Tohoku Otoyolu - Tōhoku Expressway
 | |
|---|---|
 東北自動車道
| |
 | |
| Rota bilgileri | |
| Uzunluk | 679,5 km (422,2 mil) |
| mevcut | 1972-günümüz |
| Önemli kavşaklar | |
| İtibaren |
Kawaguchi Bağlantı içinde Kawaguchi, Saitama   , Tokyo Gaikan Otoyolu / Kawaguchi Rota
|
| NS |
Aomori Değişim içinde Aomori, Aomori  Aomori Otoyolu  Milli Rota 7
|
| Konum | |
| Büyük şehirler | Saitama , Tatebayashi , Utsunomiya , Kōriyama , Fukushima , Sendai , Morioka , Kazuno , Hirosaki |
| Otoyol sistemi | |
|
Japonya Ulusal Karayolları Japonya Otoyolları | |
Tohoku Otoyolu (東北自動車道, Tohoku Jidōsha-do ) bir güney-kuzey vatandaşı otoban ve en uzun otoban Japonya 679,5 kilometre (422,2 mil) at. Onun güney terminali bulunan Kawaguchi, Saitama içinde Büyükşehir Tokyo Area at, Tokyo Gaikan Otoyolu ve Kawaguchi Rotası yakın Araijuku İstasyonu ve kuzey ucunda bulunur Aomori Değişimi içinde Aomori, Aomori kuzey kesiminde Tohoku bölgesinde o karşılar, Aomori Otoyolu ve Aomori Çevre Otoyolu yakınında Sannai-Maruyama Sitesi .
Japonya Otoyolu Holding ve Borç Geri Ödeme Ajansı'na aittir ve East Nippon Expressway Company tarafından işletilmektedir . Otoyol, Ulusal Güzergah 4 ile kabaca paralel olduğu için "2016 Otoyol Numaralandırmasının Gerçekleştirilmesi Teklifi" kapsamında E4 olarak imzalanmıştır .
Rota açıklaması
Otoyol, Tōhoku bölgesini Kantō bölgesi ve daha büyük Tokyo kentsel alanı ile bağlar . Aynı zamanda East Nippon Expressway Company tarafından işletilen tüm otoyollar arasında en uzun otoyoldur.
Tokyo'nun kuzeyindeki Tokyo Gaikan Otoyolu ile bir kavşaktan başlayan otoban , Tōhoku bölgesinin dağlık iç kısmına girmeden önce Saitama Eyaleti ve Tochigi Eyaleti ovaları boyunca kuzeye doğru bir rota izliyor . Merkezi geçerken Fukushima Prefecture , otoban sonra girdiği Miyagi Prefecture ve batısındaki geçer Sendai , Tohoku bölgesindeki en büyük kent. Otoyol kuzeyde Iwate Eyaletine doğru devam ediyor ve eyalet başkenti Morioka'yı geçiyor . Iwate'nin kuzey kesiminde, otoyol kuzeybatıya yönelirken, Hachinohe Otoyolu kuzeydoğuya doğru ilerliyor. Tōhoku Otoyolu, merkezi Aomori Eyaletine doğru devam ediyor . Aomori şehrinde sona ermeden önce , Aomori Otoyolu başlar ve bir dizi ücretli yol ve otoyol ile Hachinohe'ye giden otoyolun bir uzantısı olarak doğuya devam eder .
Güzergah , Doğu Japonya Demiryolu Şirketi'nin Tōhoku Shinkansen ve Tōhoku Ana Hattı ile Tokyo'daki kökeninden Morioka şehrine giden Ulusal Yol 4 ile paraleldir . Morioka'nın kuzeyinde, rota kuzeybatıya doğru ayrılıyor ve Ōu Ana Hat ve Ulusal Rota 7 ile paralellik gösteriyor . Tōhoku Shinkansen'in Shin-Aomori İstasyonu'ndaki kuzey terminalinin yaklaşık bir kilometre güneyinde, National Route 7'deki Aomori'deki kuzey terminaline Ōu Dağları boyunca dolanan bu yolu takip eder .
Otoban 6 şeritli Kawaguchi Junction için Utsunomiya Interchange ve Aomori terminaline Utsunomiya 4 şerit.
