslim)
2019 1. Çeyrek	62.975 (50.928 teslim edildi)
2019 2. Çeyrek	72.531 (77.634 teslim edildi)
2019 3. Çeyrek	79.837 (79.703 teslim edildi)
2019 4. Çeyrek	86.958 ( 92.620 teslim edildi)

Her çeyrekte Tesla Model 3/Y araçları

Çeyrek	Üretilen Model 3/Y araçlar
2020 1. Çeyrek	87.282 (76.266 teslim edildi)
2020 2. Çeyrek	75.946 (80.050 teslim edildi)
2020 3. Çeyrek	128.044 (124.100 teslim edildi)
2020 4. Çeyrek	163.660 (161.650 teslim edildi)
2021 1. Çeyrek	180.338 (182.780 teslim edildi)
2021 2. Çeyrek	204,081 (199,360 teslim edildi)
2021 3. Çeyrek	228.882 (232.025 teslim edildi)

2017

Temmuz 2017'nin başlarında Musk, en az altı aylık ciddi üretim zorlukları öngörüyor. Tesla'nın o zaman açıkladığı hedef, 2017 yılının üçüncü çeyreğinde 1.500 adet üreterek Aralık 2017 sonunda haftada 5.000 adete çıkmaktı, ancak üçüncü çeyrekte yalnızca 260 araç üretildi. Şirket, üretimdeki darboğazları suçladı, ancak "Model 3 üretimi veya tedarik zinciriyle ilgili hiçbir temel sorun olmadığını" söyledi ve darboğazları yakın gelecekte çözme yeteneğine güvendiğini ifade etti.

Tesla, 2017'nin dördüncü çeyreğinde, Tesla'nın şirketin üçüncü çeyrek raporunu yayınladıktan sonra daha önce yarıya indirilmiş olan Wall Street tahminlerinden yaklaşık 2.900 daha az olan 1.542 Model 3 otomobil teslim etti. Kasım 2017'nin başlarında Musk, haftada 5.000 araç üretimi için hedef tarihi Aralık 2017'den Mart 2018'e erteledi. Bir yatırım bankacılığı şirketi olan Cowan and Company'den bir analist, Kasım 2017'de "Elon Musk'ın üzerinde durması gerekiyor. - umut verici ve yetersiz teslim". Müşteri teslimatları 2017 yılında 1.764 adet olarak gerçekleşti.

2018

Üretimi daha da artırmak için Nisan 2018'in ortasında planlanan bir kapatma öncesinde Tesla, üç hafta boyunca 2.000'den fazla Model 3 araç üretti. Küresel teslimatlar Ekim 2018'de 100.000 birim dönüm noktasını geçti. ABD Model 3 satışları Kasım 2018'de 100.000 birim işaretine ulaştı ve bu dönüm noktasına ülkede satılan önceki herhangi bir elektrikli modelden daha hızlı ulaştı.

2018'in ilk yarısında Model 3, 12.674 adet ile Kaliforniya'da en çok satan alternatif yakıtlı araç oldu ve onu Toyota Prius konvansiyonel hibrit ( 10.043) izledi . Model 3, Ocak 2018'den bu yana 12 ay boyunca ABD'de üst üste en çok satan plug-in elektrikli otomobil oldu ve 2018'i teslim edilen 139.782 adetlik tahmini tüm zamanların rekoru ile en çok satan eklenti olarak tamamladı. zaman bir eklenti araba bir yılda 100.000 adetten fazla sattı. Ayrıca Model 3 , 2018'de Amerika pazarında en çok satan lüks araç oldu. Model 3 ayrıca 2018'de Kaliforniya'da 51.293 adet kayıtlı fişli elektrikli otomobil satışlarının yanı sıra eyaletin en çok satan otomobili oldu. yakın lüks kategori .

Model 3 dünyanın en çok satan eklentisi 2018 yılında 2018 yılında elektrikli araba, Elon Musk tahmin ettiğini nihai küresel talebin olarak listelenen olasılıkla 500.000 ila olacağını milyon 1 yıl- arasındaki sıralamasında başına 3 Model arabalar BMW 3 Serisi ve Volkswagen Golf'ün fotoğrafı .

