Dalgıç - Submersible

Emekli Modern dalgıç Star III hakkındaki Scripps Oşinografi Enstitüsü'ndeki
DeepFlight Aviator'ın Monterey Körfezi'nde deneysel alt dalış . Denizaltının radikal bir yeniden tasarımında, balastı balon gibi kullanmak yerine su altında bir uçak gibi "uçuyor". Tasarımcı Graham Hawkes , bu tasarımın bir varyasyonunun okyanustaki en derin çukurun dibine kadar ulaşabileceğini düşünüyor.

Bir dalgıç , su altında çalışmak üzere tasarlanmış küçük bir deniz aracıdır . Terimi dalgıç genellikle bilinen diğer su altı damarlarından ayırt etmek için kullanılır denizaltılar bir dalgıç genellikle yüzey gemi, platform, kıyıya tarafından desteklenen, oysa bir denizaltı kendi gücünü yenileyen ve havayı teneffüs edebilen tam özerk zanaat olmasıyla, takım veya bazen daha büyük bir denizaltı. Bununla birlikte, genel halk tarafından ortak kullanımda, denizaltı kelimesi , teknik tanım gereği aslında bir denizaltı olan bir tekneyi tanımlamak için kullanılabilir. Hem mürettebatlı hem de vidasız tekneler dahil olmak üzere, uzaktan kumandalı araçlar veya ROV'ler olarak bilinen birçok denizaltı türü vardır . Su altı araçlarının oşinografi , su altı arkeolojisi , okyanus keşfi , macera, ekipman bakımı ve geri kazanımı ve su altı videografisi gibi dünya çapında birçok kullanımı vardır .

Tarih

İlk su altı gemisi 1620'de Hollandalı mucit Cornelis Drebbel tarafından tasarlandı ve inşa edildi ve sonraki dört yıl içinde iki tane daha inşa edildi. Çağdaş hesaplar, son modelin Kral James I'e bizzat gösterildiğini ve hükümdarın kendisinin bir deneme dalışı için gemiye alındığını, ancak daha yakın zamanda bu açıklamalar abartı olarak sorgulanmaya başlandığını belirtiyor.

Savaşta kullanılacak ilk denizaltı , Amerikan Devrim Savaşı sırasında düşman gemilerine patlayıcı yükler eklemek için 1775 yılında Amerikalı mucit David Bushnell tarafından tasarlandı ve inşa edildi . Bushnell'in Kaplumbağası olarak adlandırılan cihaz, oval şekilli bir ahşap ve pirinç kaptı. Dalış yapması için suyla doldurulan ve daha sonra yüzeye geri dönmesi için el pompası yardımıyla boşaltılan tankları vardı. Operatör, suyun altında dikey veya yanal olarak hareket etmek için iki elle kranklı pervane kullandı. Aracın üst kısmında küçük cam pencereler ve karanlıkta okunabilmeleri için enstrümanlarına doğal olarak ışıldayan ahşap yapıştırılmıştı.

Bushnell'in Kaplumbağası ilk olarak 7 Eylül 1776'da New York Limanı'nda İngiliz amiral gemisi HMS Eagle'a saldırmak için harekete geçti . Çavuş Ezra Lee o sırada aracı çalıştırdı. Lee, Kaplumbağayı Eagle'ın gövdesinin alt tarafına başarıyla getirdi, ancak güçlü su akıntıları nedeniyle yükü tutamadı.

Operasyon

Boyuttan ayrı olarak, bir "dalgıç" ve bir "denizaltı" arasındaki temel teknik fark, dalgıç araçların tam olarak otonom olmaması ve güç ve solunum gazlarının ikmali için bir destek tesisine veya gemiye güvenebilmeleridir. Dalgıçlar tipik olarak daha kısa menzile sahiptir ve çoğu yüzeyde çok az işleve sahip olduğu için öncelikle su altında çalışır. Bazı denizaltılar, bir ihaleye (denizaltı, yüzey gemisi veya platform) bağlı kalarak bir "ip" veya "göbek" üzerinde çalışır . Denizaltılar, yüzeyin 10 km (6 mil) altına dalmayı başardılar.

Denizaltılar nispeten küçük olabilir, sadece küçük bir mürettebat tutabilir ve yaşam tesisleri bulunmayabilir.

Bir dalgıç, genellikle pervane vidaları veya pompa jetleri ile sağlanan çok hünerli bir hareketliliğe sahiptir .