Tōhoku Otoyolu'nun tamamını Kawaguchi Kavşağı'ndan Aomori Kavşağı'na normal boyutlu bir arabada seyahat etmenin standart ücreti 13.800 yen, kei arabada maliyet 11.100 yen.
adlandırma
Tōhoku , Honshū adasındaki en kuzeydeki bölge olan Tōhoku bölgesini ifade eder .
Resmi olarak otoyol, Tōhoku Jūkan Otoyolu Hirosaki Rotası olarak belirlenmiştir. Aynı zamanda Tōhoku Jūkan Otoyolu Hachinohe Rotası ile Ashiro Kavşağı'na kadar eşzamanlıdır , burada Tōhoku Otoyolu'ndan ayrılarak Hachinohe Otoyolu olur .
Tarih
İlk inşaat
Tōhoku Otoyolu'nun ilk bölümü, 13 Kasım 1972'de Kanuma ve Utsunomiya kavşakları arasında açıldı. Ertesi yıl otoyolun üç bölümünün açılışı görüldü: ilki, 9 Ağustos'ta Utsunomiya Kavşağı'ndan kuzeydeki Yaita Kavşağı'na uzanan bir uzantı, sonraki Shirakawa ve Koriyama kavşakları arasındaki başka bir bölüm 26 Kasım'da açıldı, ardından ertesi gün Shiroishi arasında bir bölüm açıldı. ve Sendai-minami değiş tokuşları. 1974'te, 20 Aralık'ta otoyol boyunca Yaita ve Shirakawa kavşakları arasında sadece bir bölüm açıldı, bu güney kesimi ve merkezi bölümleri birbirine bağladı. 1975, otoyolun iki bölümünün daha tamamlandığını gördü: biri 1 Nisan'da Koriyama ve Shiroishi kavşakları arasında (mevcut güney ve kuzey bölümleri birbirine bağlar), ardından 28 Kasım'da Sendai-minami ve Izumi kavşakları arasında. 1976'da, 9 Aralık'ta otoyol boyunca Izumi ve Furukawa kavşakları arasında sadece bir bölüm açıldı ve otoyol daha kuzeye doğru uzatıldı. 1977, otoyolun iki bölümünün daha tamamlandığını gördü: biri 15 Kasım'da Furukawa ve Tsukidate kavşakları arasında ve daha sonra 19 Kasım'da Ichinoseki ve Morioka-minami kavşakları arasında ayrı bir bölüm. 2 Aralık 1978'de, bu ayrı bölüm otoyolun geri kalanına bağlandı. Ertesi yıl, otoyolun iki bölümünün açılışını gördü: ilk olarak, 27 Eylül'de Ōwani-Hirosaki ve Aomori kavşakları arasındaki tamamlanmış otoyolun en kuzeydeki bölümü, sonraki otoyolu Morioka-minami Kavşağı'ndan Takizawa'ya kuzeye uzanan başka bir bölüm 18 Ekim'de açıldı. Ayrıca, Shiwa Kavşağı 13 Ekim'de mevcut otoyola eklendi. 1980, otoyolun üç bölümünün daha açılmasını görecekti: Bunlardan ilki, 26 Mart'ta Iwatsuki Kavşağı'ndan Urawa Kavşağı'na kadar olan otoyolu güneye genişletti, ikincisi otoyolun ana bölümünü Takizawa Kavşağından kuzeye, 8 Ekim'de Nishine Kavşağı'na genişletti, üçüncüsü 29 Ekim'de otoyolun kuzey bölümünü güneydeki Ikarigaseki Kavşağı'na kadar genişletti. 4 Ağustos 1981'de Motomiya Kavşağı, mevcut otoyola eklendi. 1982 yılında, Wakayanagi-Kannari Kavşağı 29 Mart'ta mevcut otoyola eklendi ve otoyolun kuzeydeki ana bölümünü Ashiro Kavşağı'na kadar uzatan yeni bir otoyol bölümü 29 Ekim'de açıldı. Ana bölüm, 20 Ekim 1983'te Kazuno-Hachimantai Kavşağı'na tekrar kuzeye uzatıldı. 1984 yılında, 27 Eylül'de kuzeye Towada Kavşağı'na uzatıldı. Koriyama-minami Kavşağı 6 Kasım'da eklendi. Hanamaki-minami Kavşağı, 24 Temmuz 1986'da mevcut otoyola eklendi. Daha sonra, 30 Temmuz'da 4.27 kilometrelik (2.65 mil) uzunluğundaki Sakanashi Tüneli'nin tamamlanması , otoyolun ayrı kuzey bölümünün geri kalanına bağlanmasına izin verdi. otobandan. Otoyol 9 Eylül 1987'de Kawaguchi Kavşağı'ndaki güney ucuna uzatıldığında tamamlandı.
