Direksiyon - Steerage

Diğer kullanımlar için, bkz. Güverte (gemi) ve Güverte (anlam ayrım) .

Dümen , yükün kapalı ambarın üzerinde depolandığı bir geminin alt güvertesidir. 19. yüzyılın sonlarında ve 20. yüzyılın başlarında , genellikle Kuzey Amerika'ya gelen Avrupalı ​​ve Çinli göçmenler için en düşük maliyet ve en düşük seyahat sınıfını sağlamak için vapur dümen güverteleri kullanıldı . Sınırlı mahremiyet ve güvenlik, yetersiz sıhhi koşullar ve kötü gıda ile, gemicilik genellikle insanlık dışı olarak kınandı ve sonunda okyanus gemilerinde üçüncü sınıf kabinlerle değiştirildi (uzun zaman sonra hala sıklıkla 'yönetici' olarak adlandırılıyordu).

Yolcu konaklama

Geleneksel olarak, dümen, "geminin çeyrek güvertenin hemen altındaki kısmı, savaş gemilerinin çoğunda büyük kabinin perdesinden hemen önce," ara güvertelerin topçudan hemen önceki kısmı [olarak da tanımlanır]. oda perdesi." Adı, dümeni yeke veya dümene bağlamak için boşluktan geçen direksiyon takımından gelmektedir . "Bazı gemilerde ikinci sınıf yolculara dümen yolcusu denir. Amiralin üç katlı orta güvertedeki kamarasına dümenci denilmiştir."

Geminin yönetim alanı bir zamanlar yolcuları barındırmak için kullanılıyordu ve çoğu zaman yüzlerce kişiyi tek bir büyük ambarda bir araya getiriyordu. Yataklar, rutin olarak , hasır şilteli ve çarşafsız büyük ortak ranzalardan oluşuyordu.

Alfred Stieglitz'in yönettiği Steerage . 1907'de Kaiser Wilhelm II'de çekildi

Edward A. Steiner , 1906'da SS Kaiser Wilhelm II'deki dümen idaresindeki koşulları açıkladı :

[T] Kuzey Alman Lloyd hattından Kaiser Wilhelm II gibi çok zarif ve ferah bir vapurun ambarına kalabalık 900 dümen yolcusu , hava güzel olduğunda güvertede yürüyüş yapmak kesinlikle imkansız, sığırlar gibi pozitif bir şekilde paketlenmiştir. , puslu havalarda alttan temiz hava solumak, ambar kapakları kapalıyken de aynı şekilde imkansız. Kokular dayanılmaz bir hal alıyor ve göçmenlerin birçoğunun aşağı sürülmesi gerekiyor; çünkü fırtınanın acısını ve tehlikesini aşağıdaki vebalı havaya tercih ederler. Cinsiyetler arasındaki ayrım dikkatli bir şekilde gözetilmiyor ve evli yolcular arasında kalan genç kadınlar ne haklarına sahip oldukları mahremiyete sahipler, ne de fuhuş yaşıyorlarsa çok daha fazla korunuyorlar.

Mutsuz olan yiyecekler, büyük kazanlardan buharlı gemi şirketinin sağladığı yemek kovalarına dağıtılır. Dağıtıldığında, daha güçlü itme ve kalabalık, böylece yemekler düzenli prosedürlerden başka bir şey değil. Bir bütün olarak bakıldığında, modern geminin dümeni insan taşımacılığına uygun olmadığı için mahkum edilmelidir [...] Örneğin, dümen teknesinin yaklaşık iki katı ve bazen iki katı olmayan ikinci kamarayı ele alalım; Kaiser Wilhelm II'deki ikinci kabin yolcusu , altı kat daha fazla güverte alanına sahip, çok daha iyi yerleştirilmiş ve sert hava koşullarına karşı iyi korunmuş. Üçüncü ve dördüncü Sınıflar uyudu, İyi ve konforlu bir şekilde döşenmiş bir kabinde iki ila dört kişi uyuyor; 200'den 400'e kadar direksiyonda, ranzalardaki bir kompartımanda, üst üste, az ışıklı ve konforsuz uyku. İkinci kabinde yemekler mükemmeldir, lüks bir şekilde döşenmiş yemek odasında alınır, iyi pişirilir ve iyi servis edilir; Güvertedeyken, nahoş tayınlar servis edilmez, aksine bir hayırsever aşevindekinden daha az nezaketle dağıtılır.

Direksiyon kanunla kaldırılmalı ve kaldırılabilir [...] Birçok gemide içme suyu bile isteksizce verilir ve dört yıl önce Staatendam vapurunda ikinci kamaradan dümen için su çalmak zorunda kaldık. ve tabii ki geceleri. Beş yıl önce Hamburg Amerikan Hattı'na ait SS Fürst Bismarck başta olmak üzere birçok yolculukta ekmek kesinlikle yenmezdi ve öfkeli göçmenler tarafından suya atıldı.

İngiliz buharlı gemi şirketleri daha iyi barınma sağlama konusunda her zaman öncülük etmiştir; ve gemideki disiplin diğer hatlara göre her zaman daha katı iken, göçmenlere gösterilen özen de buna bağlı olarak daha fazladır.

Referanslar

Dış bağlantılar