Teknolojiler

Dalgıç tasarımında kullanılan beş temel teknoloji vardır. Tek atmosferli dalgıçlar (bir atmosfer altı) basınçlı bir gövdeye sahiptir ve yolcular standart atmosfer basıncındadır. Bu, teknenin dışarıdaki sudan gelen iç basınçtan çok daha fazla olan yüksek basınca dayanabilmesini gerektirir.

Ortam basıncı adı verilen başka bir teknoloji, tankın içinde ve dışında aynı basıncı korur. Bu, gövdenin dayanması gereken basıncı azaltır.

Üçüncü bir teknoloji, kapalı olabilecek veya olmayabilecek bir araca atıfta bulunan "ıslak alt" dır, ancak her iki durumda da, iç kısımda su basıyor, bu nedenle SCUBA ekipmanı solunumu kolaylaştırmak için kullanılır. Hem tek atmosfer hem de ortam basıncı altlarında, SCUBA ekipmanı kullanmaya gerek yoktur ve yolcular herhangi bir ekipman giymeden normal şekilde nefes alabilir.

Derin dalış mürettebatlı denizaltılar

Ictineu 3 , 1.200 m (3.900 ft) derinliğe ulaşabilen büyük yarı küresel akrilik cam görünüm alanına sahip mürettebatlı bir dalgıçtır .

Bazı denizaltılar büyük derinliklere dalmayı başardı. Bathyscaphe Trieste altındaki okyanusun yüzeyinin altında, yaklaşık 11 km (7 mil), en derin yeri ulaşan ilk oldu Mariana Çukuru 1960 yılında.

2002'de Jiaolong projesiyle Çin , ABD, Fransa, Rusya ve Japonya'dan sonra deniz seviyesinin 3.500 metre altına bir adam gönderen beşinci ülke oldu. 22 Haziran 2012'de Jiaolong denizaltı, üç kişilik denizaltı Pasifik Okyanusu'na 22.844 fit (6.963 metre) indiğinde devlete ait gemiler için derin dalış rekoru kırdı.

En tanınmış ve en uzun süredir faaliyette olan denizaltılar arasında , 3 kişiyi 4.500 metreye (14.800 ft) kadar derinliklere götüren derin su altı araştırma gemisi DSV Alvin yer alıyor. Alvin, Birleşik Devletler Donanması'na aittir ve WHOI tarafından işletilmektedir ve 2011 itibariyle 4.400'den fazla dalış gerçekleştirmiştir.

James Cameron , 26 Mart 2012'de Mariana Çukuru'nun bilinen en derin noktası olan Challenger Deep'in dibine rekor kıran, mürettebatlı bir dalgıç dalış yaptı . Cameron'ın denizaltı Deepsea Challenger olarak adlandırıldı ve 10.908 metre (35.787 ft) derinliğe ulaştı.

Ticari dalgıçlar

Daha yakın zamanlarda, Florida merkezli Triton Submarines, LLC gibi özel şirketler. SEAmagine Hydrospace, Sub Aviator Systems (veya 'SAS') ve Hollanda merkezli U-Boat Worx, turizm, keşif ve macera seyahati için küçük denizaltılar geliştirdi. British Columbia'da Sportsub adlı bir Kanadalı şirket, 1986'dan beri açık zemin tasarımlarıyla (kısmen su basmış kokpitler) kişisel eğlence amaçlı denizaltılar inşa ediyor.

MROV'ler

"Uzaktan kumandalı deniz araçları" veya MROV olarak adlandırılan küçük vidasız dalgıçlar günümüzde dalgıçlar için çok derin veya çok tehlikeli suda çalışmak için yaygın olarak kullanılmaktadır.

Uzaktan çalıştırılan araçlar ( ROV ) açık denizdeki petrol platformlarını onarır ve bunları kaldırmak için batık gemilere kablolar bağlar. Bu tür uzaktan çalıştırılan araçlar, bir gemideki bir kontrol merkezine bir ip (güç ve iletişim sağlayan kalın bir kablo) ile bağlanır. Gemideki operatörler, robottan geri gönderilen video görüntülerini görür ve pervaneleri ve manipülatör kolunu kontrol edebilir. Titanik'in enkazı böyle bir araçla ve mürettebatlı bir gemi tarafından keşfedildi.

Ayrıca bakınız

Kaynaklar

Dış bağlantılar