Tamamlandıktan sonra ek çalışma
Ekim 2004 yılında bir deney güvenilirliğinin test edilmesi için yapılmıştır akıllı kavşak kentinde önceden var olan Fukushima-Matsukawa Park Alanı üzerine yüklendiği Fukushima-Matsukawa Akıllı Kavşak, üzerinde yapıldı Fukushima . Deneysel akıllı kavşak başarılı kabul edildikten sonra, Fukushima-Matsukawa Akıllı Kavşağı ve ülke çapındaki on altı diğerleri, Ekim 2006'da ülke genelinde resmi olarak trafiğe açıldı. Otoyolun birçok bölümü 11 Mart 2011'de 2011 Tōhoku sırasında hasar gördü. deprem ve tsunami . Otoyol 24 Mart 2011'de yeniden açıldı.
değişim ve özelliklerin listesi
PA - park alanı , SA - servis alanı , TB - gişe kapısı
| idari bölge | Konum | km | mi | çıkış | İsim | Hedefler | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Saitama | Kawaguchi | 0.0 | 0.0 | 1 | Kawaguchi |
Tokyo Gaikan Otoyolu / Kawaguchi Rotası
|
Güney terminali; C3 çıkış 70; otoban S1 olarak devam ediyor |
| Midori-ku | 3.2 4.8 |
2.0 3.0 |
2 | Urava |
 Ulusal Rota 122  Ulusal Rota 463 (Koshigaya Urawa Bypass) |
Güneye çıkış, kuzeye giriş sadece National Route 463'e; Ulusal Güzergah 122'ye tam erişim | |
| 5.0 | 3.1 | tüberküloz | Urava | ||||
| Iwatsuki-ku | 10.5 | 6.5 | 3 | Iwatsuki |
 Ulusal Rota 16 (Iwatsuki Kasukabe Bypass) |
||
| Hasuda | 15.6– 18.1 |
9,7– 11.2 |
3-1 / SA | Hasuda | Saitama Eyaleti Rota 163 (Hasuda-Shiraoka-Kuki Rotası) | Akıllı değişim ; güneye giriş, kuzeye çıkış sadece | |
| Kuki | 24.1 | 15.0 | 3-2 | Kuki-Shiraoka |
 Ken-Ō Otoyolu
|
C4 çıkış 70 | |
| 25.5 | 15.8 | 4 | Kuki | Saitama Eyaleti Güzergahı 3 (Saitama Kurihashi Güzergahı) | |||
| kazo | 33.4 | 20.8 | 5 | kazo |
 Ulusal Rota 125
|
||
| Hanyu | 39.4 | 24.5 | 5-1 | Hanyu | Saitama Eyaleti Güzergahı 84 (Hanyū Kurihashi Güzergahı) | ||
| 40.6 | 25.2 | PA | Hanyu | ||||
| Saitama – Gunma vilayet sınırı | 43.2 43.9 |
26.8 27.3 |
Tone Nehri üzerindeki Tonegawa Köprüsü | ||||
| gunma | Tatebayashi | 46.0 | 28.6 | 6 | Tatebayashi |
 Ulusal Rota 354
|
|
| Gunma - Tochigi vilayet sınırı | 51.5 51.9 |
32.0 32.2 |
Watarase Nehri üzerindeki Watarasegawa Köprüsü | ||||
| Toçigi | Sano | 55.0 | 34.2 | 7 | Sano-Fujioka |
 Ulusal Rota 50
|
Değişim kısmen yatar Tochigi |
| 58.0 | 36.0 | 7-1 / SA | Sano | Tochigi Eyaleti Rotası 352 (Sano Akıllı Kavşak Rotası) | Akıllı değişim; hizmet alanı tüm trafiğe açıktır | ||
| Toçigi | 61.8 | 38.4 | 7-2 | ıwafune |
 Kita-Kantō Otoyolu batı |
E50 ile eşzamanlılık Güney terminali | |
| 72.7 | 45.2 | 8 | Toçigi | Tochigi Eyaleti Güzergahı 32 (Tochigi Kashiwao Güzergahı) | |||