2019

Avrupa ve Çin'de perakende teslimatlar Şubat 2019'da başladı. İlk sağdan direksiyonlu araçların teslimatı, Haziran 2019'da, İngiltere'den başlayarak ve daha sonra Avustralya ve Yeni Zelanda'da başladı. Temmuz 2017'de ilk ABD yapımı Model 3'ler nasıl çalışanlara teslim edildiyse, 2019'un sonunda ilk Çin yapımı Model 3 arabalar da çalışanlara teslim edildi.

Ocak 2019'da Model 3, Model S'yi geçerek ABD'de tüm zamanların en çok satan tamamen elektrikli otomobili oldu ve sonraki ay Chevrolet Volt'u geçerek tüm zamanların en çok satan plug-in elektrikli otomobili oldu. Biz

Tesla Model 3, 2019'u 300.000'den fazla ünite teslim ederek üst üste ikinci yıl için dünyanın en çok satan plug-in elektrikli otomobili olarak kapattı. Elektrikli otomobil ayrıca ABD (158.925) ve Kaliforniya (59.514) pazarlarında üst üste ikinci kez yıllık plug-in otomobil satışlarının zirvesine ulaştı. Ve yine 2019'da yakın lüks kategorisinde Kaliforniya'nın en çok satan arabası olarak listelendi.

Model 3, aynı zamanda, bu pazardaki ilk yılında teslim edilen 95.000'den fazla ünite ve diğer önemli premium modellerden daha fazla satış ile 2019'da Avrupa'da en çok satan plug-in otomobil seçildi. Ayrıca Norveç ve Hollanda'da rekorlar kırarak her iki ülkede de yalnızca en çok satan plug-in otomobil değil, aynı zamanda genel pazarda en çok satan binek otomobil modeli olarak listelendi. Model 3'ün 2019'da (15.683) elde ettiği satış hacmi, Norveç tarihinin en büyük üçüncü hacmidir ve 1969'da yalnızca Volkswagen Bobla (Beetle) (16.706) ve 2015'te Volkswagen Golf (16.388) tarafından aşılmıştır . Model 3, Avrupa'daki herhangi bir tekli takılabilir araç için bir ay içinde (22.137) en yüksek kayıtlar için Hollanda'da yeni bir rekor kırdı.

Model 3 ayrıca Kanada, İspanya, Belçika, Danimarka, İsviçre, Avustralya, Yeni Zelanda, Tayvan ve Meksika'da en çok satan plug-in otomobil oldu.

2020

2019 yılına kadar Nissan Leaf , Aralık 2019'a kadar 450.000 adetlik küresel satışla dünyanın tüm zamanların en çok satan otoyol yasal plug-in elektrikli otomobiliydi . Tesla Model 3, 2020'nin başlarında Leaf satışlarını geçerek dünyanın en çok satan plug-in elektrikli otomobili oldu. elektrikli arabada hiç. Başlangıcından bu yana küresel satışlar, Aralık 2020'ye kadar yaklaşık 814.000 adede ulaştı. 365.240 küresel teslimatla Model 3, 2018'den 2020'ye kadar art arda üçüncü yıl için 2020'de dünyanın en çok satan takılabilir binek otomobili olarak listelendi.

2020'de Model 3, Çin'de (137,459) ve ABD'de (95,135) en çok satan eklenti otomobil oldu. Model 3 ayrıca 2020'de (38.580) Kaliforniya'da en popüler plug-in elektrikli otomobil ve eyalette neredeyse lüks kategorisinde en çok satan otomobil oldu. Model 3, 2018'den 2020'ye kadar arka arkaya üç yıl boyunca hem Kaliforniya'nın hem de ABD ulusal plug-in otomobil satışlarının zirvesinde yer aldı.

2021

Model 3, 2021'de Haziran 2021'in sonunda kayıtlı 78.996'dan fazla otomobille Hollanda'da tüm zamanların en çok satan elektrikli aracı oldu. Model 3, Haziran 2021'de dünya çapında 1 milyonun üzerinde satış yapan ilk elektrikli otomobil oldu.

endişeler

Mayıs 2018'de Tüketici Raporları , "acil fren testimizde uzun durma mesafeleri ve kullanımı zor kontroller gibi büyük kusurlar" buldu, fren mesafesinin bir Ford F-150 tam boyutlu kamyondan daha kötü olduğunu buldu ve Modeli markalaştırdı. 3 "önerilmez". Tesla, iddialara endişeyle yanıt verdi ve önümüzdeki hafta sonu, kilitlenme önleyici fren algoritması için bir OTA güncellemesi yayınladı . Hızlı OTA güncellemesinden etkilenen Tüketici Raporları, geliştirilmiş fren performansını doğruladı ve derecelendirmelerini önerilen bir modele değiştirdi.