| 75.4 | 46.9 | 8-1 | Tochigi-Tsuga |
Kita-Kantō Otoyolu doğu |
E50 ile eşzamanlılık kuzey terminali | ||
| 79.3 | 49.3 | 8-2 / PA | Tsuganishikata | Tochigi Eyaleti Rotası 352 (Sano Akıllı Kavşak Rotası) | 2020'de açılacak akıllı kavşak; park alanı tüm trafiğe açıktır | ||
| Tochigi- Kanuma sınırı | 82,6– 82,9 |
51.3- 51.5 |
Omoi Nehri üzerindeki Omoigawa Köprüsü | ||||
| kanuma | 91.5 | 56.9 | 9 | kanuma |
 Ulusal Rota 121
|
||
| Utsunomiya | 97.5 | 60.6 | 9-1 | Ōya | Tochigi Eyaleti Rota 70 (Utsunomiya-Imaichi Rotası) | Gelecekteki akıllı kavşak 2020'de açılacak | |
| 99.3 | 61.7 | PA | Ōya | ||||
| 103.0 | 64.0 | 10 | Utsunomiya |
 Nikkō Utsunomiya Yolu batı  Ulusal Rota 119
|
|||
| 110.9 | 68.9 | 10-1 / SA | Kamikawachi | Tochigi Eyaleti Güzergahı 348 (Kamikawachi Akıllı Değişim Güzergahı) | Akıllı değişim; hizmet alanı tüm trafiğe açıktır | ||
| Yaita | 120.2 | 74.7 | 11 | Yaita |
 Ulusal Güzergah 4 (Ujiie Yaita Çevre Yolu) / Tochigi İli Güzergahı 30 (Yaita Nasu Güzergahı) |
||
| 127.5 | 79.2 | 11-1 / PA | Yaita-kita | 2020'de açılması planlanan gelecekteki akıllı kavşak; hizmet alanı tüm trafiğe açıktır | |||
| Nasushiobara | 133.6– 133.8 |
83,0– 83,1 |
Hōki Nehri üzerindeki Hōkigawa Köprüsü | ||||
| 139.1 | 86.4 | 12 | Nishinasuno-Shiobara |
 Ulusal Rota 400
|
|||
| 145.4 | 90.3 | 12-1 / PA | Kuroiso | Tochigi Eyaleti Güzergahı 53 (Ōtawara Takabayashi Güzergahı) | |||
| Nasushiobara- Nasu sınırı | 151.8- 151.9 |
94.3- 94.4 |
Naka Nehri üzerindeki Nakagawa Köprüsü | ||||
| Nasu | 152.2 | 94.6 | 13 | Nasu | Tochigi Eyaleti Rota 17 (Nasukōgen Rotası) | ||
| 160.5 | 99.7 | 13-1 / SA | Nasukogen | Tochigi Eyaleti Güzergahı 349 (Nasukōgen Akıllı Değişim Güzergahı) | Akıllı değişim; güneye giriş, kuzeye çıkış sadece | ||
| fukuşima | Nishigo | 169.7 | 105.4 | 14 | Şirakava |
Ulusal Rota 4
|
|
| 173.5– 173.6 |
107.8 – 107.9 |
Abukuma Nehri üzerindeki Abukumagawa Köprüsü | |||||
| Şirakava | 176.1 | 109.4 | 14-1 | Shirakawa-chuo |
 Ulusal Rota 294
|
Akıllı değişim | |
| 178.7 | 111.0 | PA | Abukuma | ||||
| Yabuki | 186.3 | 115.8 | 15 | Yabuki |
 Abukuma Kōgen Yolu doğu Ulusal Rota 4
|
||
| 193.9 | 120,5 | 15-1 / PA | Kagamiişi | Fukuşima İli Güzergahı 289 (Shimomatsumoto-Kagamiishi Güzergahı) | Akıllı kavşak 6:00-22:00 saatleri arasında açıktır; hizmet alanı tüm trafiğe açıktır | ||
| Sukagawa | 198.2 | 123.2 | 16 | Sukagawa | Fukushima Eyaleti Güzergahı 67 (Nakano Sukagawa Güzergahı) | ||
| Koriyama | 206.0 | 128,0 | PA | asaka | |||
| 207.7 | 129.1 | 17 | Koriyama-minami | Fukushima Eyaleti Rota 47 (Kōriyama-Naganuma Rotası) | |||