Şubat 2019'da Tüketici Raporları, Model 3 tavsiyesini iptal etti, çünkü "birçok müşteri [araba] ile gevşek gövde kaplaması ve cam kusurları dahil olmak üzere sorunlar bildirdi." Model S ve Model X'te olduğu gibi Model 3 üretim kusurları zamanla azaltıldı. Kasım 2019'da Tüketici Raporları, Model 3 tavsiyesini eski haline getirdi ve on iki kompakt lüks otomobilin en güvenilir beşincisi olduğunu iddia etti.

Aralık 2019'da bir Model 3'ün uzun süreli testi sırasında, Araba ve Sürücü , 5,286 mil (8,507 km) ve 3 aylık sahiplikten kısa bir süre sonra bir arka invertör yaşadı . Park halindeyken böylesine büyük bir arızaya maruz kalan ilk uzun vadeli araçlarıydı.

2020 yılında koronavirüs salgını, Şanghay fabrikasının Ocak ayı sonunda kapanması ve tedarik zinciri sorunları nedeniyle Tesla, Çinli kullanıcıların araçlarında bulmayı beklediği 3.0 işlemci yerine 2.5 sürüm işlemciyi kullandı. Bu da kitlesel şikayetlere yol açtı. Tesla, tedarik zinciri geri yüklendiğinde donanımı ücretsiz olarak yükseltme sözü verdi.

27 Nisan 2021'de veya sonrasında üretilen 2021 Tesla Model 3 araçlarında, İleri Çarpışma Uyarısı (FCW) ve Otomatik Acil Durum Frenleme (AEB) gibi bazı güvenlik özelliklerinde bir değişiklik yapıldı, bu da daha düşük Tüketici Raporları ve Enstitüsü ile sonuçlandı. Otoyol Güvenliği (IIHS) puanı için. Özellik değişikliği, Radar kullanımından Tesla Vision adlı Kamera teknolojisine geçiştir.

Özellikler

Mühendislik ve değişiklikler

2017 yılında üretim başladığında, temel Model 3'ün yaklaşık 220 mil (350 km) menzile sahip 50 kWh'lik bir pile sahip olduğu, isteğe bağlı 75 kWh'lik pilin ise yaklaşık 310 mil (500 km) menzile sahip olacağı açıklandı. Tesla, 2017 veya 2018'de temel Model 3'leri üretmedi. Pil, 2170 boyutlu lityum iyon hücreler kullanıyor.

350 volt (nominal, maksimum 400v) Model 3 pil paketleri, her biri grupları (tuğlalar) içeren dört uzunlamasına modülden yapılmıştır. Standard Range versiyonu, 31'erli 96 grup halinde düzenlenmiş 2.976 hücre taşır. Long Range versiyonu, 46'lık 96 grup halinde düzenlenmiş 4.416 hücre taşır ve 0.40 m³ hacimde 1.060 pound (480 kg) ağırlığındadır; 150 Wh/kg yoğunluk.

Tesla, 2170 pil hücresinin tasarımını geliştirmeye devam ediyor ve periyodik olarak üretim hattına kademeli iyileştirmeler getiriyor. Tesla, 2018 yılında "daha hafif, daha iyi, daha ucuz" 2170 hücresinin üretimine başladı ve şirket hedefi , bir araya getirilen pil paketlerinin maliyetini Aralık 2018'e kadar kilovat saat (kWh) başına 100 ABD Doları'na düşürme ve yeni hücreyi hacme taşıma hedefiyle başladı. 2019'un ilk çeyreğinde Giga Nevada'da üretim. Electrek , 2018'in sonlarında Tesla'nın Model 3 Standart Serisini vaat edilen 35.000 ABD Doları taban fiyatla sunmaya başlamasından dolayı pil maliyetlerini daha da azaltmak için geliştirilmiş pil hücresi tasarımının gerekli olduğunu bildirdi. gelecek yıl.

Model 3 sürücü ünitesinin inverteri, her biri 650 volt değerinde 24 çift silikon karbür (SiC) MOSFET yongası kullanır .