| 211.8 | 131.6 | 17-1 | Koriyama-chuo | Fukushima Eyaleti Rotası 55 (Kōriyama-Yubiki Rotası) | Akıllı değişim | ||
| 216,4 | 134.5 | 18 | Koriyama |
 Ulusal Rota 49
|
|||
| 220.2 | 136.8 | 18-1 | Koriyama |
 Ban-etsu Otoyolu
|
|||
| Motomiya | 223.1 | 138.6 | 19 | Motomiya |
Ulusal Rota 4
|
||
| 226.3 | 140.6 | SA | Adatara | ||||
| Nihonmatsu | 236.0 | 146.6 | 20 | Nihonmatsu |
 Ulusal Güzergah 459 / Fukushima İli Güzergahı 355 (Sukagawa Nihonmatsu Güzergahı) |
||
| fukuşima | 244.7 | 152.0 | 20-1 / PA | Fukuşima-Matsukawa | Fukushima Eyaleti Rota 52 (Tsuchiyu Onsen Rotası) | Akıllı değişim; hizmet alanı tüm trafiğe açıktır | |
| 247.0– 247.9 |
153.5– 154.0 |
Fukuşima Tüneli | |||||
| 254.9 | 158.4 | 21 | Fukuşima-nishi |
 Ulusal Rota 115 (Fukushima-nishi Bypass) |
|||
| 256,3– 256,5 |
159.3– 159.4 |
Arakawa Nehri üzerindeki Arakawa Köprüsü | |||||
| 257.7 | 160.1 | PA | Azuma | ||||
| 261.7 | 162.6 | 21-1 | fukuşima |
 Tōhoku-Chūō Otoyolu kuzeyi |
E13 eşzamanlılık Güney terminali | ||
| 264.9 | 164.6 | 21 | Fukuşima-Iizaka |
 Ulusal Rota 13
|
|||
| Koori | 269.4 | 167.4 | 22-1 | Koori |
Tōhoku-Chūō Otoyolu güney |
E13 eşzamanlılık kuzey terminali | |
| kunimi | 276.0 | 171.5 | 23 | kunimi | Fukushima İli Rotası 46 (Shiroishi-Kunimi Rotası) | ||
| 281.9 | 175.2 | SA | kunimi | ||||
| Miyagi | Shiroishi | 299,5 | 186.1 | 24 | Shiroishi |
Ulusal Rota 4 (Shiroishi Bypass) |
|
| Zao | 304.1 | 189.0 | PA | Zao | |||
| Murat | 311.8 | 193.7 | 25 | Murat | Miyagi Eyaleti Güzergahı 14 (Watari Ōgawara Kawasaki Güzergahı) | ||
| 314.5 | 195.4 | 26 | Murat |
 Yamagata Otoyolu batı |
E48 eşzamanlılık Güney terminali | ||
| 319.6 | 198.6 | 26-1 / PA | Sugo | 2020'de açılacak akıllı kavşak; park alanı tüm trafiğe açıktır | |||
| Taihaku-ku, Sendai | 326.8 | 203.1 | 27 | Sendai-minami |
Sendai-Nanbu Yolu doğu  Ulusal Rota 286
|
E48 eşzamanlılık kuzey terminali | |
| Aoba-ku, Sendai | 332.4 | 206.5 | 28 | Sendai-Miyagi |
 Ulusal Rota 48 (Ayashi Bypass / Sendai Nishi Yolu) |
||
| 333.3– 333.6 |
207.1– 207.3 |
Hirose Nehri üzerindeki Hirosegawa Köprüsü | |||||
| Izumi-ku, Sendai | 342.6 | 212,9 | 28-1 / PA | Izumi | Miyagi Eyaleti Rota 35 (Izumi-Shiogama Rotası) | Akıllı değişim; park alanı tüm trafiğe açıktır | |
| 346.1 | 215.1 | 29 | Izumi |
Ulusal Rota 4
|
|||
| Tomiya | 349.3 | 217.0 | 29-1 | Tomiya |
 Sendai-Hokubu Yolu
|
Batıya giden E6'ya çıkış yok, doğuya giden E6'dan giriş yok | |
| Tayvan | 354.4 | 220.2 | PA | Tsurusu | |||