Temmuz 2018'de medya, California ve Nevada'da bir römork çekerken bir Model 3 prototipinin bir çekme çubuğunun görünür bir değerlendirmesinde görüldüğünü bildirdi . Mayıs 2019'da Tesla, Avrupa Modeli 3 için Standard Range Plus ve Long Range ile mevcut 2.000 pound (910 kg) değerinde isteğe bağlı bir çeki demiri sunmaya başladı. Römork çekmek tüketimi %40 oranında artırabilir.

Model 3, bir yazılım güncellemesi ile Ekim 2018'de ayarlanan ve geliştirilen rejeneratif frenleme kullanır.

Ekim 2019'da Tesla, 2019.36.2.1 yazılım sürümü aracılığıyla Model 3 sahiplerine %5 güç yükseltme ve en yüksek güç optimizasyonu içeren bir yazılım güncellemesi yayınladı ve bu, hızlanma ve genel hızda gözle görülür iyileştirmeler gösterdi. Aralık 2019'da Tesla, 2019.40.2 yazılım sürümüne sahip Uzun Menzilli çift motorlu Model 3 sahiplerine, Spor sürüş modunu etkinleştiren 2000 ABD Doları'lık bir "Hızlanma Artışı" yazılım yükseltmesi satın alma seçeneği sundu ve 0-60 mph süresini 4,4'ten 0-60 mil azaltmak için reklamı yapıldı. s ila 3.9s. Yol testleri, Sport modunda sürücülerin durma noktasından 3,67 s'de 0-60 mph'ye ve 1 fitlik bir rollout ile 3,47 s'ye ulaşmasıyla beklenenden daha iyi bir hızlanma olduğunu doğruladı.

Model 3, çoğunlukla çelik ve biraz alüminyumdur. 185 cm (6,07 ft) genişlik, Japonya'daki otomatik park sistemlerine uyacak şekilde seçilmiştir . Model 3'ün daha küçük boyutu nedeniyle Model Y'den daha az enerji tüketmesi ve dolayısıyla daha uzun menzile sahip olması bekleniyor.

Geleneksel stabilite kontrolü , çift motor kontrolü veya elektrik motorlarında daha hızlı tepki süresi için yapılmamıştır ve Tesla, kontrol ünitesini modifiye etmiştir. Motorlar, Halbach dizilişinde düzenlenmiş mıknatıslara sahiptir . Soğutma sistemi , boyut ve maliyeti azaltmak için entegre edilmiştir.

Özellikler tablosu

Durdurulan

Akım

pil	Standart Aralık	Standart Aralık Artı	Orta Menzil	Uzun mesafe
güç aktarma organı	RWD	RWD	RWD	RWD	AWD	AWD Performansı
Üretme	Mart 2019 – Kasım 2020	Mart 2019 - mevcut	Ekim 2018 – Mart 2019	Mart 2019 – Haziran 2019 (önceden Temmuz 2017 – Kasım 2018)	Temmuz 2018 – şu an
Baz fiyat (ABD pazarı)	35.400 ABD Doları (yalnızca arama veya mağaza siparişi)	39,990 ABD Doları (Otomatik Pilot Dahil)	( 40.000 ABD Doları idi )	( 46.500 ABD Dolarıydı ) (yalnızca telefonla veya mağazadan sipariş)	49,990 ABD Doları (Otomatik Pilot Dahil)	56.990 ABD Doları (Otomatik Pilot Dahil)
Menzil	EPA : 220 mil (354 km) WLTP : 381 km 237 mi NEDC : 429 km 267 mi	EPA : 263 mil (423 km) WLTP : 448 km 278 mi NEDC : 508 km 316 mil	EPA : 264 mil (425 km) birleşik 270 mil (430 km) şehir 248 mil (399 km) otoyol WLTP : 457 km 284 mi NEDC : 514 km 319 mi	EPA : 325 mil (523 km) birleşik 332 mil (534 km) şehir 318 mil (512 km) otoyol WLTP : 580 km 360 mi NEDC : 675 km 419 mi	EPA : 353 mil (568 km) birleşik 319 mil (513 km) şehir 296 mil (476 km) otoyol WLTP : 560 km 348 mi (-2020) 614 km 382 mil (2021-)	EPA : 315 mil (507 km) birleşik 319 mil (513 km) şehir 296 mil (476 km) otoyol WLTP : 567 km 352 mil NEDC : 628 km 390 mil
Yeterlik	26 kWh/100 mil (16 kWh/100 km) MPGe : 131 mil (211 km) birleşik 138 mil (222 km) şehir 124 mil (200 km) otoyol	24 kWh/100 mil (15 kWh/100 km) MPGe : 141 mil (227 km) birleşik 148 mil (238 km) şehir 132 mil (212 km) otoyol	27 kWh/100 mil (17 kWh/100 km) MPGe : 123 mil (198 km) toplam 128 mil (206 km) şehir 117 mil (188 km) otoyol	26 kWh/100 mil (16 kWh/100 km) MPGe : 130 mil (209 km) birleşik 136 mil (219 km) şehir 123 mil (198 km) otoyol	29 kWh/100 mil (18 kWh/100 km) MPGe : 116 mil (187 km) birleşik 120 mil (193 km) şehir 112 mil (180 km) otoyol
Pil kapasitesi	54 kWh (190 MJ)		62 kWh (220 MJ)	2020 ve öncesi: 75 kWh (270 MJ) 2021: 82 kWh (300 MJ)
DC şarj	30 dakika sonra 130 mil (209 km) menzil	170 kW'a kadar (V3 Supercharger)	200 kW'a kadar (V3 Supercharger)	5 dakikada 75 mil (121 km) ve 15 dakikada 180 mil (290 km) (250 kW V3 Supercharger)
AC şarj	Saatte 29,5 mil (47,5 km) menzil (240 V 32 A)	Saatte 32 mil (51 km) menzil (240 V 32 A)	Saatte 28,4 mil (45,7 km) menzil (240 V 32 A)	Saatte 44,3 mil (71,3 km) menzil (240 V 48 A)	Saatte 39,7 mil (63,9 km) menzil (240 V 48 A)
Tam AC şarj süresi (%10 -> %90)	6 saat	6.25 saat	7.5 saat	6 saat	6.5 saat
güç aktarma organı	Tek motorlu arkadan çekişli				Çift motorlu dört tekerlekten çekiş
Motor	İç Daimi Mıknatıslı (IPM) senkron makine				İç Daimi Mıknatıs (IPM) senkron arka ve asenkron motor ön
Ağırlığı frenlemek	3.552 libre (1.611 kg)	3.627 lb (1.645 kg)	3.686 libre (1.672 kg)	3.805 libre (1.726 kg)	4.072 libre (1.847 kg)
Güç (tepe)	211 kW (283 hp)	211 kW (283 hp)	211 kW (283 hp)	211 kW (283 hp)	258 kW (346 hp)	340 kW (450 hp)
Güç-ağırlık	131 W/kg (12,6 lb/hp)	128 W/kg (12,8 lb/hp)	126 W/kg (13.0 lb/hp)	122 W/kg (13.4 lb/hp)	166 W/kg (9,9 lb/hp)	191 W/kg (8,6 lb/hp)
Tork (tepe)	450 N⋅m (330 lb⋅ft)	450 N⋅m (330 lb⋅ft)	450 N⋅m (330 lb⋅ft)	450 N⋅m (330 lb⋅ft)	510 N⋅m (376 lb⋅ft)	639 N⋅m (471 lb⋅ft)
Hızlanma	0–60 mil (0–97 km/sa) 5.3 saniye reklamı yapıldı	0–60 mil (0–97 km/sa) 5.3 saniye reklamı yapıldı 0–100 km/sa (0–62 mph) 5,6 saniye ilan edildi	0–60 mil (0–97 km/sa) Reklamı yapılan 5,2 saniye (4,9 saniye test edildi)	0–60 mil (0–97 km/sa) 5.0 saniye reklamı yapıldı (4.6 saniye test edildi)	0–60 mil (0–97 km/sa) 4.2 saniye reklamı yapıldı (4.0 saniye test edildi) 0–100 km/sa (0–62 mph) 4,4 saniye ilan edildi Opsiyonel Spor Modu: 0–60 mil (0–97 km/sa) 3.9 saniye reklamı yapıldı (3.7 saniye test edildi) 0–100 km/sa (0–62 mil/sa) 4.0 saniye reklamı yapıldı	0–60 mil (0–97 km/sa) 3.1 saniye reklamı yapıldı (3.0 saniye test edildi) 0–100 km/sa (0–62 mph) 3,3 saniye ilan edildi