| 357.1 | 221.9 | 30 | Tayvan | Miyagi Eyaleti Rota 3 (Shiogama-Yoshioka Rotası) | |||
| hira | 360,3 | 223.9 | 30-1 | hira | Miyagi Eyaleti Güzergahı 3 (Ōhira-Ochiai Güzergahı) | ||
| Ōsaki | 366.8 | 227.9 | 30-2 / PA | Sanbongi |
Ulusal Rota 4 (Sanbongi Bypass) |
Akıllı değişim; park alanı tüm trafiğe açıktır | |
| 367.1– 367.6 |
228.1- 228,4 |
Ulusal Yol 4 ve Naruse Nehri üzerindeki Narusegawa Köprüsü | |||||
| 375.1 | 233.1 | 31 | Furukava |
 Ulusal Rota 47
|
|||
| 381.0 | 236.7 | 31-1 / SA | Chojahara | Miyagi Prefecture Route 266 (Kejonuma Park Route) | Akıllı değişim; hizmet alanı tüm trafiğe açıktır , otoban kullanıcıları için köpek koşusu mevcuttur | ||
| Kurihara | 391.2 | 243.1 | 32 | Tsukidat |
Ulusal Rota 4
|
||
| 32-1 | Kurihara |
 Miyagi-Kenpoku Yolu
|
planlı değişim | ||||
| 396.8 | 246.6 | PA | Shiwahime | ||||
| 403.0 | 250,4 | 33 | Wakayanagi-Kannari | Miyagi Eyaleti Güzergahı 4 (Nakada-Kurikoma Güzergahı) | |||
| 408.8 | 254.0 | PA | kannari | ||||
| Iwate | Ichinoseki | 420.3 | 261.2 | 34 | Ichinoseki |
 Ulusal Rota 342
|
|
| 421.3- 422.3 |
261.8– 262.4 |
Ichinoseki Tüneli | |||||
| 424.4 | 263.7 | PA | Chusonji | Yalnızca güneye giden erişim | |||
| 424.6 | 263.8 | 34-1 | Hiraizumi | Geleceğin akıllı değişimi | |||
| Hiraizumi | 425.5 | 264.4 | PA | Chusonji | Yalnızca kuzeye giden erişim | ||
| 426.3– 427.4 |
264.9- 265.6 |
Hiraizumi Tüneli | |||||
| 431.8 | 268.3 | 35 | Hiraizumi-Maesawa |
Ulusal Rota 4
|
|||
| oşu | 437,5 | 271.8 | SA | Maesava | |||
| 442.7 | 275.1 | 35-1 | oşu | Iwate Eyaleti Rota 236 (Koromogawa-Mizusawa Rotası) | Akıllı değişim | ||
| 449.3 | 279.2 | 36 | mizusava |
Ulusal Rota 4 (Kanegasaki Bypass) |
|||
| Kitakami | 458.0 | 284.6 | 36-1 / PA | Kitakami-Kanegasaki | Iwate Prefecture Route 50 (Kitakami-Kanegasaki Inter Route) | ||
| 461.8 | 286.9 | 37 | Kitakami |
 Akita Otoyolu kuzey |
E46 eşzamanlılık Güney terminali | ||
| 464.7 | 288.8 | 38 | Kitakami-Ezuriko |
 Ulusal Rota 107
|
|||
| Hanamaki | 472.6 | 293.7 | PA | Hanamaki | Planlı akıllı değişim | ||
| 474.5 | 294.8 | 38-1 | Hanamaki-minami | Iwate Eyaleti Güzergahı 12 (Hanamaki-Ōmagari Güzergahı) | |||
| 478.6 | 297.4 | 38-2 | Hanamaki |
Kamaishi Otoyolu doğu |
E46 eşzamanlılık kuzey terminali | ||
| 481.3 | 299.1 | 39 | Hanamaki | Iwate Eyaleti Rota 37 (Hanamaki Koromogawa Rotası) | |||
| Şiva | 489.2 | 304.0 | SA | Şiva | Iwate Prefecture Route 50 (Kitakami-Kanegasaki Inter Route) | ||
| 494.1 | 307.0 | 39 | Şiva | Iwate Prefecture Route 46 (Shiwa Inter Route) | |||
| Yahaba | 501.3 | 311.5 | 40-1 / PA | Yahaba | Iwate Eyaleti Rota 120 (Fudo-Morioka Rotası) | ||