Çeyrek mil	TBD	13,5 sn @ 104.9 mil/saat	TBD	13,6 sn @ 101,9 mil/saat	12,5 saniye @ 113.1 mil/saat Opsiyonel Spor Modu: 11,9 saniye @ 116.2 mil/saat	11,5 saniye @ 116,5 mil/saat
En yüksek hız	130 mil (209 km/s)	140 mil (225 km/s)	140 mil (225 km/s)	140 mil (225 km/s)	145 mil (233 km/s)	162 mil (261 km/s)
tekerlekler	18 inç (457 mm) çap 8,5 inç (216 mm) genişlik 21,3 lb (9,7 kg), aero jant kapakları 2 lb (0,91 kg), 235/45R18 lastikler					20 inç (508 mm) 8,5 inç (220 mm) 235/35R20
Çatı	Bir montaj noktaları ile, ultraviyole ve kızıl ötesi koruma cam çatı renkli tavan ızgarası (ayrı olarak satılır). Tek bir cam bölme, çatının ortasından bagaja kadar uzanır.
otonom yetenek	Otomatik pilot dahil TACC , Autosteer , şerit tutma , şerit değiştirme, aktif emniyet özerklik. (Tüm araçlar, 1 radar, 8 kamera, 12 sonar ve yapay zeka bilgisayarı dahil olmak üzere "Tam Kendi Kendine Sürüş" için gereken tüm donanımı içerir.)
Valiz	15 cu ft (425 L) (542 L AB özellikleri) toplam hacme sahip arka 12 cu ft (340 L) ve ön 3 cu ft (85 L) bagaj
Arka koltuk	60/40 oranında katlanabilen arka koltuk
Görüntülemek	Gösterge paneli ve bilgi-eğlence sistemini birleştiren yatay yönde tek merkeze monte WUXGA 15,4 inç (39 cm) LCD dokunmatik ekran
giriş	Araç erişimi için anahtarsız NFC anahtar kartı ve Bluetooth Low Energy akıllı telefon bağlantısı; isteğe bağlı anahtarlık.
Performans Yükseltme paketi	Müsait değil					Performans frenleri, 20" jantlar, karbon fiber rüzgarlık, alüminyum pedallar, 162 mph (261 km/s) maksimum hız, Track Mode yazılımı.
Seçenekler
tekerlekler	19 inç (480 mm) çap 8,5 inç (220 mm) genişlik 29,5 lb (13,4 kg), 235/40R19 lastikler					Müsait değil
Boya	İnci Beyazı Çoklu Kaplama, Düz Siyah, Gece Yarısı Gümüş Metalik, Derin Mavi Metalik, Kırmızı Çoklu Kaplama (üretilmiyor: Metalik Gümüş Metalik ve Obsidian Siyah Metalik)
İç mekan	Siyah	Siyah ya da beyaz
Standart İç Paket	Standart paket: ultraviyole ve kızılötesi korumalı renkli cam tavan; ısıtmalı ön koltuklar; otomatik karartma, elektrikli katlama, ısıtmalı yan aynalar; Bluetooth üzerinden müzik ve medya; özel sürücü profilleri; temel ses; standart haritalar ve navigasyon; depolama ve 4 USB bağlantı noktasına sahip orta konsol	Müsait değil
Kısmi Premium İç Paket	Yazılım kilitli iç kısım ile teslim edilirse yükseltilebilir	Standart paket artı: 12 yönlü elektrikli ayarlanabilir ısıtmalı ön koltuklar; yükseltilmiş ses – sürükleyici ses; 2 akıllı telefon için yerleştirme	Müsait değil
Premium İç Paket	Müsait değil		Kısmi Premium İç Paket artı: ısıtmalı arka koltuklar; birinci sınıf ses – 14 hoparlör, 1 subwoofer, 2 amfi ve etkileyici ses; LED sis lambaları; canlı trafik görselleştirme ve navigasyon ile uydu görünümlü haritalar; Araç içi internet üzerinden müzik ve medya akışı; internet tarayıcısı. Konum farkında otomatik garaj kapısı açıcı 300 $ karşılığında eklenebilir.
Sürücü yardımı	Otopilotta Navigasyon, Oto Park, Çağırma vb. dahil "Tam Kendi Kendine Sürüş". Tüm araçlarda tüm sensör donanımları bulunduğundan, araç satın alınırken sipariş verilmediği takdirde isteğe bağlı Tam Kendi Kendine Sürüş özellikleri daha sonra etkinleştirilebilir.
Emniyet	Ön sürücü/yolcu, sürücü/yolcu diz hava yastığı, ön yolcular için gövde ve ön/arka perde hava yastıkları dahil hava yastıkları

Emniyet

2019'daki çarpışma testinin ardından Model 3 çok iyi bir performans sergiledi ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nden her kategoride beş yıldız ve aktif güvenlikte %94 Euro NCAP puanı aldı .

Çarpışma testi videoları
NHTSA Frontal kazası üzerine YouTube
NHTSA Yan çarpışma üzerine YouTube
NHTSA Yan direk çarpışma üzerine YouTube
EuroNCAP çarpışma testleri
ANCAP çarpışma testi üzerindeki YouTube
Sürücü tarafı küçük örtüşme çarpışma testini IIHS üzerinde YouTube
Ilımlı örtüşme çarpışma testi IIHS üzerinde YouTube

NHTSA (ABD)		Euro NCAP		ANCAP		IIHS (ABD)
Etraflı		Etraflı		Etraflı		Küçük bindirme ön, sürücü tarafı	İyi
Ön, sürücü		yetişkin yolcu	36,7 puan / %96	yetişkin yolcu	36.70 puan / %96	Küçük bindirme ön, yolcu tarafı	İyi
Önden, yolcu		çocuk yolcu	42,3 Puan / %86	çocuk yolcu	42.88 Puan / %87	Orta örtüşme ön	İyi
yan, sürücü		Hassas Yol Kullanıcıları	35.7 Puan / %74	Hassas Yol Kullanıcıları	35,69 Puan / %74	Yan	İyi
yan, yolcu		Sürücü asistanı	12.3 Puan / %94	Sürücü asistanı	12.35 Puan / %94	Çatı mukavemeti	İyi
Yan direk, sürücü						Çatı mukavemeti	İyi
Yuvarlanmak	/ %6,6					Koltuk başlıkları ve koltuklar	İyi
						Farlar	İyi
						Önden çarpma önleme	Üst

Resepsiyon

• GM Robert Cumberford için araba tasarımı köşe yazarı ve eski araba tasarımcısı , Model 3'ün "mükemmel bir tasarım" olduğunu söyledi ve yenileme öncesi Model S'nin siyah plastik simüle edilmiş ızgarasından üstün olduğunu düşündüğü ön fasya kaplamasını övdü. Model 3'ün minimalist tasarımı ve Apple ürünlerine benzeyen "zarif sadeliği" . Arabanın spoylerini eleştirmesine rağmen, Model 3'ün iyi yaşlanacak bir tasarıma sahip olduğunu ve "10 yıl içinde hala çağdaş ve güzel bir şekilde abartısız görüneceğini, eski ve alakasız görüneceğini" söyledi.
• Motor Trend , burnun tartışmalı ve kutuplaştırıcı olduğunu, ancak muhtemelen kasıtlı olarak öyle olduğunu söyledi. Vanity Fair ve diğerleri, Model 3'ü,seri üretilen bir elektrikli araç olarak amaçlanan satın alınabilirliği ve sınırlı seçenekleri, yani menzili, tekerlekleri ve dış rengi, beyaz hariç tümü ekstra maliyetinedeniyle Ford Model T ile karşılaştırdı. Otomotiv gazetecisi Doug DeMuro , Model 3'ün BMW 340i'den 2.000 $ daha pahalı olmasına rağmen daha iyiolduğunu ve "yılın en havalı arabası" olduğunu söyledi ve daha sonra bunun "uzun bekleme listeleri, takıntılı ilgi ve haberlere dayandığını açıkladı. hikayeler." Alex Roy , DeMuro'nun incelemesinin donanım ayrıntılarına odaklandığını ve büyük resmi gözden kaçırdığını söyledi.
• AllianceBernstein'dan otomotiv endüstrisi analisti Toni Sacconaghi, Kasım 2017'de erken Tesla araçlarından birini kullandıktan sonra, "Genel olarak, Model 3'ü çekici bir teklif olarak bulduk ve genel Elektrikli Araç kategorisini daha da canlandıracağına inanıyoruz" dedi. Test örneklerinin yapı kalitesinden daha az etkilendi. "Gördüğümüz iki demo arabanın montajı ve bitişi - belki de şaşırtıcı olmayan bir şekilde - nispeten zayıftı." İlk başta Model X ile ilgili bazı endişelere yol açan kalite sorunları olduğunu söyledi. "Bu çok, çok daha yüksek hacimli bir araba olacak ve herhangi bir kalite sorunu varsa, bu servis merkezlerini bunaltabilir ve Tesla markasını baltalayabilir." Yine de Sacconaghi sürüş kalitesinden, performansından ve iç hacminden etkilendi ve 3 "[çok daha pahalı] Model S'yi ileriye götürme riskinin ortadan kalktığı" sonucuna vardı.
• Yol and iz ' Bob Sorokanich "Model 3 Tesla 3 dışına adım Model S kenarları ve X. ötesine düşünme olduğunu kanıtladığını söyledi, sen farkında kadarıyla S ve X zarf itti, onlar her zaman aracılar, insanları rahat geleneklerden uzaklaştırmak ve otomobilin geleceğine çekmek için tasarlanmış basamak taşları olarak düşünülmüştür.... Model 3, Tesla'nın en utanmaz halidir.Sonunda sahte bir radyatörün skeuomorfizmini terk etmeye istekli bir otomobil üreticisidir.ızgara, sürücü odaklı gösterge paneli geleneği."
• 2018 yılında Model 3 ayar, tek bir şarjla 606.2 mil (975 km) tahrik edildi hypermiling sürüş rekoru.
• 2019'un başlarında Kelley Blue Book , Tesla Model 3'ün ABD pazarındaki tüm otomobiller için "En İyi Yeniden Satış Değeri Ödülünü" "36 ay sonra %69.3 ve 60 ay sonra %48.7 olarak öngörülen yeniden satış değeriyle" kazandığını duyurdu.