| Morioka | 505.1 | 313.9 | 41 | Morioka-minami | Iwate Eyaleti Rota 36 (Kamiyonai-Yuzawa Rotası) | ||
| 511.2- 511.7 |
317.6- 318.0 |
Shizukuishi Nehri üzerindeki Shizukuishigawa Köprüsü | |||||
| 512.1 | 318.2 | 42 | Morioka |
 Ulusal Rota 46
|
|||
| Takizava | 516.1 | 320.7 | 42-1 | Takizawa-chuo | Akıllı değişim | ||
| 520.1 | 323.2 | PA | Takizava | ||||
| 522.1 | 324.4 | 43 | Takizava |
 Ulusal Rota 4 / Ulusal Rota 281 (imzasız) |
|||
| Hachimantay | 532.2 | 330.7 | 44 | Nishine |
 Ulusal Rota 282
|
||
| 537.3 | 333.9 | SA | Iwassan | Otoyolda kuzeye giden son benzin istasyonu | |||
| 541.7 | 336,6 | 45 | Matsuo-Hachimantay | Iwate Eyalet Rotası 45 (Kashiwadai-Matsuo Rotası) | |||
| 544.2 | 338.2 | PA | Maemoriyama | ||||
| 549.0- 550,9 |
341.1- 342.3 |
Ryugamori Tüneli | |||||
| 556.6 | 345.9 | PA | Hata | ||||
| 563.3 | 350.0 | 46 | Aşiro |
Hachinohe Otoyolu kuzey |
|||
| 564.6 | 350,8 | 47 | Aşiro |
Ulusal Rota 282
|
|||
| 573.2 | 356.2 | PA | tayama | ||||
| 574.9- 575,1 |
357.2- 357.4 |
Tayama Tüneli | |||||
| akita | kazuno | 585.2 | 363.6 | PA | yuze | ||
| 590.7 | 367.0 | 48 | Kazuno-Hachimantay |
Ulusal Rota 282
|
|||
| 593,7 | 368.9 | SA | Hanava | ||||
| 602.6 | 374.4 | 49 | Towada |
   Ulusal Rota 103 / Ulusal Rota 104 (imzasız) / Ulusal Rota 285 (imzasız) |
|||
| Kosaka | 608.5– 609.8 |
378.1– 378.9 |
Kamedayama Tüneli | ||||
| 610.7 | 379.5 | 49-1 | Kosaka | Akita Eyaleti Rota 2 (Ōdate-Lake Towada Rotası) | |||
| 613.5 | 381.2 | PA | Kosaka | ||||
| 617,0 | 383.4 | 49-2 | Kosaka |
 Akita Otoyolu güney |
|||
| Akita – Aomori vilayet sınırı | 620.1 624.4 |
385.3 388.0 |
Sakanashi Tüneli | ||||
| Aomori | Hirakava | 630.7 | 391.9 | 50 | Ikarigaseki |
Ulusal Rota 7
|
|
| Ōwani | 635,8 | 395.1 | PA | Acara | |||
| 643.7 | 400.0 | 51 | Ōwani-Hirosaki |
Ulusal Rota 7
|
|||
| Hirakava | 646.5 | 401.7 | SA | Tsugaru | |||
| Kuroishi | 653.6 | 406.1 | 52 | Kuroishi |
  Ulusal Rota 102 / Ulusal Rota 394
|
||
| 660.8 | 410.6 | PA | takadat | ||||
| Aomori | 667.6 | 414.8 | 53 | namioka |
 Tsugaru Otoyolu batı Ulusal Rotası 7Aomori Eyaleti Rotası 285 (Namioka-Fujisaki Rotası) |
||
| 677.4– 679.5 |
420.9- 422.2 |
54 / TB | Aomori |
Aomori Otoyolu doğu Ulusal Rotası 7 ( Aomori Kuşağı Otoyolu ) |
Kuzey terminali; E4A ve National Route 7 arasında erişim yok | ||
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil
| |||||||
Referanslar
Dış bağlantılar
- (Japonca) Doğu Nippon Otoyolu Şirketi
Rota haritası :
|
KML dosyası ( düzenle • yardım )
|