Ödüller

• Popular Mechanics , Tesla Model 3'ü derginin 2018 Yılın Arabası olarak seçti. Model 3, Automobile dergisitarafından 2018 Yılın Tasarımı ödülüne layık görüldü.
• Birleşik Krallık'ta, Model 3, Auto Express dergisi tarafından 2019 Yılın Otomobili ve Parkers dergisi tarafından 2020 Yılın Otomobili seçildi ve aynı zamanda "En İyi Elektrikli Otomobil" ve "En İyi Şirket Otomobili" seçildi ve birinciliği kazandı. Piyasadaki herhangi bir araç için "En İyi Güvenlik" ödülü.
• Model 3, 2019 Das Goldene Lenkrad Altın Direksiyon ödüllerinde en iyi orta boy otomobil ödülünü kazandı.
• Model 3, Edmunds.com tarafından 2019'un en yüksek puanlı elektrikli otomobili seçildi ve Edmunds'un 2020 için en yüksek puan alan Lüks Elektrikli Aracı seçildi.
• 2019'un sonlarında Model 3, IIHS tarafından En İyi Güvenlik Seçimi+ olarak da adlandırıldı . Model 3 ayrıca Danimarka'da Yılın Otomobili, Norveç'te 2020 Yılın Otomobili ve 2020 Yılının İsviçre Otomobili ödüllerini kazandı.
• Model 3, 29 otomobil gazetecisinden oluşan bir panel tarafından 2020 İngiltere Yılın Otomobili seçildi. Ödüllerin direktörü, otomobilin "teknolojisi, performansı ve menzili"nin, görüşleri elektrikli araçlar lehine çevirdiğini belirtti.

Ayrıca bakınız

• Elektrikli araçlar için devlet teşvikleri , dünyanın dört bir yanındaki yetkililer tarafından oluşturulmuştur.
• Şu anda mevcut olan elektrikli otomobillerin listesi
• Modern üretim plug-in elektrikli araçların listesi
• Üretim pilli elektrikli araçların listesi
• Tesla ürünlerindeki Paskalya yumurtalarının listesi
• Tesla Süper Şarj Cihazı
• Ford Model T , ilk uygun fiyatlı otomobil

Referanslar

Dış bağlantılar

• Model 3 – Tesla'nın resmi sitesi
• Model 3 tarihinde YouTube - 2018 model yan çarpışma testi
• Model 3 tarihinde YouTube - 2018 model önden çarpışma testi
• Model 3 tarihinde YouTube - 2018 model yan direğe çarpma testi
• Model 3 tarihinde YouTube - 2018 modeli, mühendis araç gözyaşı aşağı

v T e Tesla , araba zaman çizelgesi, 2008-günümüz
Tip	2000'ler		2010'lar										2020'ler
	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kompakt yönetici arabası										Model 3
Orta boy Lüks araba					Model S				Model S					Model S
Kompakt CUV													Y modeli
Çapraz SUV								Model X						Model X
Roadster	Roadster														Roadster
Gelecek Yarı (2023) Siber kamyon (2022) Siber dörtlü (2023)